реферат. Реферат по дисциплине Информатика Выполнила студентка Нмколаев Сергей Никифорович Подпись Дата

• Название: Реферат по дисциплине Информатика Выполнила студентка Нмколаев Сергей Никифорович Подпись Дата
• Дата: 07.06.2022
• Размер: 144.92 Kb.
• Имя файла: реферат.docx
• Тип: Реферат; #574185
• страница: 4 из 4

Лазерные системы связи

В настоящее время лазерная техника открывает новые возможности для совершенствования систем связи, локации и радиоуправления. Эти возможности связаны с огромным коэффициентом усиления передающих оптических антенн, что позволяет получить большое отношение сигнал/шум в приемнике в широкой полосе частот при маломощных передатчиках и с возможностью использовать очень широкие полосы частот при передаче и приеме оптических сигналов.

Лазерные системы передачи информации имеют следующие преимущества по сравнению с радиосистемами.

1. 
   Возможность передачи информации с очень высокой скоростью при относительно малой мощности передатчика и малых габаритных размерах антенны. Сегодня лазерные линии связи могут обеспечить передачу информации со скоростью до 102 Гбит/с и более. При временном уплотнении каналов можно в многоканальной линии связи получить результирующую частоту следования импульсов более 100 ГГц, что превышает всю полосу радиочастотного спектра, используемого сегодня.
   
2. 
   Скрытность передачи информации и защищенность от организованных помех (из-за очень узких ДН передающих и приемных антенн, составляющих единицы угловых секунд).
   

Однако имеются и недостатки, основными из которых являются: зависимость работы от метеоусловий и необходимость использовать световоды (кварцевые, стеклянные волокна).

Реальные перспективы для лазерных систем связи открываются в системах космической связи «ИСЗ-ИСЗ» ввиду отсутствия атмосферы. В таких системах широкополосная и узкополосная информация от низкоорбитальных КА будет передаваться по лазерным линиям связи на стационарные ИСЗ и с них на наземные станции. Важное значение будут иметь спутниковые системы связи «Земля-Земля» через ИСЗ-ретранслятор с лазерными линиями связи.

Расчеты показывают, что в таком канале связи реализуема скорость передачи информации более 1 Мбит/с из района Марса. Для сравнения можно сказать, что в существующих телеметрических радиолиниях для связи с КА в районе Марса скорость передачи информации не превышает 10 бит/с.

Прежде чем обсуждать вопрос выбора системы для космической связи, оценим достоинства и недостатки используемых систем:

- с прямым детектированием (рис. 8, а);

- с гетеродинным приемником (рис. 8, б).



а



б

Рис. 8

Отметим, что помехоустойчивость обеих систем примерно одинакова и для одной и той же частоты и одинакового уровня развития лазерной техники имеются явные преимущества у первой системы, которые заключаются в следующем:

имеет более простое приемное устройство;

нечувствительна к доплеровскому сдвигу частоты, что исключает необходимость поиска сигнала по частоте в приемнике (как это имеет место во второй системе);

нечувствительна к искажению волнового фронта сигнала (возникающего в турбулентной атмосфере), поэтому возможны простые наземные антенны с большой апертурой. В гетеродинном приемнике турбулентность атмосферы ограничивает размеры приемной антенны и для ее увеличения (площади антенны) необходимо применять антенную решетку, состоящую из множества антенн с устройством сложения выходных сигналов;

имеет приемную антенну, к которой не предъявляются требования высокого оптического качества, что позволяет реализовать более легкие и дешевые бортовые антенны;

позволяет реализовать более эффективные методы взаимного наведения передающих и приемных антенн (по сравнению с одноэтапным растровым сканированием во второй системе).

Единственным преимуществом систем с гетеродинным приемником является более эффективное подавление фона в приемнике (по сравнению с первым).

Проведем анализ частотной пригодности лазеров для космической связи.

