Восстановление ступицы колеса. В процессе эксплуатации машины на детали воздействуют разрушительные процессы изнашивание, коррозии, усталость металла, структурные и химические изменения в металле

• Название: В процессе эксплуатации машины на детали воздействуют разрушительные процессы изнашивание, коррозии, усталость металла, структурные и химические изменения в металле
• Анкор: Восстановление ступицы колеса
• Дата: 12.11.2019
• Размер: 122.19 Kb.
• Имя файла: Vosstanovitelnye_tekhnologii_zapiska.docx
• Тип: Документы; #94832
• страница: 12 из 19

C_v– постоянная величина, зависящая от обрабатываемого материала, характера круга и вида шлифования;

T – стойкость шлифовального круга, мин;

d– диаметр обрабатываемой поверхности, мм;

t – глубина шлифования, мм;

β – подача, мм;

k, m, x, y– показатели степени, зависящие от диаметра обрабатываемой поверхности, стойкости шлифовального круга, глубины шлифования и подачи.

В соответствии с рекомендацией [5]: C_v=0,054; T=40 мин; m=0,6; k=0,5; y=0,9; x=0,9; β=0,3.

Продольная подача на один оборот обрабатываемой детали S, мм/об, определяется по формуле
, (6.10)
где B – ширина шлифовального круга, B=50 мм.

Частота вращения детали n, мин^-1, определяется по формуле
. (6.11)

При шлифовании отверстий, основное время t_о, мин, рассчитывается по формуле
,(6.12)
где – длина обрабатываемой поверхности, мм;

– припуск на обработку, мм;

– коэффициент, учитывающий число проходов без поперечной подачи, ;

Шлифовать отверстие под наружный сальник до







Вспомогательное время