курсовая (Автосохраненный) (Автосохраненный). Курсовой проект по предмету Экономика отрасли
 Скачать 84.76 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ А.А. НОВИКОВА» ЦК№1 КУРСОВОЙ ПРОЕКТ По предмету «Экономика отрасли» на тему: «Основные показатели объёма работ авиапредприятия на примере аэропорта г.Сочи и Авиакомпании «Аэрофлот» Санкт-Петербург 2022 г Оглавление Введение…………………………………………………………………………3 Глава 1. Показатели объёма работы аэропорта……………………………….4 Практическая работа №1………………………………………………………10 Глава 2. Показатели объема работ авиакомпании……………………………15 Практическая работа №2……………………………………………………….21 Глава 3. Авиация общего назначения………………………………………….25 Вывод…………………………………………………………………………….26 Список литературы……………………………………………………………...27 Приложение Введение Воздушный транспорт России — один из основных видов транспорта в России; осуществляет перевозки пассажиров и грузов с помощью летательных аппаратов. Включает в себя авиатранспортные предприятия, занимающиеся непосредственно перевозками на воздушном транспорте, а также аэропорты, предприятия по ремонту и обслуживанию техники и организации по подготовке кадров для данной отрасли. Гражданская авиация включает в себя три основные категории: Коммерческие воздушные перевозки, включая регулярные и нерегулярные пассажирские и грузовые рейсы Воздушные работы, при которых воздушное судно используется для специализированных услуг, таких как сельское хозяйство, фотосъемка, геодезия, поисково-спасательные работы и т.д. Авиация общего назначения (GA), включая все другие гражданские рейсы, частные или коммерческие. Гражданская авиация используется для обеспечения удовлетворения потребностей граждан. К этим потребностям относятся: перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты; выполнение авиационных работ с использованием полётов Целью курсовой работы является наиболее глубокое изучение деятельности аэропорта «Сочи» и авиакомпании «Аэрофлот». Задача курсовой работы: расчёт средней коммерческой загрузки одного из самолётов авиакомпании «Аэрофлот», общий тоннаж отправок за первую декаду месяца и общий эксплуатационный тоннокилометраж для рейса «туда и обратно» авиакомпании«Аэрофлот», кроме того произвести расчет эксплуатационного пассажирооборота по рейсу «туда и обратно». Глава 1. Показатели объёма работ аэропорта г. Сочи Аэропорт-комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. Аэровокзал- здание для обслуживания пассажиров воздушного транспорта и операций с багажом; обычно в аэропортах. Аэродром — это комплекс инженерных сооружений, который включает непосредственно лётное поле (взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки, стоянки оперативного обслуживания ВС), объекты комплекса управления воздушным движением (командно-диспетчерский пункт КДП, метеослужба аэродрома, средства радиолокационного, радиотехнического и светотехнического оборудования), объекты служб инженерно-технического обеспечения полётов (производственные площадки, цеха, ангары, технические и складские помещения), объекты служб аэродромно-технического обеспечения (склады материально-технического снабжения, служба ГСМ, служба аэродромно-технического имущества, автопарк спецавтомобилей, пожарная станция, помещения службы безопасности (на военных — охраны и обороны). По объёму основной работ – наземной организации перевозок и обслуживанию пассажиров аэропорты подразделяются на следующие пять классов: 1. 7-10 млн, чел; 2. 4-7 млн, чел; 3. 2-4 млн, чел; 4. 0,5-2 млн, чел; 5. 