ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ШЕВЦОВА А.А.. Верный ответ
 Скачать 1.08 Mb.
|
| Период фрагментеризации логистики: | | в 1950 - 1960 г г | | в 1900-1920 г г | | в 1970 - 1980 г г | | в 1920-1950 г г | | в 1960 - 1970 г г | | 2 | |
| | Период становления логистики: | | в 1930 - 1940 г г | | в 1970 - 1980 г г | | в 1940-1950 г г | | в 1950 - 1960 г г | | в 1960-1970 г г | | 4 |
| | Период развития логистики: | | в 1950-1960 г г | | в 1920-1940 г г | | в 1960 - 1970 г г | | в 1970 - 1980 г г | | в 1940 - 1950 г г | | 3 |
| | Период интеграции логистики: | | в 1980 - 1990 г г | | в 1950-1960 г г | | в 1970-1980 г г | | в 1990 - 1995 г г | | в 1960-1970 г г | | 1 |
| | Материальный менеджмент это: | | упаковочная индустрия, грузопереработка и складирование | | прогнозирование спроса и закупки | | транспортировка и продажа | | закупочная логистика | | снабженческая логистика | | 1 |
| | В период становления логистики получили развитие: | | маркетинг и всеобщее управление качеством | | материальный и производственный менеджмент | | физическое распределение | | закупочная логистика | | маркетинговый менеджмент | | 2 |
| | В период развития логистики получили развитие: | | промышленная логистика | | бизнес-логистика, маркетинг и всеобщее управление качеством | | материальный и операционный менеджмент | | производственный менеджмент | | транспортный маркетинг | | 2 |
| | В период интеграции логистики получили развитие: | | фрагментаризация | | интегрированная дистрибьюция и микропроцессорная коммерциализация, информационно-компьютерные технологии, гибкие производственные системы и технологии | | всеобщее управление качеством | | снабженческая логистика | | закупочная логистика | | 2 |
| | Материальный поток - это находящиеся в состоянии движения: | | материальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция | | грузы | | материальные запасы | | отгружаемая продукция | | транспортабельность | | 1 |
| | Материальный поток рассматриваемый в определенном временном сечении является запасом: | | незавершенного производства и готовой продукции | | материальных ресурсов | | производства | | производственной логистики | | закупочной логистики | | 1 |
| | Любая логистическая система состоит из: | | логистических функций | | элементов-звеньев | | информационных потоков | | логических информационных систем | | материальных потоков | | 1 |
| | Главными категориями логистики являются: | | запас | | поток | | информационные и материальные потоки | | операция | | информационные системы | | 3 |
| | Основные параметры характеризующие поток: | | начальный, промежуточный и конечный пункты | | геометрия и длина пути | | скорость и время движения, интенсивность | | целостность и делимость | | наличие связей | | 3 |
| | По отношению к рассматриваемой системе потоки подразделяются на: | | внешние | | внутренние | | входные, выходные, внутренние, внешние, комбинированные | | комбинированные | | выходные | | 3 |
| | По степени непрерывности потоки подразделяются на: | | сплошные | | непрерывные, сплошные | | дискретные, диспозитивные | | непрерывные, дискретные | | диспозитивные | | 4 |
| | По степени регулярности потоки подразделяются на: | | детерминированные и недетерминированные | | недетерминированные и стохастические | | стохастические и детерминированные | | регулярные и нерегулярные | | информационные и стохастические | | 4 |
| | Логистические функции бывают: | | базисные и фундаментальные | | ключевые и прямые | | поддерживающие и убывающие | | базисные, ключевые, поддерживающие | | диспозитивные и позитивные | | 4 |
| | Ключевые логистические функции охватывают: | | поддержание стандартов обслуживания, транспортировку и ценообразование | | физическое распределение | | управление транспортировкой | | управление закупками, запасами, процедурами заказов и производственными процедурами | | планирование закупками | | 4 |
| | Поддерживающие логистические функции охватывают: | | сбытовую логистику | | обеспечение возврата товаров и сервисное обслуживание | | сбор возвратных отходов и информационно компьютерную поддержку | | закупочную логистику | | складирование, грузопереработку | | 5 |
| | Основными задачами транспортной логистики являются: | | совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами, совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта | | совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса | | обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса, определение рациональных маршрутов доставки | | определение рациональных маршрутов доставки | | выбор вида и типа транспортных средств, совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами, совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса, определение рациональных маршрутов доставки | | 5 |
