Курсовой проект по проектированию производств. КП_ПЗ_Парамонов_ВИ. Программа Промышленное и гражданское строительство проектирование

• Название: Программа Промышленное и гражданское строительство проектирование
• Анкор: Курсовой проект по проектированию производств
• Дата: 05.04.2023
• Размер: 81.24 Kb.
• Имя файла: КП_ПЗ_Парамонов_ВИ.docx
• Тип: Программа; #1039882

МИНОБРНАУКИ РОССИИ
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Санкт-Петербургский государственный технологический институт

(технический университет)»
Факультет механический

Кафедра инженерного проектирования

Направление подготовки: 08.04.01 «Строительство»

Магистерская программа: «Промышленное и гражданское строительство: проектирование»

Учебная дисциплина: Проектирование зданий и сооружений промышленного назначения

Курс 5

Группа 326М


Курсовой проект

Тема: «Инженерная подготовка и размещение коммуникаций авторемонтного завода»
Студент __________________ (Парамонов В.И.)


Руководитель _________________ (Александрин А.В.)

Санкт-Петербург

2023



МИНОБРНАУКИ РОССИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Санкт-Петербургский государственный технологический институт
(технический университет)»
СПбГТИ(ТУ)
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

(вид практики)
Тема задания: «Инженерная подготовка и размещение коммуникаций авторемонтного завода»

Студент	Парамонов В.И. (Ф.И.О.)
Направление подготовки (специальность)		08.04.01 (код)		Строительство (наименование)
Направленность (специализация),		Промышленное и гражданское строительство: Проектирование (наименование)
Факультет		Механический факультет (наименование)
Кафедра		Инженерного проектирования (наименование)
Группа		326М
Срок проекта __________
Руководитель практики _____доцент______ ( должность)			_________________ (подпись)		_Александрин А.В._ (инициалы, фамилия)
Задание принял к выполнению студент			_________________ (подпись)		___ Парамонов В.И ___ (инициалы, фамилия)

Содержание

1.Основания для проектирования 4

2.Исходные данные 4

3. Характеристика земельного участка 5

4. Схема планировочной организации земельного участка 5

5. Основные технико-экономические показатели 6

6. Обоснование решений по инженерной подготовке территории 7

7. Организация рельефа вертикальной планировкой 7

8. Решения по благоустройству территории 7

9. Обоснование схем транспортных коммуникаций 8

10. Инженерные сети 8

10.1 Расчет ливневой канализации 9

10.2 Гидравлический расчет дождевой сети 13

10.3 Расчет дренажа 14

Список литературы 16

1. Основания для проектирования

Решение о разработке проектной документации «Авторемонтного завода», предназначенного для ремонта автотранспорта.

2. Исходные данные

Проектные решения разработаны на основании следующих исходных данных:

Таблица 1– Состав предприятия

Позиция	Наименование	Габарит в плане, LxB, м	Площадь, м2
1	Главный корпус	54х96	5184
2	Пожарное депо	12х15	180
3	Склад ремфонда	20х40	800
4	Площадка для готовой продукции	20х20	400
5	КТП	6х9	54
6	Площадка приема и сдачи автомобилей	20х15	300
7	Топливозаправочный пункт на 2 колонки с помещением персонала и расходным складом горючего в заглубленных цистернах	-	600
8	Склад материалов	9х18	162
9	Котельная (на газе)	9х24	216
10	Площадка для утиля	10х20	200
11	Административно-бытовой комплекс	-	931

Топографическая основа площадки в масштабе 1:500, под проектируемый авторемонтный завод, площадью – 36400м².

Проектные решения разработаны на основании следующих нормативных документов:

- СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений;

- СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети и сооружения;

- СНиП 21-02-99 Стоянки автомобилей;

Федеральный закон от 22.07.2008 №123–ФЗ Технологический регламент о требовании пожарной безопасности с изменениями, вносимыми Федеральным законом от 10.07.2012 №117-ФЗ;

- ГОСТ 21.1101-2009 Основные требования к проектной и рабочей документации»;

- Постановления Правительства РФ О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию от 16.02.2008 г. № 87 (в ред. от 22.04.2013);

- ГОСТ 21.508-93 Система проектной документации для строительства (СПДС). Правила выполнения рабочей документации генеральных планов предприятий, сооружений и жилищно-гражданских объектов;

-ГОСТ 21.204-93 Система проектной документации для строительства (СПДС). Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта;

-ГОСТ 21.501-2018 Система проектной документации для строительства (СПДС). Правила выполнения рабочей документации архитектурных и конструктивных решений.