0,1-0,5 млн, чел. Аэропорты гражданской авиации являются элементами авиатранспортной системы страны. С этой точки зрения аэропорт - это предприятие, осуществляющие регулярный прием и отправку пассажира, багажа, грузов и почты, организацию и обслуживание полетов воздушных судов. Для выполнения этих функций современный аэропорт располагает большим числом сложных и дорогостоящих сооружений. Он насыщен автоматизированными устройствами и разнообразной механизацией, разветвленной сетью инженерных коммуникаций. Весь этот комплекс сооружений и оборудования должен обеспечивать с высокой степенью надежности регулярность и безопасность полетов воздушных судов, позволять быстро, с большим комфортом и удобствами обслуживать пассажиров и перерабатывать значительные потоки грузов. С инженерной точки зрения аэропорт - это комплекс инженерных сооружений и оборудования, предназначенных для осуществления технологический процессов по обслуживанию пассажиров, грузовых и почтовых перевозок, организации и обслуживанию полетов воздушных судов. Аэропорты также как и воздушные трассы подразделяют на: 1. международные; 2. государственные; 3. местные. Классификация аэропортов осуществляется по: 1. объемам транспортной работы; 2. видам обслуживания перевозок; 3. транспортному назначению; 4. расположению относительно воздушных линий. Показатели работ аэропорта 1.Количество самолетов (взлетно-посадочные операции по типам ВС): Nic-в-Bi(i-тип ВС) При взлетно - посадочных операциях используют: перрон, ВПП, рулежные дорожки, стоянку. Через эти элементы проходит поток прилетевших в аэропорт и улетевших из аэропорта пассажиров (самолетов). Каждый из этих элементов обладает определенной пропускной способность, то есть способностью обслужить в единицу времени определенное количество пассажиров (самолетов) с соблюдением установленных требований к безопасности полетов и уровню обслуживания пассажиров. Главным из этих элементов, определяющих пропускную способность аэропорта в целом, являются взлетно-посадочные полосы. Пропускная способность измеряется числом взлетов и посадок самолетов или числом пассажиров в единицу времени. Диспетчерская служба управляет движением ВС. Стоянка ВС включена в оплату взлетно-посадочных операций, а длительная стоянка ВС оплачивается дополнительно. Причинами длительной стоянки могут быть как задержка рейса, так и отмена рейса. Можно сделать вывод, что чем больше рейсов, чем дольше обслуживание ВС в аэропорту, тем больше доходов получает аэропорт, а это означает, что прибыль аэропорта возрастает. 2.Суммарная взлетная масса, обслуженных ВС: Суммарная взлётная масса включает в себя: - масса пустого ВС без снаряжения; - масса пустого ВС с снаряжения (аварийно спасательное средства, система подачи кислорода и т.д.) - загрузка (пассажиры, груз, почта) 3.Коммерческая загрузка: Коммерческая загрузка - масса пассажиров, почты и грузов, принятых на борт самолета в аэропорту. Можно увеличить фактическую коммерческую загрузку за счет уменьшения количества топлива, взятого на рейс, но в этом случае стоит вопрос о безопасности перевозки. Так же можно увеличить фактическую коммерческую загрузку за счет промежуточных взлетных посадок ,но в этом случае увеличится количество взлетно - посадочных операций. Чем больше взлетная масса, тем больше коммерческая загрузка, следовательно, рейс более выгодный для аэропорта. Чем больше выручка от груза, почты, тем больше прибыль предприятия. 4.Общий тоннаж отправок:  Общий тоннаж отправок - это количество пассажиров, почты, грузов, отправленных за отчетный период времени или промежуток. Основным показателем работы аэропорта является отправка, она рассчитывается независимо от принадлежности к самолетно вертолетному парку (СВП). Отправка бывает по месту возникновения: Первоначальная, трансферная, транзитная. И разделяется по видам перевозок: Пассажирские, грузовые, почтовые. Отправка включает в себя 3 вида обслуживания: 1) аэронавигационные 2) технические 3) коммерческие Международный аэропорт Сочи имени В. И. Севастьянова (ИАТА: AER, ИКАО: URSS) — международный аэропорт города Сочи, Краснодарский край. Крупнейший узел местных и международных авиалиний в Южном Федеральном округе России. Расположен в районе Адлер города Сочи, из-за чего также распространено название «аэропорт Адлер». Обслуживает крупнейший российский курорт, его агломерацию (включая Туапсе), прочие тяготеющие территории и Абхазию (245 тыс. чел.) с