радиостанции. Диплом с экономикой. 1 Анализ технологии для формирования требований. 8

• Название: 1 Анализ технологии для формирования требований. 8
• Анкор: радиостанции
• Дата: 23.05.2023
• Размер: 5.26 Mb.
• Имя файла: Диплом с экономикой.doc
• Тип: Программа; #1153737
• страница: 2 из 9

Рисунок 1.1. Окно вывода ответа на запрос в программе ИСУБД.

Данная программа позволяет просмотреть все устройства безопасности, которые есть на указанном или указанных локомотивах. По всем этим устройствам можно узнать дату установки на локомотив. Большим недостатком данной программы является то, что нет никаких данных по работам (ремонт и модернизация), проводимым с данной радиостанции. Вследствие этого при выходе из строя радиостанции невозможно удаленно оценить экономическую выгоду от ремонта этой радиостанции – в некоторых случаях дешевле купить новую, чем покупать запчасти к старой и тратить время на ее ремонт.

1.2.2 АС радиосвязь
В последние годы на Западно-Сибирской дороге применяется мониторинг локомотивных радиостанций в пути следования поезда, без участия машиниста и работников КП. При этом используется оборудование автоматического контрольного пункта (АКП), разработанное специалистами вычислительного центра Западно-Сибирской дороги и Новосибирской дирекции связи.

В состав оборудования автомати­ческого контрольного пункта входят компьютеры с программой тестиро­вания, стационарные радиостанции поездной радиосвязи ГМВ и MB ди­апазонов, устройство сопряжения компьютера с радиостанциями. По­лучаемые результаты объективно отражают состояние радиосвязи и не зависят от человеческого фак­тора.

По мере приближения локомоти­ва к станции АКП получает инфор­мацию из системы ГИД-Урал о за­нятии поездом очередного блок-участка и проверяет наличие радиосвязи с локомотивом.

Наряду с определением дально­сти радиосвязи в режимах переда­чи и приема, в процессе мониторин­га обнаруживаются неисправности, которые не выявляют встроенные средства самодиагностики, например, потерю контакта в потен­циометре модулятора, снижение эф­фективности антенны, а также если неисправность не выявляется из-за отказа схемы самодиагностики.

Таким образом, система монито­ринга локомотивных радиостанций позволяет:

• 
  выявлять отказы радиостанции в пути следования локомотивов;
  
• 
  определять ошибки в случае не­верного внесения в ГИД-Урал бор­товых номеров локомотивов;
  
• 
  сократить время поиска неисп­равности и замену блоков на КП;
  
• 
  использовать результаты мони­торинга для дальнейшего анализа и определения исправности радиостан­ции в спорных ситуациях (отказы, сходы).
  

Результаты мониторинга переда­ются в автоматизированную систему «АС радиосвязи». На полигоне дороги за сутки выполняется около 2000 автоматических проверок ра­боты с локомотивных радиостанций в пути следования.

«АС радиосвязи» направляет ре­зультаты мониторинга на хранение в базу данных и выполняет обработку данных по запросу от пользовате­лей. Состоит из двух частей: сервер­ной и клиентской. Первая работает на сервере базы данных, рассылает электронные почтовые сообщения, дополняет данные сведениями о про­верках на СТОР (из «АС уче­та»), выставляет результаты само­контроля АКП. Вторая установлена на каждом рабочем месте и взаимо­действует с пользователями.


Рисунок 1.2. Состав АС «радиостанция »мониторинга локомотив­ных радиостанций
1.3 Планирование взаимодействия разрабатываемой ИС с имеющимися программами
При разработке информационной системы необходимо предусмотреть возможность ее взаимодействия с другими системами, используемыми на сети железных дорог. Так, на начальном этапе возможен ручной ввод данных сотрудников предприятия, которые будут иметь доступ в систему. Но в будущем необходимо предусмотреть возможность получения этих данных из программы ЕКАСУТР, что позволит избежать дублирования информации.

Также необходимо предусмотреть возможность взаимодействия с программой ИСУБД. Так, при оформлении акта на ввод в эксплуатацию радиостанции, необходимо передавать данные радиостанции в ИСУБД, чтобы в данной системе автоматически изменились данные о смонтированных устройствах безопасности на конкретном локомотиве. При оформлении акта на ремонт радиостанции, В ИСУБД также должен отправляться запрос на удаление этой радиостанции их списка устройств конкретного локомотива.

