Каскор ответы Дсп. Содержание общие положения 14 вопросы по правилам технической эксплуатации железных дорог российской федерации 16
 Скачать 3.21 Mb.
|
3.5. Глава 7. Сигналы, применяемые при маневровой работеНаименование вопроса: «ИСИ_7_81_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какое требование предъявляет один желтый и один зеленый огни горочного светофора?» Варианты ответов: 1. Разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной. Признаки варианта ответа: правильный. 3. Разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 4. Разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на железнодорожном пути сортировочного парка Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 7 п. 81. 3.6. Глава 8. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных поездовНаименование вопроса: «ИСИ_8_86_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Для какого из показанных вариантов движения поезда в дневное время при хорошей видимости обозначение локомотива сигналами является правильным (соответствующим ИСИ)?» Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов: 1. Вариант А. Признаки варианта ответа: правильный. 2. Вариант Б. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. Вариант В. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 86. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Согласно пункту 86 (рис. 189) ИСИ, голова поезда, следующего по неправильному пути, днем и ночью обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнем фонаря, что полностью соответствует варианту А. По варианту Б в дневное время при хорошей видимости локомотив, следующий в голове поезда, белыми огнями буферных фонарей согласно ИСИ не обозначается, а по варианту В сигнализация ни в каких случаях не применяется. Согласно телеграммы ОАО РЖД нр 3/1319 от 12.04.2006 г. в целях профилактики наездов подвижного состава на работающих на путях в соответствии с п. 8 протокола от 27 января 2006 года нр ВМ-5ПР ОАО РЖД обязывает: - установить движение поездов, маневровых составов и одиночных подвижных единиц с включенными круглосуточно прожекторами и буферными фонарями. Наименование вопроса: «ИСИ_8_87_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Выберите вариант, при котором сигнализация соответствует заданным условиям движения поезда в ночное время суток». Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов: 1. Вариант А. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Вариант Б. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. Вариант В. Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 87. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. На рисунке заданы условия движения грузового поезда: вагонами вперед, по неправильному пути в ночное время суток. Обозначение сигналами головы поезда показано в трех вариантах, из которых правильным (соответствующим пункту 87, рис. 191 ИСИ) является только вариант В. Наименование вопроса: «ИСИ_8_88_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Однопутный перегон. Выберите правильный вариант осигналивания одиночного локомотива ночью при следовании в направлении, указанном стрелкой». Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов: 1. Вариант А. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Вариант Б. Признаки варианта ответа: правильный. 3. Вариант В. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 88. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 88 (рис. 194) ИСИ, одиночный локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются днем и ночью – красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны (вариант Б). Наименование вопроса: «ИСИ_8_90_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какому из указанных вариантов соответствует ограждение хвоста поезда?» Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов: 1. Вариант А. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Вариант Б. Признаки варианта ответа: правильный. 3. Вариант В. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 90. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 90 (рис. 199) ИСИ, желтым огнем фонаря в ночное время обозначается хвост части грузового поезда, выводимой на станцию, в результате происшедшего разрыва поезда на перегоне, что соответствует ситуации, показанной в варианте Б. Наименование вопроса: «ИСИ_8_92_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Ночь. Требуется определить, какой поезд приближается к Вам». Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов: 1. Хозяйственный поезд. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Путеизмеритель. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. Снегоочиститель. Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 92. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Правильный вариант 3 – снегоочиститель (см. ИСИ, п. 92, рис. 201). Наименование вопроса: «ИСИ_8_94/7_83_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Тёмное время суток. Маневровый локомотив. Радиосвязь с машинистом неисправна. Составитель обращен лицом к локомотиву (на рисунке показан вид ручного сигнального фонаря со стороны машиниста). Какой из вариантов подачи ручных сигналов нужно применить, чтобы локомотив двигался на составителя?» Картинка к тексту вопроса:   Варианты ответов: 1. Вариант А. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Вариант Б. Признаки варианта ответа: правильный. 3. Вариант В. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 8 п. 94, Глава 7 п. 83. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Вариант А сразу исключается ввиду полной непричастности к рассматриваемой ситуации. Выбор должен быть сделан между вариантами Б и В. Прозрачно белый огонь на буферном брусе локомотива расположен со стороны машиниста (основного пульта управления), который относительно требуемого направления движения (на составителя)находится справа. Следовательно, машинист обращен лицом к составителю, и ему следует подать сигнал на движение «вперед» (вариант Б). 3.7. Глава 9. Звуковые сигналы на железнодорожном транспортеНаименование вопроса: «ИСИ_9_96_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой сигнал должен подавать машинист свистком локомотива?» Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов: 1. Три длинных. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Три длинных и один короткий. Признаки варианта ответа: правильный. 3. Один короткий и один длинный. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 96. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. По сигналу на хвостовом вагоне поезда делаем вывод, что поезд прибывает на станцию не в полном составе, откуда следует требование к машинисту подавать свистком локомотива соответствующий сигнал: три длинных и один короткий (ИСИ, п. 96), что соответствует варианту 2. Наименование вопроса: «ИСИ_9_97_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Плохая видимость (туман). Какой оповестительный сигнал должен подавать свистком локомотива машинист прибывающего поезда?» Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов:1. Один длинный. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Один длинный, один короткий и один длинный. Признаки варианта ответа: правильный. 3. Один короткий, один длинный. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 97. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. Поезд прибывает на станцию по неправильному пути, что видно по наличию светофора ЧД с левой стороны по направлению движения (см. п. 6 Приложения 3 ПТЭ, п.5 Прил.1 ИДП). В соответствии с пунктом 97 ИСИ, при движении поезда по неправильному пути оповестительным сигналом являются один длинный, один короткий и один длинный свистки. Наименование вопроса: «ИСИ_9_98_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Какой сигнал должен подавать машинист свистком локомотива?» Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов:1. Вариант 1. Признаки варианта ответа: правильный. 2. Вариант 2. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. Вариант 3. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 98. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 98 ИСИ, при подходе поезда к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала машинист должен подавать сигнал бдительности – один короткий и один длинный свисток локомотива (вариант 1). Сигнал по варианту 2 ИСИ не предусмотрен, а сигнал по варианту 3 применяется при следовании поезда с подталкивающим локомотивом. 3.8. Глава 10. Сигналы тревоги и специальные указателиНаименование вопроса: «ИСИ_10_103_В-1» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «ПДБ обнаружил лопнувший рельс на II-м главном пути, имеет при себе духовой рожок. Какой звуковой сигнал он должен подать в показанной на рисунке ситуации?» Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов:1. Один длинный и один короткий. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 2. Один длинный и два коротких. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. Один длинный и три коротких. Признаки варианта ответа: правильный. Узкое место: ИСИ Глава 10 п.103. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 103 ИСИ, ПДБ должен подать сигнал общей тревоги – один длинный и три коротких звука. Наименование вопроса: «ИСИ_10_103_В-2» Группа вопроса: 1. Текст вопроса: «Горит груз (пиломатериалы) в полувагоне. Какой звуковой сигнал должны подавать работники на станции?» Картинка к тексту вопроса:  Варианты ответов:1. Один длинный и два коротких. Признаки варианта ответа: правильный. 2. Один длинный и один короткий. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. 3. Один длинный и три коротких. Признаки варианта ответа: неправильный, критический. Узкое место: ИСИ Глава 10 п.103. Комментарии к неправильным ответам: Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 103 ИСИ, работники должны подавать сигнал пожарной тревоги – один длинный и два коротких звука. |