общим постоянным населением около 900 тыс. чел. Имеет статус аэропорта федерального значения. Аэропорт занимает в стране 5-е место по пассажирообороту (11 076 621пассажиров) после Московских Шереметьево, Домодедово, Внуково и Петербургского Пулково. Расстояние от аэропорта до Москвы — около 1360 км, время в полёте чуть больше 4-х часов. Оператором аэропорта является АО «Международный аэропорт Сочи». Входит в аэропортовый холдинг «Аэродинамика». Аэродром Сочи первого класса, имеет две искусственные взлётно-посадочные полосы, сеть рулёжных дорожек общей протяжённостью 4310 м при ширине 40,5 м, перрон и места стоянок общей площадью 219 тыс. м². Особенностью аэродрома является то, что из-за наличия естественных препятствий (гор) к северу и северо-востоку от аэродрома, посадка производится только с одной стороны — со стороны моря. По этой же причине взлёт производится в строго обратном направлении. Новое здание аэровокзала построено в 1989—2007 годах, площадью 65 000 м² и является одним из крупнейших в России. В конце 2013 года завершены строительство новой посадочной галереи и 10 телетрапов . Существует возможность парковки более 1000 автомобилей. Пропускная способность аэровокзального комплекса — 2 500 пасс./час. В декабре 2013 года в эксплуатацию был введён новый VIP-терминал. Площадь терминала 4 тысячи квадратных метров. Он построен рядом с основным аэропортовым комплексом. В терминале — пять помещений для деловых мероприятий и встреч. Аэропорт обслуживает рейсы 40 авиакомпаний по 60 направлениям. Авиакомпании из группы компаний Аэрофлот обеспечивают более 40 % пассажиропотока аэропорта. Наибольшая частота рейсов приходится на направления: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск Всего за весь период работы аэропортом отправлено свыше 60 миллионов пассажиров. Также предоставлена таблица в которой отображается пассажиропоток за периоды времени
В приложении предоставлена диаграмма по данной таблице (прил.1) Практическая работа 1 1.Условия задания: Рассчитать среднюю коммерческую загрузку самолёта Boeing 777-300ER Рассчитать общий объём отправок на первую декаду мая 2020 года 2.Технико-экономические характеристики самолёта: Максимальная коммерческая загрузка 68500кг, количество пассажирских кресел 365 штук. 3.Таблица с расчётными данными
Формулы, используемые для расётов: 1.Gk=∑Gk/Nрейс, где: Gk – средняя коммерческая загрузка; Gk – суммарная коммерческая загрузка; Nрейс – количество рейсов; 2.Gрейс=Gpax+Gпочта+Gгруз, где: Gрейс – коммерческая загрузка на рейс; Gpax – коммерческая загрузка пассажиров; Gпочта – коммерческая загрузка почты; Gгруз – коммерческая загрузка груза; 3.Gpax=Npax*90кг, где: Gpax – коммерческая загрузка Npax – количество пассажиров; 90кг – средний вес 1 пассажира с багажом; Oобщ=Opax+Oпочта+Oгруз, где: Oобщ – общий объём отправок; Opax – объем отправок пассажиров Oпочта – объём отправок почты Oгруз – объем отправок груза 5. Gpax=Npax * 0,09т, где: Gpax – объём отправок пассажиров; Npax – количество пассажиров; 0,09т – средний вес 1 пассажира с багажом; 6. Giфакт=Oiобщ/Nic-в, i-тип ВС Расчёт: 1 Расчёт средней коммерческой загрузки воздушного судна Boeing 777-300 1)01.05.20 г.: Gpax=350pax*90кг=3150кг Gрейс=6300pax+1900почта+18900груз=52300кг 2)02.05.20 г.: Gpax=358pax*90кг=32220кг Gрейс=32220pax+1500почта+16800груз=50520кг 3)03.05.20 г.: Gpax=346pax*90кг=31140кг Gрейс=31140pax+1780почта+17900груз=50820кг 4)04.05.20 г.: Gpax=344pax*90кг=30960кг Gрейс=30960pax+1670почта+17550груз=50180кг 5)05.05.20 г.: Gpax=324pax*90кг=29160кг Gрейс=29160pax+1890почта+19600груз=50650кг 6)06.05.20 г.: Gpax=360pax*90кг=32400кг Gрейс=32400pax+1690почта+16750груз=50840кг 7)07.05.20 г.: Gpax=358pax*90кг=32220кг Gрейс=32220pax+1760почта+18500груз=52480кг 8)08.05.20 г.: Gpax=363pax*90кг=32670кг Gрейс=32670pax+1850почта+16890груз=51410кг 9)09.05.20 г.: Gpax=357pax*90кг=32130кг Gрейс=32130pax+1950почта+19200груз=53280кг 10)10.05.20 г.: Gpax=362pax*90кг=32580кг