Каскор ответы Дсп. Содержание общие положения 14 вопросы по правилам технической эксплуатации железных дорог российской федерации 16
 Скачать 3.21 Mb.
|
2.2. Приложение 1. Движение поездов при автоматической блокировкеНаименование вопроса: «ИДП_П1_1_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чем принципиально двухпутные правила движения поездов на перегонах, оборудованных АБ, отличаются от однопутных?» Варианты ответов: 1. «При двухпутных правилах движение по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона возможно и всегда осуществляется только в одном направлении (четном или нечетном), а при однопутных правилах - в обоих направлениях». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «При двухпутных правилах движение по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона возможно в принципе в обоих направлениях (устройства СЦБ допускают), но фактически движение осуществляется только в одном направлении (противоположное резервируется только для чрезвычайных ситуаций), а при однопутных правилах - всегда в обоих направлениях». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «При двухпутных правилах устройства могут обеспечивать или не обеспечивать пользование автоблокировкой при движении поездов в обоих направлениях, но движение поездов по каждому пути двухпутного перегона осуществляется преимущественно в одном направлении, четном или нечетном, для которого данный путь является правильным, а для противоположного направления - неправильным; при однопутных правилах (на однопутных, двухпутных и многопутных перегонах) двустороннее движение по каждому пути осуществляется в обоих направлениях, без различия правильного и неправильного для каждого пути». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.1. Наименование вопроса: «ИДП_П1_1_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком случае из нижеперечисленных на двухпутном перегоне отсутствует разделение главных путей по направлениям движения на правильный и неправильный?» Варианты ответов: 1. «На каждом перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На перегоне, оборудованном односторонней автоблокировкой: по одному пути в четном, а по другому - в нечетном направлении, а в противоположных направлениях движение поездов осуществляется по показаниям локомотивных светофоров». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «На перегоне, оборудованном двусторонней автоблокировкой по каждому главному пути, где владельцем инфраструктуры установлено двустороннее движение поездов по каждому пути по правилам однопутного движения». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.1. Наименование вопроса: «ИДП_П1_2_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие участки пути ограждает выходной и проходной светофор?» Варианты ответов: 1. «Выходной светофор ограждает станционный блок - участок, а проходной - блок-участок на перегоне». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Выходной светофор ограждает первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Выходной светофор ограждает выходную стрелочную горловину станции и первый блок-участок удаления со стороны станции, а проходной - блок-участок на перегоне, в том числе предвходной светофор - блок-участок приближения к станции со стороны перегона». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.2. Наименование вопроса: «ИДП_П1_2_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Каким поездам разрешается проследовать без остановки проходной светофор с красным огнем, на котором установлен щит условно-разрешающего сигнала, с нанесенном знаком в виде буквы «Т»?» Варианты ответов: 1. «Всем поездам». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Грузовым поездам». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Только грузовым поездам повышенного веса и повышенной длины». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.2. Наименование вопроса: «ИДП_П1_2_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «С какой скоростью может следовать машинист поезда после проследования проходного светофора с красным огнем при наличии разрешающего показания локомотивного светофора?» Варианты ответов: 1. «Не более 40 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Не более 20 км/ч». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Не более 25 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.2. Наименование вопроса: «ИДП_П1_3_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «С какой скоростью машинист должен вести поезд при внезапном появлении на локомотивном светофоре белого огня (при движении по пути, оборудованному путевыми устройствами АЛСН)?» Варианты ответов: 1. «Не более 20 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Не более 40 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Не более 25 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.3. Наименование вопроса: «ИДП_П1_3_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «До какого пункта машинист пассажирского или грузового поезда обязан довести поезд в случае неисправности устройств АЛСН?» Варианты ответов: 1. «До пункта смены локомотивов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Грузовой поезд - до ближайшей участковой станции, пассажирский - до первой станции, на которой поезд имеет стоянку по графику». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «При исправной радиосвязи до пункта смены бригад, где устройства АЛСН должны быть отремонтированы или произведена замена локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.3. Наименование вопроса: «ИДП_П1_3_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «До какого пункта машинист моторвагонного поезда обязан довести поезд в случае неисправности устройств АЛСН?» Варианты ответов: 1. «До ближайшей железнодорожной станции с основным или оборотным депо или железнодорожной станции, имеющей пункт их технического обслуживания». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «До пункта оборота пригородного моторвагонного поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «До пункта основного депо моторвагонных поездов (если следование до этого пункта возможно только после смены направления в пункте оборота, но не доезжая станции назначения поезда, то поезд должен следовать от пункта оборота без пассажиров)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.3. Наименование вопроса: «ИДП_П1_3_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Кому диспетчер поездной передает приказ о следовании поезда с неисправными устройствами АЛСН и другими системами безопасности?» Варианты ответов: 1. «Машинисту поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Дежурному по первой по ходу поезда станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Дежурным по станциям участка». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.3. Наименование вопроса: «ИДП_П1_5_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При какой системе автоблокировки применяется движение поездов на двухпутном перегоне по правильному пути по проходным светофорам, а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров?» Варианты ответов: 1. «При односторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона: по одному пути в четном, по другому - в нечетном направлении». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «При АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи (АЛСО)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.5. Наименование вопроса: «ИДП_П1_5_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «По каким разрешениям можно отправить поезд по неправильному пути при движении поездов по этому пути по сигналам локомотивных светофоров, если выходной светофор станции на этот путь перегона из-за неисправности не открывается?» Варианты ответов: 1. «По регистрируемому приказу ДСП или письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Только по письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «По путевой записке». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.5, 16, Приложение 5 п. 1. Наименование вопроса: «ИДП_П1_6_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «С кем должен ДСП согласовать право занятия перегона перед отправлением поезда на однопутный перегон, по неправильному пути двухпутного или по одному из путей многопутного перегона, оборудованного двусторонней АБ с однопутными правилами движения, а также по неправильному пути двухпутного перегона по АЛСН?» Варианты ответов: 1. «С поездным диспетчером и ДСП соседней станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «С поездным диспетчером, а при неисправности диспетчер поезднойской связи - с ДСП соседней станции». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «С ДСП соседней станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.6. Наименование вопроса: «ИДП_П1_7_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При наличии группового выходного (маршрутного) светофора неисправен маршрутный указатель пути отправления (цифрами зеленого цвета). Как отправить поезд?» Варианты ответов: 1. «По открытому групповому светофору и регистрируемому приказу ДСП об открытии светофора с данного пути или (вместо приказа) - с выдачей разрешения на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 2». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «По открытому групповому светофору и устному сообщению ДСП об открытии светофора с данного пути или (вместо приказа) - с выдачей разрешения на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «При запрещающем показании группового светофора по разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.7. Наименование вопроса: «ИДП_П1_8_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Ведущий локомотив поезда находится за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием, машинист его не видит. Что должен сделать ДСП, чтобы отправить поезд?» Варианты ответов: 1. «Сообщить машинисту о том, что выходной (маршрутный) светофор ему открыт». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Передать машинисту регистрируемый приказ о том, что выходной (маршрутный) светофор ему открыт или выдать разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 2». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Выдать машинисту разрешение на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта 1 или передать регистрируемый приказ об отправлении поезда в соответствии с пунктом 1.14 (или 1.15 ИДП)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.8. Наименование вопроса: «ИДП_П1_9_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Поезд должен следовать по станции без остановки. По маршруту следования находятся маршрутный и выходной светофоры оба открыты, перед обоими имеются повторительные светофоры. Повторительный светофор выходного зеленым огнем не загорается (остается погасшим). Что и когда должен сделать ДСП (выбрать вариант, точно отражающий требование ИДП)?» Варианты ответов: 1. «После остановки поезда перед негорящим повторительным светофором выходного передать машинисту регистрируемый приказ на проследование повторительного светофора с негорящим огнем до выходного светофора, а далее руководствоваться его показанием». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «После проследования локомотивом поезда маршрутного светофора вызвать машиниста по радиосвязи и сообщить о неисправности повторителя выходного светофора и возможности следования без остановки до выходного светофора, а далее руководствоваться его показанием». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «При вступлении поезда на первый (ближний к станции) участок приближения предупредить машиниста о неисправности повторительного светофора перед выходным; машинист должен продолжать движение без остановки, руководствуясь показаниями локомотивного и основных (маршрутного и выходного) светофоров». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.9. Наименование вопроса: «ИДП_П1_10/11/12_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие разрешения выдаются машинистам ведущего локомотива поезда и подталкивающего локомотива, в случае возвращения последнего на станцию отправления, при неисправности или отсутствии ключа-жезла соответствующего пути перегона?» Варианты ответов: 1. «Разрешение на бланке зеленого цвета ф.ДУ-54 с заполнением пункта 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «После перехода на телефонные средства связи. Путевые записки формы ДУ-50». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ф.ДУ-64». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 пп. 10, 11, 12. Наименование вопроса: «ИДП_П1_11_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Двухпутный перегон с односторонней АБ по каждому пути оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Требуется отправить хозяйственный поезд для выгрузки материалов верхнего строения пути по неправильному пути перегона с возвращением обратно (без закрытия пути для движения). По каким разрешениям поезд будет следовать к месту работ и обратно?» Варианты ответов: 1. «К месту работ по сигналам локомотивных светофоров, обратно - по ключу-жезлу». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «К месту работ по разрешению ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1, обратно - по ключу-жезлу». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Туда и обратно по путевой записке ф. ДУ-50». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.11. Наименование вопроса: «ИДП_П1_13_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком документе свидетельствуется надежность шунтирования рельсовых цепей подвижной единицей ССПС?» Варианты ответов: 1. «В маршруте, выдаваемом водителю ССПС». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «В паспорте самоходной подвижной единицы». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «В специальной справке, выдаваемой водителю ССПС». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.13. Наименование вопроса: «ИДП_П1_14_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие разрешения из нижеперечисленных ДСП может выдать машинисту для отправления поезда № 23 на правильный 1-й путь двухпутного перегона с односторонней АБ при запрещающем показании выходного светофора (выбрать полный вариант, соответствующий требованиям ИДП)?» Варианты ответов: 1. «Пригласительный сигнал, регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.14. Наименование вопроса: «ИДП_П1_16_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие разрешения из нижеперечисленных ДСП может выдать машинисту для отправления поезда № 2641 на неправильный 2-й путь двухпутного перегона с двусторонней АБ по каждому пути при двухпутных правилах при запрещающем показании выходного светофора (выбрать полный вариант, соответствующий требованиям ИДП)?» Варианты ответов: 1. «Регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Пригласительный сигнал, регистрируемый приказ по радиосвязи или письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Письменное разрешение ф. ДУ-54, пункт 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.16. Наименование вопроса: «ИДП_П1_16_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «По каким разрешениям из нижеперечисленных может быть отправлен поезд № 42 по неправильному 1-му главному пути двухпутного перегона, оборудованного АБ и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН, в случае невозможности открытия выходного светофора из-за неисправности?» Варианты ответов: 1. «По регистрируемому приказу ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «По путевой записке». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «По регистрируемому приказу ДСП или по письменному разрешению ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.16. Наименование вопроса: «ИДП_П1_16_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что из нижеперечисленного требуется от ДСП, чтобы отправить поезд на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора?» Варианты ответов: 1. «Получить блок-согласие ДСП соседней станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Установить блок-систему в направлении отправляющегося поезда». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Получить блок-сигнал прибытия на соседнюю станцию ранее отправленного поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.16. Наименование вопроса: «ИДП_П1_16_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что из нижеперечисленного требуется от ДСП, чтобы отправить поезд на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора?» Варианты ответов: 1. «Получить уведомление от ДСП соседней станции по поездной межстанционной связи о прибытии ранее отправленного поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Получить устное согласие поездного диспетчера по диспетчер поезднойской связи на отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Получить регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона (пути перегона) от встречных поездов и разрешающий отправить поезд при запрещающем показании выходного светофора». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.16. Наименование вопроса: «ИДП_П1_16_В-5» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что из нижеперечисленного требуется от ДСП, чтобы отправить поезд на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора?» Варианты ответов: 1. «Для исключения возможности отправления поезда с соседней станции во встречном направлении распломбировать и нажать кнопку искусственной индикации ложной занятости перегона на аппаратах управления обеих соседних станций во встречном направлении». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Для исключения возможности отправления поезда с соседней станции во встречном направлении изъять из аппарата ключ-жезл перегона (пути перегона)». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Для исключения возможности отправления поезда с соседней станции во встречном направлении заблокировать кнопку смены направления автоблокировки и надеть на нее красный колпачок». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.16. Наименование вопроса: «ИДП_П1_16_В-6» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Имеется однопутный нулевой перегон (входные светофоры соседних станций находятся на одной ординате) с двусторонней автоблокировкой. Устройства для смены направления и ключи-жезлы в аппаратах управления обеих станций отсутствуют. Требуется отправить поезд со станции А на станцию Б, а выходной светофор из-за ложной занятости стрелочного изолированного участка не открывается. Кто (или какая инструкция) устанавливает порядок отправления поездов в таких случаях?» Варианты ответов: 1. «ИДП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Владелец инфраструктуры». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «ТРА станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.16. Наименование вопроса: «ИДП_П1_17_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Со станции отправлен поезд, Время, необходимое для проследования первого блок-участка истекло, а участок продолжает показывать занятость. Попытки ДСП выяснить фактическую свободность блок-участка (по радиосвязи и другими способами) результата не дают. Через какое время ДСП может отправить следующий поезд при запрещающем показании выходного светофора?» Варианты ответов: 1. «Через 10 минут». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Через 15 минут». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Через 5 минут». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.17. Наименование вопроса: «ИДП_П1_18_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «По каким разрешениям отправляющийся со станции поезд на однопутный перегон с двусторонней АБ может проследовать маршрутный светофор с запрещающим показанием?» Варианты ответов: 1. «По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, или письменному разрешению ф. ДУ-54». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, письменному разрешению ф. ДУ-54 или по пригласительному сигналу». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.18. Наименование вопроса: «ИДП_П1_21_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «На выходном светофоре неисправен маршрутный указатель направления (белого цвета). Что должен сделать ДСП, чтобы отправить поезд?» Варианты ответов: 1. «Открыть светофор и передать машинисту регистрируемый приказ об отправлении поезда при неисправном маршрутном указателе». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «При запрещающем показании светофора отправить поезд по регистрируемому приказу или по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Открыть светофор и сообщить машинисту о неисправности маршрутного указателя и готовности маршрута в направлении следовании поезда». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.21. Наименование вопроса: «ИДП_П1_23_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При ложной занятости перегона по приказу ДНЦ изменено направление движения по АБ при помощи вспомогательных кнопок. Остальные устройства СЦБ работают нормально. Можно ли и при каких условиях отправить поезд по открытому выходному светофору?» Варианты ответов: 1. «Нельзя. Поезд в этом случае должен быть отправлен по одному из разрешений согласно п.15 Прил.1 ИДП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Можно при условии выдачи предупреждения машинисту о следовании по перегону с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться при появлении на локомотивном светофоре желтого с красным или белого огня». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Можно, если выходной светофор открывается (при заданных условиях он должен открыться)». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.23. Наименование вопроса: «ИДП_П1_24_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Всякая телефонная и радиосвязь между ДСП станций А и Б, а также с поездным диспетчером отсутствует (внезапно прервалась). Перегон между А и Б однопутный с двусторонней автоблокировкой. Направление автоблокировки установлено от Б к А. Станция Б имеет к отправлению на станцию А поезд № 2356. Перегон и блок-участки удаления на табло станции Б показывают свободность. Как отправить поезд?» Варианты ответов: 1. «Отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Выждать перегонное время хода с прибавлением 10 минут, после чего, если показания контрольных приборов не изменились, отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Поезд отправлять нельзя до восстановления связи с ДСП станции А или поездным диспетчером или до получения от ДСП станции А письменного извещения ДУ-55 по форме А или В». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.24. Наименование вопроса: «ИДП_П1_24_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Всякая телефонная и радиосвязь между ДСП станций А и Б, а также с поездным диспетчером отсутствует (внезапно прервалась). Перегон между А и Б однопутный с двусторонней автоблокировкой. Направление автоблокировки установлено от Б к А. Станция А имеет к отправлению на станцию Б поезд № 2355. Перегон и блок-участки удаления на табло станции А показывают свободность. Как отправить поезд?» Варианты ответов: 1. «Сменить направление автоблокировки и отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Выждать перегонное время хода с прибавлением 10 минут, после чего, если показания контрольных приборов не изменились, сменить направление автоблокировки и отправить поезд по разрешающему показанию выходного светофора, изъяв из аппарата ключ-жезл перегона и вручив машинисту письменное извещение ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Отправить поезд по письменному разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям ф. ДУ-56 с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.24. Наименование вопроса: «ИДП_П1_25_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При каких неисправностях устройств СЦБ из нижеперечисленных действие автоблокировки должно быть прекращено?» Варианты ответов: 1. «Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне, независимо от показаний локомотивного светофора». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне при желтом с красным, красном или желтом огне на локомотивном светофоре». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне при белом огне на локомотивном светофоре». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.25. Наименование вопроса: «ИДП_П1_25_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При каких неисправностях устройств СЦБ из нижеперечисленных действие автоблокировки должно быть прекращено?» Варианты ответов: 1. «Наличие красного огня на расположенных подряд трех и более проходных светофорах». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Невозможность приведения в закрытое положение входного светофора хотя бы одной из станций, ограничивающих перегон». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.25. Наименование вопроса: «ИДП_П1_25_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При каких неисправностях устройств СЦБ из нижеперечисленных действие автоблокировки должно быть прекращено?» Варианты ответов: 1. «Невозможность смены направления, с помощью кнопок (рукояток) основного режима, на однопутном перегоне или по одному из путей двухпутного, а также многопутного перегона с двусторонней автоблокировкой и однопутными правилами движения». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Невозможность смены направления, в том числе с помощью кнопок (рукояток) основного режима, на однопутном перегоне или по одному из путей двухпутного, а также многопутного перегона с двусторонней автоблокировкой и однопутными правилами движения». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Невозможность смены направления с помощью кнопок (рукояток) основного режима, в том числе в автоматическом режиме смены направления при задании маршрутов отправлениия поездов (при МРЦ), на однопутном, двухпутном или многопутном перегоне по пути с двусторонней автоблокировкой». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.25. Наименование вопроса: «ИДП_П1_25_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Выбрать оптимальную последовательность действий ДСП при получении им сообщения от машиниста поезда или другого работника об обнаружении неисправности автоблокировки, требующей прекращения ее действия, в соответствии с ИДП» Варианты ответов: 1. «1) Сделать запись в Журнале осмотра, сообщить ШН. 2) Сообщить поездному диспетчеру. 3) Прекратить отправление поездов по соответствующему пути, предупредить по радиосвязи машинистов поездов, следующих по этому пути, о неисправности АБ». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «1) Сделать запись в Журнале осмотра, сообщить ШН. 2) Прекратить отправление поездов по соответствующему пути, предупредить по радиосвязи машинистов поездов, следующих по этому пути, о неисправности АБ. 3) Сообщить поездному диспетчеру». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «1) Прекратить отправление поездов по соответствующему пути, 2) предупредить по радиосвязи машинистов поездов, следующих по этому пути, о неисправности АБ, 3) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ, 4) сделать запись в Журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.25. Наименование вопроса: «ИДП_П1_25_В-5» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При какой поездной обстановке диспетчер поездной может передать приказ о восстановлении действия автоблокировки по правильному пути двухпутного перегона (указать наиболее ранний момент после устранения неисправности АБ)?» Варианты ответов: 1. «До освобождения межстанционного перегона от поездов, отправленных по правильному пути». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «При нахождении на перегоне не более одного поезда, следующего по правильному пути». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Только при полном освобождении перегона от всех поездов, ранее отправленных по правильному пути». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.25. Наименование вопроса: «ИДП_П1_26_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Разрешением на проследование каких светофоров с запрещающим показанием, расположенных на станции, является путевая записка ф. ДУ-50, выданная машинисту отправляющегося поезда после прекращения действия автоблокировки?» Варианты ответов: 1. «Одного маршрутного, если он ограждает непосредственно выход с пути отправления, и выходного». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Выходного и всех расположенных перед ним маршрутных». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Только выходного, а проследование маршрутных осуществляется согласно п. 16 Приложения 1 ИДП, независимо от наличия у машиниста путевой записки». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.26. Наименование вопроса: «ИДП_П1_28_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Поезд следует двойной тягой и с подталкивающий локомотив на весь перегон. Машинистам каких локомотивов выдаются письменные разрешения при отправлении?» Варианты ответов: 1. «Только машинисту ведущего локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Машинисту ведущего локомотива и подталкивающего». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Машинистам всех трех локомотивов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.28. Наименование вопроса: «ИДП_П1_29_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Однопутный перегон с двусторонней автоблокировкой. Поездная диспетчерская связь прервана, поездная межстанционная между станциями А и Б действует. Станция А, имеет к отправлению поезд № 2642, но направление автоблокировки установлено от Б к А, и изменить его кнопками основного и вспомогательного режимов оказалось невозможным из-за неисправности. Указать порядок обмена поездными телефонограммами между ДСП станций А и Б по установлению движения поездов по ТСС (выбрать правильный вариант согласно ИДП)» Варианты ответов: 1. «ДСП станции А, убедившись в свободности перегона (переговорами с ДСП станции Б и по Журналу движения поездов), подает поездную телефонограмму о неисправности автоблокировки и установлении движения поездов по ТСС». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «ДСП станции А, убедившись в свободности перегона (переговорами с ДСП станции Б и по Журналу движения поездов), подает поездную телефонограмму о неисправности автоблокировки с просьбой установить движение поездов по ТСС, а ДСП станции Б - поездную телефонограмму об установлении движения по ТСС». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «ДСП станции Б, как станции преимущественного направления (нечетного), убедившись в свободности перегона (переговорами с ДСП станции А и по Журналу движения поездов), подает поездную телефонограмму о неисправности автоблокировки и установлении движения поездов по ТСС». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.29. Наименование вопроса: «ИДП_П1_30_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какую телефонограмму ДСП станции должен подать на соседнюю железнодорожную станцию после устранения неисправности автоблокировки на однопутном перегоне при наличии записи об этом в Журнале осмотра?» Варианты ответов: 1. «Неисправность автоблокировки между станциями …… устранена. Последним прибыл от Вас поезд № …. Последним отправлен к Вам поезд № …. Прошу восстановить движение поездов по автоблокировке. ДСП …» Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Неисправность автоблокировки между станциями …… устранена. Последним прибыл от Вас поезд № …. Последним отправлен к Вам поезд № …. Восстанавливаю движение поездов по автоблокировке. ДСП …» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Неисправность автоблокировки между станциями …… устранена. Последним отправлен к Вам поезд № …. Движение поездов по автоблокировке считать восстановленным. Доложить о готовности. ДСП …» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.30. Наименование вопроса: «ИДП_П1_31_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каких случаях отправление поезда по неправильному пути перегона осуществляется с прекращением действия автоблокировки и переходом на телефонные средства связи?» Варианты ответов: 1. «Двухпутный перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой и АЛСН в неправильном направлении движения» Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Двухпутный перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой и оборудован АЛСН в обоих направлениях движения» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Двухпутный перегон с двусторонней автоблокировкой по каждому пути» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.31. Наименование вопроса: «ИДП_П1_33_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что служит разрешением на занятие поездом первого блок-участка при АЛСН?» Варианты ответов: 1. «разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре» Признаки варианта ответа: правильный. 2. «разрешающее показание локомотивного светофора (зелёный огонь)» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «разрешающее показание выходного светофора независимо от показаний локомотивного светофора» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.33. Наименование вопроса: «ИДП_П1_35_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что служит разрешением для смены направления движения на однопутном перегоне в основном режиме? Варианты ответов: 1. «устное указание ДНЦ» Признаки варианта ответа: правильный. 2. «регистрируемый приказ ДНЦ ДСП станций» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «взаимное согласие ДСП соседних станций» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.35. Наименование вопроса: «ИДП_П1_35_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что служит разрешением для смены направления движения по каждому железнодорожному пути двухпутного перегона при вспомогательном режиме? Варианты ответов: 1. «устное указание ДНЦ» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «регистрируемый приказ ДНЦ ДСП станций» Признаки варианта ответа: правильный. 3. «взаимное согласие ДСП соседних станций» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.35. Наименование вопроса: «ИДП_П1_36_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При ложной занятости скольких блок-участков подряд прекращается действие автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) как самостоятельного средства сигнализации и связи?» Варианты ответов: 1. «Двух и более». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Трех и более». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Четырех и более». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.36. Наименование вопроса: «ИДП_П1_36_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Относится ли наличие разрешающего показания локомотивного светофора при фактической занятости блок-участка поездом к неисправностям, при которых необходимо прекращать действие АЛСН? Варианты ответов: 1. «относится» Признаки варианта ответа: правильный. 2. «не относится» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «решение о прекращении действия АЛСН должен принимать ДНЦ» Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п.36. |