Экзаменационные билеты автокрановщиков обучаемых в. 21. 10. 2019 Экзаменационные билеты автокрановщиков обучаемых в досааф
 Скачать 295.96 Kb.
|
|
- освобождать краном защемленные грузом стропы, канаты или цепи; - отрывать и поднимать мертвый груз; - производить резкое торможение при развороте стрелы с грузом; - подтаскивать груз волоком по земле; - устанавливать кран под ЛЭП; - поднимать груз, превышающий грузоподъемность крана, масса которого неизвестна; - допускать к зацепке или строповке необученных и неаттестованных стропальщиков; - пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для остановки механизмов; - работать на площадках, где угол наклона более 3 градусов. 4. Определить натяжение ветви стропа, если грузоподъемность 10 т, угол между ветвями 60°, стропа двухветвенная, масса поднимаемого груза 6 т. Натяжение ветви стропа определяют с учетом числа ветвей и угла наклона ветви стропа к вертикали. Х = Q/n х 1/cos α = 6 т : 2 стропы х 1/0,866 (косинус 30) = 3000 х 1,15 = 3450 кг нагрузка на одну сторону. Билет № 12 1. Основные неисправности стальных канатов, блоков стрелы, крюковой обоймы. Перечислить основные работы, проводимые при ТО-1. Неисправность крюковой обоймы: • Износ зева крюка более 10%; • Большой люфт крюка в отверстии траверсы, блока и коуша относительно его оси; • Перетянуто резьбовое соединении; 21.10.2019 Экзаменационные билеты автокрановщиков обучаемых в ДОСААФ http://remont-kran.ru/stati/37-ekzamenatsionnye-bilety-avtokranovshchikov-obuchaemykh-v-dosaaf?tmpl=component&print=1 10/28 • Крюк не вращается; • Траверса не вращается в отверстиях щек; • Хвостовик и гайка крюка имеют сорванные витки резьбы; • Трещины на крюке, щеках и траверсе; • Отсутствие защелки. Износ блоков стрелы: • Износ и повреждение подшипников; • Трещины, скол части реборды; • Выработка желоба блока более 3мм; • Отпечаток каната в резьбе блока; Канат бракуется, если имеются следующие признаки: • Число обрывов проволок на участках длиной 6 или 30 диаметров каната превышает допустимое табличное значение; • Порвана одна прядь или весь канат; • Уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7 % и более; • Уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии более, чем на 40%; • Выдавлен или оборван органический сердечник; • Механические повреждения каната: следы ударов, защемлений, перегибов, заломов, в следствии чего канат потерял свою круглую форму • Местные раскручивания каната: корзинообразность, бочкообразность, утоньшение и перекручивание прядей. • Следы ожогов электрическим током и наплавы инородных металлов При проведении ЕТО нужно очистить от грязи и осмотреть рабочее оборудование. При проведении ТО-1 проверяют стреловое оборудование, стрелу, крюковую обойму, портал. Устранить обнаруженные неисправности. Произвести смазку осей основания стрелы, осей роликов стрелы, подшипников блоков крюковой обоймы. Грузовой и стреловой канаты смазывать индустриальной канатной смазкой или заменяющим ее составом, согласно РЭ крана. 2. Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема стрелы. В стреловой редуктор заливается от 8 до 14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное. 3. Правила строповки при подъеме, перемещении и складировании длинномерных грузов. Ветви стропа располагают на грузе так, чтобы натяжение их при подъеме и перемещении груза было равномерным. Для предохранения стропа от перетирания в местах соприкосновения с острыми кромками груза подкладывают деревянные прокладки. При строповке ветви целесообразно располагают ближе к вертикальному положению для уменьшения нагрузки на них. Расположение ветвей между собой под углом не более 90, так как более возникают слишком большие усилия, а поднимаемый груз начинает испытывать значительные сжимающие усилия, что может вызвать его деформацию. Строповку штучных грузов осуществляют двумя способами – обвязкой и зацепкой. Грузы обвязывают в том случае, если на их поверхности не предусмотрены специальные устройства (петли, скобы, рым-болты) для зацепки грузов крюками или петлями стропа. 