Обучение практическим навыкам при применении Средств индивидуальной защиты. СИЗ лекция 16 час. Ооо приоритет обучение по использованию (применению) средств индивидуальной защиты (лекция)

• Название: Ооо приоритет обучение по использованию (применению) средств индивидуальной защиты (лекция)
• Анкор: Обучение практическим навыкам при применении Средств индивидуальной защиты
• Дата: 03.09.2022
• Размер: 7.06 Mb.
• Имя файла: СИЗ лекция 16 час.docx
• Тип: Лекция; #660703
• страница: 19 из 19

ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ПОДСИСТЕМЫ. ОСМОТР И ПРОВЕРКА КАРАБИНОВ.

Карабины являются элементами, используемыми для соединения отдельных компонентов, элементов и подсистем в системы безопасности. Карабины также могут быть их неотъемлемой частью, как, например, крюк с зажимом в стропе с амортизатором.

Карабины могут быть различной конструкции, изготовлены из разных материалов, поэтому прежде, чем использовать карабин, необходимо тщательно изучить и понять инструкцию по его эксплуатации. В соответствии с рекомендациями производителя необходимо убедиться в правильном использовании карабина в системе безопасности.

Важно проверить маркировку и карточку учета эксплуатации устройства. В карточку учета эксплуатации должна быть занесена идентификационная информация устройства (номер по каталогу, серийный номер, дата производства и т.д.). Если устройство используется впервые, в карточку заносятся идентификационные данные устройства и дата допуска его к эксплуатации. Если карабин использовался ранее, необходимо проверить дату последней периодической проверки. Если прошло более 12 месяцев с момента последней записи о периодической проверке (или отметки о допуске к эксплуатации), СИЗ не должны использоваться, и следует немедленно изъять их из эксплуатации для передачи компетентному лицу.

Этапы осмотра карабинов

Этап 1. Проверка индикатора поломки (при наличии). Если индикатор поврежден или деформирован, карабин должен быть немедленно изъят из эксплуатации.

Этап 2. Следует удостовериться, что пользователь не производил ремонт карабина самостоятельно. Если имеются признаки ремонта или модификации пользователем, карабины должны быть изъяты из эксплуатации.

Этап З. Проверка на наличие механических повреждений, деформации, ржавчины или износа отдельных его компонентов. Если ржавчина только поверхностная, карабин можно использовать в дальнейшем, в противном случае карабин необходимо немедленно изъять из эксплуатации и представить для специальной проверки компетентному лицу.

Этап 4. Проверка всех заклепок, петель, пружин, запирающих и регулирующих механизмов на правильность работы. Все, даже незначительные механические повреждения, деформация или какие-либо сомнения по поводу состояния карабина являются основанием для его немедленного изъятия из эксплуатации.

Этап 5. Проверка работы затвора и запирающего механизма. После спуска запирающего механизма затвор должен автоматически запирать карабин. Если затвор не закрывается автоматически, карабин необходимо изъять из эксплуатации.

В закрытом положении запирающий механизм должен предотвращать случайное открытие затвора.

3. ОСМОТР И ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРОВ.

Перед использованием амортизатора необходимо тщательно изучить и понять инструкцию по его эксплуатации.

Необходимо проверить как маркировку амортизатора, так и карточку учета эксплуатации. В карточку учета эксплуатации должна быть занесена идентификационная информация устройства (номер по каталогу, серийный номер, дата производства и т.д.). Если устройство используется впервые, в карточку должны быть занесены идентификационные данные устройства и дата допуска его к эксплуатации.

Если строп с амортизатором использовался ранее, необходимо проверить дату последней инспекционной проверки. Если прошло более 12 месяцев с момента последней записи об инспекционной проверке (или отметки о допуске к эксплуатации), амортизатор не должен использоваться.

Этапы осмотра

Этап 1. Проверяется, не производился ли самостоятельный ремонт амортизатора его пользователем. Амортизатор с признаками ремонта или модификации пользователем должен быть изъят из эксплуатации.

Этап 2. Проверяется целостность амортизатора. Нет ли признаков срабатывания амортизатора. Материал, из которого изготовлен амортизатор, не должен быть поврежден, частично обожжен или порезан. Любая потеря цвета или проявление различий в текстуре материала (например, гибкость) предполагает химическое или тепловое повреждение.

Этап З. Амортизаторы снабжены чехлами-протекторами, закрывающими все элементы амортизатора. Чехлы могут быть прозрачными пластиковыми или ткаными. Во время осмотра необходимо удостовериться, что чехол не поврежден, не сломан и не порезан. Важно также проверить, что под чехлом нет признаков влаги, грязи или плесени. Амортизатор с поврежденным чехлом должен быть немедленно изъят из эксплуатации.

Этап 4. Проверьте анкерные петли амортизатора и видимые швы. Швы не должны быть растянуты, порезаны или частично выдернуты.

Осмотр и проверка стропов и канатов

Осмотру подлежит вся длина стропа или каната. Если на стропе или канате имеются узлы, при осмотре их необходимо развязать. Недопустимо отсутствие концевых петель, если они предусмотрены конструкцией стропа или каната.

