Технология возведения зданий. Технология возведения несущего остова 20этажного здания в г. Краснодаре
 Скачать 1.39 Mb.
|
|
2 Основные методы и способы производства работ Основной метод возведения здания - метод наращивания. Этот метод заключается в том, что строительные конструкции очередного яруса или этажа здания возводятся последовательно. При этом вновь возводимые конструкции опираются на нижерасположенный ярус или этаж, возведенный ранее. По способу организации строительного производства был выбран поточный метод, который обеспечивает бесперебойное и ритмичное производство работ, эффективное использование материально-технических и трудовых ресурсов, строительных машин и оборудования для непрерывного и равномерного выпуска строительной продукции. Этот способ позволяет одновременно производить работы на разных ярусах и захватках, что сократит время строительства. Инженерное обеспечение строительной площадки предусматривает устройство временных дорог. Для транспортирования грузов со строительной площадки и на нее нужно максимально использовать Лист 15 существующую дорожную сеть и только по необходимости предусматривать устройство временных дорог. В данном случае устраиваем однополосное кольцевое движение. Ширина проезжей части дороги при одностороннем движении транспорта должна быть 3,5 м, ширина парковочных карманов устраиваем шириной от 6,5 м до 7,5 м в зависимости от типа разгружаемого строительного материала или оборудования и от типа техники. Минимальный радиус дорог на строительных площадках допускается 12 м, а наибольший уклон — 0,08%. Для отведения атмосферных вод предусматриваем повышение уровня временной дороги на 10 см. На территорию строительной площадки строительные грузы будут доставляется на грузовых транспортных средствах, с последующем хранением на складе, расположенным на территории строительной площадки. В пределах строительной площадки грузы будут перемещается с помощью башенного крана. Бетонная смесь доставляется на автобетоносмесителе с завода, после доставки бетонная смесь загружается в бетононасос или бадью и доставляется на ярус, где производятся монолитные работы. Для выполнения строительных работ требуется техника: башенный кран, бетононасос, автобетоносмесители, глубинный и поверхностный вибраторы. Изготовление бетонной смеси происходит на производственном объекте (заводе) и доставляется на строительную площадку в автобетонсмесителях в течение 15-20 минут с момента изготовления. Строительные грузы и материалы загружают на открытые площадки, размещают на открытых или закрытых складах. Вязка арматурных каркасов производится под навесом. Лист 16 3 Выбор машин и механизмов 3.1 Выбор монтажных приспособлений На основании данных о габаритах и массе конструктивных элементов здания можем подобрать монтажные и грузозахватные приспособления по справочным пособиям. Каждое из выбранных монтажных приспособлений должно быть по возможности универсальным для сокращения общего количества приспособлений на строительной площадке. 3.2 Выбор монтажного крана Ввиду большой высоты монолитного здания при возведении используется башенный кран. Так как проектируем 20-этажный односекционный жилой дом, то принимаем приставной кран с пристежками к зданию через каждые 5 этажей. Основной монтажный механизм (башенный кран) – выбирается по следующим параметрам: а) требуемый расчетный вылет крюка L тр кр ; б) требуемая высота подъема крюка Н тр кр ; в) требуемая грузоподъемность крана Q тр 1. Требуемый вылет крюка: L тр кр =а+b=1+29,3=30,3м; где: a = 1,0 м – запас по вылету для обеспечения безопасности; b = 29,3 м – расстояние до наиболее удаленной точки здания; 2. Высота подъема крюка (рисунок 4): H тр кр =h y +h 0 +h 3 +h э +h c =68,2+2+3,7+7=80,9 м где: h y = 68,2 м – уровень стоянки крана относительно нулевой отметки здания; h 0 = 2 м – превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки крана; Лист 17 h э = 3,7 м – высота элемента в монтажном положении; h c = 4 м – высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до крюка крана. Рисунок 4 - Определение требуемой высоты подъема крюка крана 3. Требуемая грузоподъемность крана составит: Q тр = m э + m oc + m гр = 5,47 + 0,015 + 0,09 = 5,575 т где: m э = 5,47 т – масса самого тяжелого элемента (принята масса бадьи с бетоном); m oc = 0,015 т – масса монтажной оснастки; m гр = 0,09 т – масса грузозахватных устройств. По полученным данным для ведения работ принимаем кран LIEBHERR FR.tronic 224 EC- H12 с балочной стрелой длиной 40 м и следующими характеристиками: Лист 18 Рисунок 5 – Характеристики монтажного крана 3.3 Выбор бетононасоса Определяющим фактором при выборе бетононасоса является рабочая отметка высоты подачи бетонной смеси и объем подаваемого бетона на объект. В силу относительно большой высоты подачи придется отказаться от автобетононасоса. Для производства работ будем использовать стационарный бетононасос немецкой компании Putzmeister 2013 г. выпуска. Характеристики стационарного бетононасоса приведены в таблице 2. Рисунок 6 – Внешний вид бетононасоса Putzmeister BSA 1407 D Таблица 2 – Технические характеристики стационарного бетононасоса Putzmeister BSA 1407 D Мощность двигателя, кВт 115 Производительность теоретическая, м 3 /час 71 Максимальное давление подачи 106 Лист 19 бетона, бар Высота подачи, м 100 Дальность подачи, м 400 Диаметр цилиндра, мм 200 Длина, мм 5930 Ширина, мм 1580 Высота, мм 2309 Масса, кг 4300 3.4 Выбор транспортных средств а) Автобетоносмеситель. Для доставки бетонной смеси от завода-изготовителя до строительной площадки потребуется автобетоносмеситель. Автобетоносмеситель 58145Y на базе КАМАЗ-65115 6х4 предназначен для доставки готовой бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути следования и для выгрузки смеси в место укладки или бетонотранспортные средства. Рисунок 7 – Внешний вид автобетоносмесителя Таблица 3 – Технические характеристики автобетоносмесителя КАМАЗ - 58145Y Базовое шасси КАМАЗ-65115 6х4 Лист 20 Грузоподъемность по бетонной смеси, кг 11100 Вместимость бака для воды, л 600 Максимальная скорость движения при полной нагрузке на прямом горизонтальном участке дороги, км/ч 60 Полная масса, кг 22200 Длина, мм 7650 Ширина, мм 2550 Высота, мм 3500 Вместимость смесительного барабана по выходу готовой смеси, м 3 5 Высота выгрузки, мм 2000 Высота загрузки, мм 3500 Геометрический объем смесительного барабана, м 3 8 Скорость выгрузки, м 3 /мин 0,5 Частота вращения смесительного барабана, об/мин 0-14 Мощность привода смесительного оборудования, кВт 37 Привод смесительного барабана осуществляется через коробку отбора мощности. Привод от двигателя шасси значительно улучшает экономические (снижаются расходы топлива, трудозатраты на техобслуживание), Лист 21 экологические (снижаются выбросы вредных веществ) и эргономические показатели (снижен уровень шума). б) Автосамосвал: Для доставки различных грузов (арматура, опалубка) на строительную площадку потребуется грузовое транспортное средство. Серийный самосвал КАМАЗ 65115 является популярной моделью автосамосвала с задней разгрузкой. Оснащен цельнометаллической платформой с наклонным передним бортом и защитным козырьком. Современная трехместная кабина имеет звуко- и термоизоляцию. Рисунок 8 – Внешний вид автосамосвала Таблица 4 – Технические характеристики автосамосвала КАМАЗ 65115 Колесная формула 6х4 Грузоподъемность, кг 14500 Объем кузова, м 3 10 Снаряженная масса автомобиля, кг 10550 Полная масса автомобиля, кг 25200 Двигатель Cummins 6 ISBe4 300 Лист 22 Вместимость топливного бака, л 350 Тип колес дисковые Размер шин 11 R20 Угол подъема платформы, град 60 Направление разгрузки назад Внешний габаритный радиус поворота, м 10 Кабина