файл. Документ Microsoft Word (2). Вид транспорта, при помощи которого осуществляется транспортировка
 Скачать 55.63 Kb.
|
|
По итогам расчета сделан вывод о том, что данные, предоставляемые официальными органами, отличаются. Из этого следует, что при расчетах могут возникать большие погрешности. Поэтому целесообразно сделать упор на достоверности предоставляемых данных. − Вид транспорта, при помощи которого осуществляется транспортировка; − Физические процессы, наблюдаемые при возникновении аварийного разлива нефти; − Сорт нефти; − Географическое положение, в рамках которого находится маршрут транспортировки; − Время года; − Время реагирования оперативных групп. Также проанализированы ежегодные показатели движения судов данном регионе в период с 2015 по 2017 год (табл.1.1) [13]. 19 Было отмечено, что показатели грузооборота в данном регионе увеличиваются в связи с активным изучением и освоением природных ресурсов Арктики. Данная зона является уникальной и одной из самых изучаемых в настоящее время. Площадь снежного покрова и льда в Северном полушарии в 2016 году была самой низкой за всю историю наблюдений. В обозримом будущем прогнозируется еще большее изменение климатической обстановки Арктики. Из этого следует, что уменьшение уровня морского льда увеличивает возможности для промышленной деятельности в исторически недоступных районах, таких как Северный морской путь и Северо-западный проход. Поэтому важно контролировать и ограничивать процессы индустриализации в данных зонах. Таблица 1.1 Ежегодные показатели движения танкеров в Артике с 2015 по 2017 годы
Для полноты картины также были отображены страны, которые имеют больше ста танкеров в Арктической зоне (табл.1.2) [13]. Таблица 1.2 Страны, имеющие больше ста танкеров в Арктике
Морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» — нефтяная платформа, предназначенная для разработки Приразломного месторождения в Печорском море. Платформа находится в 55 км к северу от посёлка Варандей в Ненецком автономном округе и в 320 км к северо-востоку от города Нарьян-Мар. Рассмотрены крупнейшие разливы на территории РФ вне зависимости от транспорта (табл.1.3). Приведена инфографика, иллюстрирующая масштабы разливов, которые произошли на территории нашей страны (рис.1.5) [16, 17]. Говоря про недавно произошедшие инциденты, стоит отметить разгерметизацию резервуара с нефтепродуктами в г. Норильске. Инцидент произошел из-за деятельности АО «НТЭК». Росприроднадзор оценил экономический ущерб от разлива в 148 миллиардов рублей. Самым крупным считается инцидент в Республике Коми, который повлек за собой разлив 94 000 тонн нефти из-за коррозии материала нефтепровода «Возей - Головные сооружения». В результате река Печора и Баренцево море подверглись загрязнению. В 1997 виновником крупной экологической катастрофы стал российский танкер «Находка». Произошел разлив 19 000 тонн нефти. Со стороны Японии был подан иск в суд на сумму 76 млн долларов. В Керченском проливе произошло крушение российских танкеров, в результате которого разлилось около 10 тысяч тонн нефтепродуктов. В Пензенской области возникла авария из-за порыва магистрального нефтепровода «Дружба», в результате чего возник последующий пожар. В Иркутской области произошла разгерметизация нефтепровода «Западная Сибирь - Ангарск», который принадлежал компании «Транснефть». В Башкирии и Саратовской области также наблюдались разрывы магистральных нефтепроводов. В Ненецком автономном округе на месторождении «Башнефть-Полюс» произошел неконтролируемый выброс нефти при проведении работ по расконсервации скважины. На территории Санкт-Петербурга также присутствует вероятность разливов нефтепродуктов. Это связано с тем, что данный город является индустриальным центром не только Северо-Западного региона, но и всей Российской Федерации. Большое количество транспортных узлов дает возможность перевозить нефть и нефтепродукты. Поэтому учеными была организована сеть мониторинга разливов нефти в данном регионе Так, например, для очистки водной среды на практике широко используют химические диспергенты, которые могут распыляться с судов, самолетов и при помощи рабочих, находящихся вблизи аварии. Данные вещества разделяют взвешенные в воде молекулы нефти, уменьшая этим самым размер пятна до элементов, которые могут самостоятельно разлагаться в морской среде. Их, в основном, используют в первые часы аварийного разлива. Основным преимуществом метода является то, что его можно использовать при разливах с большой площадью. Если говорить про недостатки, то стоит выделить опасения по поводу качества применяемых