Радиосвязь Степаненко. радиосвязь28.05. Контрольная работа по дисциплине Радиосвязь и телекоммуникации
 Скачать 396.14 Kb.
|
|
Федеральное агентство по рыболовству Калининградский государственный технический университет Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота Кафедра судовождения КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине «Радиосвязь и телекоммуникации» Параметры для выбора задания a = 3 b = 7 c = 1 Номера вопросов из каждого из списков 12, 23 Выполнил студент Подболотов С.П. Шифр Сз 2017 – 751 Проверил к.т.н. Степаненко Д.П. Калининград 2021 Содержание 1.Базовые принципы ГМССБ: 1.1 Назначение и структура системы Коспас Сарсат…........……….….……....4 1.2 Орбиты и количество спутников…………………………………………….5 1.3 Идентификация и регистрация АРБ………………………………….……...6 1.4 Способы берегового определения места АРБ при минимальном и расширенном формате оповещения……………………………………………...8 1.5 Способы поиска АРБ в районе его нахождения……………………….…..10 2. Базовые принципы судовой телекоммуникации: 2.1 Конвенционные и национальные требования по оснащению судов средствами SSAS….……………………………………………………...12 2.2 Назначение и состав судовых средств SSAS………………………………13 2.3 Сведения, передаваемые судовыми средствами SSAS……………….......15 2.4 Получатели сведений, передаваемых судовыми средствами SSAS……..15 3. УКВ ЦИВ и радиотелефония в ГМССБ: 3.1 Технико-эксплуатационные характеристики УКВ РТЛФ каналов (частоты, классы излучения, стандарты каналов) ….….16 3.2 Полная и пониженная мощность УКВ судовых стационарных РТЛФ радиостанций……………………………………………………………..18 3.3 Варианты несения слуховой радиовахты судовой стационарной УКВ РТЛФ станцией ГМССБ…………………………………..18 3.4 Органы управления стационарной УКВ РТЛФ станции ГМССБ при радиотелефонии и процедуры их использования на примере оборудования любого производителя…………………………….19 4. Судовой аварийный радиобуй (АРБ) системы Коспас-Сарсат: 4.1 Функции АРБ в ГМССБ…………………………………………………......21 4.2 Действия судна при ложном срабатывании АРБ………………………….21 4.3 Технико-эксплуатационные характеристики различных модификаций АРБ (АРБ с GPS, АРБ с АИС-SART)…………………………..22 4.4 Правила тестирования и использования модификаций АРБ (на примерах любого оборудования) ………………..…...24 4.5 Идентификация, время и точность определения на берегу местоположения судовых АРБ различных модификаций……….25 Список использованных источников и электронных ресурсов………....……26 1. Базовые принципы ГМССБ: 1.1 Назначение и структура системы Коспас-Сарсат. 1.2 Орбиты и количество спутников. 1.3 Идентификация и регистрация АРБ. 1.4 Способы берегового определения места АРБ при минимальном и расширенном формате оповещения. 1.5 Способы поиска АРБ в районе его нахождения. 1.1 Назначение и структура системы Коспас-Сарсат. Система КОСПАС (Космическая Система Поиска Аварийных Судов)-SARSAT (Search And Rescue Satellite-Aided Tracking) является одной из основных частей ГМССБ и предназначена для обнаружения судов и самолетов, терпящих бедствие в любой точке земного шара, приема аварийного сообщения и определения с заданной точностью координат места бедствия с целью существенного сокращения времени проведения поисковых операций по сравнению с традиционными методами. Быстрое определение координат места бедствия повышает шансы на выживание потерпевших бедствие, значительно сокращает расходы на поисковые работы, а также снижает риск аварий для экипажей самих поисковых судов и самолетов. Конфигурация системы Система КОСПАС-SARSAT состоит из следующих основных комплексов: 1) аварийные радиомаяки EPIRB, которые передают сигналы бедствия в аварийной ситуации; 2) оборудование на борту геостационарных и низкоорбитальных спутников, которое позволяет обнаруживать сигналы, передаваемые аварийными радиомаяками; 3) наземные приемные станции, называемые Станциями приема и обработки информации (СПОИ), которые получают и обрабатывают сигналы со спутников; 4) координационные центры системы, которые получают аварийные сообщения от СПОИ и направляют их в спасательно-координационные центры (СКЦ). 