| | Основными критериями выбора вида транспортного средства являются: | | себестоимость и сезон перевозки | | скорость доставки груза и грузоподъемность транспортного средства | | надежность соблюдения графика доставки | | период года, дальность и сезон перевозки | | себестоимость перевозки и скорость доставки груза | | 5 |
| | Какая группа факторов, влияющих на размер транспортного тарифа, является общей для всех видов транспорта? | | расстояние перевозки, масса груза, грузоподъемность транспортного средства, тип транспортного средства, себестоимость перевозки | | грузоподъемность транспортного средства, расстояние перевозки, район перевозки | | расстояние перевозки, тип транспортного средства, объем груза, регион перевозки | | грузооборот, масса груза | | стоимость перевозки, расстояние перевозки, регион перевозки | | 1 |
| | Укажите наиболее значимый фактор, определяющий потребность в складских помещениях: | | временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в готовой продукции в процессе производства и потребления | | отсутствие складских помещений | | отсутствие запасов сырья | | отсутствие спроса на выпущенную продукцию | | отсутствие предложения на выпущенную продукцию | | 1 |
| | Из каких площадей складывается общая площадь склада? | | отпускной, приемочной, вспомогательной, полезной, площади проездов и проходов | | полезной, приемочной, служебной и вспомогательной территории предприятия | | из всей территории предприятия | | полезной и служебной | | элементарных площадок | | 1 |
| | Что является объектом логистического сервиса? | | людской поток | | материальные и связанные с ними информационные потоки | | потребители материального потока | | материальные ресурсы | | готовая продукция | | 2 |
| | Как изменяются затраты на обслуживание при уменьшении уровня логистического обслуживания? | | уменьшаются | | увеличиваются | | практически не изменяются | | остаются неизменными | | возрастают в два раза | | 2 |
| | Как изменяются потери, вызванные ухудшением обслуживания при уменьшении уровня обслуживания? | | увеличиваются | | сначала уменьшаются, затем увеличиваются | | уменьшаются | | сначала увеличиваются, затем уменьшаются | | не изменяются | | 2 |
| | Что является основным критерием выбора стратегии развития системы транспортного обслуживания региона? | | масштаб предполагаемых изменений | | срок реализации стратегии | | экономическая эффективность | | размер инвестиций | | эффективность капитальных вложений | | 3 |
| | Какова главная цель транспортно- логистической системы? | | оптимизация производственных запасов | | сокращение времени хранения и транспортировки грузов | | доставки товаров и изделий в заданное место в нужном количестве и ассортименте при минимальном уровне издержек | | создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков | | создание информационной системы контроля запасов | | 3 |
| | Система «канбан» применяется для: | | только снижения себестоимости продукции | | выявления уровня производственных запасов и расходов | | выявления уровня производственных запасов, снижения себестоимости продукции, сокращения производственных запасов, оптимизации транспортных расходов | | только сокращения производственных запасов | | оптимизации транспортных расходов и расходов на хранение | | 3 |
| | Транспортный тариф включает: | | правила исчисления плат и сборов | | сборы за дополнительные операции | | сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и пассажиров | | себестоимость плюс прибыль | | расходы на реализацию | | 4 |
| | Критерием выбора вида транспорта для конкретной перевозки является: | | только возможность соблюдения сроков доставки и сохранности грузов | | только географические и сезонные условия | | только инфраструктура | | географические, сезонные условия, инфраструктура, возможность соблюдения сроков доставки, сохранности грузов, политическая ситуация и нормативно-правовая база | | политическая ситуация и нормативно-правовая база | | 4 |
| | Какой документ перевозки в международном автомобильном сообщении выдается КазАТО? | | путевой лист | | накладная | | автомобильная накладная | | товарно-транспортная накладная | | книжка МДП | | 4 |
