Каскор ответы Дсп. Содержание общие положения 14 вопросы по правилам технической эксплуатации железных дорог российской федерации 16
 Скачать 3.21 Mb.
|
|
Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_20_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Перед переводом централизованной стрелки, в чем должен убедиться обслуживающий ее работник?» Варианты ответов: 1. «Что стрелки находятся в нормальном положении». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «В свободности стрелки от железнодорожного подвижного состава». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 20. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_22_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чьем распоряжении находятся стрелочные переводы примыкания к путям станции путей, переданных в ведение других подразделений?» Варианты ответов: 1. «Начальника подразделения соответствующей службы». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Начальника железнодорожной станции». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Начальника подразделения путевого хозяйства». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 22. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_24_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что означает понятие "Лицо, распоряжающееся маневрами"?» Варианты ответов: 1. «Работник, управляющий передвижениями маневрового локомотива (дает команды машинисту)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Работник, который готовит маршруты и дает разрешения (открывает сигналы) для маневровых передвижений». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Работник, который планирует маневровую работу, дает соответствующие указания исполнителям и контролирует их выполнение (ДСП, ДСПГ, ДСЦ, на участках ДЦ - ДНЦ)». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 24. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_26_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что означает понятие "Руководитель маневров"?» Варианты ответов: 1. «То же, что и "Лицо, распоряжающееся маневрами"». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Работник, который руководит машинистом локомотива (специального самоходного подвижного состава), производящего маневры». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Дежурный по железнодорожной станции или диспетчер маневровый, руководящий движением на станции (или в одном из районов станции)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_26_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Основное условие, дающее право машинисту приводить в движение локомотив (маневровый состав) при производстве маневров?» Варианты ответов: 1. «Разрешающее показание маневрового светофора». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Указание руководителя маневров на движение, переданное лично, по радиосвязи, устройствам двухсторонней парковой связи или с помощью сигналов, подаваемых ручными сигнальными приборами». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Сообщение дежурного по станции о готовности маршрута для маневрового передвижения». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_26_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что обязан сделать машинист, кроме получения указания (сигнала) руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованного маневрового маршрута при нормальной работе устройств СЦБ (план предстоящего передвижения до машиниста ранее доведен руководителем маневров)?» Варианты ответов: 1. «Запросить руководителя маневров и повторно убедиться в том, что движение начинается по маршруту, соответствующему плану маневров, сообщенного ранее машинисту». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора лично, а в случае отсутствия видимости сигнала через руководителя маневров». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Запросить дежурного по станции и убедиться в готовности стрелок и свободности маршрута предстоящего движения». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 26. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_27_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при следовании по свободному пути одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед с включенными и опробованными автотормозами (не более)?» Варианты ответов: 1. «70 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «50 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «60 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_27_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава локомотивом вперед, а также одиночной единицы ССПС по свободному пути (не более)?» Варианты ответов: 1. «40 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «30 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «50 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_27_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)?» Варианты ответов: 1. «30 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «25 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «20 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_27_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5 -й и 6-й степеней негабаритности (не более)?» Варианты ответов: 1. «10 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «20 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «15 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_27_В-5» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке и при маневрах толчками, а также при движении у фронтов погрузки-выгрузки (не более)?» Варианты ответов: 1. «7 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «5 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «4 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_27_В-6» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Максимально допускаемая скорость подхода локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам (не более)?» Варианты ответов: 1. «3 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «4 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «5 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 27. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_28_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на однопутных участках и на двухпутных по неправильному пути?» Варианты ответов: 1. «Выдача специального разрешения машинисту по указанию дежурного по станции, на которой производятся маневры». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Выдача специального разрешения машинисту дежурным по станции по указанию поездного диспетчера». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Согласие диспетчера поездного и дежурного по соседней железнодорожной станции, с выдачей машинисту установленного разрешения». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 28. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_28_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что требуется для производства маневров с выходом за границу станции на двухпутных участках по правильному пути?» Варианты ответов: 1. «Выдача специального разрешения машинисту с согласия поездного диспетчера». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Устное разрешение дежурного по станции с согласия поездного диспетчера». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Устное разрешение дежурного по станции с согласия дежурного по соседней станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 28. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_29_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каких случаях должны включаться автотормоза вагонов при производстве маневров на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов?» Варианты ответов: 1. «При величине уклона более 0, 0025». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «При постановке локомотива со стороны, противоположной спуску (со стороны подъема)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Во всех случаях». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 29. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_30_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?» Варианты ответов: 1. «Вагоны с проводниками (командами), сопровождающими грузы». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Составы рефрижераторных поездов». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Порожние транспортеры». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6 _30_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?» Варианты ответов: 1. «Рефрижераторные 5-ти и 12-ти вагонные секции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Восьмиосные цистерны». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Груженые транспортеры». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_30_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?» Варианты ответов: 1. «Вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Двухъярусные цельнометаллические платформы для перевозки автомобилей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Хопперы-зерновозы». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_30_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?» Варианты ответов: 1. «Автономные рефрижераторные вагоны с машинным охлаждением (АРВ)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Пассажирские вагоны и моторвагонный подвижной состав». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Цельнометаллические длиннобазные крытые четырехосные вагоны для перевозки автомобилей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_30_В-5» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?» Варианты ответов: 1. «Вагоны с опасными грузами всех наименований». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Двухъярусные платформы для перевозки автомобилей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Локомотивы в недействующем состоянии, краны на ж. д. ходу». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_30_В-6» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав из нижеперечисленного запрещается распускать толчками и с сортировочной горки?» Варианты ответов: 1. «Платформы и полувагоны с грузами 5-й и 6-й степеней боковой негабаритности». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Платформы и полувагоны с грузами 4-й, 5-й и 6-й степеней боковой и 3-й степени нижней негабаритности». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Платформы и полувагоны с грузами 4-й, 5-й и 6-й степеней нижней и боковой и 3-й степени верхней негабаритности». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_30_В-7» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каких документах указан перечень грузов отдельных категорий и требуемых особых мер предосторожности при маневровой работе с вагонами, загруженными этими грузами?» Варианты ответов: 1. «В ТРА станций». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «В приказах начальников железных дорог». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «В Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП)». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 30. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_31_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Как разрешается пропускать через сортировочную горку груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ?» Варианты ответов: 1. «Снимать локомотивом со стороны сортировочных путей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Через горку пропускать запрещается». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Осаживать горочным локомотивом на сортировочные пути». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 31. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_32_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Укажите границы полезной длины пути при наличии электрической изоляции и светофора (выходного, маршрутного или маневрового) в одном и другом концах пути?» Варианты ответов: 1. «С одной стороны - светофор, с другой - изолирующий стык путевого участка рельсовой цепи». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «С обеих сторон - светофоры». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «С обеих сторон - изолирующие стыки путевого участка рельсовой цепи». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 32. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_32_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Укажите границы полезной длины пути при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции пути?» Варианты ответов: 1. «С обеих сторон - светофоры». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «С одной стороны - светофор, с другой - предельный столбик». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «С обеих сторон - предельные столбики». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 32. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_32_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Каким термином обозначить отрезок железнодорожного пути между предельными столбиками пошерстных, при выезде с данного пути, стрелочных переводов при отсутствии светофоров и электрической изоляции пути?» Варианты ответов: 1. «Длина пути (без указания ее характеристики)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Длина пути между стрелочными переводами №№…». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Полезная длина пути». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 32. |