Из-за большой дальности связи требуются передатчики со средней мощностью от долей до единиц ватт. Такие лазеры с приемлемым КПД имеются в трех основных диапазонах:

- 10 мкм - газовый лазер на СО₂ с l = 10,6 мкм, в одномодовом режиме при Р = 1 Вт h = 10%, t_раб = 10 тыс. ч. непрерывной работы (пригоден для бортовой аппаратуры и из-за высокой стабильности частоты вполне может работать в системе с гетеродинным приемником);

- 1 мкм - твердотельный лазер на итрий-алюминиевом гранате (ИАГ), активированном ниодимом (J-Al/Nd) l = 1,06 мкм, h= 1,5 - 2%, Р_макс= n×0,1 Вт (такой лазер может с успехом работать на стационарных ИСЗ, т.к. накачка осуществляется решетками светодиодов или устройствами солнечной накачки. В последнем случае коллектор солнечной энергии через оптический фильтр фокусирует энергию накачки на лазерном стержне, обеспечивая его возбуждение. Калий-рубидиевые лампы накачки обеспечивают t_раб до 5 тыс. ч при h = 10%. Результирующий h = 10^- Светодиоды имеют больший ресурс, но их мощность мала и поэтому они пригодны только для маломощных передатчиков до 0,1 Вт);

- 0,5 мкм - перспективным здесь является Nd:ИАГ-лазер, работающий в режиме удвоения частоты l = 0,53 мкм (ярко-зеленый цвет), с эффективностью преобразователя близкой к единице.

Для низкоскоростных лазерных линий связи перспективными являются импульсные газовые лазеры на парах металлов. В импульсном режиме лазер на парах меди имеет l = 0,5106 и 0,5782 мкм и h = =5% (в режиме модуляции добротности) при средней мощности единицы ватт.

Возможности приемной техники в этих трех диапазонах следующие:

- 10,6 мкм - имеются фотодетекторы с высокой квантовой эффективностью (h » 40 - 50%) при охлаждении до 77 - 100 К, но т.к. фотодетекторы не обладают внутренним усилением, они не пригодны для систем с прямым детектированием;

- 1,06 мкм - для систем с прямым детектированием можно использовать ФЭУ или лавинные фотодиоды. Но квантовая эффективность ФЭУ на этой длине волны составляет всего 0,008, поэтому этот диапазон значительно уступает первому;

- 0,53 мкм оказывается более приемлемым диапазоном в режиме прямого детектирования, т.к. показатели его из-за увеличения эффективности ФЭУ существенно выше.

Итак, имеются две системы космической связи:

- с прямым детектированием сигнала на длине волны 0,53 мкм;

с гетеродинным приемником в ИК-диапазоне на 10,6 мкм.

Причем система с l = 10,6 мкм имеет:

более низкий уровень квантового шума (т.к. спектральная плотность квантового шума пропорциональна величине hf, то на l = =10,6 мкм она в 20 раз меньше, чем на l = 0,53 мкм);

- КПД лазерного передатчика диапазона l =10,6 мкм выше, чем на l = 0,53 мкм.

Первые два свойства системы позволяют использовать более широкие диаграммы направленности передатчиков по сравнению с системой видимого диапазона, что упрощает систему наведения.

Недостатки здесь те же, что и у гетеродинного метода.

Система видимого диапазона l = 0,53 мкм, имея более высокий уровень квантового шума, более низкий КПД передатчика, может иметь значительно уменьшенные ДН передающей антенны. Так, если апертуры передающих антенн одинаковы (на l = 0,53 и 10,6 мкм), то передающая антенна на l = 0,53 мкм будет иметь коэффициент усиления в 400 раз больший, чем на l = 10,6 мкм, что с запасом компенсирует названные выше недостатки. Более узкие лучи передающих антенн усложняют систему взаимного наведения передающих и приемных антенн, однако использование эффективных многоэтапных методов поиска позволяет существенно сократить время вхождения в связь. Причем в гетеродинном приемнике возможно только простое растровое сканирование при поиске сигнала и время поиска существенно увеличивается за счет необходимости одновременного поиска сигнала по частоте.

Важным преимуществом антенны видимого диапазона является возможность построения спутниковой системы связи многостанционного доступа. В этом случае на борту ИСЗ-РРС размещаются несколько (по числу линий связи) простых приемников прямого детектирования. Для систем диапазона 10,6 мкм это практически невыполнимо из-за сложности гетеродинных приемников с громоздкими устройствами охлаждения фотосмесителей.

Таким образом, по существующему техническому уровню системы с прямым детектированием (l = 0,53 мкм) имеют существенные преимущества:

- для дальней космической связи «КА-Земля» через атмосферу;

- для спутниковой системы с многостанционным доступом.

Для спутниковой системы связи, когда приемный (или передающий) луч ИСЗ-ретранслятора «перекидывается» с одного абонента на другой по программе, система связи с высокой пропускной способностью на l = 0,53 и 10,6 мкм имеют сравнимые характеристики при скоростях передачи информации до нескольких сотен мегабит в секунду. Более высокие скорости передачи информации (более 10 Гбит/с) в системе с l = 10,6 мкм трудно реализуемы, в то время как в видимом диапазоне они могут быть просто обеспечены за счет временного уплотнения каналов.

