Курсовая работа по дисциплине
![]()
|
![]() ![]() Участок II ![]() ![]() ![]() ![]() Определение прогиба в точке С для вертикальной плоскости: ![]() ![]() Модуль упругости: ![]() Момент инерции для круглого сечения: ![]() ![]() ![]() Определение прогиба в точке С для горизонтальной плоскости: ![]() ![]() ![]() Суммарный прогиб в точке С: ![]() Допускаемый прогиб: ![]() ![]() 9.1.2. Определение угла поворота ![]() Реакции опор для единичной системы: ![]() ![]() Проверка: ![]() Построение эпюра изгибающего момента для единичной системы: Участок I ![]() ![]() ![]() ![]() Участок II ![]() ![]() ![]() Определение угла поворота в точке В для вертикальной плоскости: ![]() ![]() ![]() ![]() Определение угла поворота в точке В для горизонтальной плоскости: ![]() ![]() ![]() ![]() 9.2. Крутильная жесткость Модуль упругости при сдвиге стального вала: ![]() Полярный момент инерции: ![]() Определение угла закручивания: ![]() Допускаемый угол закручивания: ![]() ![]() ![]() 10. Расчет подшипников на долговечность 10.1. Подшипники на входном валу Суммарные реакции опор: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Так как оба значения ![]() Для него: ![]() ![]() Коэффициент минимальной осевой нагрузки: ![]() ![]() ![]() Минимальная осевая сила: ![]() ![]() ![]() Осевые силы в зависимости от условий нагружения: ![]() ![]() ![]() Диаметр окружности расположения центров шариков: ![]() Коэффициент, зависящий от геометрии деталей подшипника и от применяемых уровней напряжения при расчете базовой статической радиальной грузоподъёмности: ![]() Коэффициент осевого нагружения для ШРУО с ![]() ![]() ![]() ![]() Коэффициент радиальной статической нагрузки для ШРУО с ![]() ![]() Коэффициент осевой статической нагрузки для ШРУО с ![]() ![]() ![]() ![]() Коэффициент динамической нагрузки для редукторов всех типов: ![]() Температурный коэффициент при ![]() ![]() Коэффициент вращения кольца при вращении внутреннего кольца подшипника относительно вектора радиальной силы: V = 1 Эквивалентная динамическая нагрузка: ![]() ![]() ![]() Коэффициент циклограммы: к = 0,66 Эквивалентная динамическая нагрузка с учетом циклограммы: ![]() Показатель степени для шариковых подшипников: ![]() Коэффициент, корректирующий ресурс в зависимости от надёжности при вероятности безотказной работы 90%: ![]() Коэффициент, корректирующий ресурс в зависимости от особых свойств шарикоподшипников: ![]() Расчётный ресурс подшипника: ![]() ![]() 10.2. Подшипники на промежуточном валу На промежуточный вал выбираем подшипники РПК 7207А. Для него: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Показатель степени для конических роликовых подшипников: ![]() Коэффициент, корректирующий ресурс в зависимости от особых свойств конических роликоподшипников: ![]() ![]() ![]() 10.3. Подшипники на выходном валу На промежуточный вал выбираем подшипники РПК 7210А. Для него: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Введение Производственные процессы в большинстве отраслей народного хозяйства выполняют машины, и дальнейший рост материального благосостояния тесно связан с развитием машиностроения. Непрерывное совершенствование и развитие машиномтроения связано с прогрессом станкостроения, поскольку металлорежущие станки с некоторыми другими видами технологических машин обеспечивают изготовление любых новых видов оборудования. К важнейшим требованиям, предъявляемым к проектируемой машине, относятся экономичность в изготовлении и эксплуатации, удобство и безотказность обслуживания, надёжность и долговечность. Для обеспечения этих требований детали должны удовлетворять ряду критериев, важнейшие среди которых - прочность, надёжность, износостойкость, жёсткость, виброустойчивость, теплостойкость, технологичность. В данной работе произведен расчет, необходимый для того, чтобы спроектировать привод редуктора. Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской работой студента и поэтому её значение весьма существенно. Изучение основ конструирования начинают с конструирования простейших узлов машин – приводов редукторов. Сборка редуктора Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 оС; в ведомый вал закладывают шпонку 18 х 11 х 70 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают стандартные резинометаллические манжеты. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. |