Принцип взаимодействия с АС «радиостанция» возможен следующий. При обнаружении средствами АС «радиостанция» неполадок в работе радиостанции, создается запрос от АС «радиостанция» к разрабатываемой ИС. На основании этого запроса ИС управления содержанием устройств радиосвязи должна автоматически открывать акт ремонта, в комментариях к которому будут указаны данные полученные из АС «радиостанция». Планируемая схема взаимодействия показана на рис. 1.3.


Рисунок 1.3. Схема взаимодействия ИС управления содержанием устройств радиосвязи другими системами

1.4. Определение экономической эффективности эксплуатации радиостанции
Оценка экономической эффективности использования аппаратуры является очень сложной экономической задачей..

Управление сроками службы аппаратуры производит­ся с целью получения заданных показателей функ­ционирования парка техники с учетом условий эксплуатации и системы обеспечения его работос­пособности. Показатели могут быть надежностными (интенсивность отказов, коэффициент готовности) и технико-экономическими (объем выпущенной про­дукции, затраты, прибыль, рентабельность). В ТЧ надежностные показатели имеют большее значение, чем технико-экономические. Потому что при объемах перевозок железной дорогой прибыль, которую можно получить от работы радиостанции не так важна, как надежность при работе локомотивов на линии.

Значения показателей изменяются по мере ста­рения техники. Так, наработка аппаратуры и коэффици­ент готовности (КГ) падают, а эксплуатационные затраты (Z) растут с интенсивностью 1,5...4 % в год. Эти изменения достаточно хорошо (с адекватностью 0,88...0,92) описываются экспоненциальной зависи­мостью с параметром b= 0,012...0,048 год^-1 (пара­метр старения по наработке β_t и по затратам β_z).

(1)

(2)

(3)

где T_p(t), T_H(t) - продолжительность периодов времени пребывания аппаратуры в работоспособном и неработоспособном состояниях соответственно; Z_пер(t) - переменная составляющая эксплуатационных затрат; T₀, Z₀ - наработка и затраты за первый год работы новой аппаратуры соответственно; t - возраст аппараратуры, год.

Параметры β_t и β_z зависят от качества изготовления аппаратуры, условий эксплуатации и уровня совершенства системы технической эксплуатации (СТЭ).

Затраты имеют весьма сложную структуру. В упрощенном виде состав затрат на содержание и эксплуатацию парка устройств железнодорожной связи, можно представить выражением:

(4)

где i - порядковый номер единицы техники в пар­ке, А_i(t) - амортизационные отчисления, З_i - зарпла­та операторов, Z_ПЭБi - затраты на содержание произ­водственно-эксплуатационной базы, Z_ВСi - отчисления в вышестоящую организацию, учредителям и так да­лее, Н_i - налоги, Z_ПР - прочие отчисления (на страховки, банковские проценты по кредитам, ли­зинговые платежи, разрешения, техосмотры и пр.); Z_ГСМi(t) - затраты на рабочие жидкости; Z_ТОРi(t) - затраты на техничес­кие обслуживания и ремонты, в том числе на запчас­ти и быстроизнашивающиеся части (БИЧ); Z_ПЕРi - за­траты на перебазировку техники.

Первое слагаемое выражения (4) в квадратных скобках экономисты рассматривают как условно-постоянные затраты Z_ПОСТ(t), не зависящие от коли­чества выпущенной продукции (отработанные часы эксплуатации оборудования) за расчетный период (но это не значит, что Z_ПОСТ(t) не зависят от среднего возраста парка устройств радиосвязи). Второе слагаемое в квадратных скобках - переменные затраты Z_ПЕР(t), возрастающие пропор­ционально объему продукции.

Прибыль П(t) представляет собой разницу выру­чки B(t) и затрат Z(t):

П(t) = В(t) - Z(t) (5)

Выручка зависит от цены эксплуатации часа оборудования и наработ­ки T_P(t):

В(t) =Ц_маш-чТ_р(t) (6)

Оптимальный срок службы устройств радиосвязи может быть определен по минимуму удельных затрат, приходя­щихся на час эксплуатации оборудования, максимуму удельной прибыли, заданному уровню рентабель­ности. В нашем случае оптимальный вариант - минимум удельных затрат, приходя­щихся на час эксплуатации оборудования. Главное, чтобы устройство радиосвязи не было убыточно по время эксплуатации.