Пример реализации системы связи трех синхронных спутников (рис. 9):

- длина волны передатчика l = 0,53 мкм (детектирование прямое);

- модуляция осуществляется электрооптическим модулятором, а сигналом модуляции является СВЧ-поднесущая с центральной частотой n_m = 3 ГГц и боковой полосой от n_мин = 2,5·10⁹ до n_макс = 3,5·10⁹ Гц (т.е. Dn = 10⁹ Гц);



Рис. 9

- электрооптический модулятор (кристалл) работает в поперечном режиме с электрооптическим коэффициентом r » 4·10^-11 при микроволновой диэлектрической проницаемости e = 55e₀. Максимальная глубина модуляции - Г_m = p/3;

- коллимирующая и принимающая линзы имеют размеры 10 см;

- соотношение сигнал/шум на выходе усилителя, следующего за ФЭУ, равен 10

Определим общую мощность источника постоянного тока, которым спутник должен снабжаться, чтобы удовлетворить требованиям задания на проектирование (определим сначала уровень оптической мощности передаваемого излучения, а затем мощность модуляции, необходимую для работы).

Решение: Синхронный спутник имеет период обращения 24 часа. Расстояние от Земли до спутника определяем из равенства центробежной и гравитационной сил

mV²/R_E-S = mg(R_Зем)²/(R_E-S)²,

где V - скорость спутника; m - его масса; g - гравитационное ускорение у поверхности Земли; R_E-S - расстояние от центра Земли до спутника; R_Зем - радиус Земли.

Синхронная орбитальная частота вращения (24 часа) позволяет определить

V/R_E-S = 2p/(24×60×60), тогда R_E-S = 42 222 км.

Расстояние между спутниками R = 73 12 км при разносе в 120^О. Если оптический сигнал мощностью Р_Т передается в телесном угле W_T и принимаемая апертура обеспечивает телесный угол W_R, то принимаемая мощность

P_R = P_T(W_R/W_T).

Передаваемый оптический пучок (рис. 35) дифрагирует с углом расходимости q_пучка, который связан с минимальным радиусом пучка v₀ выражением

q_пучка = l/pv₀.

Соответствующий телесный угол W_T = p(q_пучка)².

Если принять v₀ равным радиусу d_т передающей линзы, то

W_T = l²/(pd²_T).

Телесный угол приемника равен

W_R = pd²_R/R²,

- расстояние между передатчиком и приемником.

Из (42), (44), (45) имеем

P_T = P_RR²l²/p²a²_Ta²_R.

Запишем соотношение сигнал/шум на выходе ФЭУ, работающем в режиме квантового ограничения (т.е. когда основной источник шума - дробовый шум самого сигнала):

с/ш = 2 (P_Reh/hn)²G²/G²ei_d = P_Rh/hnDn,

где Р_R - оптическая мощность, G - коэффициент усиления по току, i_d - темновой ток. При l = 0,53 мкм, h = 0,2 - эффективность преобразования мощности, Dn = 10⁹ Гц с/ш = 10³ получим Р_R » 2·10^-6. При этом требуемая мощность в соответствии с (46) при R = 7,5·10⁴м составит Р_т » »3 Вт.

Система посадки и управления воздушным движением

Эта система с помощью соответствующих технических средств осуществляет:

- привод ЛА в район посадки;

- управление воздушным движением в районе посадки;

- посадку и организацию движения по летному полю.

Средства привода должны обеспечивать непрерывное указание экипажу направления на аэродром и оставшегося расстояния до него с дальности порядка 250 км.

Средства управления воздушным движением должны обеспечивать создание зон ожидания в районе посадки, управление движением отдельных ЛА с целью предупреждения столкновений, информацию экипажа об особенностях захода на посадку и выполнения посадки и т.п. Дальность их действия порядка 150 км.

Средства, позволяющие осуществить посадки, должны указывать экипажу плоскость посадочного курса, плоскость планирования и расстояние до оптимальной точки приземления на ВПП (рис. 10).



Рис. 10

Требуемая точность посадки достигается при ширине зоны курса, равной примерно 1^О и зоны планирования - 0,5^О. Указанные величины отклонения ЛА от плоскости посадочного курса должно производиться непрерывно до момента приземления, начиная с дальности 70 - 80 км, и от плоскости планирования - с дальности 25 - 4 км от начала ВПП.