1.2 Орбиты и количество спутников [1]. Система КОСПАС-САРСАТ включает в себя три типа спутников: - спутники на низкой орбите Земли (НИО), которые формируют систему НССПС. В эту сеть входят: Сарсат-7 (на борту NOAA-15) Сарсат-8 (на борту NOAA-16) Сарсат-10 (на борту NOAA-18) Сарсат-11 (на борту MetOp-A) Сарсат-12 (на борту NOAA-19) Сарсат-13 (на борту MetOp-B) - спутники на геостационарной орбите Земли (ГЕО), которые формируют систему ГССПС. В эту сеть входят: GOES-13 (East) (75° з.д.); GOES-14 (105° з.д.) (в резерве); GOES-15 (West) (135° з.д.) INSAT 3A (93,5° в.д.); INSAT 3D (82° в.д.) (тестовые испытания) MSG-2 (9,5° в.д.); MSG-3 (0°) Электро-Л (76° в. д.) Луч-5А (167° в. д.); Луч-5В (94° в. д.) - спутники на средних орбитах В эту сеть входят Глонасс-К1 № 11,Глонасс-К1 № 12 Система КОСПАС-САРСАТ наглядно показала, что элементы систем ГССПС и НССПС дополняют друг друга. К примеру, система ГССПС может подать почти мгновенный сигнал бедствия в зоне видимости геостационарного спутника, в то время как система НССПС: - покрывает полярные районы (которые находятся вне видимости геостационарных спутников); - может рассчитать местоположение бедствия, используя метод Доплеровского определения координат; - поскольку спутники постоянно находятся в движении по отношению к радиобую, то система НССПС менее чувствительна к препятствиям, которые могут блокировать передачу сигнала радиобуя в данном направлении. В российскую часть международной системы КОСПАС-SARSAT входят следующие элементы: - орбитальная группировка спутников типа КОСПАС; - командно-измерительный комплекс (система контроля и управления спутниками); - международный координационно-вычислительный центр (МКВЦ), расположенный в Москве; - станции приема и обработки информации (СПОИ), расположенные в Архангельске, Новосибирске, Москве и Находке.  Рис.1 – Расположение спутников системы КОСПАС – SARSAT 1.3 Идентификация и регистрация АРБ. Идентификация АРБ. Каждому радиобую присваивается индивидуальный номер, который и программируется в память радиобуя. 15 знаков шестнадцатеричного кода посылки, начиная с 26 бита, являются уникальным идентификатором радиобуя. Сигнал бедствия, передаваемый радиобуем, включает в себя данный идентификатор, который декодируется для получения информации об объекте, в том числе о типе радиобуя (авиационный аварийный радиомаяк (АРМ), морской аварийный радиобуй (АРБ) или персональный аварийный радиомаяк (ПАРМ)), коде страны, наличии сигнала привода и т.п [2] Регистрация АРБ. Министерство транспорта Российской федерации имеет ПОЛОЖЕНИЕ О регистрации аварийных радиобуев международной спутниковой системы КОСПАС - SARSAT в 3 редакции от 01.07.2016г. Регистрация АРБ (аварийного радиобуя) EPIRB проводится в соответствии с положением о регистрации аварийных радиобуев КОСПАС-САРСАТ. Заявки на регистрацию радиобуев направляются владельцами радиобуев в электронном виде в адрес МКВЦ КОСПАС-САРСАТ. При получении полностью и правильно заполненной заявки регистрация радиобуя производится в течение не более двух рабочих дней. Факт регистрации радиобуя удостоверяется подтверждением регистрации установленной формы (Приложение 3 (А, Б, Г), которое МКВЦ КОСПАС-САРСАТ направляет владельцу в электронном виде. Факт регистрации