Контрольная работа 1 по дисциплине Основы транспортной логистики для студентов 6 курса заочной формы обучения специальности 190701
 Скачать 85.8 Kb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта – филиала федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Иркутский государственный университет путей сообщения» (УУКЖТ УУИЖТ ИрГУПС)  КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Основы транспортной логистики» для студентов 6 курса заочной формы обучения специальности 190701 «Организация перевозок на транспорте (по видам)» Улан-Удэ 2013 Теоретические вопросы История развития логистики. Основные понятия и определения. Основные цели и концепции логистики. Функциональные сферы логистики. Понятия транспортной логистики; ее сущность и задачи. Виды логистических систем. Транспортная составляющая логистических систем. Участники доставки грузов и пассажиров. Транспортный и экспедиторский сервис, организация и технология транспортно-экспедиционных операций. Система фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» как логистическая система. Роль СФТО в обеспечении устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг. Смешанные (комбинированные) и интермодальные перевозки с участием различных видов транспорта. Международные транспортные коридоры Назначение, разновидности и функции складов и терминалов Виды тары и упаковки, методы ее проверки. Требования к таре, упаковке грузов. Упаковка грузов для комбинированных (смешанных) перевозок. Требования к контейнерам. Виды запасов материальных ресурсов. Затраты на содержание запасов. Логистическое управление запасами ресурсов. Задача Выбор схемы транспортировки грузов Цель: Научиться выбирать схему транспортировки грузов, основанную на проведении расчетов по разным вариантам. Фирма N занимающаяся организацией и осуществлением экспедирования и перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку 21000 т нефтепродуктов от Ачинского нефтеперегонного завода на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в г. Т. Сеть железных и автомобильных дорог в регионе, схема расположения транспортных предприятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя, представлена на рис.2.Числами на схеме указаны расстояния между объектами, выраженные в километрах. Транспортировка осуществляется в два этапа. Первый этап: железнодорожным транспортом от Ачинска до нефтебаз М или Б. Стоимость доставки нефтепродуктов по железной дороге от Ачинского нефтеперегонного завода до этих нефтебаз является одинаковой, на расчеты влияния не оказывает и не учитывается. Второй этап: автомобильным транспортом до г. Т. Для обеспечения этих поставок фирма N заключает контракты с автотранспортными предприятиями на перевозку и с нефтебазами на перевалку и хранение нефтепродуктов. В регионе имеются два автотранспортных предприятия, отвечающих требованиям, предъявляемым к международным автомобильным перевозчикам : первое- в г. С , второе- в г. М . В регионе имеются также две нефтебазы: в г. Б и в г. М, которые являются ближайшими к конечному месту доставки и способны переваливать и хранить необходимый объем нефтепродуктов. Принять во внимание, что в регионе установлен регулярно действующий маршрут (базовый вариант) : нефтепродукты по железной дороге доставляются в нефтебазу Б. Далее, Б – У перевозка осуществляется силами г. С АТП. На участке У – Т работает внутренний транспорт Монголии. Стоимость продвижения 21000 нефтепродуктов до Т по базовому варианту составляет 39643800 руб.  Рис .1 Схема расположения транспортных предприятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя:  - автотранспортное предприятие ;  - нефтехранилище; -автомобильные дороги;  - железные дороги.Выбрать оптимальную схему транспортировки нефтепродуктов, используя в качестве критерия минимум полных затрат. Возможные варианты схем транспортировки приведены в табл.1. Таблица 1
Методическое указание к решению задачи. Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов основан на проведении расчетов по разным вариантам. Критерий выбора, как уже отмечалось – минимум полных затрат. Расчеты проводят в несколько этапов. 1.Пользуясь данными табл.2, а также значениями расстояний, указанных на рис.1, рассчитать стоимость (Стр) транспортировки нефтепродуктов по каждому из вариантов. Таблица 2.Тарифы за перевозку нефтепродуктов, руб./(т*км)
Различия в тарифах за перевозку грузов у российских перевозчиков объясняется масштабом деятельности предприятий. АТП г.С – крупное автохозяйство, имеет большое количество автотранспорта. АТП г.М - располагает меньшим количеством подвижного состава, соответственно тарифы этого предприятия несколько выше. Внутренний тариф на перевозки в Монголии (2,7 руб./(т*км)) существенно выше тарифов российских автотранспортных предприятий, занятых в международных перевозках, в силу отсутствия большегрузного подвижного состава, высокой стоимости топлива, а также ряда других факторов. Результаты расчета занесите в форму 1 Форма 1.
2. Рассчитать стоимость подачи транспортных средств под погрузку (Сподачи). В связи с тем, что местоположение транспортных предприятий нефтебаз в первом и втором вариантах не совпадают, то возникают расходы, связанные с подачей автомобилей под погрузку. Стоимость подач определяется по формуле С подачи = Т подачи * L * N, руб, (1) где L-расстояние между транспортными предприятиями и нефтебазой, км; N- количество рейсов, необходимых для выполнения заданного объема перевозок. N=Q/ q , рейс, (2) где Q-общий объем перевозок, т (Q=21000 т); q- грузоподъемность автомобиля, принимается из расчета средней грузоподъемности автопоезда (q=15т.). Результаты расчета внесите в форму 1 3. Пользуясь данными табл.3, рассчитать стоимость перевалки нефтепродуктов на нефтебазах. Результаты расчета стоимости перевалки нефтепродуктов внесите в форму 1. 4. Рассчитать полные затраты по трем вариантам схем транспортировки. Результаты расчета занесите в форму 1. 5.Выбрать для реализации вариант схемы нефтепродуктов, отвечающих критерию минимума полных затрат. 6.Сопоставить размер затрат по оптимальному варианту с базовым вариантом транспортировки нефтепродуктов, сформулировать вывод. Таблица 3 Тариф за подачу транспорта к месту погрузки
Список рекомендуемой литературы Транспортная логистика /Миротин Л.Б. [и др.]; под общ. ред. Л.Б. Миротина. - М.: Экзамен, 2002.-512с. Журавлёв, Н.П. Транспортно-грузовые системы / Н.П. Журавлёв, О.Б. Маликов.- М.: Маршрут, 2006.- 368с. Шишкин, Д.Г. Логистика на транспорте /Д.Г. Шишкин, Л.Н. Шишкина.-М.: Маршрут, 2006.-224с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||