курсовик !!!. 1. эсн и эо ремонтномеханического цеха. Краткая характеристика производства и потребителей ээ ремонтномеханический цех (рмц) предназначен для ремонта и настройки электромеханических приборов, выбывающих из строя

• Название: 1. эсн и эо ремонтномеханического цеха. Краткая характеристика производства и потребителей ээ ремонтномеханический цех (рмц) предназначен для ремонта и настройки электромеханических приборов, выбывающих из строя
• Дата: 26.01.2020
• Размер: 290.4 Kb.
• Имя файла: курсовик !!!.docx
• Тип: Курсовой проект; #105885
• страница: 10 из 13

6.3 Расчет сборных шин ГПП
Сборные шины распределительных устройств, выбирают в зависимости от конструктивного исполнения, способа присоединения коммутационных аппаратов, ячеек КСО или КРУ и т.д.

В основном сборные шины выполняются из алюминиевых сплавов прямоугольного сечения, одно или многополюсными, или коробчатого сечения.

Выбираем материал шин – алюминий.

Расчет сборных шин РУ 10 кВ производим в следующем порядке:

1) Выбираем сечениешиныиз условий длительно допустимого нагрева максимально расчетным током.

Рассчитываем максимальный ток, в А:
(6.13)


Из условия:Iдл.доп ≥ Iрmax из ПУЭ выбираем шины прямоугольного сечения:

S= 40Ч4 ммІ, Iдл.доп = 480 А

2) Проверяем сечение шин на термическую стойкость при сквозных коротких замыканиях, в мм²:
(6.14)
Рассчитываем тепловой импульс при токах КЗ, в кА²·с
В_к =·t_прив ,(6.15)
где- ток трехфазного КЗ в точке К1, в кА;

tприв – расчетное время термической стойкости, в с, которое большерасчетного времени кабельной линии на 0,5 с ( на ступень выше посравнению с расчетом кабельной линии по условию селективности), т.е.

t_привед =(6.16)
С_т – термический коэффициент, учитывающий разницу нагрева в условиях нормального режима и в условиях КЗ с учетом допустимой температуры и материала проводника, выбираем из литературы [3, С.190],С_Т = 95 Ас²/мм²
Рассчитываем:t_привед =




Оставляем сечение 160 мм²

4) Для проверки электродинамической стойкости жестких шин выполниммеханический расчет [5].

Установлено, что механический резонанс не возникает, если частота собственных колебаний шинных конструкций меньше 30 Гц или больше 200 Гц.

Для алюминиевых шин частота собственных колебаний, вГц
(6.17)
гдеL- расстояние между изоляторами (длина пролета), м;

J - момент инерции поперечного сечения шины относительно осиперпендикулярно направлению изгибающей силы, см⁴;

q - площадь поперечного сечения шины, см².

Определим расчетную длину пролетаL, т.е. расстояние между точками крепления вдоль шины.

Если принятьf_о≥200 Гц, то
(6.18)

Расположим шинына изоляторах на ребро.

Момент инерции[5, C], в см⁴

гдеh – ширина шины, в см;

b – толщина шины,в см.

Площадь поперечного сечения шины, в см²:
q = h·b(6.20)
Рассчитываем момент инерции:




Проверяем шинуна электродинамическую стойкость как статическую систему с нагрузкой равной наибольшей электродинамической силе.

Наибольшее удельное усилие, в Н/м
(6.21)
где I_уд – ударный ток при КЗ на шинах в точке К2, в А;

а – расстояние между осями крепления, в м;
а=130+b(6.22)
130– минимально допустимое расстояние в свету между токоведущими частями для РУ 10 кВ по ПУЭ, в мм.
а = 160 +40 = 200мм≈ 0.2 м
Рассчитываем наибольшее удельное усилие

Изгибающий момент, создаваемый распределенной силой в пределах одного пролета, в Н·м:
(6.23)


где L – длина пролета, м.

Расчетное напряжение в материале шины, в МПа:
(6.24)
где W – момент сопротивления поперечного сечения оси, перпендикулярной направлению изгиба,в см³.

Момент сопротивления шины, расположенной на ребро, в см³:
(6.24)
Рассчитываем момент сопротивления шины

и напряжение в материале шины:

Шины считаются прочными, если расчетное напряжение меньше допустимого:
σ_доп ≥ σ_расч(6.25)
Допустимые напряжения в литературе [5].

Выбираеммарку материала шины:алюминиевый сплав АД31Т1 с допустимым напряжением 200 МПа и σ_доп =90.