морских АРБ может быть проверен компетентными лицами (организациями) путем авторизованного доступа к соответствующим информационным системам Росморречфлота [2] 1.4 Способы берегового определения места АРБ при минимальном и расширенном формате оповещения. В системе КОСПАС-SARSAT передатчиком является аварийный радиобуй, а приемник сигнала бедствия находится на борту спутника. Определение координат АРБ осуществляется только лишь на основе измеренного значения доплеровского смещения частоты Fd. Эффект Доплера заключается в изменении частоты принимаемого сигнала при взаимном перемещении приемника и передатчика. Причем при сближении передатчика и приемника частота принимаемого сигнала больше, чем передаваемого сигнала, а при удалении - меньше.  Рис. 2 – Определение координат по Доплеровскому сдвигу частоты. Во время движения ИСЗ доплеровское смещение частоты непрерывно меняется от Fd max= V / λ0 (при α = 0) до Fd min (при α = 90 °). Последний момент называют моментом траверза, когда ИСЗ находится на кратчайшем расстоянии от наблюдателя. Из формулы  следует, что по измеренному значению частоты Доплера можно однозначно определить угол α , так как скорость спутника V и длина волны λ0 известны и постоянны.Станции приема и обработки информации (СПОИ) СПОИ осуществляет прием ретранслируемых ИСЗ сигналов, их обработку с целью определения местоположения радиобуев и передает информацию соответствующему Координационному центру системы (КЦС). Прием сигналов на СПОИ осуществляется при появлении ИСЗ в зоне ее видимости. Время взаимной видимости ИСЗ-СПОИ составляет до 15 минут. Вся обработка принятых от ИСЗ сигналов осуществляется на СПОИ в автоматическом режиме и занимает 10÷15 минут. Обработка принятой цифровой информации (частота 406 МГц) производится с помощью цифровых процессоров, а по аналоговым сигналам, принятым на 121,5 МГц, производится расчет доплеровской кривой, которая позволяет осуществить определение географических координат радиомаяка. Для повышения точности определения координат при каждом приеме сигналов со спутника производится уточнение параметров орбиты. В этих целях в системе создана сеть высокостабильных орбитографических радиобуев 406 МГц, координаты которых известны с высокой точностью. Каждая СПОИ проводит проверку своего функционирования на основе анализа принятых сигналов орбитографических радиобуев и сравнения точности определения координат. В настоящее время в системе КОСПАС-SARSAT функционируют 38 СПОИ, развернутые в 21 стране. В России имеется 4 СПОИ: в Архангельске, Москве, Новосибирске и Находке.  Рис. 3 – Схема обнаружения аварийного радиобуя. Координационные центры системы (КЦС). Функциями КЦС являются координация и обмен аварийной и другой служебной информацией как в рамках КОСПАС-SARSAT, так и с Поисково-спасательными службами (ПСС). КЦС осуществляет сбор информации со всех замыкающихся на него СПОИ, а также от других КЦС и перераспределяет ее другим КЦС или ПСС. Обмен информацией между центрами системы и поисково-спасательными службами осуществляется в соответствии с правилами, согласованными на международном уровне, в частности в рамках ИМО и ИКАО. КЦС устанавливается в каждой стране, имеющей хотя бы одну СПОИ. Исключение составляет в настоящее время Новая Зеландия, 248 которая свою СПОИ замкнула на Австралию. В России четыре СПОИ замыкаются на московский КЦС. 1.5 Способы поиска АРБ в районе его нахождения. Существует три способа определения местоположения АРБ: 1) Частота 121,5 МГц в ГМССБ используется для ближнего поиска в районе бедствия путем пеленгования воздушными поисково-спасательными средствами. Поэтому ее часто называют "воздушной" частотой. Точность определения местоположения АРБ в системе КОСПАС-SARSAT составляет примерно 20 км. Время доставки сигнала бедствия с координатами от момента включения АРБ до приема сигнала бедствия СКЦ, зависит от взаимного расположения спутников, расположения ППИ, местоположения АРБ относительно ППИ, широты места АРБ и от сети наземной связи. 