курсовая. Курсовая работа по профессиональному модулю мдк 02. 01. Организация технологических процессов
 Скачать 1.68 Mb.
|
|
П - сменная эксплуатационная производительность бульдозера, м3/смену; q - объем грунта, который перемещается отвалом бульдозера; К п - коэффициент потерь грунта в боковые валики, который зависит от дальности перемещения грунта; Кn = 1 – K1 lг.х. = 1- 0,01 * 34,3 = 0,65 К l - коэффициент получен опытным путем, изменяется в пределах 0,008…0,04, большие значения относятся к сыпучим, а меньшие к более связным грунтам. Для данного случая Кl = 0,01; L г.х. - длина пути перемещения грунта к месту укладки; К і - коэффициент, что учитывает влияние уклона пути, в данном случае Кі=1; К в - коэффициент использования рабочего времени, 0,8; t см - длительность смены, tсм= 8 часов; n - количество циклов в час при определенной дальности перемещения грунта; N = 3600 = 3600 = 45,5 tц 79,2 tц – длительность одного цикла;  Рис 12. схема бульдозера ДТ-75tц = tн + tг.х. + tх.х. + mtn.n. + t0 + tn = lн + lв.х. + lн + lв.х.+ mtn.n. + t0 + tn = KVVН КV Vг..х. KvVx.x. = 3,6 + 34,3 + 37,9 + 2 * 5 + 2 + 15 = 79,2 сек 0,7 * 1,41 0,75 * 1,41 0,85 * 2,77 где: tн- длительность набора грунта (резка); tг.х.- длительность грузового хода (перемещение грунта); tх.х – длительность холостого хода; m – число переключений скоростей трактора в течение одного цикла; tп.п – длительность одного переключения скорости трактора (5 сек.); tп - длительность поворота на 180град. (10…20 сек.); tо - длительность опускания отвалу, (1…2 сек.); lн, lг.х. – длина путей набора (резка) грунт и перемещения к месту укладки; Vн, Vг.х., Vх.х. – скорости бульдозера при наборе, перемещении и холостом ходу, м/сек; KV – коэффициент, учитывающий снижение скоростей по отношению к конструктивной скорости трактора. При резке и перемещении грунта он составляет 0,7…0,75, а при холостом ходу 0,85…0,9; lн = qKn , м KhhbвKpsinB (2.08 * 0.65) / (0.7 * 0.3 * 2.52 * 0.8 *0.42) = 7.6 м где: q - объем грунта, перемещаемого бульдозером, м3; h - глубина резки, м; bв - ширина отвалу бульдозера; SinB - угол поворота отвала, град; Kh - коэффициент неравномерности толщины стружки; Кп – коэффициент потерь грунта в боковые валики при резке; q = H20* bв * sinB*Kн, м3 2tgф q = (0.64 * 2.8 * 1 * 0.7) / 2 * 0.7 = 0.9 м3 где: q - объем грунта, перемещаемого бульдозером, м3; Н0 - высота отвалу, (0,8м); В - угол поворота, град.(90о); ф - угол естественного укоса грунта (30…40о); Кн - коэффициент заполнения емкости перед отвалом бульдозера в долях единицы от наиболее возможного заполнения (0,6…0,8), bв - ширина отвала бульдозера, (2,8 м); Выбор экскаватора с экономическим обоснованием. При выборе экскаватора учесть глубину выемки, состав грунта, уровень грунтовых вод. Емкость ковша экскаватора до 0,6 м3. Выбрать экскаватор в результате экономического сравнения работы нескольких экскаваторов. Для этого определить: Нормативную производительность экскаватора Пн. = Е · tсм (м3/см) Е – количество единиц объема (м3) Нвр – норма времени, см. ЕНиР (маш-час) tсм – продолжительность рабочей смены (час) Продолжительность выполнения работ Т = __V__ (см) Пн