4. Определить фактический диаметр проволоки, если износ поверхности составляет 30% , а первоначальный диаметр проволоки 0,93мм. 100 % - 30 % = 70 % Х = 0,93 х 70 % : 100 % = 0,651 мм - диаметр проволоки Билет № 13 1. Кинематическая схема автомобильных кранов. Кинематическая схема кранов представляет собой схему передачи крутящего момента механической энергии от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к крюковой обойме, то есть преобразует механическую энергию потока рабочей жидкости и механическую энергию исполнительного механизма крана. Вращение от двигателя внутреннего сгорания через КПП передается на КОМ, через карданную передачу приводится в работу привод гидронасоса. От гидронасоса рабочая жидкость под давлением поступает в гидросистему крана к исполнительным механизмам, грузовой канат и грузовой обойме с крюком. 2. Проверить состояние ограничителя подъема груза перед началом работы автокрана. Ежесменное обслуживание предусматривает следующие виды работ: - внешний осмотр и очистка блоков и датчиков от пыли и грязи; 21.10.2019 Экзаменационные билеты автокрановщиков обучаемых в ДОСААФ http://remont-kran.ru/stati/37-ekzamenatsionnye-bilety-avtokranovshchikov-obuchaemykh-v-dosaaf?tmpl=component&print=1 11/28 - проверка функционирования ограничителя: отсутствие повреждений датчиков, сигнальных и единичных индикаторов, элементов коммутации; - проверка работоспособности ограничителя путем подъема контрольного груза и сравнения показаний массы и вылета, отображаемых на индикаторах, с реальными значениями массы поднимаемого груза и установленного по рулетке вылета. Отличие сравниваемых значений не должны превышать по массе груза ± 5 %, по вылету ± 1,5 %. 3. Перечислить основные факторы, влияющие на устойчивость автокрана во время его работы. Устойчивость автокрана зависит от длины и вылета стрелы, веса поднимаемого груза. Также на устойчивость автокрана влияет скорость ветра и прочность грунта. 4. Сможет ли автокран опустить груз в траншею массой 2,5 т. Глубина траншеи 4 м, ширина 3 м, грунт лессовый сухой. Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 3,0 м. Х = 1,5 (половина ширины траншеи) + 3,0 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 7,15 м Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки. Билет № 14 1. Назначение, общее устройство и работа привода гидронасоса. Привод гидронасоса предназначен для вращения насосов и подачи гидрожидкости по трубопроводам к исполнительным механизмам крана. Состоит: коробка отбора мощности, карданный вал, установленный на специальном кронштейне и крепится на лонжероне шасси базового автомобиля. Привод гидронасоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через сцепление и КПП, на коробку отбора мощности и затем на вал гидронасоса. Гидрожидкость поступает из гидробака и затем через напорное отверстие гидронасоса нагнетается в напорную магистраль и распределяется через двухходовой кран к рабочим механизмам крана во время его работы. 2. Проверить уровень масла в картере редуктора отбора мощности (КОМ). Для крана КС-3577 коробка отбора мощности имеет общий картер и систему смазки с коробкой перемены передач. В других кранах, например, на базе полноприводного шасси УРАЛ в редуктор отбора мощности заливается 5 л трансмиссионной смазки ТСП-10 или «Летнее» ТАП-15В. Уровень масла при ЕО проверяется по контрольному отверстию щупом. Заливается через пробку. Доливать масло нужно по необходимости. Смену масла производить через 900 часов работы. 3. В каких случаях машинист должен прекратить работу на кране. Машинист обязан опустить груз и прекратить работу краном при неисправности и явлениях, влияющих на безопасность работы: - выход из строя прибора безопасности и других неисправностях; - плохие условия погоды; - плохая освещенность. 4. Отбраковывается ли канат стропа крестовой свивки конструкции ТК 6х37, если на 6 диаметрах каната свивки оборвано 14 проволок, поверхностный износ проволок составляет 20 % . Для каната типа ТК обрыв 14 проволок на 6 диаметрах каната подлежит браковке. Билет № 15 1. Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма вращения поворотной платформы автокрана. Механизм поворота служит для вращения платформы крана. В основном он расположен с правой стороны поворотной рамы и состоит из гидромотора и двух редукторов: ступенчатого и цилиндрического, и колодочного, постоянно замкнутого, тормоза. Корпус редуктора чугунный разъемный. Верхняя часть - крышка, с корпусом соединяется болтами. Гидромотор крепиться к редуктору в верхней части с помощью фланца.