Gрейс=32580pax+1780почта+18920груз=53280кг ∑Gрейс=52300кг+50520кг+50820кг+50820кг+50180кг+50650кг+50840кг+52480кг+51410кг+53280кг+ 53280кг=515760кг Gк=515760кг/10рейс=51576кг  х%≈75Расчёт общего тоннажа отправок самолёта Boeing 777-300 Npax=350pax+358pax+346pax+344pax+324pax+360pax+358pax+363pax+357pax+362pax=3522pax Opax=3522pax*0,09т=316,98т Опочта=1900кг+1500кг+1780кг+1670кг+кг+1890+1690кг+1760кг+1850кг+1950кг+1780кг=17,77т Огруз=18900кг+16800кг+17900+17550+19600+16750кг+18500кг+16890кг+19200кг+18920кг=181,01т Oобщ=316,98т+17,77т+181,01т=515,76т Gкi=515,76т/10рейсов=51,576т  х%≈97,7Расчёт общего тоннажа отправок аэропорта Npax=350pax+358pax+346pax+344pax+324pax+360pax+358pax+363pax+357pax+362pax+290pax+300pax+298pax+290pax+296pax+289pax++296pax+284pax+297pax+287pax=6479pax Opax=6479pax*0,09т=583,11т Опочта=1900кг+1500кг+1780кг+1670кг+кг+1890+1690кг+1760кг+1850кг+1950кг+1780кг+2500кг+3900кг+2490кг+2150кг+4900кг+2300кг+2489кг+2415кг+2510кг+5298кг=48,722т Огруз=18900кг+16800кг+17900+17550+19600+16750кг+18500кг+16890кг+19200кг+18920кг+12900кг+11000кг+12400кг+13900кг+15900кг+14900кг+15440кг+12557кг+17900кг+16504кг=330,411т Oобщ=583,11т+48,722т+330,411т=962,243т Таким образом: Общий тоннаж отправок аэропорта составил 962,243т Средняя коммерческая загрузка самолета Boeing 777 за первую декаду мая 2020 года составила 515760киллограм. Общий объём отправок самолёта Boeing 777 за первую декаду мая 2020 года составила 515,76т, из этих данных мы можем сделать вывод, что: Степень использования полезной грузоподъёмности самолета Boeing 777 составляет 75%; степени использования пассажировместимости самолёта Boeing 777 составляет 96,4%. Вывод: за первую декаду месяца самолёт Boeing 777 использовался эффективно. Для ещё большей эффективности можно увеличить коммерческую загрузку воздушного судна. Глава 2. Показатели объёма работ авиакомпании «Аэрофлот» Авиакомпания - организация, производящая пассажирские и грузовые воздушные перевозки, авиационные работы. В советский период использовался синоним авиапредприятие (авиационное предприятие). Перевозчик - это эксплуатант, осуществляющий воздушны перевозки пассажиров, багажа, грузов, почты и имеющий лицензию на осуществление лицензированного вида деятельности в области авиации. По форме собственности авиакомпании делятся на: государственные - полностью принадлежат государству, либо оно просто владеет контрольным пакетом акций (как правило, 51%-75%); частные - принадлежат одному лицу, либо семье; корпоративные - владельцами являются акционеры. При этом контрольный пакет акций может принадлежать одному лицу, который фактически управляет авиакомпанией; смешанные - совместные предприятия с участием иностранного капитала «Аэрофлот — Российские авиалинии» — российская государственно-частная авиакомпания, образованная из одного из государственных социалистических предприятий, входившего в состав советского «Аэрофлота» и осуществляющая полёты и коммерческую деятельность на международных воздушных линиях, а также завладевшая правами на одноимённую торговую марку. Полное наименование — публичное акционерное общество «Аэрофлот — Российские авиалинии»; сокращённое — ПАО «Аэрофлот». Выполняет внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево и аэропорта Красноярск; в летний период также из аэропортов Витязево, Геленджик, Пашковский, Платов, Симферополь и Сочи. С апреля 2006 года — полноправный член авиационного альянса SkyTeam. Также вместе с дочерними авиакомпаниями «Россия» и «Победа» образует авиационный холдинг Группа «Аэрофлот», который входит в число двадцати ведущих авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку. Вследствие спецоперации России в Украине и введённых в ответ санкций авиакомпания с 8 марта 2022 года не выполняет ряд международных рейсов «в связи с возникновением дополнительных обстоятельств, препятствующих выполнению полётов» Санкции (2022 год): 24 февраля 2022 года Великобритания объявила о введении санкций против «Аэрофлота» в ответ на вторжение России на Украину. Санкции предусматривают отзыв лицензии авиаперевозчика, что лишает авиакомпанию возможности совершать рейсы в Великобританию. 