3. Характеристика земельного участка

Территория участка, отводимая под застройку авторемонтного завода свободна от застройки.

Участок ориентирован по сторонам света.

По характеру рельефа участок представлен равнинной местностью и имеет высотные отметки уровня Балтийского моря от отметки 51,70 до отметки 54,87 м. Перепад составляет 3,33м

4. Схема планировочной организации земельного участка

Площадь участка составляет – 36400м². Категория земель участка – земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности, земли обороны, безопасности и земли иного специального назначения;

Проектом предусмотрена посадка зданий предприятия на местности, устройство дорожных проездов, пешеходных проходов и парковочных площадок.

На площадке строительства проектом предусмотрено размещение следующих зданий и сооружений (нумерация соответствует экспликации зданий и сооружений на плане организации рельефа вертикальной планировкой):

1. 
   Главный корпус
   
2. 
   Пожарное депо
   
3. 
   Склад ремфонда
   
4. 
   Площадка для готовой продукции
   
5. 
   КТП
   
6. 
   Площадка приема и сдачи автомобилей
   
7. 
   Топливозаправочный пункт
   
8. 
   Склад материалов
   
9. 
   Котельная
   
10. 
    Площадка для утиля
    
11. 
    Административно-бытовой комплекс
    

Благоустройство участка предусматривает размещение площадки для мусорных контейнеров, установка малых архитектурных форм, в виде скамеек и урн. Предусмотрено озеленение территории, укрепление газонов посевом трав по плодородному слою земли.

Проезд на территорию предприятия организовывается с двух сторон. Первый главный въезд и выезд с предприятия через КПП выполняется с восточной стороны территории. Второй второстепенный въезд и выезд с предприятия организовывается с западной стороны территории предприятия.

5. Основные технико-экономические показатели

Таблица 2 – Технико-экономические показатели

Наименование	Показатели
Площадь территории в границах проектирования	33210 м2.
Площадь застройки	6789,75 м2
Площадь дорог и площадок	14945 м2
Площадь зелёных насаждений	11506 м2
Коэффициент застройки	0,2
Коэффициент твёрдых покрытий	0,45
Коэффициент зелёных насаждений	0,35
Коэффициент плотности застройки	4,9

6. Обоснование решений по инженерной подготовке территории

На площадке строительства необходимо провести работы по расчистке территории и организации микрорельефа, в соответствии с проектом вертикальной планировки, а также мероприятия по защите площадки от притока поверхностных вод.

7. Организация рельефа вертикальной планировкой

Проектом предусмотрено выполнение вертикальной планировки территории. Проектные отметки увязаны с прилегающие территорией.

Высотная посадка проектируемых сооружений решена методом террасирования.

Отвод поверхностных ливневых вод предусмотрен уклонами спланированной поверхности.

Рельеф участка – равнинная местность, имеет отметки от 51,70 до отметки 54,87 м.

Рельеф участка был разработан при помощи метода квадратных призм и решен с учетом минимальных земляных работ.

Проектные уклоны спланированной территории колеблются от 4 до 8 %_о.

8. Решения по благоустройству территории

Благоустройство и организация рельефа участка будут разработаны на основании согласованного плана организации рельефа строительной площадки, действующей топографической съемки, с учетом архитектурно-строительных требований, высотной привязки объекта и, в увязке с существующими отметками. Благоустройство предусмотрено в границах участка строительства.

На территории участка организованы подъезды и проходы к зданиям и сооружениям из асфальтового покрытия.

Площадь озеленения участка составляет 32%.

9. Обоснование схем транспортных коммуникаций

Въезд на территорию предприятия организовывается с двух сторон. Первый главный въезд и выезд с предприятия через КПП выполняется с восточной стороны территории. Второй второстепенный въезд и выезд с предприятия организовывается с западной стороны территории предприятия. Въезд легковых и грузовых, а также обслуживающего транспорта предусмотрен.