На выходном валу гидромотора установлен тормозной шкив. На выходном валу редуктора укреплена на шлицах шестерня, находящаяся в постоянном защеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. При отключении (растормаживании) тормоза плунжер гидроразмыкателя поворачивает рычаг, а через вилку и тягу воздействует на рычаги, которые, преодолевая усилие рабочей пружины, отводят колодки от тормозного шкива, тем самым вращение передается на шестерню и венец ОПУ. (Описание работы механизма вращения дано для кранов типа КС-3577). 2. Смазать шарикоподшипники блока крюковой обоймы. Смазка шарикоподшипников блоков осуществляется через тавотницу блоков Литолом – 24. 21.10.2019 Экзаменационные билеты автокрановщиков обучаемых в ДОСААФ http://remont-kran.ru/stati/37-ekzamenatsionnye-bilety-avtokranovshchikov-obuchaemykh-v-dosaaf?tmpl=component&print=1 12/28 3. Виды грузозахватных приспособлений и требования к ним. К съемным грузозахватным приспособлениям относятся: стропы различной конструкции (облегченные, многовитковые, универсальные, специального назначения), тара, траверсы, зажимы, захваты. Каждое грузозахватное приспособление должно иметь установленную Правилами маркировку и быть зарегистрированными в журнале учета и осмотра. При подборе стальных канатов для изготовления стропов необходимо учитывать: грузоподъемность, длину стропа (угол между ветвями стропа не более 90 градусов) и количество ветвей. Чем больше угол, тем меньше его грузоподъемность и больше разрывное усилие. Стропы испытываются нагрузкой на 25% превышающей его грузоподъемность. Съемное грузозахватное приспособление должно иметь металлическую бирку с маркировкой: номер, грузоподъемность, дата испытания приспособления, завод изготовитель. Грузоподъемность стропов указывается при угле между ветвями 90 градусов. На таре наносятся маркировки с указанием назначения тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена. Универсальный строп имеет форму замкнутой петли или кольца с двумя заделанными петлями. Облегченный строп состоит из одной ветви с заплеткой под коуш концов. Такие стропы применяют в основном для подвешивания длинномерных грузов (досок, бревен, стального проката и т.п.) массой до 5 т. Осмотр строп производится крановщиком перед начало работ, а ответственным инженерно техническим работником один раз в 10 дней с записью в журнал осмотра. Осмотр траверс, зажимов, захватов раз в месяц. Редко используемые перед каждым использованием. 4. Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ЛК-Р 6х19=114 1о.с., установленный на лебедке, если на 6 диаметрах каната свивки оборвано 4 тонких и 2 толстых проволоки, износ проволок составляет 20% . Пряди каната ЛК-Р изготавливают из разных по диаметру проволок в наружном слое, поэтому считаем, что оборвано 6 проволок наружного слоя. Для группы классификации механизмов М1 – М4 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 5 обрывов проволоки. Для группы классификации механизмов М5 – М8 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 10 обрывов проволоки. Количество обрывов проволоки от нормы составляет 60 %, что соответствует 25% поверхностного износа. Прибавляем к этому 20 % поверхностный износ проволок и в итоге получается 45 %, что больше допустимого 40 % поверхностного износа для браковки каната. Канат подлежит браковке. Билет № 16 1. Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма подъема груза. Грузовая лебедка механизма подъема груза предназначена для подъема крюковой обоймы с грузом и без груза. Состоит из гидромотора, редуктора, грузового барабана и тормоза. Она расположена на поворотной платформе крана сзади кабины машиниста и крепится болтами. Гидромотор аксиальный роторно-поршневой, частота вращения вала 1305 об/мин. Редуктор цилиндрический двухступенчатый предназначен для уменьшения частоты вращения барабана и увеличения крутящего момента на его валу. Редуктор устанавливается между барабаном, тормозом и гидромотором. Он крепится болтами к поворотной платформе. Все детали редуктора установлены в чугунном корпусе. Крутящий мотор от гидромотора передается на первичный вал–шестерню, вращающийся в конических подшипниках. Вал гидромотора соединен с валом-шестерней редуктора через полумуфту, звездочку и тормозной шкив, который выполняет роль полумуфты. Тормоз ленточный, нормально замкнутый, автоматический. Тормоза лебедок управляются гидроразмыкателями, которые обеспечивают автоматическое торможение при выключении гидромотора. Тормозное усилие создается пружиной, а растормаживание гидроразмыкателем. Ленточный тормоз включает в себя тормозную ленту, гидроразмыкатель, кронштейн, двуплечий рычаг, пружину и тормозной шкив. Рабочая жидкость в гидроразмыкателе перемещает его шток влево и через вилку поворачивает двуплечий рычаг относительно своей оси. Поворачиваясь, рычаг отводит шток вправо, пружина при этом сжимается. Шкив освобождается, вращение передается на первичный вал-шестерню редуктора, передавая вращение на вал барабана грузового каната. 