25 февраля 2022 года Еврокомиссия приняла пакет санкций, предусматривающий запрет на продажу произведённых в Евросоюзе самолётов, запчастей и оборудования для российских авиакомпаний. Данные санкции затронут 63% флота авиакомпании. С 8 марта 2022 года не выполняет некоторые зарубежные рейсы «в связи с возникновением дополнительных обстоятельств, препятствующих выполнению полётов». Как и другие крупные российские авиакомпании, «Аэрофлот» получил от европейских лизингодателей уведомления о расторжении договоров и необходимости вернуть лайнеры. 11 апреля 2022 года авиакомпания внесена в чёрный список Евросоюза из-за того, что её самолеты «не соответствуют международным стандартам безопасности». В ноябре 2022 года руководство «Аэрофлота» сообщило о создании национального центра компетенций для технической поддержки самолётов Airbus и Boeing, которые эксплуатируются в России. В этом процессе будут задействованы сотрудники российских офисов западных изготовителей. На данный момент в парках «Аэфролота», «Победы», «России» 276 самолетов производства Airbus и Boeing. В дальнейшем центр планирует оказывать поддержку максимально широкому кругу заказчиков. Парк воздушных судов По состоянию на 01.11.2022 в Аэрофлоте эксплуатируется 180 самолётов, средний возраст ВС составляет 6,9 лет. Boeing 737-800 37 Boeing 777-300ER 22 Sukhoi Superjet 100-95B 2 Airbus A320-200 58 Airbus A320-251N 6 Airbus A321-200 33 Airbus A321-251NX 3 Airbus A330-300 12 Airbus A350-900 XWB 7 Ключевые производственные показатели Группы «Аэрофлот»
В приложении предоставлены диаграммы по показателям: %занятости пассажирских кресел; перевезенных грузов, почты; Перевезено пассажиров, (млн пассажиров). (прил.2) Показатели работы авиакомпании: Основным показателем объема работ авиакомпании является перевозка. Перевозки считают по каждому рейсу туда и обратно с учетом дозагрузки в промежуточных аэропортах Показатели объема работ авиакомпании подразделяются на: 1. Показатели на транспортных работах - перевозка пассажиров, которая включает в себя всех пассажиров, груз и почту; - пассажирооборот (ПО) - показатель отражения объёма перевозок пассажиров в пассажирокилометрах (пкм), исчисляемый как произведение количества пассажиров на расстояние перевозок. ПО = Npax * α , где α – дальность полета - тоннокилометраж (R) - единица измерения, применяемая при перевозке грузов и объединяющая два показателя: - количество тонн груза; - расстояние в километрах. R = Gобщ * α , где Gобщ = Gpax + Gгруз + Gпочт , где Gpax = Npax * 0,09т (90кг – вес, в среднем, одного пассажира с багажом) 2. На работах в отраслях народного хозяйства (ПАНХ) Применение авиационной техники в народном хозяйстве (ПАНХ) Под авиационными работами следует понимать работы, выполняемые в отраслях народного хозяйства с использованием воздушных судов летательных аппаратов. Воздушные суда и летательные аппараты могут использоваться в качестве: авиационной воздушной летательной аэрофотосъемке. (на аэрофотосъемке (АФС)- оплачиваются квадратные километры отснятой площади) сельскохозяйственных машин в аграрно-промышленном комплексе страны. (на авиационных хозяйственных работах (AXP)- оплачиваются гектары обработанной площади) На остальных видах работ рассчитывается налет часов технических средств для охраны и защиты окружающей среды при изыскании и исследовании природных ресурсов; подъемных средств при строительстве и реконструкции различных объектов; санитарно-спасательных средств при оказании медицинской помощи населению, при стихийных бедствиях и аварийных ситуациях; транспортных средств при перевозке служебного персонала, грузов и оборудования при обслуживании различных экспедиций, научных и хозяйственных организаций. Таким образом, при выполнении авиационных работ воздушные суда и летательные аппараты используются как составные элементы производственно-технологических процессов отраслей экономики. В зависимости от назначения и технологии выполнения выделяют следующие основные виды авиационных работ: · авиационно-химические; · воздушные съемки; · лесоавиационные; · строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные; · санитарно-спасательные; · другие (транспортно-связные, рассеивание облаков и туманов, ледовая разведка, проводка морских судов, летные проверки наземных средств обеспечение полетов и т.