2) После активации буя вручную или автоматически он излучает сигнал бедствия в импульсном режиме в диапазоне 406 МГц, который ретранслируется на береговой центр через низкоорбитальные и геостационарные спутники 3) GPS-кодированные АРБ имеют возможность получить точное положение от спутников глобального позиционирования (GPS). Эта позиция затем кодируется и отправляется через спутники КОСПАС-САРСАТ спасательным службам. Таким образом, положение маяка идентифицируется, как только какой-либо из орбитальных или стационарных спутников обнаруживает его. Обнаружение происходит практически мгновенно и точность локатора примерно в радиусе 120 метров [3]. 2. Базовые принципы судовой телекоммуникации: 2.1 Конвенционные и национальные требования по оснащению судов средствами SSAS; 2.2 Назначение и состав судовых средств SSAS; 2.3 Сведения, передаваемые судовыми средствами SSAS; 2.4 Получатели сведений, передаваемых судовыми средствами SSAS. 2.1 Конвенционные и национальные требования по оснащению судов средствами SSAS; Конвенционные требования по оснащению судов средствами SSAS; SOLAS XI-2/6 и ISPS в частях А и В. Судовая система оповещения 1. Все суда оборудуются системой оповещения следующим образом: .1 суда, построенные 1 июля 2004 г. и после этой даты; .2 пассажирские суда, включая высокоскоростные пассажирские суда, построенные до 1 июля 2004 г., - не позднее первого освидетельствования радиоустановки после 1 июля 2004 г.; .3 нефтяные танкеры, танкеры-химовозы, газовозы, навалочные суда и высокоскоростные грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, построенные до 1 июля 2004 г., - не позднее первого освидетельствования радиоустановки после 1 июля 2004 г.; и .4 прочие грузовые суда валовой вместимостью 500 и более и морские передвижные буровые установки, построенные до 1 июля 2004 г., - не позднее первого освидетельствования радиоустановки после 1 июля 2006 г [4]. Национальные требования по оснащению судов средствами SSAS; Приказ Министерства транспорта РФ от 10 августа 2020 г. № 295 "Об утверждении Требований к оснащению судов, указанных в пункте 1 статьи 9.1 Закона Российской Федерации "О Государственной границе Российской Федерации", техническими средствами контроля, обеспечивающими постоянную автоматическую некорректируемую передачу информации о местоположении судна, и другими техническими средствами контроля местоположения судов, при условии выполнения которых эти суда могут неоднократно пересекать государственную границу Российской Федерации на море без прохождения пограничного, таможенного (в части совершения таможенных операций, связанных с прибытием (убытием) судов)..." (документ не вступил в силу) Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г [5]. 2.2 Назначение и состав судовых средств SSAS; ССОО предназначается для скрытного оповещения компетентных властей на берегу, назначенных Правительством, и не должна генерировать каких-либо заметных сигналов тревоги на борту судна, а также посылать сигналы тревоги в адрес других судов. ССОО передает специальный сигнал тревоги в направлении «Судно-Берег», который указывает компетентным властям назначенным Правительством, что безопасность судна подвергается риску. Специальный сигнал тревоги должен передаваться до тех пор, пока он не будет деактивирован и/или сброшен.  Рис. 4 – Принцип работы ССОО Состав судовых средств SSAS Стандартный комплект поставки ССОО «Сигнал-ССО» включает: СЗС Инмарсат Мини-С типа ТТ-3026М с интерфейсным кабелем 20 м.; а) крепежное устройство на трубу 1″; б) блок коммутации TT-3616B; в) блок интерфейса ССОО-1; г) две кнопки активизации сигнала с кабелем 50 м.; д) кнопку режима тестирования с кабелем 50 м.; е) техническую документацию.  Рис. 5 – Состав ССОО-1 2.3 Сведения, передаваемые судовыми средствами SSAS; Информация, включаемая в состав сигнала охранном оповещения
