Каскор ответы Дсп. Содержание общие положения 14 вопросы по правилам технической эксплуатации железных дорог российской федерации 16
 Скачать 3.21 Mb.
|
|
Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_45_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При каких условиях допускается постановка вагонов с опасными грузами и порожних цистерн из-под сжиженных газов в людские ( не считая воинских) поезда?» Варианты ответов: 1. «При расположении таких вагонов одной группой в хвосте поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Ни при каких условиях». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «По специальному распоряжению начальника железной дороги - в исключительных случаях». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 45. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_51_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «На каком типе торможения должны эксплуатироваться пассажирские и почтово-багажные поезда?» Варианты ответов: 1. «Электрическое торможение». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Пневматическое торможение». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Электропневматическое торможение». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 51. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_51_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какое количество осей подвижного состава в одной группе с пролетной магистралью может ставиться в голове или середине грузового и хозяйственного поездов?» Варианты ответов: 1. «Не более 12 осей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Не более 16 осей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Не более 8 осей». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 51. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_51_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какое количество осей подвижного состава в одной группе с пролетной магистралью может ставиться в хвосте грузового и хозяйственного поезда перед последними двумя вагонами?» Варианты ответов: 1. «Не более 4 осей». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Не более 12 осей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Не более 8 осей». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 51. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чем главное отличие между полным и сокращенным опробованием автотормозов?» Варианты ответов: 1. «Полное опробование производится от стационарной компрессорной установки, а сокращенное - от компрессора локомотива». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у двух хвостовых вагонов (в моторвагонных поездах - у одного хвостового вагона)». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у трех хвостовых вагонов (в моторвагонных поездах - у двух хвостовых вагонов)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «После смены локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «После стоянки поезда пассажирского - более 30 минут, грузового более одного часа». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «После смены локомотивных бригад (без отцепки локомотива)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «На станциях формирования в случаях, если на прицепляемом к поезду локомотиве на данной станции сменилась локомотивная бригада». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «После стоянки грузового поезда на участковой станции без отцепки локомотива, независимо от продолжительности стоянки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «На станциях формирования перед отправлением поезда». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «На станциях, предшествующих перегонам с переменным продольным профилем, где величины уклонов противоположного направления различаются более чем на 0,010, если поезд имеет графиковую стоянку на таких станциях». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «На станциях, предшествующих перегонам с руководящим уклоном более 0,010, где остановка поезда предусмотрена графиком движения». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-5» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «В пунктах оборота моторвагонного поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Перед отправлением моторвагонного поезда с начальной станции маршрута следования». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Перед выдачей моторвагонного поезда из депо или после отстоя его без бригады на станции». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-6» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «На станциях, разделяющих границы структурных подразделений железных дорог - филиалов ОАО "РЖД"». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов при техническом обслуживании состава без смены локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «На станциях, имеющих пункты технического обслуживания (ПТО)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-7» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование электропневматических тормозов (ЭПТ) пассажирских поездов?» Варианты ответов: 1. «На станциях формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или поездного локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «На каждой станции, где есть ПТО, от стационарных устройств или поездного локомотива после стоянки поезда согласно графику движения». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «На стыковых станциях железных дорог и отделений железных дорог от стационарных устройств или поездного локомотива». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-8» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «После смены локомотива, если на станции отсутствуют стационарные устройства для опробования автотормозов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На станции формирования перед отправлением поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или другого локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-9» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «После перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, а также при смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Перед отцепкой локомотива от поезда для смены локомотивов и перед переходом локомотивной бригады моторвагонного поезда в другую кабину управления». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «После всякой стоянки пассажирского или грузового поезда, не предусмотренной графиком движения, независимо от ее продолжительности». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-10» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «После всякой остановки поезда экстренным торможением». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «После всякого разъединения рукавов тормозной магистрали в составе поезда, соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в состав». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Перед прицепкой в хвост поезда единицы специального подвижного состава, не оборудованного автотормозными устройствами». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_52_В-11» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?» Варианты ответов: 1. «После стоянки пассажирского поезда более 15 минут, грузового - более 20 минут». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «После стоянки пассажирского поезда более 25 минут, грузового - более 40 минут». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «После стоянки пассажирского поезда более 20 минут, грузового - более 30 минут». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 52. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_53_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком общем случае из нижеперечисленных машинисту поезда выдается справка о тормозах формы ВУ-45?» Варианты ответов: 1. «После каждого полного или сокращенного опробования автотормозов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «После полного опробования автотормозов». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «После отцепки или прицепки вагонов к поезду». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 53. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_53_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком случае из нижеперечисленных справка о тормозах формы ВУ-45 выдается машинисту после сокращенного опробования автотормозов?» Варианты ответов: 1. «Если сокращенное опробование производилось в связи отцепкой или прицепкой вагонов к поезду». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «После сокращенного опробования автотормозов в пассажирском поезде». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от стационарного устройства или локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 53. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_53_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что обязан сделать осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена, работник, на которого эта обязанность возложена, после сокращенного опробования автотормозов?» Варианты ответов: 1. «В случае отцепки или прицепки вагонов к поезду - выдать машинисту новую справку о тормозах формы в ВУ-45». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Во всех случаях осмотрщик вагонов (ДСД, составитель поездов) о произведенном сокращенном опробовании тормозов обязан доложить ДСП, а последний - сделать отметку в Журнале движения поездов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена, работник, на которого эта обязанность возложена, обязан сделать отметку в имеющейся у машиниста справке формы ВУ-45 о произведенном сокращенном опробовании тормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава)». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 53. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_53_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что обязан сделать работник, на которого возложено опробование тормозов, если при сокращенном опробовании не сработают тормоза двух хвостовых вагонов?» Варианты ответов: 1. «Выключить соответствующие вагоны (один или два) из тормозной магистрали (перекрыть перед ними концевые краны)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Сделать отметку в справке формы ВУ-45 у машиниста о том, что тормоза двух последних вагонов поезда не действуют, оставив их включенными в тормозную магистраль». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Принять меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 53. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_56_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Минимальное количество тормозных башмаков, которое должно быть на поездном локомотиве и моторвагонном поезде?» Варианты ответов: 1. «Два». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Четыре». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Шесть». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 56. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_61_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Кто имеет право давать оперативные указания о движении поездов на участке непосредственно исполнителям (т.е. оперативным работникам, связанным с движением поездов)?» Варианты ответов: 1. «Начальник службы движения Дирекции управления движением (ДД) и диспетчер поездной (ДНЦ)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Диспетчер поездной (ДНЦ)». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Диспетчер поездной (ДНЦ) и начальник Диспетчерского центра управления перевозками (ДЦУП)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 61. Наименование вопроса: «ПТЭ_Прил№6_61_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Для работников каких служб являются обязательными к безоговорочному выполнению приказы диспетчера поездного (ДНЦ)?» Варианты ответов: 1. «Для машинистов поездов и дежурных по станциям диспетчерского участка». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Для машинистов поездов, дежурных по станциям диспетчерского участка, дежурных по локомотивным и вагонным депо, дистанциям пути, сигнализации и связи». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Для всех работников, непосредственно связанных с движением поездов на данном диспетчерском участке». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 61. |