д.) Руководство по авиационным работам ИКАО содержит 49 наименование авиационных работ, объединенных в 7 групп: · аэрофотосъемка (10 видов); · прикладные работы (11 видов); · воздушные наблюдения и патрулирование (11 видов); · авиационные работы в строительстве (7 видов); · использование авиации для целей связи (2 вида); · создание турбулентности воздуха (5 видов); · аварийные операции(3 вида). Таким образом, классификация авиационных работ в ИКАО включает в основном те же виды работ, что и в нашей стране. Практическая работа №2 Рассчитать общий эксплуатационный тоннокилометраж (R) для рейса «туда-обратно» и рассчитать эксплуатационный пассажирооборот (ПО) по рейсу «туда-обратно», если расстояние между аэропортами составляет 1.Санкт-Петербург →Москва – 630 км 2.Москва →Сочи – 1300 км 3.Сочи →Анапа – 282 км 630 1300 282 
Пассажирооборот рассчитывается по формуле: ПО = Npax * L, Npax – количество L- расстояние между пунктами назначения Тоннокилометраж рассчитывается по формуле: R=Gобщ * L R – тоннокилометраж Gобщ=Gpax+Gпочта+Gгруз, где: Gобщ – общая загрузка; Gpax – загрузка пассажиров; Gпочта – загрузка почты; Gгруз – загрузка груза; Gpax=Npax * 0,09т, где: 0,09т – средний вес 1 пассажира с багажом; Общий пассажирооборот рассчитывается по формуле: ПО↔=ПО→+ПО← ПО→ - пассажира оборот туда ПО← - пассажирооборот обратно. Общий тоннокиллометраж рассчитывается по формуле: R↔=R→+R←, R→ - тоннокилометраж туда R← - тоннокилометраж обратно. Расчёт: А. В прямом направлении 1. Пассажирооборот ПОспб-мск=256pax*630км=161280pax/км ПОмск-соч=259pax*1300км=336700pax/км ПОсоч-ана=263pax*282км=74166pax/км ПО→общ=161280pax/км+336700pax/км+74166pax/км=572146pax/км 2. Загрузка пассажиров Gpaxспб-мск=256pax*0,09т=23,04т Gpaxмск-соч=259pax*0,09т=23,31т Gpaxсоч-ана=263pax*0,09т=23,67т 3. Общая коммерческая загрузка: Gобщспб-мск=23,04т+3,39т+0,2т=26,63т Gобщмск-соч=23,31т+2,8т+0,3т=26,41т Gобщсоч-ана=23,67т+3т+0,3т=26,97т 4. Тоннокилометраж Rспб-мск=26,63т*630км=16776,9т/км Rмск-соч=26,41*1300км=34333т/км Rсоч-ана=26,97т*282км=7605,54т/км R→=7605,54т/км+34333т/км+16776,9т/км=58 715,44т/км Б. В обратном направлении 1. пассажирооборот ПОана-соч=257pax*282км=72474pax/км ПОсоч-мск=265pax*1300км=344500pax/км ПОмск-спб=250pax*630км=157500pax/км ПО←=72474pax/км+344500pax/км+157500pax/км=574414pax/км 2. загрузка пассажиров Gpaxана-соч=257pax*0,09т=23,13т Gpaxсоч-мск =265pax*0,09т=23,85т Gpaxмск-спб=250pax*0,09т=22,5т 3. Общая коммерческая загрузка Gобщана-соч=23,13т+1,9т+0,1т=25,13т Gобщсоч-мск=23,85т+2т+0,2т=26,05т Gобщсоч-ана=22,5т+2,6т+0,1т=25,2т 4. Тоннокилометраж: Rана-соч=25,13т*282км=7086,66т/км Rмск-соч=26,05т*1300км=33865т/км Rсоч-ана=22,5т*630км=14175т/км R←=7086,66т/км+33865т/км+14175т/км=55 126,66т/км В. Пассажирооборот и тоннокилометраж ПО↔=574414pax/км+572146pax/км=1146560pax/км R↔=58715,44т/км+55126,66т/км=113842,1т/км Вывод по практической работе: Общий эксплуатационный тоннокилометраж «туда-обратно» составляет 113842,1 т/км. Общий эксплуатационный пассажирооборот по рейсу «туда-обратно» составляет 1146560pax/км. % коммерческой загрузки в прямом направлении равен примерно 38%, а в обратном направлении 37%; % занятости пассажирских кресел в прямом направлении примерно составил 71%, а в обратном направлении %70. По расчётам можно сделать вывод, что ВС эксплуатируется неэффективно по пассажировместимости и полезной загрузке, поэтому данное ВС необходимо заменить или подумать как спланировать маршрут эффективнее. Глава 3 авиация общего назначения (АОН) Авиация общего назначения (сокр. АОН) — один из трех видов гражданской авиации в России. И в России, и в мире в целом, термин «авиация общего назначения» часто неверно истолковывается в обществе (непрофессионалами в авиации, политиками, средствами массовой информации и т.