Курсовой по электроприводам ПНИПУ2020. Расчет регулируемого электропривода производственной установки с двигателем постоянного тока в системе тпд

• Название: Расчет регулируемого электропривода производственной установки с двигателем постоянного тока в системе тпд
• Анкор: Курсовой по электроприводам ПНИПУ2020
• Дата: 16.02.2020
• Размер: 486.3 Kb.
• Имя файла: ushakov kurcach itog.docx
• Тип: Курсовой проект; #108722
• страница: 8 из 20

Передаточное число редуктора рассчитано по формуле:


Для двигателя серии Д808,



Для двигателя серии Д806,



Расчетная мощность редуктора типа ЦОН ,

где Р_нд – номинальная мощность, передаваемая с вала двигателя; К_з - коэффициент, принимаемый равный 1,7 при среднем режиме работы.

Для двигателя серии Д808,

Для двигателя серии Д806,

Выберем редуктор типа ЦОН по условию: Р_НР ≥ Р_Р

Данному условию удовлетворяет редуктор. Его характеристики представлены в таблице 4.
Таблица 4 Выбор двигателя и редуктора по оптимальной скорости

Тип двигателя	Рнд, кВт	, 1/с	i	Jд, кг*м2	Тип редуктора	Рнр, кВт	, 1/с		Jд*i2
Д808	22	64,89	3,25	2	ЦОН -20	43,5	110,7	0,97	21,13
Д806	21	109,9	5,5	1	ЦОН -20	43,5	110,7	0,97	30,25

По условию J_д*i² min из таблицы 4 выбран тихоходный двигатель марки Д808.

0пределяется момент инерции электропривода, приведенный к валу двигателя:

где - коэффициент, учитывающий момент инерции вращающихся частей редуктора и полумуфт; – моменты инерции двигателя и рабочей машины (см. табл. 1); – фактическое передаточное число редуктора и его номинальный КПД.

,



по условию.

Выбранный двигатель нужно проверить на перегрузочную способность. Если он удовлетворяет условиям перегрузки, для него производятся все дальнейшие расчеты.



где – фактическая и номинальная (допустимая) перегрузки двигателя по моменту; М_см – максимальный статический момент сопротивления, приведенный к валу двигателя, Н*м , М_макс – максимальный (допустимый по условиям коммутации для ДПТ).

При расчете приведенных к валу двигателя моментов сопротивления рабочей машины необходимо учесть моменты холостого хода двигателя:

, где  – номинальный электромагнитный момент двигателя и номинальный момент на его валу.



Для ДПТ независимого возбуждения ,





где – коэффициент ЭДС двигателя;

где

– пересчитанное на рабочую температуру t = 115^oC сопротивление якоря двигателя.

– конструктивный коэффициент двигателя.



Номинальный момент на валу

;



Фактический момент сопротивления рабочей машины





Приведенный момент сопротивления рабочей машины, соответствующий каждой из установившихся скоростей , двигателя (без учета КПД передачи)










принят согласно паспортным данным двигателя, проходит условие.

Данный двигатель удовлетворяет условиям перегрузки, так как , значит, для него можно вести остальные расчеты.