Прибывающие на ремонт автомобили или агрегаты после оформления документов на площадке приема и сдачи направляются на склад ремфонда. К главному корпусу автомобили буксируются тягачом, а агрегаты подаются на электрокарах или мототележках. Отремонтированный автомобиль на последнем сборочном посту частично заправляется топливом и выходит на обкатку, испытательный пробег. После этого он поступает в сдаточный цех для устранения дефектов, окончательной окраски и укомплектования. Принятый ОТК автомобиль заправляется на топливозаправочном пункте и подается на склад готовой продукции. При сдаче автомобиля на площадке приема и сдачи производится его осмотр и оформление необходимой документации.

10. Инженерные сети

Исходя из инженерно-геологических и планировочных условий строительства прокладка инженерных сетей и коммуникаций решена подземным и надземным способом. Расстояние между инженерными сетями и до конструкций фундаментов, проездов и тротуаров определены в соответствии с СП 42.13330.2016.

Сети надземной прокладки выполняются на металлических опорах с предварительным утеплением прокладываемой сети. В местах отсутствия интенсивного потока людей и транспорта сети наружно прокладки устраиваются на высоте до 1,5м. В местах интенсивного потока людей и транспорта (над дорогами, проездами и тротуарами) прокладка надземных сетей выполняется на высоте 5 м.

1. Расчет ливневой канализации

Трассировка основных коллекторов водосточной сети производится по основным проездам территории авторемонтного завода, прокладка коммуникаций осуществляется подземным способом.

Обязательные дождеприемники следует устанавливать во всех пониженных местах.

Расчетный расход дождевых вод для гидравлического расчета дождевых сетей q_calопределяется по формуле:



где β – коэффициент, учитывающий заполнение свободной ёмкости сети в момент возникновения напорного режима СП 32.13330.2018, табл. 11;

z_mid – среднее значение коэффициента стока определяется как средневзвешенная величина в зависимости от коэффициентов z_i, характеризующих типы покрытий поверхности бассейна стока;

z_mid= z₁P₁+ z₂P₂+…+ z_nP_n,

z_i– определяется по таблицам 9, 10 СП 32.13330.2018,

P_i– доля поверхности с i-м типом покрытия определяется по плану благоустройства и озеленения квартала (п. 2.5 [1]);

F – суммарная площадь, с которой ливнесток попадает в ливневой коллектор на расчетный участок. Определяется по плану водосточной сети с учетом границ главных и частных водосборных бассейнов (п. 2.2 [1]);

K – поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность выпадения дождей по площади, определяется по СП 32.13330.2018, таблица 8;

Параметры А иn определяются по результатам обработки многолетних записей самопишущих дождемеров, зарегистрированных в данном конкретном пункте (п. 3.1 [1]). При отсутствии обработанных данных параметр А определяется по формуле:



где q₂₀ – интенсивность дождя, л/(с га), для данной местности продолжительностью 70 мин при P= 1 год, определяемый по данным СП 32.13330.2012, черт. 1;

n – определяется поданным СП 32.13330.2018, таблица 4;

m_r – среднее количество дождей за годопределяется поданным СП 32.13330.2018, табл. 4;

P –   период однократного превышения расчетной интенсивности дождя принимаемый по СП 32.13330.2018, п. 2.13;

 –  определяется поданным СП 32.13330.2018, таблица 4.

В формуле (1) остается неопределенной величина t_r – расчетная продолжительность дождя, которая в соответствии с указанным методом предельных интенсивностей, равна времени (в мин) протекания дождевых вод по поверхности и трубам до расчетного участка:

t_r= t_con+ t_can +t_p,

где t_con – продолжительность протекания дождевых вод до уличного лотка или при наличии дождеприемников в пределах квартала до уличного коллектора, мин. Величина t_con называется временем поверхностной концентрации (лат. concentratio), т.е. продолжительность стекания стоков по крышам, тротуарам, внутриквартальным проездам и т.д. В соответствии с СП 32.13330.2018, п. 2.16 при отсутствии внутриквартальных закрытых дождевых сетей t_con= 5–10 мин, при наличии их t_con= 3–5 мин. При расчете внутриквартальной дождевой сети t_con= 2–3 мин.;

t_can – (лат. сanalia) продолжительность протекания дождевых вод по уличным лоткам

t_can= 0,021∑l_can/v_can,

где l_can – длина участков лотков проезжей части улиц, равная расстоянию между дождеприемниками, м; v_can – расчетная скорость течения на участке лотка, м/с.

t_p – продолжительность протекания дождевых вод по трубам до рассчитываемого сечения;

t_p= 0,017∑l_p/v_p,

где l_p – длина участков коллектора, м;

v_p – расчетная скорость движения стоков в трубе, м/с.