Положение линии планирования должно быть стабилизировано по вертикали и горизонтали с точностью ±0,25^О. Чувствительность аппаратуры должна обеспечивать индикацию смещения ЛА от заданной линии планирования на 0,25^О влево или вправо и на 0,1^О вверх или вниз.

Средства организации движения по летному полю должны обеспечивать раздельное наблюдение самолетов на летном поле и передачу им указаний о направлениях и порядке движения.

В настоящее время применяют три типа систем посадки: упрощенную; радиомаячную; радиолокационную.

Упрощенная система посадки. Наземное оборудование системы включает две приводные аэродромные радиостанции (ПАР), два или три маркерных радиомаяка (МРМ), КВ- или УКВ-радиопеленгатора, связные командно-стартовые радиостанции (КСРС) и светотехническое оборудование. Схема размещения наземного оборудования приведена на рис. 11.

В составе бортового оборудования используются связная радиостанция, автоматический радиокомпас (АРК), радиовысотомер малых высот, радиоприемник сигналов маркерных радиомаяков (МРМ) и пилотажно-навигационные приборы (компас, авиагоризонт, часы и т.д.). Управление работой системы осуществляют с командно-диспетчерского (КДП) или командно-стартового пункта (КСП).



Рис. 11

Экипаж самолета, подходящего к аэродрому, устанавливает двустороннюю радиосвязь с руководителем полетов и, получив разрешение на посадку на данном аэродроме, сообщает ему о своем местонахождении, высоте полета, количестве оставшегося горючего и т.п. Руководитель полетов информирует экипаж об условиях посадки (курс, высота полета в районе аэродрома, метеоусловия и т.п.).

Привод самолетов осуществляется на дальнюю приводную радиостанцию (ПАР) с помощью АРК.

Расчет на посадку производят различными способами. Наиболее точным, хотя и наиболее длительным, способом захода на посадку является построение большой «коробочки» (рис. 12).



Рис. 12

Момент пролета над дальней ПАР фиксируется по сигналам маркерного маяка (два тире в секунду и повороту стрелки АРК на 180^О). После пролета дальней ПАР экипаж выводит самолет на заданный посадочный курс и летит параллельно ВПП. АРК переключается на волну ближней ПАР.

После пролета траверсы ближней ПАР, когда курсовой угол радиостанции (КУР) равен 10^О, экипаж продолжает полет тем же курсом в течение примерно 1 мин, после чего производится разворот на 90^О и переключение АРК на волну дальней ПАР. Когда КУР дальней ПАР станет равным 240^О, производится второй поворот на 90^О и продолжается полет по новому курсу.

При прохождении траверсы дальней ПАР (КУР = 10^О) фиксируется время и примерно через 1 мин производится третий поворот на 90^О, после чего полет продолжается до достижения КУР дальней ПАР, отметки 4^О. В этот момент производится четвертый разворот, после которого самолет выходит на курс посадки. С этим курсом производится полет на дальнюю ПАР и пробивание облачности. Правильность курса можно проверить переключая АРК на ближнюю ПАР. При этом стрелка АРК должна оставаться на нуле. К дальней ПАР самолет должен подойти на высоте Н = 200 м, что контролируется с помощью радиовысотомера. После этого АРК переключается на волну ближней ПАР и продолжает дальнейшее снижение. В момент пролета ближней ПАР (системы ближнего МРМ - шесть точек в секунду) высота должна быть Н₂ = 50 - 80 м (рис. 13).



Рис. 13

Дальнейшее снижение осуществляется с помощью визуальной ориентировки по наземному светотехническому оборудованию системы. Над пограничным маркерным радиомаяком (если он установлен) самолет должен пролететь на Н₃ = 15 м.

Наземный радиопеленгатор служит для контроля положения самолетов относительно аэродрома и может обеспечить расчет захода на посадку, например при выходе из строя АРК. В последнем случае экипаж управляет ЛА по команде с земли.

Эта упрощенная система посадки может использоваться при наличии горизонтальной видимости не менее 500 - 1000 м и высоте нижней кромки облаков не менее 60 м. Пропускная способность системы 15 - 20 ЛА в час. Контроль и управление движением самолетов во внешней зоне в районе аэродрома и при посадке система не обеспечивает, что является ее существенным недостатком, так как не гарантирует безопасность полета при наличии большого количества ЛА в воздухе.

Преимуществом упрощенной системы является простота оборудования, дающая возможность применять ее для любых типов самолетов и аэродромов.