расположенная над двигателем, откидывающаяся назад, 2-х дверная, без спального места Лист 23 4 Деление на ярусы и захватки Для установления технологической последовательности работ в границах рациональных размеров захваток (участков) в целях сокращения сроков строительства и исключения простоев при организации поточного строительства разрабатывают организационно- технологическую схему возведения объекта. Так как здание односекционное (типа «свечки»), то за захватку примем здание целиком. Схема деления на захватки представлена на рисунке 9. Рисунок 9 – Схема деления на захватки По вертикали здание разделим на ярусы. За 1 ярус принимаем 1 этаж здания. Схема деления на захватки представлена на рисунке 10. Схема развития потоков для возведения несущего остова здания Лист 24 является вертикально-восходящей, а для внутренних работ – вертикально- нисходящей. Рисунок 10 – Схема деления здания на ярусы 5 Калькуляция затрат труда Калькуляция затрат труда представлена в таблице 5. Калькуляцию трудовых затрат на устройство монолитного перекрытия и несущих стен ведем согласно ЕНиР для 7-го яруса. Лист 25 Таб ли ца 5 -К аль ку ляц ия зат рат т ру да Лист 26 6 Определение состава комплексной бригады Число рабочих в звеньях следует определять по специальностям: Ч р (с) = Тр н (с) / К(с) · 8, где: Тр н (с) – суммарные нормативные затраты труда рабочих соответствующей специальности, чел.-ч; К(с) – ритм соответствующего частного потока, смен; 8 – число часов в смену. Уровень производительности труда: УПТ(с) = (Тр н (с) / (Ч р (с) · К(с) · 8)) · 100% Результаты расчета сведены в таблицу 10. Таблица 6 – Состав комплексной бригады № звена Наим. работ Состав звена и классификация Кол-во звеньев Число раб. в звене Звено № 1 Опалубочные работы Слесарь строительный: Разряд 4-1 Разряд 3-2 Разряд 2-1 Машинист: Разряд 6-1 1 5 Звено № 2 Арматурные работы Арматурщик: Разряд 4-1 Разряд 2-1 Машинист: Разряд 6-1 1 3 Звено № 3 Бетонные работы Машинист бетононасосной установки Разряд 4-1 Бетонщик: Разряд 4-1 1 4 Лист 27 Разряд 2-1 Машинист: Разряд 6-1 7 Описание принятой технологии производства работ 7.1 Опалубочные работы Опалубка, поступающая на строительную площадку, должна поступать в полном комплекте, пригодной к монтажу и эксплуатации, без доделок и исправлений. Поступившие на строительную площадку комплекты опалубки размещаются в зоне открытой площадки складирования опалубки в зоне действия крана LIEBHERR FR.tronic 224 EC-H12. Все элементы опалубки должны храниться в положении соответствующему транспортному, рассортированные по маркам и типоразмерам. При неблагоприятных погодных условиях элементы опалубки следует хранить под навесом во избежание ее порчи. Щиты укладывают в штабели высотой до 1,2 м на деревянных поддонах. Остальные элементы, в зависимости от габаритов и массы, укладывают в ящики. Монтаж и демонтаж опалубки ведется с помощью башенного крана LIEBHERR FR.tronic 224 EC-H12. Монтаж опалубки следует начинать с разметки путем укладки по контуру бетонируемых конструкций маячных реек так, чтобы внутренняя грань рейки совпадала с наружной гранью бетонируемой конструкции стены. Затем на них наносят засечки яркой краской, которые будут означать граничное положение опалубочных щитов. После чего краном монтируются щиты по длине стены. За состоянием установленной опалубки необходимо непрерывное наблюдение. В случаях непредвиденных деформаций отдельных элементов опалубки или недопустимого раскрытия щелей, следует Лист 28 устраивать дополнительные крепления и исправлять деформированные участки. Демонтаж опалубки допускается проводить только после достижения бетоном распалубочной прочности, регламентируемой СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции» и с разрешением производителя работ. Отрыв опалубки от бетона должен производиться с помощью домкратов или монтажных