Этапы осмотра

Этап 1. Проверка на наличие порезов, ожогов или иных повреждении

Этап 2. Тактильная проверка гибкости стропа. Строп должен обладать одинаковой гибкостью по всей длине. Если строп обладает участками с большей упругостью или гибкостью, это может означать, что было нанесено химическое или тепловое повреждение структуры материала.

Этап З. Проверка диаметра стропа или каната. Не допускается наличие участков стропа с различным диаметром. Если строп сделан из ремней, не допускается присутствие участков ремней с различной шириной.

Этап 4. Осмотр анкерных петель, швов, стыков и концевых петель стропа. Швы не должны быть растянуты, порезаны или частично выдернуты. Защита швов и соединений должна быть проверена на механические, тепловые или химические повреждения.

Этап 5. Если строп имеет регулировочную скобу, необходимо проверить ее работу. Скобы должны быть проверены на наличие трещин, деформации или ржавчины. Важно убедиться, что все скобы прочно закреплены и не отцепляются от стропа. Если строп имеет передвижной регулятор длины, необходимо проверить простоту регулировки длины стропа и правильное запирание механизма. Механизм должен обеспечивать бесперебойную регулировку длины стропа. Если запирающий механизм стропа находится в закрытом положении, он не должен ослаблять или освобождать строп, предотвращая тем самым неконтролируемую потерю стабильности положения пользователя в процессе работы. В случае, если вы имеете дело с такими стропами, следует уделять особое внимание ограничителю на стропе, предотвращающему движение регулировочного механизм в процессе работы.

Этап 6. Если амортизатор соединен со стропом, соединение между этими двумя элементами также подлежит обязательной проверке. Осматриваются анкерные петли, швы, стыки и концевые петли стропа. Швы не должны быть растянуты, порезаны или частично выдернуты. Защита швов и стыков проверяется на механические, тепловые или химические повреждения. Недопустимо отсутствие концевых петель, если конструкция стропа их предусматривает.



Рис. 8. Осмотр и проверка блокирующего устройства.

Этапы осмотра и проверки

Этап 1. Проверка, что ремонт устройства не производился пользователем самостоятельно. Устройство, имеющее признаки ремонта или модификации пользователем, должно быть изъято из эксплуатации.

Этап 2. Проверка блокирующего устройства на наличие механических повреждений, деформации, ржавчины или износа отдельных его компонентов

Этап З. Все заклепки, петли, пружины, запирающие и регулирующие механизмы необходимо проверить на правильность работы. Все, даже незначительные механические повреждения, деформация или какие-либо сомнения по поводу состояния блокирующего устройства являются основанием для его немедленного изъятия из эксплуатации.

Этап 4. Если блокирующее устройство снабжено текстильным амортизатором, данный амортизатор должен пройти тщательный осмотр.

Любое повреждение амортизатора, встроенного в блокирующее устройство, дает основание для его незамедлительного изъятия из эксплуатации.

Этап 5. Проверка работы механизма блокирующего устройства: блокирующее устройство должно защелкнуться на веревке. Верхний конец линии должен быть зафиксирован на неподвижном элементе жесткой конструкции. Блокирующее устройство необходимо одеть на линию, а затем удостовериться, что оно свободно передвигается по ней вверх и вниз.

Любой признак некорректной работы устройства, как, например, случайное защелкивание на веревке во время передвижения или соскальзывание защелкнутого, нагруженного блокирующего устройства с веревки означает, что оно должно быть незамедлительно выведено из эксплуатации.

Для вытягивания троса из СИЗ втягивающего типа (блокирующих устройств инерционного типа) необходимо использовать вытяжной шнур, входящий в комплектацию устройства.

Запрещается отпускать, страховочный строп для свободного втягивания в устройство, так как это приводит к поломке устройства

Инструктор производственного обучения демонстрирует правила безопасного подъема и спуска по лестницам со страховкой с помощью вертикальной анкерной линии с зажимом ползункового типа (захвата) и со страховкой с помощыо СИЗ втягивающего типа (блокирующих устройств инерционного типа), после чего, проводит тренировочные занятия с обучающимися.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ВЫСОТЕ.

При использовании удерживающих систем, согласно графической схемы на рис. 1. систем обеспечения безопасности работ на высоте, предусмотренных приложением N2 10 к Правилам охраны труда при работе на высоте, ограничением длины стропа или максимальной длины вытяжного каната должны быть исключены в рабочей зоне, зоны возможного падения с высоты, а также участки с поверхностью из хрупкого материала, открываемые люки или отверстия.

В качестве привязи в удерживающих системах возможно использование всех подходящих привязей под данный вид работ.

В качестве стропов соединительной подсистемы удерживающей системы могут использоваться любые подходящие стропы, в том числе для позиционирования постоянной или регулируемой длины, эластичные стропы, стропы с амортизатором и средства защиты втягивающего типа.



Рис. 1. Графическая схема 2-х систем обеспечения безопасности работ на высоте.