[6]. 2.4 Получатели сведений, передаваемых судовыми средствами SSAS. Власти назначенные Администрацией флага включая и Компанию которой принадлежит судно (судовладельца). 3. УКВ ЦИВ и радиотелефония в ГМССБ: 3.1 Технико-эксплуатационные характеристики УКВ РТЛФ каналов (частоты, классы излучения, стандарты каналов) 3.2 Полная и пониженная мощность УКВ судовых стационарных РТЛФ радиостанций; 3.3 Варианты несения слуховой радиовахты судовой стационарной УКВ РТЛФ станцией ГМССБ; 3.4 Органы управления стационарной УКВ РТЛФ станции ГМССБ при радиотелефонии и процедуры их использования на примере оборудования любого производителя. 3.1 Технико-эксплуатационные характеристики УКВ РТЛФ каналов (частоты, классы излучения, стандарты каналов) Диапазон частот 156÷174 МГц (УКВ диапазон) (Руководство по радиосвязи, 1999, Appendix S18, p.242) Вызовы между судами и вызов береговой станцией должны, как правило, производиться на частоте 156,8 МГц (16 канал). Вызов береговой станции судном должен по мере возможности производиться на рабочем (дежурном) канале, присвоенном данной радиостанции.
[7]. Для связи между судами рекомендуется использовать каналы в следующей последовательности: 6, 8, 10, 9, 72, 73, 69, 67, 77, 15, 17. Для связи между судами и службами порта и движения судов используются следующие каналы: в симплексе: 9, 10, 13÷15, 17, 67÷69, 71÷74; в дуплексе – 1÷5, 7, 18÷22, 60÷66, 78÷82, 84. Связь в направлении «судно–берег» для общественной корреспонденции рекомендуется осуществлять на следующихдуплексных каналах: 1÷5, 7, 60÷66, 78, 81÷88. Использование каналов УКВ радиостанции в конкретном порту определяется «Обязательным постановлением по порту». В иностранных портах информацию можно взять из Guide to Port Entry или лоции. Класс излучения - это совокупность характеристик излучения в виде установленных условных символов, обозначающих тип модуляции несущей частоты, характер модулирующего сигнала, тип передаваемых сообщений, а также (при необходимости) дополнительные характеристики сигнала. Основными характеристиками являются: 1) первое обозначение (буква) - тип модуляции несущей частоты; 2) второе обозначение (цифра) - характер сигнала, модулирующего несущую частоту; 3) третье обозначение (буква) - тип передаваемой информации. Первое обозначение в классе излучений Излучения, при которых основная несущая модулируется по амплитуде (включая случаи, когда поднесущие имеют угловую модуляцию): двухполосная (Double Side Band - DSB) - A однополосная (Single Side Band - SSB) с полной несущей - H однополосная с ослабленной несущей - R однополосная с подавленной несущей - J Излучения, при которых основная несущая имеет угловую модуляцию: частотная модуляция - F фазовая модуляция - G Второе обозначение в классе излучений Отсутствие модулирующего сигнала - 0 Один канал, содержащий квантованную или цифровую информацию без модулирующей поднесущей - 1 Один канал, содержащий квантованную или цифровую информацию при использовании модулирующей поднесущей - 2 Один канал с аналоговой информацией - 3 Третье обозначение в классе излучений Телеграфия для слухового