Каскор ответы Дсп. Содержание общие положения 14 вопросы по правилам технической эксплуатации железных дорог российской федерации 16
 Скачать 3.21 Mb.
|
1.2. ПТЭ Глава II. Основные определенияНаименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что является раздельными пунктами при движении поездов на межстанционных перегонах, оборудованных автоблокировкой, дополненной путевыми устройствами АЛСН, и не имеющих примыканий?» Варианты ответов: 1. «Остановочные пункты пассажирских поездов (в том числе пригородных)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Сигнальные знаки, обозначающие границы блок-участков». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Проходные светофоры». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Где находится нейтральная вставка относительно воздушных промежутков контактной сети?» Варианты ответов: 1. «Перед воздушными промежутком (со стороны перегона), отделяющим контактную сеть перегона от контактной сети станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Между двумя воздушными промежутками». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «После воздушного промежутка, отделяющего контактную сеть перегона от контактной сети станции (ближе к станции)». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-3» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках?» Варианты ответов: 1. «Более 20 пар в сутки/более 40 пар в сутки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Более 30 пар в сутки/более 48 пар в сутки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Более 24 пар в сутки/более 50 пар в сутки». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-4» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Особо интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках?» Варианты ответов: 1. «Более 44 пар в сутки/более 80 пар в сутки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Более 48 пар в сутки/более 100 пар в сутки». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Более 50 пар в сутки/более 120 пар в сутки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-5» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие из нижеперечисленных раздельных пунктов могут ограничивать межстанционный перегон?» Варианты ответов: 1. «Станции и разъезды». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Только станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-6» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой из нижеперечисленных видов маневрирующего подвижного состава рассматривается ПТЭ как маневровый состав?» Варианты ответов: 1. «Единица специального самоходного подвижного состава (ССПС) - дрезина, мотовоз и др». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Локомотив, сцепленный, как минимум, с одним вагоном». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Локомотив, сцепленный, как минимум, с одним вагоном; единица специального самоходного подвижного состава (ССПС) - дрезина, мотовоз и др». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-7» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав из нижеперечисленного, отправляемый на перегон, рассматривается как поезд?» Варианты ответов: 1. «Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также одиночный локомотив и любая другая подвижная единица ССПС». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами с включенными и опробованными автотормозами». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-8» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой грузовой поезд считается длинносоставным?» Варианты ответов: 1. «Грузовой поезд, имеющий длину (в условных вагонах), превышающую вместимость приемо-отправочных путей станций формирования и назначения поезда». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Грузовой поезд, имеющий в составе 300 осей и более». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-9» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какая длина грузового поезда в осях определяет понятие "Грузовой поезд повышенной длины"?» Варианты ответов: 1. «300 осей и более». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «320 осей и более». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «350 осей и более». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-10» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой пассажирский поезд считается длинносоставным?» Варианты ответов: 1. «Поезд, длина которого превышает установленную графиком движения норму на участке следования этого поезда». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «Поезд, длина которого в физических пассажирских вагонах превышает длину путей и пассажирских платформ на станциях, где поезд имеет стоянки по расписанию». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Поезд длиной более 15-ти и менее 20-ти пассажирских вагонов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-11» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что такое "Пассажирский поезд повышенной длины"?» Варианты ответов: 1. «Поезд, имеющий в составе 18 и более вагонов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Поезд, имеющий в составе 19 и более вагонов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Поезд, имеющий в составе более 20 вагонов». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-13» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чем состоит разница в назначении предохранительного и улавливающего тупиков (выбрать определение согласно ПТЭ)?» Варианты ответов: 1. «Предохранительный тупик предназначен для остановки самопроизвольно движущегося подвижного состава со сходом его с рельсов, а улавливающий - без схода с рельсов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Предохранительный тупик предназначен для предотвращения проезда запрещающего сигнала маневрирующим подвижным составом, а улавливающий тупик - поездом». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Предохранительный тупик предназначен для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов, а улавливающий - для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-14» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как высокоскоростной?» Варианты ответов: 1. «Более 160 км/ч». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Более 200 км/ч». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «Более 180 км/ч». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-15» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как скоростной?» Варианты ответов: 1. «От 141 до 200 км/ч включительно». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «От 121 до 150 км/ч включительно». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «От 151 до 180 км/ч включительно». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-16» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «При каких средствах сигнализации и связи не используется понятие блок-участок?» Варианты ответов: 1. «Автоблокировка». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «Автоматическая локомотивная сигнализация». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «Полуавтоблокировка». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-17» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Выберите правильное определение вспомогательного локомотива» Варианты ответов: 1. «- железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «- локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-18» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Выберите правильное определение подталкивающего локомотива» Варианты ответов: 1. «- железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-19» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В чем заключается предназначение вспомогательного поста?» Варианты ответов: 1. «- является раздельным пунктом для поездов, следующих по всему перегону». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- для обслуживания пункта примыкания железнодорожного пути необщего пользования». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- пост, имеющий дополнительное путевое развитие для увеличения пропускной способности перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-20» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Применительно к какому уклону железнодорожного пути определяется габарит погрузки?» Варианты ответов: 1. «- любому». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- горизонтальному». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- не более 2,5 тысячных». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-21» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Применительно к каким условиям определяется габарит железнодорожного подвижного состава?» Варианты ответов: 1. «- при горизонтальном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- при неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- при неблагоприятном положении в колее и максимальных боковых наклонениях на рессорах и динамических колебаниях». