Руководство службы ПМ120. Описание устройства миномета и боеприпасов

• Название: Описание устройства миномета и боеприпасов
• Анкор: Руководство службы ПМ120.doc
• Дата: 28.01.2017
• Размер: 44.53 Mb.
• Имя файла: Руководство службы ПМ120.doc
• Тип: Реферат; #853
• страница: 12 из 21

БОЕВАЯ СЛУЖБА МИНОМЕТА

11. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Продолжительность боевой службы миномета и безот­казность действия всех его механизмов зависят от пра­вильного обращения с минометом и ухода за ним, а также от тщательной подготовки миномета к стрельбе и походу.

Подготовка минометов к стрельбе ведется под руко­водством командира взвода. Она слагается из осмотра минометов, проверки и регулировки работы механизмов, а также проверки прицельных приспособлений.

Осмотр миномета производится с целью своевременного выявления и устранения неисправностей, а также предот­вращения повреждений и последствий неправильного ухода за материальной частью миномета и обращения с ней. В воинских частях осмотр производят офицеры, которым материальная часть вверена по службе, в сроки, установ­ленные Уставом внутренней службы, а также лица, назна­ченные для проведения инспекторских осмотров артилле­рийского вооружения и боеприпасов.

Миномет всегда должен быть готов к боевому исполь­зованию, но перед каждой стрельбой необходимо еще раз убедиться в полной исправности всех его механизмов. Сле­дует помнить, что даже незначительные неисправности, своевременно не выявленные и не устраненные, могут вы­звать серьезные повреждения материальной части и приве­сти к аварии, а плохо отрегулированные механизмы мино­мета и невыверенные прицельные приспособления снижают кучность стрельбы и, как следствие, увеличивают расход боеприпасов.

Во время стрельбы нужно непрерывно следить за рабо­той миномета и своевременно устранять все замеченные неисправности.

12. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МИНОМЕТА

12.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Миномет может транспортироваться в кузове штатного тягача (автомобиля), в прицепе за тягачом (автомобилем) или вручную (силами расчета).

В кузове штатного тягача (автомобиля) миномет транс­портируется при совершении марша. Штатный тягач (авто­мобиль) специально оборудуется для погрузки и перевозки миномета с колесным ходом. Совершать марш с минометом (колесным ходом) в прицепе за тягачом (автомобилем) запрещается, так как минометные колесные ходы не рас­считаны на транспортирование в прицепе со значительными скоростями на большие расстояния.

В прицепе за тягачом (автомобилем) и вручную (сила­ми расчета) миномет транспортируется только на неболь­шие расстояния при необходимости смены огневых позиций или совершении маневра на поле боя.

Для транспортирования минометов применяются колесные ходы подрессоренных (рис. 40) и неподрессоренных (рис. 81—83) конструкций.

Вручную миномет транспортируется с помощью лямок.

При совершении маневра на поле боя (перемене ог­невой позиции) с минометом на ходе В-20 за автомобилем ГАЗ-66 предохранитель от двойного заряжания со ствола. миномета не снимается. При перевозке миномета за тяга­чами других конструкций предохранитель снимать со ство­ла во всех случаях; после снятия миномета с хода предо­хранитель необходимо немедленно поставить на ствол ми­номета.

У тягачей для 120-мм миномета необходимо снимать имеющиеся штатные задние буфера, так как при развороте тягача в прицепе с колесным ходом могут произойти по­ломки деталей хода вследствие недостаточного радиуса поворота автомобильного поезда (тягач — ход).

Транспортирование миномета железнодорожным, воз­душным и водным транспортами производится по действующим правилам на эти виды перевозок без особых огра­ничений.

Перед совершением марша и во время марша необходи­мо осматривать колесный ход с уложенным на нем мино­метом.

12.2. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР МИНОМЕТА ПЕРЕД МАРШЕМ

1. Проверить состояние сцепного устройства. При вклю­ченном стопоре шворневая лапа не должна вращаться, а при выключенном стопоре она должна вращаться. Ручка стопора должна надежно удерживаться в вырезах корпуса стопора. Поломка пружины шворневой лапы, определяемая по большому свободному перемещению шворневой лапы, не допускается.

2. Проверить колеса. Колеса должны свободно вра­щаться от усилия руки и не иметь осевой качки на полу­оси. Гайки шпилек колеса должны быть навинчены до от­каза, качка колес на ступицах не допускается.

3. Проверить наличие смазки в ступицах колес. Отде­лить колпаки колес. Ступицы должны быть заполнены со­лидолом полностью. Смазка не должна содержать твердых частиц (песок, стружка и др.).

4. Проверить состояние колес. Диски колес не должны иметь трещин и значительных изгибов. Покрышки не дол­жны иметь значительных повреждений.

5. Проверить состояние подрессоривания. Подрессоривание должно реагировать на приложение дополнительных нагрузок.

6. Проверить наличие смазки в каналах кривошипов полуосей. Довинтить крышку масленки на 1—2 оборота. Из сопряжения между шипом и деталями механизма под­рессоривания должна показаться смазка.

7. Проверить наличие и крепление ЗИП и шанцевого инструмента на ходе. ЗИП и шанцевый инструмент долж­ны быть в наличии и надежно закреплены на своих местах.

8. Проверить крепление предохранителя на стволе. Пре­дохранитель не должен иметь качки и не должен проверты­ваться на стволе от усилия рук.

9. Проверить крепление миномета, на ходе. Миномет должен быть закреплен, как указано в разд. 21. ,

10. Проверить состояние аккумуляторных батарей при­бора освещения Луч-ПМ2М. Включенная лампочка должна гореть полным накалом.

11. Проверить наличие чехлов. Чехлы должны быть на­дежно закреплены на предохранителе (дульной части ство­ла), казеннике и баннике.

12. Проверить наличие прицела. Прицел, коллиматор и тренога должны быть в наличии и исправном состоянии.

13. Проверить крепление миномета в кузове тягача (ав­томобиля) . Ход с минометом должен быть надежно закреп­лен в кузове в соответствии с особенностями конструкции приспособления для закрепления миномета с ходом в кузо­ве тягача (автомобиля). Если у тягача (автомобиля) крюк сцепного устройства вращается, то у хода В-20 шворне­вая лапа должна быть застопорена.

12.3. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР МИНОМЕТА НА МАРШЕ

1. Проверить крепление колес на ступицах колес, как указано в подразд. 12.2.

2. Проверить наличие и крепление ЗИП и шанцевого инструмента, закрепленного на ходе, как указано в подразд. 12.2.

3. Проверить наличие чехлов, как указано в подразд. 12.2.

4. Проверить крепление хода в кузове тягача, как ука­зано в подразд. 12.2.

5. Проверить нагревание ступицы колеса. Допускается нагрев, при котором можно держать руку на ступице.

6. Проверить, нет ли течи смазки из ступицы колеса, течь смазки не допускается.

При сильном нагревании ступицы колеса снять колпак колеса, расстопорить концевую гайку оси колеса и, если концевая гайка перетянута, отпустить ее на 1/6 оборота. Застопорить концевую гайку, заполнить ступицу колеса и колпак солидолом и навинтить и застопорить колпак ко­леса.

При течи смазки из ступицы колеса проверить, нет ль сильного нагревания колеса и исправны ли сальники коле­са. При необходимости заменить негодные сальники и пра­вильно отрегулировать затяжку концевой гайки.

При движении по плохим дорогам с минометом в при­цепе за тягачом (автомобилем) необходимо следить за тем, чтобы плита не задевала за грунт, так как при этом могут поломаться детали походного крепления.