Системы позиционирования, согласно графической схемы, рис, 1, 2-х систем обеспечения безопасности работ на высоте, предусмотренных приложением N 10 к Правилам охраны труда при работе на высоте, используются в случаях, когда необходима фиксация рабочего положения на высоте для обеспечения комфортной работы в подпоре, при этом сводится к минимуму риск падения ниже точки опоры, путем принятия рабочим определенной рабочей позы.

Использование системы позиционирования требует обязательного наличия страховочной системы.

В качестве соединительной подсистемы системы позиционирования должны использоваться стропы для позиционирования постоянной или регулируемой длины, но могут использоваться средства защиты ползункового типа на гибких или жестких анкерных линиях.

СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА ВЫСОТЕ



Рис. 2. Графическая схема 3-х систем обеспечения безопасности работ на высоте.

Страховочные системы, согласно графической схемы 3-х систем обеспечения безопасности работ на высоте на рис. 2, используются в случае выявления по результатам осмотра рабочего места риска падения ниже точки опоры работника, потерявшего контакт с опорной поверхностью, при этом их использование сводит к минимуму последствия от падения с высоты путем остановки падения.

В качестве привязи в страховочных системах используется страховочная привязь на рис. З.

В состав соединительно-амортизирующей подсистемы страховочной системы входит амортизатор или устройство функционально его заменяющее.

Соединительно-амортизирующая подсистема может быть выполнена из стропов, средства защиты втягивающего типа или средств защиты ползункового типа на гибких или жестких анкерных линиях.



Рис. 3. Соединительно-амортизирующая подсистема.

В качестве привязи в страховочных системах используется страховочная система на рис. 4. Использование безлямочных предохранительных поясов запрещено ввиду риска травмирования или смерти вследствие ударного воздействия на позвоночник работника при остановке падения, выпадения работника из предохранительного пояса или невозможности длительного статичного пребывания работника в предохранительном поясе в состоянии зависания.

система

С траховочная

Рис. 4. Страховочная система

5. СТРАХОВОЧНАЯ СИСТЕМА, СОСТОЯЩАЯ ИЗ СТРАХОВОЧНОЙ ПРИВЯЗИ И ПОДСИСТЕМЫ, ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ ДЛЯ СТРАХОВКИ.

Обозначения на схеме: 1 - структурный анкер на каждом конце анкерной линии; 2 - анкерная линия из гибкого каната или троса между структурными анкерами, к которым можно крепить средство индивидуальной защиты; 3 - строп; 4 - амортизатор; 5 - страховочная привязь как компонент страховочной системы для охвата тела человека с целью предотвращения от падения с высоты, который может включать соединительные стропы, пряжки и элементы, закрепленные соответствующим образом, для поддержки всего тела человека и для удержания тела во время падения и после него. Подсоединение соединительно-амортизирующей подсистемы к работнику осуществляется за элемент привязи, имеющий маркировку А. Подсоединение к точке, расположенной на спине и помеченной на схеме буквой А, является предпочтительным, поскольку исключает возможность случайного ее отсоединения (отстегивания) самим работником и не создает помех при выполнении работ.С

В состав соединительно-амортизирующей подсистемы страховочной системы входит амортизатор или устройство функционально его заменяющее. Соединительно-амортизирующая подсистема может быть выполнена из стропов, средства защиты втягивающего типа или средств защиты ползункового типа на гибких или жестких анкерных линиях.

Инструктор по практическому обучению проводит демонстрацию применения систем безопасности.

При этом необходимо обратить внимание на следующие положения Правил охраны труда при работе на высоте на рис. 5.

Предписанное в технологических картах, ППР на высоте или наряде-допуске расположение типа и места установки анкерного устройства страховочной системы должно:

а) обеспечить минимальный фактор падения для уменьшения риска травмирования работника непосредственно во время падения (например, из-за ударов об элементы объекта) и (или) в момент остановки падения (например, из-за воздействия, остановившего падение);



Рис. 5. Выбор соединительной подсистемы.

б) исключить или максимально уменьшить маятниковую траекторию падения;

в) обеспечить свободное пространство под работником после остановки падения: при использовании в качестве соединительно-амортизирующей подсистемы стропа с амортизатором - с учетом роста работника, длины стропа, длины сработавшего амортизатора и всех соединительных элементов, при использовании средства защиты втягивающего типа - с учетом страховочного участка.

10.6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТРОПА С АМОРТИЗАТОРОМ В СОСТАВЕ СТРАХОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ.

Прежде, чем применять строп в составе страховочной системы, ознакомьтесь с инструкциями по её эксплуатации.

При использовании стропа с амортизатором в составе страховочной системы необходимо, чтобы анкерная точка крепления стропа находилась выше пользователя и имела прочность не менее 15 кН или 1500 кгс (Анкерная точка должна соответствовать стандарту EN 795). Под пользователем должно находиться не мене 6 м свободного пространства. Строп крепиться таким образом, чтобы свободное падение составляло не более 0,5 м.

1