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-22» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Габариты приближения строений должны соблюдаться на:» Варианты ответов: 1. «прямых горизонтальных железнодорожных путях». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «всех эксплуатируемых железнодорожных путях общего и необщего пользования». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «к железнодорожным путям общего пользования». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п.10, Глава IV п.19. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-23» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Границей какого элемента железнодорожной линии может быть железнодорожная станция?» Варианты ответов: 1. «- перегона». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- перегона или блок-участка». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- блок-участка». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-24» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какое из приведенных определений железнодорожного переезда соответствует ПТЭ?» Варианты ответов: 1. «- пересечение железнодорожных путей с другими видами транспорта в одном уровне, оборудованное устройствами для пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и других транспортных средств». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- участок железнодорожных путей, оборудованный устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и других транспортных средств в одном уровне». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-25» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какое из приведенных определений межпостового перегона соответствует ПТЭ?» Варианты ответов: 1. «- перегон, ограниченный путевыми постами». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и железнодорожной станцией». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- перегон, ограниченный путевыми или вспомогательными постами». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-26» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Выберите объект не являющийся границей перегона?» Варианты ответов: 1. «- разъезд». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- вспомогательный пост». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- путевой пост». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-27» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какое из приведенных определений неправильного железнодорожного пути соответствует ПТЭ?» Варианты ответов: 1. «- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, соответствующему правилам левостороннего движения». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном правостороннему направлению». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-29» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какое из приведенных определений охранной стрелки соответствует ПТЭ?» Варианты ответов: 1. «- стрелка, устанавливаемая в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- стрелка, устанавливаемая в положение, исключающее самопроизвольный уход подвижного состава на перегон». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-30» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Укажите ответ соответствующий понятию стрелка?» Варианты ответов: 1. «- стрелочный перевод». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- рамный рельс, остряки, переводной механизм, крестовина с подвижным сердечником при ее наличии». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- переводной механизм, служащий для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-31» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Укажите элементы «стрелочного перевода», не входящие в понятие «стрелка»?» Варианты ответов: 1. «- соединительные пути и крестовина с подвижным сердечником при ее наличии». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- соединительные пути и крестовина». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- соединительные пути, рамный рельс, остряки, крестовина». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-32» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «В каком случае предельный столбик не является границей полезной длины железнодорожного пути?» Варианты ответов: 1. «- всегда является границей полезной длины». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции железнодорожного пути». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-33» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой подвижной состав не входит в понятие «специальный железнодорожный подвижной состав»?» Варианты ответов: 1. «- прицепы». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- двухъярусные платформы для перевозки автомобилей». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- железнодорожно-строительные машины без тягового привода». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-34» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие железнодорожные пути не входят в понятие «станционные железнодорожные пути»?» Варианты ответов: 1. «- деповские». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «-необщего пользования». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- соединительные». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-35» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «К каким железнодорожным путям применяется понятие «технологическое окно»?» Варианты ответов: 1. «- ко всем железнодорожным путям». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «-железнодорожным путям перегона». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- железнодорожным путям железнодорожной станции». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-36» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Укажите определение понятия «уклон», соответствующее ПТЭ?» Варианты ответов: 1. «- часть железнодорожного пути, проложенная с наклоном к горизонту». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «- элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- отношение превышения высот геодезических отметок железнодорожного пути к его длине». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-37» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какие устройства не относятся к предупреждающим самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов?» Варианты ответов: 1. «- охранные стрелки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «-охранные стрелки и сбрасывающие остряки». Признаки варианта ответа: правильный. 3. «- сбрасывающие остряки». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п. 10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-38» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Транспортные средства железнодорожного транспорта» Варианты ответов: 1. «железнодорожный подвижной состав, в том числе вагоны, дрезины, автомотрисы, дизель-поезда, железнодорожно-строительные машины (самоходные), паровозы, тепловозы, мотовозы, электровозы, электропоезда, мотор-вагонный подвижной состав». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «самоходный железнодорожный подвижной состав, в том числе дрезины, автомотрисы, дизель-поезда, железнодорожно-строительные машины (самоходные), паровозы, тепловозы, мотовозы, электровозы, электропоезда, мотор-вагонный подвижной состав». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «железнодорожный подвижной состав, а также устройства, обеспечивающие электроснабжение железнодорожных потребителей (линии электропередачи, обеспечивающие электроснабжение тяги поездов, технологическую электросвязь, объектов систем диспетчерского управления, блокировки, сигнализации). Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п.10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-39» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что называется группой смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста» Варианты ответов: 1. «стрелочный район». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «стрелочная горловина». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «стрелочная улица». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п.10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-40» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что такое централизованная стрелка?» Варианты ответов: 1. «стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта». Признаки варианта ответа: правильный. 2. «устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при ее наличии». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ПТЭ Глава II п.10. Наименование вопроса: «ПТЭ_II_10_В-41» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Что такое нецентрализованная стрелка?» Варианты ответов: 1. «стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. «устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных железнодорожных путей между ними». Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. «стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки». Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ПТЭ Глава II п.10. |