Каскор ответы Дсп. Содержание общие положения 14 вопросы по правилам технической эксплуатации железных дорог российской федерации 16
 Скачать 3.21 Mb.
|
2.11. Приложение 10. Работа диспетчера поездногоНаименование вопроса: «ИДП_П10_7_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «С какого момента приказ поездного диспетчера (ДНЦ) вступает в силу?» Варианты ответов: 1. «С момента зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений времени, указанного ДНЦ непосредственно после номера приказа перед передачей текста, например: «Приказ № 12, 14-45». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «С момента зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений времени, указанного ДНЦ непосредственно после передачи своей фамилии по окончании передачи текста приказа, например: «…. ДНЦ Иванов, 11.05». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «С момента подтверждения ДНЦ приказа словом «Выполняйте» после обратной проверки текста путем повторения его принимающим приказ работником (ДСП, машинистом и др.), зафиксированного в Журнале диспетчерских распоряжений, например: «Верно, выполняйте, 11-05». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 10 п.7. Наименование вопроса: «ИДП_П10_15_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чем состоит главное отличие содержания приказов ДНЦ об отправлении поезда по неправильному пути перегона с односторонней и двусторонней автоблокировкой по обоим путям перегона в случае невозможности открытия выходного светофора?» Варианты ответов: 1. «В обоих случаях главным в текстах приказов является разрешение на отправление поезда по неправильному пути, тексты существенно не отличаются». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона, помимо разрешения на отправление поезда по неправильному пути, указывается, что данный путь от встречных поездов свободен, а при односторонней АБ указывается, что поезд следует отправить по телефонной связи по правилам однопутного движения». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «При двусторонней АБ в тексте приказа указывается, что ДСП должен установить соответствующее направление движения и изъять из аппарата ключ-жезл, а при односторонней АБ в тексте приказа содержатся слова «Действие автоблокировки по… пути закрывается». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 1 п. 5, Приложение 10 п.15. Наименование вопроса: «ИДП_П10_17_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «С какого момента после устранения неисправности путевой блокировки (АБ или ПАБ) осуществляется переход с движения поездов по телефонным средствам связи на движение по блокировке (поездная диспетчерская связь действует)?» Варианты ответов: 1. «С момента передачи приказа ДНЦ об отмене ранее переданного приказа о переходе на телефонные средства связи». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «С момента передачи поездным диспетчером уведомления дежурным по станциям, ограничивающим перегон, об устранении неисправности блокировки, регистрируемого в Журнале диспетчерских распоряжений». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «С момента восстановления индикации нормальной работы устройств блокировки контрольными приборами аппаратов управления ДСП станций, ограничивающих перегон, доклада об этом ДНЦ и получения от него разрешения пользоваться блокировкой, о чем делается запись в Журналах осмотра обеих станций». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 10 п.17. 2.12. Приложение 11. Маневровая работа на железнодорожных станцияхНаименование вопроса: «ИДП_П11_2_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «От чего зависит разделение станции на маневровые районы?» Варианты ответов: 1. «От количества маневровых локомотивов, работающих на станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «От количества каналов маневровой радиосвязи». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «От путевого развития, характера и объема маневровой работы». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.2. Наименование вопроса: «ИДП_П11_3_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чем должен убедиться работник перед переводом централизованной стрелки (дать полный ответ в соответствии с ИДП)?» Варианты ответов: 1. «В свободности стрелки от подвижного состава». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «В свободности стрелки от подвижного состава и наличии проходов по смежным путям». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «В свободности стрелки от подвижного состава, отсутствии движения в направлении данной стрелки и наличии контроля положения стрелки перед ее переводом». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 3. Наименование вопроса: «ИДП_П11_3_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие стрелки из нижеуказанных должны при маневрах запираться на закладки?» Варианты ответов: 1. «Нецентрализованные стрелки при маневрах толчками, расположенные на сортировочных путях и оборудованные шарнирно-коленчатыми замыкателями». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Нецентрализованные стрелки (кроме расположенных на сортировочных путях, путях, где маневры постоянно осуществляются толчками, и оборудованных шарнирно-коленчатыми замыкателями)». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Нецентрализованные и централизованные стрелки, на которых производятся маневры с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 ("ВМ"), цистернами с сжиженными газами и вагонами, занятыми людьми». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.3. Наименование вопроса: «ИДП_П11_5_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Когда ДСП должен предупредить машиниста и составителя о неполном приготовлении маневрового маршрута, т.