Основы дорожного строительства
 Скачать 128.21 Kb.
|
 Рисунок 1 – Конструктивные слои дорожной одежды 1 – поверхностная обработка (слой износа) 2 – верхний слой покрытия 3 – нижний слой покрытия 4, 5 – верхний и нижний слои основания 6 – дополнительный слой основания (подстилающий) 7 – рабочий слой земляного полотна Покрытие дорожной одежды – верхний конструктивный слой дорожной одежды, непосредственно воспринимающий воздействие транспортных средств и природно-климатических факторов (для данной категории автомобильной дороги, покрытием является монолитный цементобетон). Основание дорожной одежды – несущая прочная часть дорожной одежды, устраиваемая из каменных материалов или грунта обрабатывающимся вяжущими материалами, распределяющими нагрузку, воспринимаемую от покрытия (для данной категории автомобильной дороги, основанием является песчано-гравийная смесь, укрепленная неорганическими вяжущими). Дополнительный слой основания дорожной одежды – слой который размещается непосредственно на земляном полотне на всю ширину, используются материалы устраиваемы при увлажнение с целью обеспечения дренажа, морозоустойчивости, противодействия пучина образования (для данной категории автомобильной дороги, дополнительным слоем основания является песок средний). 3 Охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги 3.1 Охрана труда Охрана труда предусматривает обеспечение здоровых и безопасных условий труда: санитарных норм и правил, техники безопасности. Соблюдение производственной санитарии на дорожном строительстве ввиду его большой протяженности и нередко оторванности от населенных пунктов имеет особое значение и обеспечивается оборудованием на линейных работах передвижных, а на остальных стационарных санитарно-бытовых помещений. Главнейшие мероприятия по технике безопасности дорожного строительства: - изучение всеми работниками правил техники безопасности и охраны труда по всему комплексу дорожно-строительных работ; - выделение ответственных лиц; - проведение перед началом работ вводного инструктажа; - обучение рабочих технике безопасности; - напоминание о правилах путем красочных плакатов; - ограждение движущихся частей стационарных машин; - проверка Госгортехнадзором котлов, компрессоров и подъемников; - устройство в необходимых случаях пылеулавливателей и вентиляции; - оборудование самоходных дорожных машин звуковой и световой сигнализацией (для ночного времени передней и задней); - ограждение мест работы дорожных машин, а также их стоянок, особенно в ночное время; - обеспечение рабочих спецодеждой, обувью, а также средствами индивидуальной защиты; - специальное, предварительное, обучение верхолазов, рабочих, занятых на погрузочных работах, монтажников; - перевозка людей только на оборудованных для этой цели автомобилях. [18]. Технологические решения по охране труда можно объединить в две группы: общеплощадочные и технологические. К общеплощадочным относятся: организация санитарно – гигиенического и бытового обслуживания работающих на строительной площадке; выбор системы искусственного освещения стройплощадки, рабочих мест, проходов и проездов; обеспечение рабочих питьевой водой; ограждение опасных зон и защита каждого нижерасположенного рабочего места; устройство временных дорог, обеспечивающих безопасность движения автотранспорта. К технологическим относятся: разработка мероприятий, обеспечивающих безопасность производства работ; отбор существующих или разработка новых устройств, оснастки и приспособлений для безопасного выполнения работ; мероприятия, обеспечивающие электробезопасность на стройплощадке; мероприятия по обеспечению безопасности труда при использовании токсичных веществ; разработка дополнительных мер по обеспечению безопасного производства работ в зимних условиях; мероприятия по обеспечению безопасности труда при одновременной работе нескольких организаций на одном строящемся объекте [19-21]. 3.2 Охрана окружающей среды Автомобильная дорога очень тесно связана c окружающей средой. Любой другой одиночный объект производственного или бытового назначения может рассматриваться по отношению к среде всего лишь как локальное пятно. Дорогу можно представить как отчужденную у природной среды полосу, искусственно приспособленную для специального использования - движения автомобилей с заданными техническими показателями. Функциональные параметры этой полосы резко отличаются от параметров окружающей территории, какой бы характер и назначение она ни имела. Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинства технологичесикх процессов, связанных со строительством дороги. По характеру и степени воздействия технологические процессы при строительстве автомобильных дорог можно разделить на: - разработку, перемещение и укладку грунта и других минеральных материалов при возведении земляного полотна и устройстве оснований дорожных одежд (расчистка полосы отвода от деревьев и кустарников, снятие и перемещение растительного слоя, разработка выемок, резервов, перемещение грунта землеройными машинами и транспортными средствами, устройство насыпей, подстилающих слоев, неукрепленных и укрепляемых на месте оснований); - приготовление материалов и изделий на производственных предприятиях дорожного строительства; - укладку и монтаж материалов и конструкций; - функционирование приобъектных пунктов обеспечения дорожного строительства (стоянки дорожно-строительных машин). Основные мероприятия по уменьшению загрязнения в первую очередь должны быть направлены на уменьшение токсичности отработавших газов. Технологические процессы строительства автомобильных дорог являются источником интенсивного шума и вибрации, которые отрицательно воздействуют на здоровье людей, как непосредственно принимающих участие в технологических процессах, так и проживающих в прилегающей жилой застройке. Особенно сильный внешний шум создается при работе бульдозеров, скреперов, некоторых марок грейдеров, катков, экскаваторов и т.