Таблица 4.2
Расчет элементов приливо-отливных течений по маршруту перехода.
Участок
перехода,
№№ карт
|
Дата/
возраст Луны
|
Основной пункт
|
ПУ
|
Тпв
|
Туч
|
Тср
|
ВЧ
|
Район
|
Кт - Vт
|
приливо-отливные течения на МНК не указаны
|
Таблица 4.3
Сведения о приливах на лимитирующем участке порт Гавана
Характер
прилива
|
Максимальная
величина
прилива, м
|
Дата
|
Полные воды
|
Малые воды
|
фаза
Луны
|
время
час, мин
|
высота, м
|
время
час, мин
|
высота, м
|
НП
|
0,3
|
14.02.
КВ
|
02:43
14:15
|
0,2
0,3
|
08:02
20:54
|
0
0
|
использовались 6003 и МАЕ за 2001г
График прилива на лимитирующем участке – порт Гавана
Рис. 4.1
4.2 Оценка динамической осадки судна и условий прохода.
Таблица 4.4
Оценка динамической осадки судна и минимальной безопасной глубины и UKC.
В связи с тем что т/х «Маршал Баграмян» не может войти в порт Гавана, т.к. действительная статическая осадка судна равная 13,62 м больше глубин указанных на карте, то судну требуется лихтеровка до «проходной осадки» равной 9,08 м
№ п/п
|
Оцениваемый параметр
|
Расчётная
формула
|
Числовое
значение
параметра
|
1.
|
Плотность воды в порту П
|
-
|
1024
|
2.
|
Максимальная статическая осадка судна при П, м Тmax=Т0+Т
|
Т0, Т
|
9,09
|
3.
|
Креновый запас, м Z1=0,01В x
|
V, B, , д
|
0,28
|
4.
|
Волновой запас, м
|
L, hволны
|
0,1
|
5.
|
Расчётная скорость судна:
узлы
м/с
|
Vс
|
6,0
3,1
|
6.
|
Скоростной запас глубины, м
|
H, Vс
|
0,3
|
7.
|
Расчётная динамическая осадка судна, м
|
(2+3+4+6)
|
9,8
|
8.
|
Принимаемый минимальный навигационный запас глубины (нз), м
|
Характер грунта
|
0,54
|
9.
|
Общий запас глубины, м
|
(3+4+6+8)
|
1,22
|
10.
|
Минимальная безопасная глубина, м
|
(2+9) или (7+8)
|
|
11.
|
Глубина на карте на лимитирующем участке
|
|
10,2
|
12.
|
Расчетная глубина на лимитирующем участке в заданное время
|
|
10,3
|
13.
|
Расчетное значение UKC
|
(12-7)
|
0,5
|
14.
|
Время безопасного прохода лимитирующим участком
|
|
24 часа
|
Таблица 4.5
Расчёт проходной осадки.
№
п/п
|
Оцениваемый параметр
|
Расчётная формула
|
Числовые
значения
параметра
|
1
|
Лимитирующий участок От прохода Морро до пирса Ньико Лопес № 1
|
2
|
Расчетное время прохода участком (нахождение на участке)
|
24 часа
|
3
|
Глубина на карте, на участке, м
|
|
10,2
|
4
|
Расчетная глубина на участке в заданное время
|
|
10,3
|
5
|
Принимаемый минимальный навигационный запас (НЗ), м
|
|
0,54
|
6
|
Принимаемый креновой запас, м
|
|
0,28
|
7
|
Принимаемый волновой запас, м
|
|
0,1
|
8
|
Принимаемый скоростной запас, м
|
|
0,3
|
9
|
Принимаемый общий запас глубины, м
|
5+6+7+8
|
1,22
|
10
|
Расчетная максимальная статическая осадка судна («проходная осадка»), м
|
4 – 9
|
9,08
|
4.3 Оценка и выбор безопасной скорости.
Таблица 4.6
Оценка и выбор безопасной скорости.
Обозн
|
Оцениваемый параметр
|
Числовые значения параметров
|
Vmin
|
Минимальная скорость при которой сохраняется управляемость судна, узл.
|
2,0
|
ПМПХ
|
Скорость полного переднего хода в маневренном режиме, узл.
|
12,3
|
СПХ
|
Средний передний ход малый передний ход, узл.
|
9,7
|
МПХ
|
Малый передний ход, узл.
|
7,8
|
СПМХ
|
Самый малый передний ход, узл.
|
5,8
|
VГД
|
Максимальная скорость судна, допускаемая гидродинамическими факторами, узл.
|
6,0
|
VНАВ
|
Максимальная скорость судна, допускаемая навигационными условиями, узл.
|
6,0
|
VПСС
|
Максимальная безопасная скорость судна, допускаемая МППСС-72, узл.
|
-
|
VПП
|
Максимальная скорость судна, допускаемая местными правилами плавания, узл.
|
6,0
|
V
|
Выбранная скорость судна на мелководье
|
5,0
|
4.4 Оценка ширины полосы движения судна
Таблица 4.7
Расчёт ширины проводки судна.
Обозн.
|
Оцениваемый параметр
|
Значение
аргументов
|
Числ. знач. аргументов
|
|
Лимитирующий участок От прохода Морро до выхода судна на створ 279,4° –99,4°
|
Vм
|
Расчётная скорость судна, м/с
|
Из таб. 4.6
|
2,6
|
|
Расчётный угол ветрового дрейфа, град
|
Wк
|
3,0
|
|
Расчётный угол сноса течением, град
|
Vт
|
0
|
Ср
|
Расчётный угол суммарного сноса, град
|
|
3,0
|
С
|
Возможная погрешность в определении угла сноса
|
(метод определения)
|
1,5
|
Ср+С
|
Возможный угол суммарного сноса, град
|
Ср, С
|
4,5
|
Вг
|
Геометрическая полоса движения судна, м
|
L1, В1, Ср+С
|
51,1
|
--
|
Метод контроля за местоположением и движением судна (основной)
|
(указать метод, например ВЩ-пеленг)
|
створ
|
М
|
Максимальное замечаемое смещение судна с оси канала (погрешность Р=0,997), м
|
|
33,9
|
tИ
|
Дискретность навигационного контроля данным методом, с
|
|
0
|
t3
|
Время запаздывания информации, с
|
tзaм, tдоп, tм
|
30
|
|
Угловая скорость при коррекции курса, определяемая по графику отклонения судна от курса, град/с
|
К=2*С
=К/tманевра
|
0,4
|
Вм
|
Маневренная полоса движения судна, м
|
 = 33,9
|
36,04
|
V = 2,6
|
tЗ = 30 с
|
С =1,5
|
= 0,4
|
Впп
|
Ширина полосы проводки, м
|
2ВМ+ВГ
|
123,2
|
Wфвк
|
Ширина фарватера, м
|
Карта 29702
|
185
|
hпб
|
Запас по ширине справа, м
|
(ДОП) пб
|
31
|
hлб
|
Запас по ширине слева, м
|
(ДОП) лб
|
31
| |
Скачать 1.26 Mb.