Готовый КП Карницкий. Проектирование синхронного генератора
![]()
|
11 Характеристики машин11.1 Изменение напряжения генератора![]() 11.2 Отношение короткого замыкания11.2.1 Значение ОКЗ (11-227) ![]() 11.2.2 Кратность установившегося тока к.з. (11-228) ![]() 11.2.3 Наибольшее мгновенное значение тока (11-229) ![]() 11.2.4 Статическая перегружаемость (11-223) ![]() 11.3 Угловые характеристики11.3.1 Определяем ЭДС ![]() 11.2.2 Определяем уравнение (11-221) ![]() ![]() Рисунок 11.1 Угловая характеристика генератора 12 Тепловой и вентиляционный расчеты12.1 Тепловой расчет12.1.1 Потери в основной и дополнительной обмотках статора (11-247) ![]() ![]() где m'т=1,4 – коэффициент для класса нагревостойкости изоляции В § 5-1. 12.1.2 Условная внутренняя поверхность охлаждения активной части статора (9-379) ![]() 12.1.3 Условный периметр поперечного сечения (9-381) ![]() 12.1.4 Условная поверхность охлаждения пазов (9-382) ![]() 12.1.5 Условная поверхность охлаждения лобовых частей обмотки (9-383) ![]() 12.1.6 Условная поверхность охлаждения двигателей с охлаждающими ребрами на станине (9-384) ![]() 12.1.7 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки и от потерь в стали, отнесенных к внутренней поверхности охлаждения активной части статора (9-386) ![]() где k = 0,84 – коэффициент (табл. 9-25). 12.1.8 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки и от потерь в стали, отнесенных к поверхности охлаждения пазов (9-387) ![]() 12.1.9 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки и от потерь в стали, отнесенных к поверхности охлаждения лобовых частей обмотки (9-388) ![]() 12.1.10 Окружная скорость ротора (9-389) ![]() 12.1.11 Превышение температуры внутренней поверхности активной части статора над температурой воздуха внутри машины (9-390) ![]() где α1=23ּ10-5 Вт/мм2ּград – коэффициент теплоотдачи поверхности статора. 12.1.12 Односторонняя толщина изоляции в пазу статора (§ 9-13) ![]() Перепад температуры в изоляции паза и катушек из круглых проводов (9-392) ![]() 12.1.13 Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри двигателя (9-393) ![]() 12.1.14 Перепад температуры в изоляции лобовых частей катушек из круглых проводов (9-395) ![]() 12.1.15 Среднее превышение температуры обмотки над температурой воздуха внутри двигателя (9-396) ![]() 12.1.16 Потери в двигателе, передаваемые воздуху внутри машины (9-397) ![]() 12.1.17 Среднее превышение температуры воздуха внутри двигателя над температурой наружного воздуха (9-399) ![]() 12.1.18 Среднее превышение температуры обмотки над температурой наружного воздуха (9-400) ![]() |