Удельные затраты, приведенные к часу эксплуатации оборудования определяются по формуле (рис. 1.4):

z`(t) = (7)



Рисунок 1.4. Изменение удельных затрат на эксплуатацию аппаратуры в зависимости от срока службы.

Информацию по выбору срока службы может дать анализ уровня рентабельности эксплуатации устройство радиосвязи:

R(t) = П(t)/Z(t)≥R_min,

который является одним из основных экономических показателей. Задавшись нижним значением R_min, например 0,3 (рисунок 1.5), получаем максимальный срок службы t_max^R по условию нижнего предела уровня рентабельности.



Рисунок 1.5. Динамика уровня рентабельности за срок службы устройств радиосвязи: t_max^Rmin – максимальный срок службы по минимально допустимому уровню рентабельности R_min; t_max^Rmax – оптимальный срок службы по максимальному уровню рентабельности R_max;линии 1 и 2 соответствуют равномерному и ускоренному (с коэффициентом два) методам расчета амортизационных отчислений.

Возможно применение двух моделей определения сроков службы. Модель определения сроков службы по миниму­му удельных затрат целе­сообразно применять в случае наличия у эксплуати­рующей организации средств для обновления парка аппаратуры. В этом случае можно будет выручить значи­тельные суммы от продажи аппаратуры (рыночная стои­мость снижается примерно на 20% в год от текуще­го значения рыночной стоимости). Модель миниму­ма уровня рентабельности применима для предпри­ятий, испытывающих дефицит средств для приобре­тения новой техники.

И уже от руководства зависит выбор используемой модели – будет предприятие продавать аппаратуру после небольшого срока службы, чтобы «снять сливки», или же предприятие будет ждать до последнего с покупкой новой аппаратуры.

Следует отметить, что срок службы аппаратуры опре­деляется также требуемым уровнем работоспособ­ности для выполнения заданной работы. Так, на ме­нее ответственных объектах можно применять и ме­нее надежную технику и наоборот, если при выпол­нении работы простои аппаратуры вследствие внезап­ных отказов чреваты серьезными экономическими или другими последствиями, то следует использовать более надежные машины Это особенно важно для предприятий железной дороги, так как вследствие простоя локомотива убытки будут намного больше, чем стоимость одной радиостанции. Тогда с учетом воз­можного экономического ущерба У(t) от простоев техники (или других видов ущерба, выраженных че­рез экономический эквивалент) выражение (5) для прибыли будет выглядеть так:

П(t) = B ( t ) - Z(t) - Y(t).

Функциональная схема автоматизированной системы управления эксплуатацией ТЭ показана на рисунке 1.6.

Рисунок 1.6. Функциональная схема автоматизированной системы управления ТЭ

1.5 Постановка задачи на разработку ИС
Целью дипломной работы является создание информационной системы управления содержанием устройств радиосвязи в ТЧ-28.

Как видно из рисунка 1.5 на вход системы подаются:

• 
  Паспортные данные аппаратуры;
  
• 
  регламент работ;
  
• 
  Штатное расписание;
  
• 
  Каталоги запасных частей;
  
• 
  Параметры состояния оборудования;
  
• 
  Список типовых работ;
  
• 
  Техническая документация.
  

Во время эксплуатации аппаратуры в систему вводятся:

• 
  Характеристики отказов;
  
• 
  Количество отказов.
  
• 
  Время восстановления
  

Информационная система должна обеспечивать следующие функции:

• 
  Ведение базы данных сотрудников предприятия, имеющих доступ к системе управления радиостанций;
  
• 
  доступ к программе только после идентификации пользователя (ввод логина и пароля);
  
• 
  Ведение базы данных марок радиостанций с указанием списка ссылок на данные радиостанции;
  
• 
  Ведение базы данных радиостанций, имеющихся в ТЧ-28;
  
• 
  Ведение базы данных комплектующих к радиостанциям;
  
• 
  Ведение списка видов ремонта для каждого вида радиостанции;
  
• 
  Учет ТО, проведенного для каждой радиостанции;
  
• 
  просмотр отчетов (список всех ремонтов, проводимых для выбранной радиостанции) ;
  

Задачи дипломной работы

• 
  выбрать язык программирования и базу данных для разрабатываемой информационной системы;
  
• 
  разработать логическую и физическую модель данных;
  
• 
  создать базу данных информационной системы управления содержанием устройств радиосвязи в ТЧ-28;
  
• 
  написать программный продукт – информационную систему управления содержанием устройств радиосвязи в ТЧ-28;
  
• 
  предусмотреть защиту информации в АРМ;
  
• 
  разработать инструкцию пользователя;
  

Объектом исследования является разработка гибкого и адаптивного программного обеспечения для информационной системы управления содержанием устройств радиосвязи в ТЧ-28.

