Проектирования испытательного стенда для испытаний двигателя. Проектирование ИС Курсовая. Курсовая работа Разработка системы испытательного стенда подачи компонентов топлива, воспламенения и охлаждения камеры сгорания

• Название: Курсовая работа Разработка системы испытательного стенда подачи компонентов топлива, воспламенения и охлаждения камеры сгорания
• Анкор: Проектирования испытательного стенда для испытаний двигателя
• Дата: 15.10.2019
• Размер: 468.43 Kb.
• Имя файла: Проектирование ИС Курсовая.doc
• Тип: Курсовая; #90197
• страница: 10 из 38

– допустимая скорость движения жидкости; ρ - плотность жидкости.

Скорость движения жидкости и газов в стендовых СП может достигать:

– для жидкостей типа СПГ, керосин, кислород и другие – 5...7 м/с, типа водород (жидкий) – до 25 м/с;

– для газов типа воздух и азот – не более 40 м/с и типа водород и гелий – не более 120 м/с.

Затем уточняем диаметр трубопровода магистрали подачи из нормализованного ряда условных проходов стендовых труб и арматуры:

Ду = 4, 6, 10, 20, (28), 32, 40, 50, 70, (80), 100, 125, 150. 200, 250, 300, 400 мм

и определяем реальную скорость движения жидкости (газа) по трубопроводу для последующего нахождения гидравлических характеристик систем подачи.

Определим диаметр трубопровода и реальную скорость движения жидкости по трубопроводу для магистралей питания «Г».

В моём случае используется жидкое горючее НДМГ, поэтому примем скорость движения жидкости 6 м/с для первичного расчёта.



_{В данном случае уточнённый диаметр Dy=80мм. Тогда скорость движения жидкости должна быть:}