Радиомаячная система посадки (РМС). Позволяет производить посадку в более сложных метеоусловиях, по сравнению с упрощенной (высота облаков до 4 м и горизонтальная видимость до 400 м).

В состав РМС входит оборудование упрощенной системы и дополнительно включается диспетчерское и радиомаячное оборудование.

Диспетчерское оборудование состоит из обзорного и диспетчерского радиолокаторов, УКВ-радиопеленгаторов, специальных вычислительных устройств и средств командной радиосвязи. С его помощью осуществляется наблюдение за воздушной обстановкой в районе аэродрома и на летном поле.

Наблюдение за воздушной обстановкой в радиусе 200 - 250 км производится с помощью обзорного радиолокатора. Диспетчерский радиолокатор обеспечивает наблюдение и управление движением самолетов в радиусе порядка 150 км и на летном поле.

Автоматический УКВ-радиопеленгатор служит для опознания отдельных самолетов и групп, находящихся в районе аэродрома, а также для определения азимута летящих объектов с расстояния 100 - 150 км. Опознание производится путем пеленгации бортовой УКВ-радиостанции радиопеленгатором, а определение дальности до него - по индикатору обзорного или диспетчерского радиолокатора (на который передается от радиопеленгатора отметка пеленга).

Вычислительные устройства используют для обработки информации о прибывающих и находящихся в районе аэродрома самолетах; на этой основе производится определение порядка посадки и движения самолетов. Средства командной радиосвязи состоят из нескольких КВ- и УКВ-радиостанций, каждая из которых обслуживает полет в заданной зоне. Управление системой производится с КДП, на котором устанавливают выносные индикаторы, радиолокаторов и радиопеленгатора, а также средствами дистанционного управления радиостанциями.

Радиомаячное оборудование состоит из курсового и глиссадного радиомаяков, устанавливаемых на земле, и соответствующих бортовых радиоприемников и служит для указания экипажу линии планирования при посадке (в состав радиомаячного оборудования могут включаться и маркерные радиомаяки, входящие в упрощенную систему посадки).

Курсовой радиомаяк, создающий равносигнальную плоскость, совпадающую с вертикальной плоскостью посадочного курса, устанавливают позади ВПП на продолжении ее оси. Глиссадный радиомаяк предназначен для указания экипажу плоскости планирования, с которой совпадает создаваемая радиомаяком равносигнальная плоскость; его устанавливают обычно слева от ВПП на расстоянии 100 - 150 м от ее оси (так, чтобы антенна маяка не мешала посадке), примерно на траверсе оптимальной точки приземления. Известны глиссадные радиомаяки с невыступающими антеннами, устанавливаемыми непосредственно на оси ВПП.

Радиомаячная система посадки обеспечивает снижение до высоты порядка 15 - 20 м. Дальнейшее снижение проводят на основании визуальных наблюдений ВПП (с помощью светотехнической аппаратуры). Вывод самолета в районе аэродрома и выполнение захода на посадку осуществляется с использованием средств «упрощенной системы», а также обзорного и диспетчерского радиолокаторов. В процессе захода на посадку руководитель полетов дает экипажу указания на установление связи по каналу посадки и сообщает условия посадки. Вход ЛА в зону курсового радиомаяка должен выполняться таким образом, чтобы индикаторы курсового приемника, радиокомпаса и гирополукомпаса одновременно показывали нулевое значение. При правильном заходе полет после этого продолжается до момента входа в зону глиссадного маяка, после чего контролируется правильность выполнения посадки по индикаторам курсового и глиссадного приемников. После выполнения посадки руководитель полетов дает экипажу указания о направлении и порядке движения к месту стоянки.

Пропускная способность РМС примерно 4 самолетов в час. Ответственность за правильное выполнение посадки при исправной работе наземного оборудования ложится в основном на экипаж самолета.

Выходные сигналы курсового и глиссадного радиоприемников, пропорциональные угловым отклонениям центра тяжести ЛА от линии планирования, могут быть использованы в качестве сигналов рассогласования при автоматизации процесса посадки.

Радиолокационная система посадки (РЛСП). Включает в себя оборудование «упрощенной системы», диспетчерское оборудование (как и в РМС) и посадочный радиолокатор.

При выполнении посадки положение ЛА относительно линии планирования и ВПП определяется с помощью посадочного радиолокатора, операторы которого определяют требуемый маневр самолета и передают команды управления экипажу по радиотелефонному каналу.