Разработанный интерфейс должен соответствовать ГОСТ 34.003-90 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы.».При разработке пользовательского интерфейса необходимо соблюсти ряд общих правил.

Естественность (интуитивность)

Работа с системой не должна вызывать у пользователя сложностей в поиске необходимых элементов интерфейса.

Непротиворечивость

Если в процессе работы с системой пользователь использовал некоторые приемы работы с некоторой частью системы, то в другой части системы приемы работы должны быть идентичны. Также работа с системой через интерфейс должна соответствовать установленным, привычным нормам (например, использование клавиши Enter).

Неизбыточность

Это означает, что пользователь должен вводить только минимальную информацию для работы или управления системой. Например, пользователь не должен вводить незначимые цифры (00010 вместо 10). Аналогично, нельзя требовать от пользователя ввести информацию, которая была предварительно введена или которая может быть автоматически получена из системы.

Необходимо использовать значения по умолчанию где только возможно, чтобы минимизировать процесс ввода информации.

Выделение элементов интерфейса яркостью

Для привлечения внимания к каким-либо элементам интерфейса можно воспользоваться выделением этих элементов большей яркостью на фоне других – более темных. Однако не стоит увлекаться этим методом, поскольку большое количество ярких элементов может вызвать дискомфорт у пользователя. Таким образом, можно достичь обратного эффекта – перегрузки интерфейса. Применять этот метод нужно только при необходимости. Существует несколько способов выделения яркостью:

Движение (мигание или изменение позиции). Очень эффективный метод, поскольку глаз имеет специальный детектор для движущихся элементов;

Яркость. Не очень эффективный метод, так как люди могут обнаружить всего лишь несколько уровней яркости;

Цвет - использование цвета может быть чрезвычайно эффективно;

Форма (символ, шрифт, форма символа). Используется для того, чтобы отличить различные категории данных;

Использование различных алфавитов (шрифтов) в различных формах;

Размер (текста, символов). Обычно применяют увеличение выделенного объекта в 1.5 раза;

Оттенение (различная текстура объектов). Эффективный метод для привлечения внимания к какой-либо части экрана;

Окружение (подчеркивание, рамки, инвертированное изображение). Очень эффективный метод если не переусердствовать;

Использование цвета при проектировании эргономичного интерфейса

Цвет может улучшить интерфейс пользователя, но для многих систем использование цвета практически не влияет на эффективность работы пользователя. Основное назначение цвета - в создании интерфейсов, более интересных для пользователей. Однако, имеются случаи, где цвет может помочь проектировщику интерфейса пользователя.

Цвет – мощный визуальный инструмент, его необходимо использовать очень осторожно, чтобы не вызвать дискомфорта у пользователя ошибочными цветовыми комбинациями.
1.6 Требования к защите информации в разрабатываемой ИС
Некорректные действия пользователя заключаются в неправильном вводе информации или применение такого набора действий, которые не были предусмотрены программой.

Для того чтобы избежать ввода неправильных данных, все данные перед занесением их в БД должны проверяться на правильность ввода. Все поля, в которые должны быть введены числа, перед занесением должны проверяться на наличие нечисловых символов. Если такие символы встречаются, то ввод данных не должен осуществляться. Также эти поля должны проходить логическую проверку. Так, в поля, которые будут водится цены на комплектующие, должны проверяться на то, чтобы значение было больше 0. Все поля, которые должны содержать дату, должны проверяться на правильность ввода по одному формату.

В случае обнаружения ошибки пользователь должен быть проинформирован о том, какое поле содержит ошибку, и ввод данных в БД должен быть прекращен.

2 Обзор ИС ЕАМ класса (TRIM, IMANT и др).
Enterprise Asset Management (EAM) — систематическая и скоординированная деятельность организации, нацеленная на оптимальное управление физическими активами и режимами их работы, рисками и расходами на протяжении всего жизненного цикла для достижения и выполнения стратегических планов организации.