е. не на весь полурейс - не на путь назначения или не за сигнал для смены направления движения, а только до какого-то промежуточного пункта (светофора), где маневровый состав должен остановиться (при ЭЦ)?» Варианты ответов: 1. «По готовности соответствующего (неполного) маршрута после открытия всех попутных маневровых светофоров для движения состава до пункта промежуточной остановки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «До открытия первого по ходу маневрового светофора для начала движения состава». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «После открытия не более одного попутного (первого по ходу) маневрового светофора (не на весь неполный маршрут)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.5. Комментарий к неправильному ответу: После начала движения сообщение ДСП может быть не воспринято машинистом (плохая связь, поздно передано сообщение и т.д.), из-за чего на практике имели место случаи взреза стрелок и столкновения подвижного состава. Наименование вопроса: «ИДП_П11_5_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «На основании чего машинисту маневрового локомотива и руководителю маневров (составителю) разрешается проезжать маневровый светофор с запрещающим показанием (выбрать правильное наименование этого разрешения)?» Варианты ответов: 1. «На основании регистрируемого приказа ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На основании регистрируемого распоряжения ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «На основании указания ДСП». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.5. Наименование вопроса: «ИДП_П11_5_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Каким способом указание ДСП о проезде запрещающего маневрового сигнала может быть передано машинисту?» Варианты ответов: 1. «Лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «По радиосвязи, двусторонней парковой связи или лично». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «По радиосвязи или лично». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.5. Наименование вопроса: «ИДП_П11_7_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Выберите правильную формулу прикрытия вагонов с опасными грузами для следующего варианта: 1) От ведущего электровоза в поездах - 1 вагон, от паровоза на твердом топливе - 3 вагона 2) От паровоза на твердом топливе при маневрах - 2 вагона 3) От вагонов с людьми в поездах - 3 вагона 4) От подталкивающего локомотива в поездах - 1 вагон». Варианты ответов: 1. «3/1 - 1 - 3 - 2». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «1/3 - 3 - 2 - 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «3/2 - 1 - 1 - 3». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.7. Наименование вопроса: «ИДП_П11_10_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «1) Кто руководит работой хозяйственных поездов и путевых машин на путях станции? 2) Кто разрешает передвижение работающих хоз. поездов и машин с пути на путь или в другой район станции? 3) По чьему указанию для руководства передвижениями этих поездов и машин могут назначаться работники станции? Выбрать вариант ответа в соответствии с ИДП!». Варианты ответов: 1. «1) Дежурный по железнодорожной станции 2) Руководитель маневров 3) По указанию поездного диспетчера (ДНЦ)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «1) Ответственный работник отдела перевозок, назначаемый начальником отделения железной дороги (НОД). 2) Дежурный по железнодорожной станции 3) По указанию начальника отдела или службы перевозок (НОДН или Д)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «1) Ответственный работник соответствующей службы (пути, СЦБ и связи и др.) 2) Лицо, распоряжающееся маневрами или ДСП 3) По указанию начальника станции (ДС)». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.10. Наименование вопроса: «ИДП_П11_11_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Кто производит разъединение и соединение тормозных рукавов при маневрах?» Варианты ответов: 1. «Составительские бригады или кондуктора». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Составительские бригады или кондуктора, а между локомотивом и первым вагоном маневрового состава - локомотивные бригады». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Работники ПТО, а на станциях, где их нет - другие работники, установленные технологическим процессом и ТРА станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.11. Наименование вопроса: «ИДП_П11_13_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Кто может распоряжаться маневрами на станции? Выбрать полный вариант ответа в соответствии с ИДП, не содержащий лишнего!» Варианты ответов: 1. «Диспетчер маневровый или дежурный по железнодорожной станции, начальник станции или его заместитель, составитель поездов, главный кондуктор, на участках ДЦ - диспетчер поездной, на местах погрузки-выгрузки общего пользования - старший приемосдатчик». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Дежурный по железнодорожной станции, диспетчер маневровый, а на местах погрузки-выгрузки общего пользования - старший приемосдатчик». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Дежурный по железнодорожной станции, диспетчер маневровый, дежурный по парку , дежурный по сортировочной горке, а на участках диспетчерской централизации (ДЦ) - диспетчер поездной». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.13. Наименование вопроса: «ИДП_П11_13_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Кто является руководителем маневров (в общих случаях)? Выбрать полный ответ в соответствии с ИДП, не содержащий лишнего». Варианты ответов: 1. «Составитель поездов или главный кондуктор». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Составитель поездов, главный кондуктор, диспетчер маневровый, дежурный по парку». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Составитель поездов, помощник составителя, главный кондуктор, дежурный по железнодорожной станции, дежурный по парку, дежурный по сортировочной горке, диспетчер маневровый». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.13. Наименование вопроса: «ИДП_П11_13_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При выполнении каких операций на сортировочной горке и в подгорочном парке дежурный по горке (ДСПГ) несет ответственность непосредственно как руководитель маневров?» Варианты ответов: 1. «При соединении (осаживании) отцепов в сортировочном парке для устранения разрывов между ними, когда эта операция выполняется регулировщиками скорости движения вагонов или составителями горки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «При роспуске вагонов с горки». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «При выполнении любых маневровых операций в противоположной горке стороне сортировочного парка». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.13. Комментарий к неправильному ответу: Только при роспуске вагонов дежурный по горке непосредственно руководит движением маневрового локомотива: управляет горочным светофором и подает команды машинисту. Маневрами в подгорочном парке руководит составитель по указанию ДСПГ, который в этом случае является лицом, распоряжающимся маневрами. Наименование вопроса: «ИДП_П11_18_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Кто перед началом маневровой работы должен убедиться в том, что все участвующие в ней работники, включая локомотивную бригаду (машиниста), в полном составе находятся на своих местах?» Варианты ответов: 1. «Лицо, распоряжающееся маневрами в данном районе станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Дежурный по железнодорожной станции, независимо от того, в каком районе станции производятся маневры». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Руководитель маневров». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.18. Наименование вопроса: «ИДП_П11_18_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что является основой организации четкого и безопасного выполнения конкретных заданий по маневровой работе?» Варианты ответов: 1. «Обеспечение работников спецодеждой и спецобувью, соответствующими времени года и погоде, а также проверка знания ими требований безопасности труда, установленными действующими Правилами по охране труда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Ознакомление руководителем маневров машиниста и станционных работников, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и порядком его выполнения». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Инструктаж работников перед заступлением смен на дежурство по вопросам обеспечения безопасности маневровой работы». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.18. Наименование вопроса: «ИДП_П11_18_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чем руководитель маневров должен убедиться перед началом маневров? Выбрать ответ, соответствующий требованию ИДП». Варианты ответов: 1. «В исправности ходовых частей и кузовов вагонов, с которыми предстоят маневры». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «В правильном размещении и креплении грузов на платформах и в полувагонах». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «В отсутствии препятствий для передвижения вагонов (тормозных башмаков под колесами и др.)». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.18. Наименование вопроса: «ИДП_П11_19_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Как руководитель маневров обеспечивает приготовление маневровых маршрутов при переводе стрелок с поста дежурного по станции, с исполнительного поста централизации или вручную дежурным стрелочного поста?» Варианты ответов: 1. «Передает задания на приготовление маршрутов ДСП, оператору поста централизации (ОПЦ) или дежурному стрелочного поста, которые подчинены ему в процессе производства маневров». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Делает запросы (заявки) на приготовление маршрутов ДСП, ОПЦ или дежурному стрелочного поста, которые ему непосредственно не подчинены». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Делает запросы (заявки) на приготовление маршрутов ДСП, а ОПЦ и дежурному стрелочного поста, которые подчинены ему в процессе производства маневров, передает задания на приготовление маршрутов». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.19. Комментарий: При производстве маневров ОПЦ, дежурный стрелочного поста находятся в оперативном подчинении составителя (руководителя маневров) и переводят стрелки по его указанию. Сам составитель (руководитель маневров) оперативно подчинен ДСП и имеет право только делать запросы на приготовление маршрута. Наименование вопроса: «ИДП_П11_19_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какими способами руководитель маневров может передавать запросы (задания) на приготовление маневровых маршрутов? Выбрать ответ в соответствии с ИДП». Варианты ответов: 1. «По радиосвязи или по двусторонней парковой связи». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «По радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотива или ручными свистками». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотива, ручными свистками или другими средствами в порядке, установленном ТРА». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.19. Наименование вопроса: «ИДП_П11_20_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Где должен находиться руководитель маневров во время передвижений маневровых составов?» Варианты ответов: 1. «Там, откуда обеспечивается лучшая видимость маневрирующего состава». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Там, откуда обеспечивается лучшая видимость сигналов и маршрута передвижения маневрирующего состава». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Во всех случаях в таком месте, откуда обеспечивается видимость машинистом или его помощником подаваемых им ручных сигналов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.20. Наименование вопроса: «ИДП_П11_20_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каких случаях должна обеспечиваться видимость машинистом или его помощником подаваемых руководителем маневров ручных сигналов?» Варианты ответов: 1. «При отсутствии радиосвязи между руководителем маневров и машинистом локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «При движении маневрового состава вагонами вперед». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «При работе руководителя маневров (составителя, главного кондуктора) в одно лицо». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.20. Наименование вопроса: «ИДП_П11_20_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «За чем руководитель маневров должен следить при движении состава вагонами вперед? Выбрать полный ответ согласно ИДП, не содержащий лишнего». Варианты ответов: 1. «За показаниями маневровых светофоров, отсутствием препятствий для движения и состоянием вагонов в маневровом составе (закрытие дверей, люков, крепление грузов на платформах и в полувагонах и др.)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «За показаниями светофоров, подаваемыми сигналами, отсутствием препятствий и людей на пути». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «За показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.20. Наименование вопроса: «ИДП_П11_20_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Допускается ли пропуск подвижного состава по взрезанной стрелке при маневрах впредь до ее осмотра и ремонта?» Варианты ответов: 1. «Не допускается». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Допускается после запирания стрелки на закладку и навесной замок». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Допускается после внешнего осмотра стрелки руководителем маневров, если неисправности ее не обнаружено». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.20. Наименование вопроса: «ИДП_П11_20_В-5» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Допускается ли кратковременное оставление вагонов без локомотива в процессе маневровой работы без закрепления их по установленной норме?» Варианты ответов: 1. «Допускается не более чем на 15 минут, если приведены в действие автотормоза всех вагонов в группе». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Допускается при приведенных в действие автотормозах на пути с уклоном не более 2.5 тысячных для перестановки отцепленного вагона (группы) на соседний путь с возвращением локомотива к оставленным вагонам не более чем на 5 минут». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Не допускается». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.20. Наименование вопроса: «ИДП_П11_20_В-6» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Кто отвечает за надежность сцепления вагонов маневровом составе?» Варианты ответов: 1. «За сцепление вагонов - работник ПТО, за сцепление локомотива с первым вагоном - локомотивная бригада (машинист)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «За сцепление вагонов - руководитель маневров, за сцепление локомотива с первым вагоном - локомотивная бригада (машинист)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «За сцепление вагонов и локомотива с первым вагоном - руководитель маневров». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.20. Наименование вопроса: «ИДП_П11_26_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Одиночный локомотив выполняет маневровые передвижения по станционным путям, Руководитель маневров (составитель поездов) находится на локомотиве. Кто несет ответственность за выполнение требований сигналов и безопасность передвижений?» Варианты ответов: 1. «При приведении локомотива в движение - составитель и машинист, за выполнение сигнала остановки - машинист». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Полностью руководитель маневров (составитель)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Полностью машинист». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 24, 26. Наименование вопроса: «ИДП_П11_28_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При каком условии разрешается пропускать локомотив (маневровый состав) по железнодорожному пути, с которого отправляется пассажирский поезд (вслед за поездом)?» Варианты ответов: 1. «До полного освобождения пути отправляющимся поездом». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Разрешается при наличии свободного участка пути за хвостом поезда длиной не менее 50м, если маневровый состав помещается на этом участке не ближе10 м от хвоста поезда (до трогания его с места), и машинист маневрового локомотива об этом предупрежден». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Разрешается только после трогания с места отправляющегося поезда и предупреждения машиниста маневрового локомотива об особой бдительности». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.28. Наименование вопроса: «ИДП_П11_29_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Маневры на нецентрализованных стрелках. Дежурный стрелочного поста дал сигнал о готовности маршрута. Состав приведен в движение вагонами вперед. Происходит взрез стрелки. Кто несет ответственность согласно ИДП?» Варианты ответов: 1. «Руководитель маневров». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Руководитель маневров и дежурный стрелочного поста». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Дежурный стрелочного поста». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п. 20, 29. Наименование вопроса: «ИДП_П11_31_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каких случаях и в течение какого времени допускается оставлять на станционных путях с уклонами не более 0, 0025 составы грузовых и пассажирских поездов на автотормозах (без закрепления тормозными башмаками)?» Варианты ответов: 1. «Во всех случаях составы грузовых поездов не более 20 минут, а пассажирских - не более 15 минут». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Составы пассажирских поездов запрещается, а грузовых разрешается во всех случаях не более 20 минут только при смене локомотива». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Составы грузовых поездов запрещается, а пассажирских разрешается не более 15 минут только при смене локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.31. Наименование вопроса: «ИДП_П11_33/34_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каких случаях согласно ИДП закрепление вагонов (составов) должно производиться с обязательным накатом колес на тормозные башмаки?» Варианты ответов: 1. «Во всех случаях». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Вагоны с опасными и негабаритными грузами». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Вагоны, оставляемые на длительную стоянку (более 24 часов) и составы грузовых поездов, оставляемые на промежуточных станциях без локомотива». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 пп. 33, 34. Наименование вопроса: «ИДП_П11_35_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «На каких станционных путях не допускается оставление без локомотива составов поездов?» Варианты ответов: 1. «На всех путях с уклонами более 0,0025». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На путях с уклонами более 0.0025, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на перегон и(или) маршруты следования поездов». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «На всех путях, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на перегон и (или) маршруты следования поездов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.35. Наименование вопроса: «ИДП_П11_36_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Станционный путь не изолирован от выхода подвижного состава на перегон и(или) маршруты следования поездов. Маневры производятся с постановкой локомотива со стороны спуска. Требуется ли включать автотормоза в маневровом составе и при каких обстоятельствах?» Варианты ответов: 1. «Требуется во всех случаях». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Требуется, если уклон пути превышает 0.0025 при любом весе состава». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «На всех путях, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на перегон и (или) маршруты следования поездов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.36. Наименование вопроса: «ИДП_П11_41_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «На каком основании станционный работник имеет право закрепить состав поезда (уложить тормозные башмаки) или снять закрепление (изъять тормозные башмаки из-под состава на приемо-отправочном пути станции?» Варианты ответов: 1. «Не ожидая каких-либо указаний, работник, на которого возложены эти обязанности, должен закрепить состав - на основании норм закрепления, установленных ТРА, перед отцепкой поездного локомотива, а изъять - после прицепки маневрового локомотива и доложить ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Закрепить - на основании требования машиниста перед отцепкой поездного локомотива, а изъять - по требованию машиниста маневрового локомотива после его прицепки к составу, после чего доложить ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Закрепить или снять закрепление на приемо-отправочном пути работник имеет право только по указанию ДСП с последующим докладом ему». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.41. Наименование вопроса: «ИДП_П11_42_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком нормативном акте установлены максимально допускаемые скорости движения при маневровой работе (по сети железных дорог)?» Варианты ответов: 1. «В ИДП». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «В приказах начальников железных дорог». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Для каждой железнодорожной станции в ТРА этой станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.42. Наименование вопроса: «ИДП_П11_43_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком документе устанавливается конкретный порядок производства маневров на станциях, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов?» Варианты ответов: 1. «В ИДП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «В приказе начальника железной дороги». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «В Инструкции по работе сортировочной горки, прилагаемой к ТРА станции». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.43. Наименование вопроса: «ИДП_П11_46_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие вагоны при нахождении на сортировочных путях должны ограждаться со стороны горки охранными тормозными башмаками? Выбрать полный ответ согласно ИДП, не содержащий лишнего». Варианты ответов: 1. «Вагоны с опасными грузами и цистерны со сжиженными газами». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Вагоны с грузами «ВМ», цистерны со сжиженными газами и вагоны с легко воспламеняющимися грузами». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Вагоны с грузами «ВМ» (со штемпелем в документах «Не спускать с горки»), цистерны со сжиженными газами и порожние из-под сжиженных газов». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.46. Наименование вопроса: «ИДП_П11_47_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком нормативном акте установлен перечень подвижного состава, запрещенного к роспуску с горки и пропуску через горку?». Варианты ответов: 1. «В Инструкции по работе сортировочной горки, прилагаемой к ТРА станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «В приказе начальника железной дороги». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «В ИДП». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.47. Наименование вопроса: «ИДП_П11_47_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Скорость подхода отцепа к другому отцепу в подгорочном парке в общем случае, не более?» Варианты ответов: 1. «3 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «5 км/час». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «7 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.47. Наименование вопроса: «ИДП_П11_47_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Скорость соударения 12-ти и 5-ти вагонных рефрижераторных секций с вагонами, стоящими на подгорочных путях при роспуске с горки, не более?» Варианты ответов: 1. «5 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Соударение не допускается». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «3 км/час». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.47. Наименование вопроса: «ИДП_П11_50_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «На каком расстоянии от рельсового стыка запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?» Варианты ответов: 1. «3 м и менее». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «2 м и менее». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «1 м и менее». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.50. Наименование вопроса: «ИДП_П11_50_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Где запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?» Варианты ответов: 1. «На расстоянии менее 1 м за крестовиной стрелочного перевода». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Перед крестовиной стрелочного перевода». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «В закрестовинной кривой стрелочного перевода (по прямому пути допускается)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.50. Наименование вопроса: «ИДП_П11_50_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Где запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?» Варианты ответов: 1. «На расстоянии менее 2 м до переднего стыка рамного рельса стрелочного перевода». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На рамный рельс, от которого отжат остряк». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «На рамный рельс, к которому прижат остряк». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.50. Наименование вопроса: «ИДП_П11_50_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Где запрещается устанавливать тормозные башмаки для торможения отцепов?» Варианты ответов: 1. «В кривых радиусом менее 300 м». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «На наружный рельс кривой». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «На внутренний рельс кривой». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.50. Наименование вопроса: «ИДП_П11_57_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «По какому разрешению допускается выезд маневрового состава за границу станции по правильному пути двухпутного перегона?» Варианты ответов: 1. «По устному разрешению ДСП с согласия ДНЦ». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «По разрешающему показанию маневрового сигнала на выходном светофоре (лунно-белому огню) и ключ-жезлу». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «По разрешающему показанию выходного светофора (только зеленому огню) и ключу-жезлу». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.57. Наименование вопроса: «ИДП_П11_57_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «По какому разрешению допускается выезд маневрового состава за границу станции на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона при двусторонней автоблокировке?» Варианты ответов: 1. «По лунно-белому огню на выходном светофоре и ключу-жезлу». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «По ключу-жезлу, выдаваемому машинисту маневрового локомотива перед открытием выходного светофора на разрешающее показание». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «По регистрируемому приказу ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.57. Наименование вопроса: «ИДП_П11_57_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «По какому разрешению допускается выезд маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при полуавтоматической блокировке?» Варианты ответов: 1. «По ключу-жезлу, а при отсутствии - по путевой записке». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «По разрешению на бланке зеленого цвета ф. ДУ-52 с заполнением пункта 1». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «При открытом выходном светофоре - по устному разрешению ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.57. Наименование вопроса: «ИДП_П11_57_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «По какому разрешению допускается выезд маневрового состава за границу станции на однопутный перегон при электрожезловой системе?» Варианты ответов: 1. «Только по путевой записке». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «По жезлу или ключу-жезлу данного перегона». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «При выходном светофоре, открытом на лунно-белый огонь - по регистрируемому приказу ДСП». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.57. Наименование вопроса: «ИДП_П11_60_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Каким подвижным составом не допускается занимать улавливающие тупики?». Варианты ответов: 1. «Вагонами, загруженными ВМ». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Вагонами, загруженными ВМ и занятыми людьми». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Любым подвижным составом». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.60. Наименование вопроса: «ИДП_П11_60_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какими вагонами не допускается занимать предохранительные тупики?». Варианты ответов: 1. «Пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми и грузовыми вагонами с опасными грузами класса 1 («ВМ»)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Любыми вагонами и другим подвижным составом». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми, и грузовыми вагонами с опасными грузами». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИДП Приложение 11 п.60 |