По черт. 1 СП 32.13330.2018 определяем значение q₂₀ = 70 л/с. Согласно п. 2.13 СП 32.13330.2018 по таблице 5 в зависимости от q₂₀ и условий расположения коллекторов определяем P = 0,33. Далее по таблице 4 СП 32.13330.2018 для города Санкт-Петербурга находим значения степени n = 0,59; m_r = 150; γ = 1,33. Значение коэффициента K = 1 при F < 500га. Вычисляем значение коэффициента β находим по таблице 11 СП 32.13330.2018 при помощи интерполяции, β = 0,71. Принимаем t_con = 9 мин, t_can = 2 мин. Предварительное значение t_r = t_con + t_can = 9 + 2 = 11 мин.

Площадь самолеторемонтного завода составляет F = 6,48 га. Площадь дорог и площадок с асфальтовым покрытием составляет 3,8 га, что составляет 59% площади всего участка. Таким образом z_i=0,7.

Находим параметр А:



Определяем расчетный расход дождевых вод для всей территории самолеторемонтного завода:



Определение расстояния между дождеприемниками.

Для расчета продолжительности протекания дождевых вод по уличным лоткам, необходимо определить:

а) расстояние между дождеприемниками l_can, которое зависит от количества дождеприемников на участке улицы;

б) скорость течения вод v_can на участке лотка, которая зависит от его продольного уклона I_canи глубины его наполнения h_can.

Для определения количества дождеприемников предварительно определяется расход дождевых стоков по формуле (1), при этом учитывается только время поверхностной концентрации t_con и предварительно принятое время протекания дождевых вод по уличному лотку t_can^предв (т.е. учитывается движение воды до момента попадания ее в дождеприемники). Продольный уклон лотка улицы I_can определяется по схеме вертикальной планировки. Глубина наполнения лотка h_canпринимается от 0,06 м (min) до 0,12 м (max). Принимаем h_can = 0,1 м.

При определении расстояния между дождеприемниками необходимо руководствоваться следующими положениями:

– продолжительность протекания дождевых вод по уличному лотку предварительно принимается равной2–3 мин;

– значение скорости v_can, расхода q_can и наполнения h_can
в уличном лотке принимаются по справочной литературе такими, чтобы соблюдалось соотношение l_can^принят ≤ l_can^рек;l_can^принят – принятое расстояние между дождеприемниками; l_can^рек – рекомендуемое расстояние между дождеприемниками принимается по справочной литературе;

– расчетное расстояние между дождеприемниками

l_can^{ра ч}= (l_кв – 5) / n^расч,

где l_кв – длина территории на расчетном участке определятся по плану в границах проезжих частей улиц;

5 – расстояние от перекрестка до ближайшего дождеприемника;

n^расч – расчетное количество дождеприемников;

1. 
   фактическая продолжительность протекания дождевых вод по уличному лотку t_can должна отличаться от предварительно принятой t_can^предв не более чем на 25 %.
   

t_can^предв = 2 мин, t_can^предв = 1,77 мин, разница между ними составляет 11,5%, что допустимо, t_can^предв = 2 мин, t_can^предв = 2,42 мин, разница между ними составляет 21%, что допустимо.

Для расчёта был принят юго-западный главный коллектор, находящийся в одном из наиболее пониженных участков. Принятое расстояние между дождеприёмниками не превышает 80 м.

2. Гидравлический расчет дождевой сети

После определения фактической продолжительности протекания дождевых вод по уличным лоткам t_can устанавливается по формуле (1) расчетный расход дождевых вод q_cal на участках водосточной сети и выполняется гидравлический расчет этих участков, т.е. определяются диаметры и уклоны водосточных труб. При гидравлическом расчете руководствуются следующими положениями:

1. 
   расчетная длина первого (начального) расчетного участка дождевой канализации определяем по расчётной схеме, она составляет 44,4 м.
   