ломиков. Поверхность бетонной конструкции не должна повреждаться во время отрыва щита опалубки. Использование кранов для отрыва опалубки запрещено. После снятия опалубки необходимо: - произвести визуальный осмотр элементов опалубки; - очистить от налипшего бетона все элементы опалубки; - произвести смазку поверхности палуб, проверить и нанести смазку на винтовые соединения; - произвести сортировку опалубки по маркам. Лист 29 Рисунок 11 – Схема строповки щитов опалубки 7 .2 Арматурные работы Перед монтажом арматуры необходимо: – тщательно проверить соответствие опалубки проектным размерам и качество ее выполнения; – составить акт приемки опалубки; – приготовить к работе такелажную оснастку, инструменты и электросварочное оборудование; – очистить арматуру от ржавчины и загрязнений. Плоские каркасы и сетки перемещают пакетами. Пространственные каркасы во избежание деформации при перемещении усиливают деревянными креплениями. Арматурные стержни транспортируют связанными в пачках, закладные детали – в ящиках. Арматурные каркасы и сетки фиксируются на транспортных средствах с помощью растяжек. Лист 30 Арматурные стержни, поступившие на строительную площадку, на стелажах в закрытых складах, предварительно рассортировав их по маркам, диаметрам и длинам, а сетки хранят свернутыми в рулоны в вертикальном положении во избежание слеживания и недопустимых деформаций арматурных сеток. Плоские сетки и пространственные каркасы располагают штабелями на деревянных поддонах в зоне действия башенного крана. Высота штабеля не должна превышать 1,5 м. Сетки и каркасы массой до 50 кг подают к месту монтажа башенным краном в пачках и устанавливают вручную. Отдельные стержни подаются к месту монтажа пуками, сетки – при помощи траверсы по 3 штуки одновременно. До установки арматурных каркасов на опалубке мелом размечают места их расположения. Для крепления каркасов к опалубке используются струбцины, которые осуществляют временное крепление каркасов по вертикали, выравнивание искривленных выпусков арматуры и установление осевого смещения свариваемых стержней. После установки и выверки каркасов к ним по одному привязывают горизонтальные стержни при помощи проволочных скруток. Рисунок 12 – Виды перевязки арматурных стержней: а – двухрядный узел; б – крестовый узел; в – мертвый узел; I – вид Лист 31 сзади; II – вид спереди. Для образования защитного слоя между арматурой и бетоном устанавливают фиксаторы с шагом для стен 1 - 1,2 м, для перекрытий 0,8- 1 м. Состыковка пространственных каркасов по вертикали и по горизонтали осуществляется сваркой. Рисунок 13 – Фиксатор для обеспечения защитного слоя бетона в железобетонных изделиях «звездочка» Приемка смонтированной арматуры осуществляется оформлением акта на скрытые работы до укладки бетонной смеси. Проводится наружный осмотр и инструментальная проверка размеров конструкций по чертежам. Расположение каркасов, стержней, их диаметр, количество и расстояние между ними должны точно соответствовать проекту. Сварные стыки, узлы и швы, выполненные при монтаже арматуры, контролируют наружным осмотром и выборочными испытаниями. 7 .3 Бетонирование конструкций До начала укладки бетонной следует выполнить: – устранение всех дефектов опалубки; – проверку наличия фиксаторов, обеспечивающих требуемую толщину защитного слоя бетона; Лист 32 – приемку по акту всех конструкций и их элементов, доступ к которым с целью проверки правильности установки после бетонирования невозможен; – очистку от мусора, загрязнений и ржавчины опалубки и арматуры; – проверку работы всех механизмов, исправности приспособлений, оснастки и инструментов. Доставка на объект бетонной смеси предусмотрена автобетоносмесителями. Подача бетонной смеси к месту укладки осуществляется: – автобетононасосом Putzmeister BSA 1407 D; – бадьей БП-2,0 объемом 2 м 3 (используется в зонах, не