2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую опускание груза при его остановке. Неисправности, вызывающие опускание груза при его остановке происходят от того, что не отрегулированы тормоза, не работают клапана, наличие воздуха в гидросистеме. 3. Правила установки крана к работе. Площадка, на которую устанавливают кран, должна быть спланирована и иметь уклон не более 3 градусов. В зимнее время площадку необходимо внимательно осмотреть и удалить с нее рыхлый снег, куски льда и мерзлую землю. На площадке не должны находиться посторонние предметы. 21.10.2019 Экзаменационные билеты автокрановщиков обучаемых в ДОСААФ http://remont-kran.ru/stati/37-ekzamenatsionnye-bilety-avtokranovshchikov-obuchaemykh-v-dosaaf?tmpl=component&print=1 13/28 При установке крана на выносные опоры необходимо наблюдать за правильным их положением. Не допускается работа крана на трех или двух опорах. При установке выносных опор на грунт под них необходимо подкладывать инвентарные подкладки, препятствующие проседанию грунта под опорами. Любая поворотная часть крана должна проходить на один метр от препятствия. После установки крана, до начала грузовых операций необходимо убедиться в устойчивом положении опор и невозможности их скольжения по грунту, а также произвести контрольный осмотр крана для проверки его готовности к работе. 4. Правила и порядок испытания ОГП. Оформление результатов испытания. Проверка настройки ОГП проводится согласно инструкции производителя ограничителя. Для ОГБ-3 это не реже одного раза в 6 месяцев, специалистом имеющим группу допуска по электробезобасности не ниже III, по трем точкам для длины стрелы 8м; 10м; 12м и 14 м. Результаты испытания записываются в паспорт ОГБ. Испытание осуществляется при нагрузке 10 % выше номинальной на данном вылете стрелы. Приборы ОНК проверяются один раз в квартал аттестованным наладчиком приборов безопасности. Результаты испытания записываются в паспорт прибора. Билет № 17 1. Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма подъема стрелы. Механизм подъема стрелы предназначен для перемещения стрелы в вертикальной плоскости. При жесткой подвеске стрелы он состоит из одного или двух гидроцилиндров, установленных на поворотной платформе и непосредственно соединенных со стрелой. На гибкой подвеске стрелы ее перемещение осуществляется стреловой лебедкой через канатный полиспаст и растяжки. Стреловые лебедки кранов КС-3562 конструктивно выполнены одинаково с грузовыми лебедками. Разница только в том, что на стреловых лебедках длина барабана несколько короче и расположен он на поворотной платформе перед грузовой лебедкой. На кранах КС-2561, КС-3561 и КС-3562 применена унифицированная лебедка. Так, например, тормозной шкив расположен между гидродвигателем и редуктором, вал гидромотора соединен с валом-шестерней редуктора через полумуфту, звездочку и тормозной шкив, который выполняет роль полумуфты. Работа механизма подъема при гибкой подвеске. Гидромотор передает вращение через упругую муфту к цилиндрическому редуктору и далее к барабану стреловой лебедки. Между гидромотором и упругой муфтой установлен ленточный нормально-замкнутый тормоз, который соединен с гидроразмыкателем. При подаче жидкости в гидроразмыкатель происходит размыкание ленточных тормозов, в результате крутящий момент передается на редуктор, а затем на барабан стреловой лебедки. 2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения. Заливается от 3 до 7 литров трансмиссионного масла МТ-16П или ТАП-15В. Контроль осуществляется с помощью масляного щупа или контрольного отверстия с пробкой. 3. Грузы, запрещенные для подъема краном. - Подъем людей; - Мертвые грузы; - Заваленные другими грузами. 4. Сможет ли автокран опустить в траншею груз массой 5 т. Глубина траншеи 5 м, ширина 4 м, грунт супесчаный. Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 5,3 м. Х = 2,0 (половина ширины траншеи) + 2,65 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 7,3 м |