2. 
   при определении продолжительности протекания дождевых вод по трубе t_p предварительно задаются скоростью течения вод в трубе v^пр. Рекомендуется задаваться следующими значениями скоростей в зависимости от уклона труб i:
   

при i = 0,003 – 0,005;v^пр = 0,9 – 1,8м/с,

i = 0,006 – 0,008;v^пр = 1,2 – 2,3м/с,

i = 0,009 – 0,011;v^пр= 1,5 – 2,6м/с,

3. 
   расчетная продолжительность протекания дождевых вод (t_r) для начальных участков: t_r^i–m= t_con+ t_can+ t_p^i–m; для последующих участков: t_r^m–n= t_r^i–m+ t_p^m–n, где t_r^i–m – суммарная продолжительность протекания дождевых вод предыдущего участка (в случае нескольких предыдущих участков, выбирается наибольшая продолжительность протекания);
   
4. 
   после определения q_cal, по таблицам А.А. Лукиных и Н.А. Лукиных [6] подбираются такие диаметры и уклоны труб, при которых фактическая скорость (v^f) в трубе отличается от предварительно принятой (v^пр) не более, чем на 10 %; уклон подбираем равным уклону проезжей части, для уменьшения объёма земляных работ, по результатам расчёта видно, что принятая скорость отличается на участках от фактической менее чем на 10%;
   
5. 
   наименьшие диаметры труб для дождевой уличной сети принимаются – 250 мм;
   
6. 
   наименьшая расчетная скорость для дождевой канализации при P = 0,33 года принимается – 0,6 м/с;
   
7. 
   наибольшая расчетная скорость движения сточных вод принимается: для металлических труб – 10 м/с, для неметаллических – 7 м/с.
   

3. Расчет дренажа

В данном проекте предусмотрены систематические (площадные) дренажные системы, применяемые для дренирования территорий в случаях питания подземных вод за счет инфильтрации атмосферных осадков и вод поверхностного стока. Все работы выполнены в соответствии с требованиями СП 250.1325800.2016 «Здания и сооружения. Защита от подземных вод».

Геологические условия на территории проектирования, следующие:

- плодородный слой земли, 0,1 м;

- глина, 1,1 м;

- суглинок, 2,7 м;

- песок, 1,0 м;

- суглинок.

Уровень грунтовых вод находится на расстоянии 2,3 метра.

Геологические условия на территории, а также уровень залегания грунтовых вод позволяют устройство дренажа в местах озеленения (газонов).

Расчет систематического дренажа сводится к определению расстояний между дренами, расчетного расхода дрен и установлению диаметра труб.

Определение расстояний между дренами проводится по формуле:



Где Н – положение УГВ;

– заданная величина понижения горизонта УГВ;

К – коэффициент фильтрации, м/сут;

р – коэффициент инфильтрации, м/сут.



Таким образом максимальное расстояние между дренами не должно превышать 41 м.

Определение расчетного расхода дрен.



Где b – расчетная длина дрены.



Диаметр дрен назначается согласно конструктивным требованиям и принимается в данном проекте 200 мм.

Список литературы

1. 
   Литвинов С.В., Силютина Д.А. Комплексное инженерное благоустройство городских территорий: Учебное пособие / Литвинов С.В., Силютина Д.А. – Новосибирск : НГАСУ, 2010.
   
2. 
   Бирюков Л. Е. Основы планировки и благоустройства населенных мест и промышленных территорий : Учебн. пособие для вузов / Бирюков Л. Е – Москва: Высш. школа, 1978.
   
3. 
   СП 18.13330.2019. Производственные объекты. Планировочная организация земельного участка : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2019.
   
4. 
   СП 31.13330.2021. Водоснабжение. Наружные сети и сооружения. Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2021.
   
5. 
   СП 32.13330.2018. Канализация. Наружные сети и сооружения: Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2019.
   
6. 
   СП 42.13330.2016. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2020.
   
7. 
   СП 43.13330.2012. Сооружения промышленных предприятий. Актуализированная редакция СНиП 2.09.03-85 : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2012.
   
8. 
   СП 44.13330.2011. Административные и бытовые здания. Актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87 : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2011.
   
9. 
   СП 56.13330.2011. Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001 : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2011.
   
10. 
    СП 82.13330.2016. Благоустройство территорий. Актуализированная редакция СНиП III-10-75 : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2016.
    
11. 
    СП 113.13330.2016. Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99* : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2016.
    
12. 
    СП 124.133330.2012. Тепловые сети : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2012.
    
13. 
    СП 250.1325800.2016. Здания и сооружения. Защита от подземных вод : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2016.
    
14. 
    СП 420.1325800.2018. Правила проектирования систем газопотребления : Свод правил : Росстандарт. – Москва, 2018.