приема - А Телеграфия для автоматического приема - В Факсимиле - С Передача данных, телеметрия - D Телефония – Е Полная классификация классов излучений дана в Регламенте Радиосвязи, глава 1, статья 4. В ГМССБ находят применения следующие (УКВ) классы радиоизлучений: - G3E - телефония с фазовой модуляцией (УКВ диапазон); - F3E - телефония с частотной модуляцией (УКВ диапазон); - G2B - фазовая модуляция; один канал, содержащий цифровую информацию с использованием поднесущей (УКВ ЦИВ) [8] 3.2 Полная и пониженная мощность УКВ судовых стационарных РТЛФ радиостанций; УКВ станция позволяет управлять уровнем мощности передатчика. Мощность передатчика может быть установлена 1 ватт или 25 ватт. Пониженная мощность, в основном, используется для внутрисудовой связи [7]. 3.3 Варианты несения слуховой радиовахты судовой стационарной УКВ РТЛФ станцией ГМССБ; На каждом судне, находящемся в море, должно вестись, когда это практически возможно, непрерывное слуховое наблюдение на 16 канале УКВ. В случае необходимости УКВ станция может обеспечивать несение вахты на двух и более каналах, на приоритетном канале и выбранных оператором каналах, одновременно. Когда несение вахты на двух и более каналах в действии, на дисплее появляется информация «DW» и приоритетный канал отображается в нижней правой части дисплея. 3.4 Органы управления стационарной УКВ РТЛФ станции ГМССБ при радиотелефонии и процедуры их использования на примере оборудования любого производителя(SAILOR RT4822 VHF-DSC).  Рис. 6 – Органы управления SAILOR RT4822 VHF-DSC 1. Устройство отображения (дисплей). 2. Индикаторные лампы. Состояние при загорании соответствующей лампы: Тх – передача; 1W – режим передачи с мощностью 1 ватт; US – в станции задействованы американские каналы; CALL – принят цифровой избирательный вызов (ЦИВ); ALARM – принят вызов бедствия или срочности ЦИВ. 3. Громкоговоритель. 4. Регулятор шумоподавления. Отрегулируйте до пропадания шумов при отсутствии сигнала станции. 5. Кнопка включения и выключения питания. 6. Регулятор громкости. 7. Кнопка переключения регистров. Нажмите эту кнопку для задействования функций, указанных желтым цветом. 8. Кнопка бедствия, закрытая защитной крышкой. Для использования поднимите крышку и нажмите на кнопку в течение 3 секунд, руководствуясь информацией, отображаемой на дисплее. 9. Клавишная панель (клавиатура). 5710.Кнопка (TEL/DSC) переключения из режима телефонии в режим ЦИВ и обратно. В режиме телефонии на дисплее отображаются и выбираются радиотелефонные параметры. В режиме ЦИВ отображаются и выбираются параметры ЦИВ. 11.Кнопка открытия адресной книги в режиме ЦИВ. 12.Кнопка 'Тх CALL': Нажмите на эту кнопку, чтобы начать формирование вызова ЦИВ. 13.Кнопка 'Rx LOG': Нажатие на эту кнопку открывает журнал принятых вызовов в режиме ЦИВ. 14.Кнопки дисплея. Эти кнопки далее по тексту обозначаются как функциональные кнопки с названием, отображаемым в правой части дисплея напротив соответствующей кнопки (например, функциональная кнопка 25W) [7]. 4. Судовой аварийный радиобуй (АРБ) системы Коспас-Сарсат: 4.1 Функции АРБ в ГМССБ; 4.2 Действия судна при ложном срабатывании АРБ; 4.3 Технико-эксплуатационные характеристики различных модификаций АРБ (АРБ с GPS, АРБ с АИС-SART); 4.4 Правила тестирования и использования модификаций АРБ (на примерах любого оборудования); 4.5 Идентификация, время и точность определения на берегу местоположения судовых АРБ различных модификаций. 4.1 Функции АРБ в ГМССБ; Прием и передача сигналов для место определения и самонаведения. Данные сигналы передаются для облегчения поиска аварийного судна или определения местоположения потерпевших аварию [7]. 