д.) как «авиация в целом», применяемая везде, где потребуется. В России авиация общего назначения относится к гражданской авиации. Согласно Воздушному кодексу Российской Федерации эксплуатанты авиации общего назначения не могут осуществлять коммерческие воздушные перевозки (пассажирские рейсы, перевозка грузов и почты) и выполнять авиационные работы (авиационно-химические, лесоавиационные, строительно-монтажные, погрузочно-разгрузочные и иные). Выдержка из Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 08.06.2020). Глава III, Статья 21. Гражданская авиация 1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. 2. Утратил силу. — Федеральный закон от 21.07.2014 N 253-ФЗ. 3. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения. В России авиация общего назначения охватывает полёты на любых воздушных судах, начиная от планеров, дельтамотопланов, парапланеров и автожиров, заканчивая маломестными (не более 19-25) турбовинтовыми и реактивными самолётами, так называемыми «бизнес-джетами». Полёты в целях авиации общего назначения (АОН) должны осуществляться в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил. Для законных полётов в АОН человек должен успешно пройти обучение в сертифицированном Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) авиационном учебном центре (АУЦ) и получить свидетельство частного пилота (Private pilot license / PPL). В Соединенных Штатах Америки, Европейском Союзе, Великобритании и других странах, являющихся членами Международной организации гражданской авиации (сокр. — ИКАО, англ. — ICAO) к понятию «general aviation» (от англ. — общая авиация) относят любые полёты в гражданской авиации, за исключением коммерческих воздушных перевозок, выполняемых по расписанию. Деловую авиацию, авиатуризм (в том числе авиаэкскурсии), полёты в личных целях, облёт газонефтепроводов, сельскохозяйственную авиацию, санитарную авиацию, спортивную авиацию, авиалесопатруль и другие виды авиационных работ, а также деятельность авиационных учебных центров и чартерные рейсы включают в собирательно понятие «general aviation». Конвенция о международной гражданской авиации Приложение 1, п. 2.3.2.1 При условии соблюдения требований, указанных в пп. 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1, 1.2.9 и 2.1, свидетельство пилота-любителя (частного пилота) дает право выполнять функции, но не за плату, командира или второго пилота воздушного судна соответствующего типа, не выполняющего полеты с целью получения доходов. Вывод В курсовой работе были изучены объёмы работ аэропорта города Сочи имени В.И. Севастьянова и авиакомпании «Аэрофлот», такие как объём обслуженных пассажиров, груза и почты за период. В работе были проведены расчёты средней коммерческой загрузки самолёта Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот», общего тоннажа отправок за период, а также общего тоннокилометража для рейса «туда-обратно» авиакомпании «Аэрофлот». Список Литературы. Нормативно-правовые документы: Воздушный кодекс РФ https://normativ.kontur.ru/document?moduleId=1&documentId=395522 Интернет ресурсы: 1. свободная энциклопедия Википедия https://ru.wikipedia.org/wiki/Заглавная_страница 2. Официальный сайт авиакомпании «Аэрофлот» https://ir.aeroflot.ru/ru/retail-investors/traffic-and-financial-highlights/ 3. Официальный сайт аэропорта Сочи https://aer.aero 4. Руководство по авиационным работам ИКАО http://airspot.ru/library/book/icao-doc-9408-rukovodstvo-po-aviatsionnym-rabotam-ikao Конспект по дисциплинам: 5. Конспекты по дисциплине «Экономика отрасли» | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||