| | Определите особенность транзитной перевозки груза: | | без перевалки груза с одного вида транспорта на другой | | без погрузки в пути следования | | без выгрузки в пути следования | | без задержки грузов | | без погрузки и выгрузки в пути следования | | 5 |
| | Основные функции упаковки в транспортной логистике: | | транспортная, информационная | | информационная, исследовательская | | исследовательская, складская | | складская, информационная | | информационная и защитная, от повреждений в процессе складирования, транспортировки | | 5 |
| | Потребительская упаковка разрабатывается в расчете: | | удобства транспортировки и дешевизны | | привлекательности и дешевизны | | сохранности и мобильности | | эффективного использования торговых площадей | | удобства потребителя, привлекательности, сохранности, удобства транспортирования | | 5 |
| | Кто определяет массу грузов при погрузке на местах общего пользования? | | железная дорога | | грузоотправитель | | грузополучатель | | совместно | | экспедитор | | 1 |
| | Грузоотправители могут предъявлять грузы к перевозке: | | на местах общего и необщего пользования | | в общественных местах | | на местах всеобщего пользования | | на станционных путях | | на погрузочно-разгрузочных путях | | 1 |
| | К параметру системы качества доставки груза кроме цены, надежности, информативности, комплексности, доступности относится: | | сохранность | | риск | | гибкость | | совместимость | | мобильность | | 1 |
| | Контролировать движения возвратных контейнеров обязаны: | | грузоотправители | | таможенные органы | | грузополучатели | | транспортные организации | | экспедиторские компании | | 2 |
| | Воздушные магистральные сообщения в зависимости от дальности беспересадочного полета бывают следующих видов: | | дальние, средние, прямые и местные | | дальние, средние, ближние и местные | | дальние, ближние, местные, транзитные | | средние, дальние, ближние, короткопробежные | | прямые, транзитные | | 2 |
| | Трубопроводный транспорт классифицируется на виды: | | магистральный, внутренний | | магистральный, промысловый, прямой | | магистральный, подводящий, промысловый | | внутренний, магистральный, подводящий | | промысловый, подводящий, внутренний | | 3 |
| | У какого вида транспорта самая низкая себестоимость перевозок: | | автомобильного | | железнодорожного | | трубопроводного | | воздушного | | водного | | 3 |
| | Грузовые автомобили классифицируются: | | по грузоподъемности и скорости | | по мощности и скорости | | по грузоподъемности | | по вместимости и скорости | | по скорости | | 3 |
| | Различают порты: | | общего назначения, специализированные и комбинированные | | общего назначения, закрытые и комбинированные | | комбинированные, открытые и специализированные | | общего назначения, открытые и специализированные | | универсальные | | 4 |
| | В зависимости от назначения контейнеры классифицируют на: | | железные и деревянные | | универсальные и сборные | | специализированные и комбинированные | | универсальные, специализированные | | тоннажные и объемные | | 4 |
| | Грузовые автомобили по основному назначению делятся на: | | транспортные, автопоезда и спортивные | | транспортные, спортивные, прицепы и полуприцепы | | транспортные, специальные и автопоезда | | автопоезда, прицепы и полуприцепы | | транспортные, специальные и спортивные | | 4 |
| | Масса груза, перевозимого наливом, определяется: | по обмеру | по стандарту | взвешиванием | по трафарету | расчетным путем | 5 | ||||||
| | Если груз принят к перевозке ранее назначенного дня погрузки, срок доставки исчисляют: | c момента окончания погрузки | c 24 ч дня погрузки | c 24 ч дня, на который назначена погрузка | c момента заключения договора | c 24 ч дня приема груза к перевозке | 5 | ||||||
| | Окончательный расчет за перевозку груза железнодорожным транспортом производят: | в пути следования | на станции назначения после выдачи грузов получателю | на станции отправления после приема груза к перевозке | на станции отправления после погрузки грузов в вагон | на станции назначения до выдачи грузов получателю | 5 | ||||||
| | Товарная контора уведомляет грузополучателя о прибытии груза железнодорожным транспортом: | не позднее 12 часов следующего дня | в день прибытия | в течении 24 часов со дня прибытия груза | за час до прибытия | до 24 часов дня прибытия | 1 | ||||||
| | Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров с дороги на дорогу, в международном сообщении, производится по: | дорожным ведомостям | накладной | вагонным листам | натурным листам |