V – объем грунта разрабатываемый экскаватором (м2) Стоимость Машин -смены работы экскаватора См-см = Цм-час · tсм · Т (руб) Цм-час - цена машино-часа работы экскаватора принимаем по СНиП IV -3 – 82 (см. примечание) Определяем сменную производительность экскаватора с погрузкой в автотранспорт: ЭО-3322А Птр = __Е__ · tсм = _100_ · 8 =177,8 Нвр 4,5 Нвр- норма времени по ЕНиР (см. примечание) на разработку грунта в транспорт Определяем сменную производительность экскаватора на вымет: ЭО-3322А Пв = __Е__ · tсм = _100_ · 8 = 222,2 Нвр 3.5 Нвр – норма времени по ЕНиР на разработку грунта на вымет. Определяем время разработки котлована экскаватором: Т= __V_ Пн ЭО-3322А Вдн = _Vтр__ + __Vв_ = _994 + 457_ = 7,65 дн. Птр Пв 177,8 222,2 Vтр – объем грунта в транспорт; Vв – объем грунта на вымет (в отвал) Определяем эксплуатационную себестоимость работы экскаватора: ЭО-3322А См-см= Цм-час · tсм · Т = 4· 8 · 34,7 = 1110,4 По технико-экономическим показателям выбираем экскаватор ЭО-3322А с ковшом объемом Vк = 0,8м3 , т.к. себестоимость этого экскаватора меньше, а следовательно он дешевле. Экскаваторы подбирать по ЕНиР сборник 2, выпуск 1 «Земляные работы». Марку экскаватора и объем ковша смотреть параграф Е2-1-7 табл.1, норму времени подобрать в соответствии с объемом ковша для II группы грунтов.  Рис 13. схема экскаватора ЭО-3322А Выбор крана Исходными данными для выбора крана являются габариты здания, параметры и рабочее положение монтируемых грузов, метод и технология монтажа, условия производства работ. Выбор крана по техническим параметрам. Определяем необходимые параметры для выбора стрелового крана. Определяем требуемую грузоподъемность крана Q. Определяем по формуле: Q= q + Pc + Pn Q = 1,8 + 0,07 + 17 Q = 18,87 т q - масса монтируемого элемента. Pc -масса грузозахватных приспособлений (стропы, траверсы). Pn - масса рабочих площадок, лестниц и т.д. Требуемая высота подъема крюка башенного крана. Hтр.кр. = h0 + h3 + hэ + hc Нтр.кр. = 6,4 + 0,22 + 1 + 1,6 h0 - проектная высота опор монтируемого элемента над уровнем стоянки крана(м) hэ - высота элемента в монтажном положении (м). hз -запас по высоте требующийся по условиям монтажа (не менее 0,5- 1 м) hс – высота страховки (м) Hтр.кр. = 9,22 м Требуемый вылет крюка. Lтр.кр. = в + c Lтр.кр. = 6 + 16 в- расстояние от автокрана до ближайшей выступающей части здания (не менее 1 м.) с-расстояние от центра тяжести наиболее удаленного от крана элемента до выступающей части здания со стороны крана(м). Lтр.кр.= 22м Исходя из расчетных характеристик, выбираем ; Таблица 8
 Рис. 14. Схема автокрана Ивановец КС-35715 количества автотранспорта Для завоза фундаментных блоков, 136 штуки, принимаем КАМАЗ 5320 грузоподъёмностью 8т. 1. Определяем расход в смену. q = ∑Q / Tдн = 136 / 4,5 = 30 блоков 2. Определяем расчётную грузоподъёмность автомобиля. P = P’ * Kг = 8 * 0,95 = 7,6т 3. Определяем количество груза которое войдет в кузов. Q’ = P / mед = 7,6 / 1,6 = 5 блоков 4. Определяем время одного рейса. tц = tп + 2*L / V + tр tп – время простоя под погрузкой. tр – время простоя под разгрузкой. L – дальность возки. V – средняя скорость движения. tц = 0,36 + 2*20 / 40 + 0,36 =1,72ч 5. Определяем количество рейсов в смену. n = tсм / tц = 8 / 1,72 = 5 рейсов 6. Определяем производительность транспорта. П = n * Q’ = 5 * 5 = 25 блоков 7. Определяем количество машин. N = q / П = 30 / 25 = 1 машина 8. Определяем дни завоза. T = ∑Q / Q’ * П = 136 / 2575 = 5,5 дней Для завоза плит перекрытия и прогонов, 35 штук, принимаем КАМАЗ 5320 грузоподъёмностью 8т. 1. Определяем расход в смену. q = ∑Q / Tдн = 35 / 1 = 35 плит 2. Определяем расчётную грузоподъёмность автомобиля. P = P’ * Kг = 8 * 0,95 = 7,6т 3. Определяем количество груза которое войдет в кузов. Q’ = P / mед = 7,6 / 2,8 = 3 плиты 4. Определяем время одного рейса. tц = tп + 2*L / V + tр tц = 0,5 + 2*20 / 40 + 0,5 = 2 ч 5. Определяем количество рейсов в смену. n = tсм / tц = 8 / 2 = 4 рейса 6. Определяем производительность транспорта. П = n * Q’ = 4 * 2 = 8 плит 7. Принимаем 1 машину. 8. Определяем дни завоза. T = ∑Q / Q’ * П = 35 / 8 = 4,5 дней Для завоза кирпича, 176,4 тыс. штук, принимаем ЗИЛ 130-7 грузоподъёмностью 6т. 1. Определяем расход в смену. q = ∑Q / Tдн = 176,4 / 32 = 5,5 тыс. шт 2. Определяем расчётную грузоподъёмность автомобиля. P = P’ * Kг = 6 * 0,95 = 5,7т 3. Определяем количество груза которое войдет в кузов. Q’ = P / mед = 5,7 / 1,1 = 5,5 т = 2 тыс. шт 4. Определяем время одного рейса. tц = tп + 2*L / V + tр tц = 0,3 + 2*20 / 40 + 0,3 =1,6ч 5. Определяем количество рейсов в смену. n = tсм / tц = 8 / 1,6 = 5 рейсов 6. Определяем производительность транспорта. П = n * Q’ = 5 * 2 = 10 тыс. шт 7. Определяем количество машин. N = q / П = 5,5 / 12 = 1 машина 8. Определяем дни завоза. T = ∑Q / Q’ * П = 176,4 / 10 = 18 дней Расчет опасных зон работы механизмов Перед началом работ автокрана крана необходимо выделить опасные зоны, в пределах которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполнения работ. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов кранами, включают в себя зону обслуживания крана, половину наружного наименьшего габарита перемещаемого груза с прибавлением минимального расстояния отлета груза при его падении, а также наибольшего габаритного размера перемещаемого. Граница зоны обслуживания автокранов кранов определяется максимальным вылетом стрелы (lмст) на участке между крайними стоянками крана на пути. Минимальное расстояние отлета груза (lот) при его возможном падении зависит от высоты его подъема. Под высотой возможного падения груза (hгр), согласно [20], принимается расстояние от поверхности земли (или площадки, для которой определяется граница опасной зоны) до низа груза, подвешенного на грузоподъемном приспособлении (строп, траверса и п.т.). Таким образом, граница опасной зоны работы крана определяется по формуле:  (3.5)Lкро.з = 18 + 1,8 + 4 + 6,3 Lкро.з =30,1 где: Lкро.з – размер опасной зоны работы крана (м); lmст – максимальный вылет стрелы крана (м); 0,5lminгр – половина минимального габарита груза (м); lотл – минимальное расстояние возможного отлета груза, перемещаемого краном, при его падении (определяется по таблице 4.) lmaxгр – максимальный габарит груза (м) Таблица 4. Минимальное расстояние отлета груза при его падении.