Посадочный радиолокатор работает в сантиметровом диапазоне длин волн и позволяет определить азимут, угол места и расстояние до самолета.

Азимут отсчитывается относительно оси ВПП, угол места - относительно линии горизонта. Дальность - относительно оптимальной точки приземления.

Система позволяет производить посадку в таких же метеоусловиях, что и радиомаячная. Снижение с помощью посадочного радиолокатора осуществляется до высоты порядка 20 - 4 м, после чего требуется визуальная ориентировка. Пропускная способность системы 15 - 20 самолетов в час. Она может быть повышена при автоматизации в радиолокаторе процессов съема координат самолета и передачи команд управления.

При определенных условиях для выполнения посадки могут быть использованы активные или пассивные РЛС, обеспечивающие возможность наблюдения на экране ЭЛТ изображения ВПП.

Библиографический список

1. Червяков Г.Г. Применение Электронных приборов и устройств. Ч. 1. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 1999. - 60 с. (№2571).

. Червяков Г.Г. Микроволновые полупроводниковые устройства. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2002. - 63 с. (№2571-2).

. Червяков Г.Г. Электронные устройства. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003. - 165 с. (№2571-3).

. Малышев В.А., Червяков Г.Г., Ганзий Д.Д. Нелинейные микроволновые полупроводниковые устройства. - Таганрог: Изд-во ТРТУ. 2001. - 354 с.

. Малышев В.А. Бортовые активные устройства сверхвысоких частот. - Л.: Судостроение, 1990. - 264 с.

6. Пении П.И., Филиппов Л.И. Радиотехнические системы передачи информации. - М.: Радио и связь, 1984. - 256 с.

7. Белавин О.В. Основы радионавигации: Учебное пособие для вузов. - М.: Сов.радио, 1977. - 320 с.

8. Пестряков В.В., Кузенков В.Д. Радиотехнические системы: Учебник для вузов. - М.: Радио и связь, 1985. - 376 с.

9. Ширман Я.Д., Голиков В.Н. и др. Теоретические основы радиолокации. - М.: Сов.радио, 1970. - 364 с.

. Кинкулькин В.Е. и др. Фазовые методы определения координат. - М.: Сов.радио, 1977. - 20 с.

11. Теоретические основы радиолокации/ Под ред. В.А. Дулевича. -М.: Сов.радио, 1978. -607 с.

. Финкельштейн М.И. Основы радиолокации. -М.: Радио и связь, 1983. -320 с.

. Марков В.В. Радиорелейная связь. - М.: Связь, 1979. - 198 с.

14. Ацеров Ю.С. Морская международная спутниковая система связи «Инморсат». - М.: Электросвязь, 1982. №12. с. 14 - 16.

. Ярив А. Введение в оптическую электронику/ Пер. с англ. Г.Л. Киселева; Под ред. О.В. Богданкевича. - М.: Высш.шк., 1983. - 398 с.

16. Оптика и связь /А. Козанне, Ж. Флере, Г. Мэтр, М. Руссо: Пер. с франц.; Под ред. В.К. Соколова. - М.: Мир, 1984. - 502 с.

. Оптическая связь: Пер. с англ.; Под ред. И.И. Теумина. - М.: Радио и связь, 1984. - 384 с.

. Воронина Э.И., Привалов В.Е., Шеманин В.Г. Расчет параметров лазерного дистанционного зондирования молекулярного водорода // РАН. Научное приборостроение. 1998. Т.8. №1 - 2. С. 68 - 70.

. Межерис Р. Лазерное дистанционное зондирование. - М.: Мир, 1987. - 550 с.

20. Оптические системы передачи: Уч.для вузов/ Под ред. В.И. Иванова. - М.: Радио и связь, 1994. - 224 с.

. Обоимов А.Я., Деревянко С.А. Проблемы организации сети подвижной радиосвязи общего пользования // Электросвязь. 1991. №8. - 236 с.

. Adrew J. Viterbi. GDMA. Principles of Spread Communication. Addison-Wesley Wireless Communication Series. 1997. Р.148

. DX200 GENERAL DESCRIBTION (MTX) NOKIA. Telecommunikations 1990.

. Ли, Уильям К. Техника подвижных систем связи. - М.: Радио и связь, 1985.

. Гольдштейн Б.С. Сигнализация в сетях связи. - М.: Радио и связь, 1997.

. Мухин А.М., Чайников Л.С. Энциклопедия мобильной связи. Системы подвижной службы общего пользования. - СПб: Наука и техника, 2001. - 201 с.