диспергентов, которые могут быть токсичны и наносить вред окружающей природной среде. Также они подходят не для всех сортов нефти. На практике применяют и более консервативные методы, которые все еще используются. Суть их заключается в том, чтобы не прилагать какое-либо воздействие на нефтяное пятно. В такой ситуации оно разрушается естественном путем. Прежде всего, данный метод используется, если нет возможности попадания углеводородов в прибрежные районы, что могло бы помешать какой-либо морской отрасли. В таком случае комбинация метеорологических, гидрологических и геологических условий окружающей среды будет способствовать диспергированию и испарению некоторой концентрации разлитой нефти исключительно естественным путем. Но, стоит отметить, что данный способ лучше работает с нефтью, которая имеет небольшую массу, потому как она быстрее диспергируется, чем тяжелые углеводороды. При применении данного способа очистки время исследований в области разлива может быть значительно увеличено, поэтому расчет ущерба затрудняется. При проведении мероприятий по очистке могут применять методы, которые заключаются в сдерживании нефтяных масс с помощью боновых заграждений. Впоследствии идет сбор нефти с помощью скиммерного оборудования. Заградительные конструкции могут использоваться либо для окружения нефтяного пятна с целью его изоляции, либо для блокирования прохождения углеводородов из определенных мест. Большинство оградительных конструкций размещаются на метр выше уровня воды. Недостатком является то, что при неблагоприятных метеорологических условиях (увеличение скорости ветра) нефтяные массы могут выходить за пределы бонов, тем самым провоцируя возможность их распространения до близлежащих регионов. Скиммеры являются неотъемлемой частью данного метода. Они используется для всасывания или перекачки нефти в соответствующие резервуары для хранения на дополнительных судах. При расчете экономического ущерба может вестись учет высоты данных конструкций, а также их производительность. Добавление биологических агентов в море также является эффективным способом очистки. Они могут расщеплять нефтяные пятна на относительно безвредные вещества, такие как жирные кислоты и углекислый газ. Этот процесс называют биоразложением. Естественный процесс биодеградации можно ускорить за счет добавления таких веществ, как азот и фосфор, которые стимулируют рост важных микроорганизмов, необходимых для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. Возможно использование и желирующих агентов, которые используются для отверждения разлитой нефти. Данный способ значительно упрощает дальнейший сбор углеводородов. Проблема его применения заключается в том, что требуется большое количество данного химического вещества. Для достижения желаемого эффекта необходимо в три раза больше гелеобразователей, чем нефти. Так, например, для нефтяного пятна в Мексиканском заливе потребовалось бы почти полмиллиарда галлонов отвердителя. Кроме того, говоря про перспективу развития данной области, стоит сказать, что ведутся исследования, в которых для разложения нефтяных пятен будут использоваться генно-инженерные бактерии. Применение различных параметров и характеристик, связанных с микроорганизмами, пока не учитывается в полном объеме в методиках по расчету экономического ущерба. Тут речь идет о более детальной оценке финансовых убытков, которая в потенциале может привести к положительным результатам. Также распространено применение контролируемого сжигания нефти. Если говорить про визуальную составляющую данного процесса, стоит сказать, что оно не выглядит обнадеживающе. Однако, исследования показывают, что при определенных условиях протекания аварийного разлива применение данного способа может быть приемлемым. Контролируемое горение может эффективно и быстро уменьшить объем нефтяных масс. Кроме того, это убирает необходимость в последующем сборе и хранении нефти в отдельных емкостях. Выбросы различных вредных веществ в атмосферу — это главный недостаток данного способа [20]. Учет сжигания ведется при оценке эколого-экономического ущерба. Возможно внедрение в алгоритмы параметров и характеристик, которые используются в области пожарной безопасности. Данные об социально-экономическом ущербе необходимы для принятия политических и управленческих решений в отношении прибрежных, а также морских ресурсов. Финансовые убытки от разливов напрямую зависят от исходных показателей состояния окружающей среды до и после разлива (рис.2.1).  Рис.2.1 Схема формирования экономического ущерба
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||