при промежуточных значениях высоты возможного падения грузов (предметов) минимальное расстояние их отлета допускается определять методом интерполяции. Граница опасной зоны для подъемников принимается: для грузопассажирских подъемников от габарита кабины и противовеса и составляет 5м для грузовых подъемников с платформой от габарита грузовой платформы Граница опасной зоны принимается согласно таблице определения минимального расстояния отлета груза при его падении как вблизи строящегося здания (табл4). Граница опасной зоны для грузовых подъемников с консольной стрелой определяется согласно таблице 4 определения минимального расстояния отлета груза при его падении как при перемещении груза краном с учетом габарита наибольшего груза (рис4). На границах зон постоянно действующих опасных производственных факторов должны быть установлены предохранительные защитные ограждения. На границах зон потенциально опасных производственных факторов – сигнальные ограждения и знаки безопасности. Границу опасной зоны обозначают на местности знаками в соответствии с ГОСТ , предупреждающими о работе крана. Знаки устанавливаются из расчета видимости границы опасной зоны, в темное время суток они должны быть освещены. Знаки устанавливаются на закрепленных стойках для предотвращения опасности от их падения при проходе людей и передвижении техники. На границе опасной зоны в местах возможного прохода людей (дороги и пешеходные дорожки) устанавливаются знаки, предупреждающие о работе крана. Места временного или постоянного нахождения работающего (санитарно-бытовые помещения, места отдыха и проходы для людей) при устройстве и содержании производственных территорий, участков работ должны располагаться за пределами опасных зон На выполнение работ в зоне действия опасных производственных факторов, возникновение которых не связано с характером выполняемых работ, должен быть выдан наряд-допуск. Охрана окружающей среды При производстве строительно -монтажных работ необходимо осуществлять мероприятия по охране окружающей природной среды, обеспечивающие уменьшение загрязнения атмосферы, вод, почвы и снижение уровня шума в процессе строительства. При организации строительства необходимо соблюдать порядок, установленный специальными правилами для санитарных зон. На территории, окружающей строительство, не допускается засыпка грунтом (или строительным мусором) корневых шеек и стволов растущих деревьев и кустарников. Выпуск дождевых, талых и других вод с данной строительной площадки непосредственно на склоны без надлежащей защиты от размыва не допускается. Временные автомобильные дороги и другие подъездные пути необходимо устраивать с учетом требований по предотвращению повреждений кустарников и деревьев. Для сброса производственных и бытовых стоков необходимо предусмотреть временную сеть канализации, подключаемую к действующим сетям канализации. В целях уменьшения загрязнения окружающего воздуха токсичными выбросами продуктов сгорания дизельных и карбюраторных двигателей строительных машин и строительного транспорта, топливная аппаратура этих двигателей должна быть отрегулирована на минимальное содержание окиси углерода в выхлопных газах. По возможности, должно быть осуществлено применение на строительстве машин с электроприводом вместо машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Рекомендуется максимально возможное применение электроэнергии взамен твердого или жидкого топлива для технологических нужд строительства: - при приготовлении органических вяжущих, изоляционных материалов; - при разогреве материалов, подогреве воды; - при отделочных работах. При доставке на стройплощадку, разгрузке и складировании сыпучих и мелко штучных материалов рекомендуется применять специализированный транспорт, конвейеры, пневмопогружатели, а также контейнеризацию и пакетирование грузов. Не допускается при уборке отходов строительных материалов и строительного мусора сбрасывать их с эстакады без применения закрытых лотков и бункеров-накопителей. Необходимо регулярно вывозить с объекта строительный мусор, неликвидные конструкции и ненужные (лишние) материалы на полигон ТБО для дальнейшей утилизации, для чего заказчик обязан заключить договор с ЗАО ОНПЭЦ «Регион-Центр-Экология», расположенной по адресу г. Калуга ул. Плеханова, 79, лицензия № 40-0011 от 03.02. 