2 ТАПСЫРМА. 20 05 Автотрактор двигателіні кривошип шатунды механизміні рылысы мен жмысы
 Скачать 244.95 Kb.
|
|
\ 20_05 Автотрактор двигателінің кривошип – шатунды механизмінің құрылысы мен жұмысы 1.Двигательдердің кривошип – шатунды механизмінің қолданылуы, жалпы құрылысы, жұмыс істеу принципі. Поршеньдік және шатундық топқа кіретін деталь – бөлшектер, олардың қолданылуы, өзара байланысы және өзара әсері. Кривошип – шатунды механизмнің қозғалатын және қозғалмайтын бөлшектер тобына қандай бөлшектер жататынын талдап көрсету.  Төрт цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышы: 1 - клапан; 2 - клапан серіппесі; 3 - цилиндр; 4 - тыныс алу; 5 - итергіш штангасы; 6 - блоктық картер; 7 - итергіш: 8 - таратушы біліктің берілісі; 9 - аралық беріліс; 10 - иінді біліктің берілісі; 11 * май сорғысының жетегі; 12 отын сорғысының жетекті доңғалақ дөңгелегі; 13 - білік; 14 - май сорғысы; 15 - паллет; 16 - штанг; 17 - иінді білік; 18 - маховик; 19 - поршень істігі; 20 - поршень; 21 - цилиндр басы. 2.Жоғарғы шеткі нүкте (ЖШН) және төменгі шеткі нүкте (ТШН), поршеннің жүріс жолы (S), жану камерасының көлемі (Vс), цилиндрдің жұмыс (Vh) және толық көлемі (Vа), двигательдердің литражы (бір цилиндрлі және көп цилиндрлі) сығу дәрежесі, такт және көп цилиндрлі двигательдердің жұмыс істеу тәртібі ұғымдарына анықтама беріңіз   1-иінді білік; 2-иінді; 3-байланыстырушы өзек; 4-цилиндр; 5-поршень саусақ; 6-поршень; 7-кіріс клапаны; 8-кіріс құбыры; 9-тарату білігі; 10-оталдыру білігі (бензин және газ қозғалтқыштары) немесе отын форсункасы (дизельдер); 11-шығару құбыры; 12-шығару клапаны; 13-поршень сақиналары; 14-ұшқыш; R-иінді радиусы Жоғарғы өлі нүкте (VMT) – поршеньдің орналасуы одан иінді білік осіне дейінгі қашықтық қозғалтқыш ең үлкен. Төменгі өлі нүкте (NMT) – поршеньдің орналаскан ЖМТ-НМТ одан иінді білік осіне дейінгі қашықтық қозғалтқыш ең аз. Поршень соққысы S (м) - цилиндр осінің арасындағы қашықтық өлі нүктелер. Поршеньнің әр соққысында иінді білік жарты айналымға, яғни 180° - қа бұрылады. Поршень s соққысы екіге тең иінді біліктің радиусы r, яғни. S = 2r. (1) Цилиндрдің жұмыс көлемі Vh (м3) – цилиндр көлемі, ЖМТ-дан НМТ-ға дейін орын ауыстыру кезінде поршеньмен босатылатын: 2.мұндағы d-цилиндрдің диаметрі, м; S-поршеньнің жүрісі, М. Қысу камерасының көлемі VС, (м3) - кеңістік көлемі МТТ-да орналасқан поршень. Цилиндрдің толық көлемі Vа (м ) - камера көлемінің қосындысы цилиндрдің сығылуы және жұмыс көлемі, яғни поршень үстіндегі кеңістік, ол NMT-де болған кезде. Vа=Vс+Vh (3) Vл қозғалтқышының литрі-бұл оның барлық жұмыс көлемінің қосындысы литрмен көрсетілген цилиндрлер. Сығымдау коэффициенті ε – цилиндрдің толық көлемінің қатынасы қысу камерасының көлемі. Сығымдау коэффициенті-бұл дерексіз Сан, көрсету, қаншама рет толық цилиндрдің көлемі көп қысу камерасының көлемі. Бензин қозғалтқыштарында қысу коэффициенті бар бұл 6-18, ал дизельдерде – 12-24. Қабылданған қысу коэффициенті көбінесе қозғалтқыштың қуаты мен оның тиімділігін анықтайды, сонымен қатар пайдаланылған газдардың уыттылығына айтарлықтай әсер етеді. С Жану камерасындағы қысу коэффициентінің жоғарылауымен қысым жоғарылайды және температура, бұл үшін қолайлы жағдай жасайды жанғыш қоспаның тұтануы мен жануы және тиімділігін арттырады отын энергиясын пайдалану, яғни пәк. Сығымдау коэффициенті неғұрлым жоғары,сол тиімділік көп (4) Қозғалтқыштың жұмыс циклі-тізбектелген мезгіл-мезгіл қайталанатын процестер (қабылдау, қысу, жану, кеңейту және шығару) нәтижесінде отын энергиясы акционерлік қоғам болып қайта құрылып механикалық жұмысқа. . 3Кривошип – шатунды механизмінің принциптік схемасын сызыңыз және онда келесі негізгі параметрлерді көрсетіңіз: жоғарғы шеткі нүктені (ЖШН); төменгі шеткі нүктені (ТШН); поршеннің жүріс жолын – S; цилиндрдің жұмыс көлемін – Vh; жану камерасының көлемін – Vс; цилиндрдің толық көлемін – Vа.  Иінді-шатун механизмдерінің сұлбалары: а-орталық (осьтік); б-ығысқан (дезаксиалды)) Орталық (осьтік) иінді механизм — бұл цилиндр осі қозғалтқыштың иінді білігінің осін кесіп өтетін механизм. Ауыстырылған (дезаксиалды) иінді механизм — бұл цилиндр осі иінді біліктің осіне қатысты ығыстырылған механизм. Қозғалтқыштар үшін ығысу (дезаксажбен) = 1,5 тең.. Л, 6 м. салыстырмалы дезаксаж К-бұл дезаксаждың иінді радиусына қатынасы г, яғни.  Қазіргі заманғы қозғалтқыштар үшін салыстырмалы дезаксаж K = 0,04. ..0,1. Хп қозғалысы Сп жылдамдығы мен үдеуі иінді біліктің айналу бұрышына байланысты, яғни Хп =/(а), С = /(ос), от = /(а). Төрт тактілі двигательдің жұмысы жайында кесте жасаңыз. Төрт тактілі двигатель цилиндрлердің жұмыс істеу тәртібі
| ||||||||||||||||||||||||||||||||