досягаемых распределительной стрелой). В состав работ по бетонированию входят: – прием и подача бетонной смеси; – укладка и уплотнение бетонной смеси; – уход за бетоном до момента достижения им марочной прочности. Для подачи бетонной смеси на большую высоту будем использовать башенный кран и, навешанную на него путем застроповки, поворотную бадью. На уровне земли бадья устанавливается в горизонтальное положение, задним ходом к ней подъезжает автобетоносмеситель и разгружается. Затем башенный кран поднимает бадью и в вертикальном положении подает его к месту выгрузки. На строительной площадке специально для приема бетонной смеси в бадью предусматриваем открытую площадку. Вместимость барабана автобетоносмесителя 5 м 3 , значит на площадке приема бетонной смеси располагаем 3 бадьи для того, чтобы полностью разгрузить транспортное средство. Затем башенный кран поочередно подаст их на рабочую отметку. Расстояние от затвора бадьи до бетонируемой конструкции или верха опалубки не должно быть более 1 м. Лист 33 Рисунок 14 – Поворотная бадья с нижней выгрузкой: 1 – петли; 2 – корпус; 3 – затвор; 4 – рукоятка затвора. Рисунок 15 – Бетонирование конструкции при помощи бадьи с бетоном Бетонная смесь укладывается послойно толщиной слоя около 30- Лист 34 40 см и тщательно уплотняется глубинным вибратором. Глубина погружения глубинного вибратора в бетонную смесь должна обеспечивать углубление его в ранее уложенный слой на 50-100 мм. При поверхностном вибрировании толщина слоя бетона для конструкций с двойной арматурой должна быть не более 120 мм. Необходимо следить за тем, чтобы шаг перестановки поверхностных вибраторов обеспечивал перекрытие на 100-200 мм площадкой вибраторов границы уже провибрированного участка, а шаг перестановки внутренних вибраторов не превышал полуторного радиуса (1,5R) их действия при рядовой перестановке. Рисунок 16 – Порядок укладки бетонной смеси в опалубку стен: 1 – ранее забетонированный участок; 2 – бадья; 3 – вибратор глубинный; 4 – элемент опалубки. Во время работы вибратор не должен опираться на арматуру монолитных конструкций, так как при передаче вибрации на каркас вокруг стержней арматуры создается пленка цементного молока, что резко ухудшает сцепление бетона с арматурой. Продолжительность вибрирования на каждой позиции должна обеспечивать достаточное уплотнение бетонной смеси, основными признаками которого являются: прекращение оседания бетонной смеси, появление цементного молока на ее поверхности и прекращение Лист 35 выделения из нее воздушных пузырьков. Продолжительность вибрирования на одной позиции составляет 40 секунд. Извлекать вибратор следует медленно, не включая двигателя, чтобы пустота над наконечником равномерно заполнялась бетонной смесью. Перерыв между этапами бетонирования должен быть не менее 40 минут, но не более 2 часов. Рисунок 17 – Схема обустройства опалубки стены Бетонная смесь в перекрытии уплотняется глубинными и поверхностными вибраторами. При выдерживании бетона в начальный период твердения необходимо поддерживать оптимальный температурно-влажностный режим и не допускать механических воздействий. Запрещается хождение людей по забетонированным конструкциям и устройство на них опалубки до тех пор, пока бетон не наберет прочность не менее 15 кгс/см 2 Лист 36 Рисунок 18 – Схема устройства глубинного вибратора: 1 – площадка; 2 – электродвигатель; 3 – кулачковая муфта; 4 – гибкий вал; 5– вибронаконечник; 6 – корпус; 7 – дорожка; 8 – бегунок; 9 – муфта; 10 – шпиндель. За качеством бетонной смеси производит контроль строительная лаборатория. Все данные по контролю качества бетонной смеси заносят в журнал производства работ. Контроль за процессом вибрирования ведется визуально по степени осадки смеси, прекращению выхода из нее пузырьков воздуха и появлению цементного молока на поверхности уложенного слоя бетона. |