EAM-система — информационная система управления основными фондами предприятия. Её применение позволяет не снижая уровня надёжности сократить затраты на техобслуживание и ремонт и материально-техническое снабжение. Альтернативой такого дуалистического закона EAM является повышение производственных параметров оборудования без увеличения затрат.

EAM-системы позволяют согласованно управлять следующими процессами:

1. 
   техническое обслуживание и ремонт (ТОиР);
   
2. 
   материально-техническое снабжение (МТС);
   
3. 
   управление складскими запасами (запчасти для ТОиР);
   
4. 
   управление финансами (в области ТОиР и МТС);
   
5. 
   управление персоналом (в области ТОиР и МТС);
   
6. 
   управление документами (в области ТОиР и МТС).
   

Исторически EAM-системы возникли из CMMS-систем — систем управления ремонтами. В настоящее время модули EAM входят также в состав крупных пакетов управленческого программного обеспечения — ERP-систем (SAP ERP, IFS Applications, Oracle E-Business Suite, Microsoft Dynamics AX и др.).

Примеры EAM-Систем:

• 
  Mincom Ellipse. Лидер для капиталоемких отраслей. В России система внедрена в "Норильском Никеле";
  
• 
  Maximo компании IBM лидер Magic Quadrant for Enterprise Asset Management for Transmission and Distribution (as well as Manufacturing & Power-Generating), 2007, по данным Gartner inc. В настоящее время активно внедряется на предприятиях России и стран СНГ;
  
• 
  Infor EAM компании Infor;
  
• 
  iMaint компании DPSI;
  
• 
  TRIM компании НПП СпецТек.
  

2.1 Общие сведения о ЕАМ системе TRIM.
TRIM предназначен для корпоративных заказчиков, служит инструментом создания информационных систем управления для достижения целей предприятия на заданном промежутке времени (Targets Related Information Management).

Комплекс TRIM и решения на его основе, предназначенные для определенных сегментов рынка, реализуют современные методы управления и относятся к следующим классам программных продуктов (систем):

1. 
   Enterprise Asset Management (EAM) - управление основными фондами предприятия. Системой охватываются все процессы, связанные с использованием производственных фондов: техническое обслуживание и ремонт (ТОиР), оперативная эксплуатация, материально-техническое снабжение ТОиР, управление ремонтным персоналом, планирование финансовых ресурсов, документационное обеспечение ТОиР, управление запасами. Система поддерживает решение стратегических задач предприятия - повышение эффективности (отдачи) производственных фондов и персонала, оптимизация затрат на ТОиР и владение фондами при минимуме рисков и т.д.
   
2. 
   Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) - техническое обслуживание, ремонт и модернизация. MRO-система охватывает те же процессы, что и EAM-система, но применительно к эксплуатации транспортных средств и другой сложной техники, и с учетом возможного участия в них производителя (поставщика) техники. В системе имеется специфический функционал для решения и информационного обеспечения задач сервисного обслуживания техники, управления сроками службы и процессом списания, оптимизации структуры и численности парка, поддержки территориально распределенной инфраструктуры ТОиР и т.д.
   
3. 
   Computerized Maintenance Management System (CMMS) - компьютеризированная система управления техническим обслуживанием. Система решает тактическую задачу - обеспечивает поддержание технической готовности данного вида оборудования, с реализацией учетных функций (работы, затраты, запчасти), безотносительно к эффективности основных фондов предприятия. Системой охватывается процесс ТОиР - операции ремонтно-эксплуатационной службы по учету оборудования, планированию работ, заказу запчастей, формированию отчетов по работам и т.д.
   
4. 
   Business Process Management System (BPMS) - система управления бизнес-процессами. BPMS-система реализует процессную модель управления предприятием (в частности, описанную в стандартах ISO). Соответствующие возможности системы позволяют, безотносительно к отраслевой принадлежности процессов, реализовать замкнутый цикл управления - описание процессов, документирование, измерение их показателей, анализ эффективности и улучшение.
   
5. 
   E-procurement - электронные закупки. Объектом управления является торгово-закупочный процесс. Система реализует технологию электронной торговой площадки B2B или B2G, обеспечивает решение задач оптимизации затрат на закупки, повышения прозрачности процесса снабжения, сокращения времени на транзакции, реализации конкурентных процедур в закупках.