4.2 Действия судна при ложном срабатывании АРБ; Если буй был активирован случайно или если аварийная ситуация благополучно завершилась, следует выключить буй. В случае ручного включения необходимо выполнить следующие действия: • переместить шторку кнопки активации вправо до конца; • нажать и отпустить кнопку READY. После отпускания кнопки стробовая и красная лампы прекратят вспыхивать. В случае автоматического включения выполните следующие действия: • вытащите буй из воды и вытрите тряпкой его поверхность в районе контактов выключателя, который обеспечивал включение буя при погружении в морскую воду; • подождите 8 секунд, пока выключатель перейдет в состояние "выключено"; • если лампы буя продолжают вспыхивать, необходимо выключить его вручную. Если лампы буя продолжают вспыхивать, значит он неисправен. В этом случае необходимо удалить антенну, поместить буй в металлический контейнер или обернуть металлической фольгой и перенести в закрытое помещение ниже палубы. Техническое обслуживание должно осуществляться сертифицированным сервисным инженером фирмы McMurdo. 4.3 Технико-эксплуатационные характеристики различных модификаций АРБ (АРБ с GPS, АРБ с АИС-SART); АРБ 406: - Форматы сообщений: Серийный, код MMSI - Программирование: С помощью программатора и ПК - Температура: Рабочая -20 °С +55 °С (класс 2), при хранении -30 °С +70°С - Срок службы батарей: 4 года - Частота: 406,025 МГц +-2 кГц - Выходная мощность тракта 406,025: 5-7 Вт +-2 Дб - Модуляция: Фазовая; 1,1 радиан - Частота: 121,5 Мгц +-3 кГц - Выходная мощность: 50 мВт - Модуляция: АМ, свиптон - Длительность работы по каналу 406 Мгц: не менее 48 ч - Глубина самоотделения: 4 м АРБ с GPS: ПЕРЕДАТЧИК 406 МГц - Рабочая частота: 406,040 МГц ±1 кГц - Выходное напряжение: 5 Вт - Модуляция: Фазовая (16K0GID) ПЕРЕДАТЧИК 121,5 МГц - Рабочая частота: 121,5 МГц ±3,5 кГц - Выходное напряжение: 50 мВт - Модуляция: Swept tone AM (3K20A3X) GPS ПРИЕМНИК - Центральна частота: 1,57542 ГГц - Чувствительность: -175 дБВт minimum -Проблесковый маячок: яркий LED ПИТАНИЕ - Тип: литиевая батарея - Время автономной работы: не менее 48 часов - Срок хранения: 5 лет ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА - Рабочие температуры: от -20 °C до +55 °C - Температура хранения: от -30 °C до +70 °C - Глубина автоматического извлечения: 4 м max. ГАБАРИТЫ - Вес: 770 гр. - Высота корпуса: 21 см - Длинна антенны: 18 см АРБ с АИС-SART SmartFind G8 AIS [9]: ПЕРЕДАТЧИК 406 МГц - Рабочая частота: 406,040 МГц ±1 кГц - Выходное напряжение: 5 Вт - Модуляция: Фазовая (16K0GID) ПЕРЕДАТЧИК 121,5 МГц - Рабочая частота: 121,5 МГц ±3,5 кГц - Выходное напряжение: 70 мВт Modulation Swept tone AM (3K20A3X) ПЕРЕДАТЧИК AIS - Рабочая частота: 161.975 MHz (AIS1) 162.025 MHz (AIS2) - Выходное напряжение: 1 W EIRP - Модуляция: Фазовая (16K0GXW) ПЕРЕДАТЧИК GNSS Работает в системах GPS, GLONASS, Galileo - Рабочая частота: 1575.42 MHz (GPS, Galileo) 1602.00 MHz (GLONASS) - Чувствительность: -167 dBm minimum Спутники отслеживают 72 channel Стробоскопический свет: 3 светодиода высокой интенсивности Светоотдача не менее 0,75 кд, Частота вспышки 23 вспышки в минуту Батарея: Тип Дисульфид лития железа Срок службы не менее 48 часов Срок годности 10 лет ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА - Рабочие температуры: от -20 °C до +55 °C (-4° F to +131° F) - Температура хранения: от -30 °C до +70 °C (-22° F to +158° F) - Глубина автоматического извлечения: 4 м max. Размеры(EPIRB): Вес 710 г Высота/Ширина/Глубина 425 x 105 x 105 мм Длина антенны 225 мм Ручной кронштейн Вес 110 г Высота/Ширина/Глубина 135 x 125 x 125 мм Размеры (Корпус без поплавка) Вес 