д. Мероприятия по снижению уровня шума сводятся главным образом к снижению шума дорожно-строительных машин и применению звукоотражающих или звукопоглощающих экранов. Технологические процессы строительства автомобильных дорог оказывают отрицательное воздействие не только на человека, но и на растения и животных. Это проявляется в механическом повреждении растений, замедлении или прекращении биохимических процессов под действием отработавших газов, испаряющихся веществ, пыли, при непосредственном соприкосновении с горюче-смазочными материалами. Главным образом защита растений заключается в уменьшении объема и концентрации выброса токсичных веществ, проведении обеспыливания. Очистка сточных вод производится механическим, химическим и биологическим методами. Для уменьшения выноса загрязняющих веществ со сточными водами необходимы: организация регулярной уборки территорий; ограждение строительных площадок с упорядочением отвода поверхностных вод. [18]. Заключение При решении дорожных и транспортных задач определяются самые разнообразные области учета климатических факторов. Практически все технологические вопросы так или иначе связаны с климатом, учетом погодных условий, температурных, радиационных, ветровых и других характеристик. Инженеру-строителю автомобильных дорог и аэродромов необходимо в совершенстве владеть знаниями по метеорологии и климатологии, которые являются неотъемлемой частью решения задач проектирования, строительства и эксплуатации дорог и аэродромов [14]. Список используемых источников Википедия: https://ru.wikipedia.org/wiki/Воронежская_область#Населённые_пункты. (дата обращения к ресурсу : 21.06.2022). Шестаков В.Н. Элементы дорожной климатологии: Методические указания. – Омск: СибАДИ, 1977 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23 – 01 – 99* (с Изменениями): СП 131.13330.2020: введен 25 июня 2021 г. // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 04.11.2021. Природа36. https://priroda36.ru/kraevedenie/32-neshzivaya-priroda/95-relef.html (дата обращения к ресурсу: 21.06.2022). Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (с Изменением N 1): СП 34.13330.2021: введен 10 августа 2021 г. // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 04.11.2021. Природа36. https://priroda36.ru/rastenija-i-pochvy-voronezhskoj-oblasti/pochvy. (дата обращения к ресурсу: 21.06.2022). Рogodaiklimat.ru. http://www.pogodaiklimat.ru/climate/34123.htm. (дата обращения к ресурсу: 21.06.2022). vo-da.ru. https://www.vo-da.ru/tool/freezing#!51.660781/39.200269. (дата обращения к ресурсу: 21.06.2022). https://56.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/novosti/3048303. (дата обращения к ресурсу: 21.06.2022). https://www.meteovesti.ru/news/63356061484-chego-zavisit-skorost-napravlenie-vetra. (дата обращения к ресурсу: 21.06.2022). Цупиков, С. Г. Справочник дорожного мастера. Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог [Электронный ресурс]: учебно-практическое пособие / С. Г. Цупиков, А. Д. Гриценко [и др.]. - М.: Инфра-Инженерия, 2007. - 928 с. СНиП 2.01.01 - 82 Строительная климатология и геофизика, - М.: Стройиздат, 1983 Солнечный календарь Воронежа, Россия на 2022 год – ru.365.wiki – https://ru.365.wiki/world/russia/voronezh/sun/calendar/. дата обращения к ресурсу : 04.10.2020). Леонович, И.И. Дорожная климатология : учеб. пособие / И.И. Леонович. – Минск : БНТУ, 2013. – 187 с. Правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов (работ), студенческих отчетов и научных работ / В. М. Сикаченко, И. Н. Папакин, В. Ф. Игнатов ; СибАДИ, Кафедра СЭД. - 2-е изд., перераб. - Омск : СибАДИ, 2014. - 136 с. + Полный текст на эл. жестк. диске : ил. - Загл. с титул. экрана. - URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/irbis64r_plus/cgiirbis_64_ft.exe? C21COM=S&I21DBN=IBIS_FULLTEXT&P21DBN=IBIS&S21FMT=briefHTML_ft&Z21ID=GUEST&S21ALL=<.>TXT=\fulltext\epd\epd902.pdf<.>. (дата обращения 04.01.2022). Федотов, Г. А. Изыскания и проектирование автомобильных дорог: [в 2 кн.]: учебник / Г. А. Федотов, П. И. Поспелов. - Екатеринбург: Интегра, 2014. Кн. 1. - 2014. - 646 с. 16. Технология и организация строительства автомобильных дорог: Учеб. для вузов/Н.В Горелышев, С.М. Полосин - Никитин, М.С. Коганзон и др.-М.:Транспорт, 1992.-551 с. Справочная энциклопедия дорожника / РОСАВТОДОР. - М. : ИНФОРМАВТОДОР.- Т. I Строительство и реконструкция автомобильных дорог / А.П. Васильев, Б.С. Марышев, В.В. Силкин и др.; Под ред. д-ра техн. наук, проф. А.П. Васильева. - М.: Информавтодор, 2005.- 480 с. 12. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования: СНиП 12-03-2001: утв. постановлением Государственного комитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 23 июля 2001 г. №80: введен с 01.09.2001 г. // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 01.09.2021. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство: СНиП 12-04-2002: утв. постановлением Государственного комитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 17 сентября 2002 г. №123: введен с 01.01.2003 г. // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 01.09.2021. Об утверждении Правил по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных: Приказ Минтруда и социальной защиты РФ от 11 декабря 2020 года №882н: введен с 01.01.2021 г. // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновления: 01.09.2021. |