20011г. Строго запрещается делать «захоронение» железобетонных и металлических конструкций. Сжигать горючие отходы и строительный мусор на данной строительной площадке, расположенной в пределах городской застройки, запрещается. До начала работ по благоустройству и озеленению территории вокруг построенного сооружения необходимо вывезти весь мусор, оставшийся после окончания всех строительно-монтажных, кровельных и отделочных работ. Техника безопасности: Безопасность на стройке – необходимость, а не каприз. Так, если вы не соблюдаете требования закона о безопасности, вам грозят штрафы или приостановка деятельности, а если на вашей стройке произойдет несчастный случай, будет и бесконечное количество судов и выплат. Для каждого типа работ на стройке прописаны отдельные правила техники безопасности, но есть и общие правила, которые распространяются на всех работников строительного объекта. Общие правила предусматривают следующие пункты: Подготовка территории Проведение мероприятий по охране труда Выдача средств индивидуальной защиты (СИЗ) работникам. Способы предупреждения несчастных случаев на объекте: Регулярно проводить инструктаж по технике безопасности; Находиться на объекте только в каске; Следить за наличием монтажных поясов у работающих на высоте; Надёжно закреплять стойки, домкраты и леса; Вокруг ям, проёмов и пр. делать временные ограждения; Привлекать профессиональных электриков; Следить за порядком на территории. При минимальных усилиях можно вести безопасные для жизни и здоровья строительно-монтажные работы. Знание элементарных правил техники безопасности может спасти жизнь, ведь морально тяжело жить в доме, где при его возведении кто-то пострадал. Основой для высокопроизводительного и безопасного труда, предупреждения возможных опасностей и обеспечения санитарно-гигиенического обслуживания строителей и обслуживающего персонала является правильная организация строительной площадки и производства строительно-монтажных работ. Поэтому вопросы техники безопасности учитывают при разработке проектов организации работ, которые ведутся с обязательным соблюдением требований Строительных норм и правил (СНиП), и в частности главы СНиП III-A. 11-70 «Техника безопасности в строительстве». Для безопасного проведения работ машинист и персонал, обслуживающий кран, должны знать все положения правил техники безопасности, обязаны строго их соблюдать. Нарушение этих правил может привести к несчастным случаям как с обслуживающим персоналом, так и с другими работниками, находящимися на строительной площадке, где работает кран. К основным мероприятиям по технике безопасности в строительстве относятся: правильная организация строительства и производства работ; организация складирования материалов и деталей: организация строительной площадки и проходов; обеспечение нормального рабочего и аварийного освещения рабочей площадки; организация технического надзора за состоянием механизмов, крановых путей, оборудования; проведение систематического инструктажа обслуживающего персонала; обязательное ограждение всех площадок и лестниц, а также вращающихся и подвижных частей крана; постоянный контроль за исправностью механизмов, укомплектование крана исправным инструментом; соблюдение правил эксплуатации крана в соответствии с Инструкцией по монтажу и эксплуатации подъемных устройств; применение сигнализации в соответствии с Правилами Госгортехнадзора; обеспечение электробезопасности. Заключение Задание на комплексное курсовое проектирование на тему "Разработка элемента проекта производства работ на строительство 2-х квартирного жилого дома" выполнено в полном объеме в соответствии с учебной программой. Курсовой проект выполнен на основании литературы принимаемой в строительстве, целью которой является монтаж лестничных пролетов. В проекте были использованы новые материалы и технологии. Технико-экономические показатели проекта подтверждают рациональность принятых решений. Литература Л.Д. Гаевой «Курсовое и дипломное проектирование. М : Строиздат 1987 Д.В. Коротеев «Справочник мастера – строителя» М : Строиздат 1989 ПГЩО 1-03 «Правила пожарной безопасности в российской федерации» Нема-информ 2003 СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве А.Д. Кирпев Организация строительного производства. Курсовое и дипломное проектирование. Ростов-па дону. Феникс 2006 Л.Г. Дикман Организация жилищно-гражданского строительства М. Строиздат 1985 (справочник строителя) А.И. Трушкевич Организация проектирования и строительства. Минск : Высш. Шк 2004 С.К. Хамзин А.К. Карасев Технология строительного производства : Курсовое и дипломное проектирование. М. Высш. Шк 1989 СНиП 12=01=2004 «Организация строительства» М. 2004 СаНПиН 2.2.3. 1384-03 Гигиенические требования к организации строительного производства М.2003 |