1075 г Высота/Ширина/Глубина 415 x 135 x 135 мм Стандарты КОСПАС-САРСАТ C/S T. 001 C/S T. 007 Europe MED (колесная марка) США USCG & FCC Международные стандарты: IEC 61097-2; IEC 60945 вкл. Исправление 1 (Переносное);IEC 61108-1 (вариант GNSS) RTCM 11000.4 Промышленность Канады RSS-287 AS/NZS 4280.1 Соответствует Правилам ИМО A. 662(16); A. 694(17); A. 810(19); A. 814(19) 4.4 Правила тестирования и использования модификаций АРБ (на примерах любого оборудования); Тестирование АРБ заключается в оценке работоспособности АРБ по встроенным светодиодам с использованием инвертированной посылки канала 406 МГц. Для тестирования АРБ необходимо: - снять АРБ. ВНИМАНИЕ! АРБ отделяется под воздействием сильной пружины (кронштейна); - отжать фиксатор «К1» и повернуть ручку переключателя против часовой стрелки в положении «TEСТ»; - Трехкратное вспыхивание светоимпульсного маяка удостоверяет нормальную работу блока питания и свидетельствует о правильном информационном сообщении (код БЧХ). - Загорание светодиода «406/121» в начале красным, а затем зеленым цветом, свидетельствует об исправности каналов 406 МГц и 121 МГц соответственно. Для проверки функционирования фотодатчика освещенности АРБ необходимо поместить в темное помещение или накрыть АРБ непрозрачным материалом – должен вспыхивать светоимпульсный маяк с периодичностью вспышек не более 3 с. - Вернуть ручку переключателя в положение «Выкл». установить буй в устройство автоматического отделения [10]. 4.5 Идентификация, время и точность определения на берегу местоположения судовых АРБ различных модификаций. АРБ 406 обнаруживается системой КОСПАС-SARSAT: Определение координат АРБ осуществляется только лишь на основе измеренного значения доплеровского смещения частоты. Время определения составляет 1,5-2,5 часа а погрешность определения достигает 6 морских миль. АРБ с GPS также обнаруживается системой КОСПАС-SARSAT: Определение координат АРБ осуществляется либо через спутник (GPS) либо ручным вводом. Время определения координат практически мгновенно а погрешность определения не более 0,8 кабельтов. АРБ с АИС-SART обнаруживается системами КОСПАС-SARSAT;GPS; GLONASS; Galileo. Определение координат АРБ осуществляется либо через спутник (GPS) либо ручным вводом. Время определения координат практически мгновенно, а погрешность определения не более 0,3 кабельтов. Список использованных источников и электронных ресурсов: 1. Система поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ Роскосмос [Электронный ресурс] https://www.roscosmos.ru/28941/ 2. Приказ Министерства транспорта РФ от 19 мая 2017 г. N 191 база «Гарант» [Электронный ресурс] https://base.garant.ru/71801528/ 3. ГМССБ. СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА КОСПАС-SARSAT [Электронный ресурс] https://mirmarine.net/sudovoditel/gmdss/953-gmssb-sputnikovaya-sistema-kospas-sarsat 4. ГЛАВА XI-2 SOLAS-74 [Электронный ресурс] https://crewtraffic.com/page/1297-xi-2-solas-74-special-measures-to-enhance-maritime-security.html 5. Приказ Министерства транспорта РФ от 10 августа 2020 г. № 295 [Электронный ресурс] http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202102020020 6. Судовая система охранного оповещения [Электронный ресурс] https://ozlib.com/1029069/tehnika/funktsionalnye_osobennosti_ogranicheniya_ohrannogo_oborudovaniya_sistem 7. Оператор ГМССБ (GMDSS) Г. Н. Шарлай, А. Н. Пузачёв 8. ГМССБ. ПРИНЦИПЫ МОРСКОЙ РАДИОСВЯЗИ [Электронный ресурс] https://mirmarine.net/sudovoditel/gmdss/950-gmssb-printsipy-morskoj-radiosvyazi 9. McMurdo Smartfind G8 AIS EPIRB-AIS USER MANUAL 10. АВАРИЙНЫЙ РАДИОБУЙ «МП-406» ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ |