ТО и ремонт автомобильного транспорта. Записка+. 1. Характеристика предприятия и объекта проектирования
 Скачать 2.81 Mb.
|
 . Технологическая картаПостовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам, которые выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями операционно-технологическая и постовая технологическая карты выполняются по форме 1,1а, 2 и 2а МУ-200-РСФСР-12-0139-81. Постовая технологическая карта (форма 1а) составляется на основе операционно-технологической карты. Она оформляется в виде таблицы. Перед таблицей указывается, на какую зону составлена данная карта, какого автомобиля. Обязательно приводятся данные о количестве специализированных постов, вид линии (поточная или тупикового характера), общее количество исполнителей и общая трудоёмкость, приходящаяся на один автомобиль. Посередине, крупным шрифтом пишется номер поста, а также трудоёмкость работ на посту и количество исполнителей на посту. Постовая технологическая карта, представленная в виде таблицы, имеет точно такую же «шапку», что и операционно-постовая карта. В данной карте указываются все конкретные операции, выполняемые на посту, а не на всей линии обслуживания автомобиля. Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. 5  . Охрана труда и окружающей среды5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда Для должностных лиц и работников предприятий, допускающих нарушения правил охраны труда, невыполнение коллективных договоров по охране труда и предписаний инспекторов по ОТ, предусмотрена дисциплинарная, административная, материальная и уголовная ответственность. 1.К дисциплинарной ответственности административно-технические работники привлекаются вышестоящим руководителем по подчиненности, который имеет право виновному сделать замечание, объявить выговор и строгий выговор, перевести на нижеоплачиваемую работу до одного года или уволить. 2.К административной ответственности работники привлекаются главными инспекторами по ОТ, санитарными врачами, органами Гостехнадзора, инспекторами пожарной инспекции. Ответственность выражается в наложении денежных штрафов за нарушения, не содержащие уголовного преступления. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица, которое своим действием или бездействием нарушило трудовое законодательство, правила и нормы по ОТ. 3.Материальная ответственность должностных лиц в связи с нарушением трудового законодательства и ОТ наступает в тех случаях, когда в результате этого нарушения причиняется вред личности или имуществу граждан. Ответственность регулируется Основами гражданского законодательства РФ. Выражается материальная ответственность в возмещении виновными полностью или частично денежных сумм, выплаченных предприятием потерпевшему. 4.Уголовная ответственность возникает в результате грубого нарушения должностными лицами трудового законодательства, правил и норм ОТ. Основные виды инструктажей по охране труда и безопасности труда регламентируются ГОСТ 12.0.004 - 90 с записью в журнале регистрации: 1  . Вводный - проводит инженер по ОТ (или ответственный по ОТ) в групповом виде или индивидуально со всеми поступающими на работу в предприятие.2. Первичный на рабочем месте - проводится индивидуально, или с группой лиц, если они будут работать на однотипном оборудовании. Все работники после первичного инструктажа должны в течении 2-14 смен пройти стажировку под руководством лиц, назначенных приказом (распоряжением) по цеху (участку). От стажировки освобождаются лица, имеющие стаж работы по специальности не менее 3-х лет. 3. Повторный - проходят все работники независимо от квалификации, образования, стажа и характера работы, не реже 1 раза в 3 месяца. Инструктаж проводится индивидуально или с группой лиц в объеме первичного инструктажа. 4. Внеплановый - проводится при введении в действие новых стандартов, правил по ОТ, а также изменений к ним; при изменении технологического процесса, модификации оборудования, инструмента, сырья, материалов; при нарушениях, которые могут привести или привели к травме. 5. Целевой - проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (уборка территории, ликвидация последствий аварии, разовые работы вне предприятия, цеха и т.д.). Основными причинами возникновения пожара в зоне ТР могут стать: неосторожное обращение с огнем, нарушение правил пожарной безопасности при обращении с электрооборудованием, нарушение режима хранения топливо-смазочных материалов, самовозгорание смазочных и обтирочных материалов и др. Чтобы предотвратить причину пожаров, необходимо на АТП своевременно организовать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму со всем персоналом АТП. В зоне ТО необходимо установить строгий противопожарный режим (оборудование мест для курения, для сбора отработанных ТСМ, для сбора использованной ветоши, на участке назначить лиц, ответственных за обеспечение пожарной безопасности, обеспечить помещение средствами пожаротушения и т.д.). Для обеспечения быстрой эвакуации людей и техники следует разработать и вывесить на видном месте план эвакуации. Зоны ТО и ТР по классификации помещений по пожароопасности относится к категории «В - пожароопасные», т.е. это те помещения, где содержатся вещества и материалы, которые при взаимодействии с водой, воздухом или друг с другом могут только гореть. Для зоны ТР нормами первичных средств пожаротушения являются (на каждые 100 м2 площади): - огнетушители ОХП-10 или ОВП-10 - 1 ед. и 1 - ОП-5,-ящик с песком вместимостью 0,5 м3 - 1 ед. система пожаротушения Имеется автоматическая система пожаротушения, наименования модуль порошкового пожаротушения МПП(Н)-0,65, 5.2 Охрана окружающей среды Территория, производственные, вспомогательные, санитарно бытовые помещения и площадки для хранения автомобилей должны соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Мусор, производственные отходы и т.д. необходимо своевременно убирать в специально отведённые места. Территории предприятий должны быть оборудованы водоотводами. Там где используются кислоты, щёлочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их. Помещения для хранения и технического обслуживания автомобилей, где возможно быстрое повышение концентрации токсичных веществ в воздухе, должны оборудоваться системой автоматического контроля за состоянием воздушной среды в рабочей зоне и сигнализаторами. Воздух, удаляемый из помещений для окраски автомобилей с помощью пульверизатора, перед выбросом наружу должен очищаться в гидравлических фильтрах. П редприятия должны оборудоваться хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом, а также производственной канализацией в соответствии с нормами. При отсутствии в районе предприятия канализационной сети очистка сточных вод предприятия, а также выбор места их спуска должны производиться с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления, но не реже одного раза в неделю. Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 метров. Как исключение эти установки допускается размещать в отдельно стоящих зданиях для мойки автомобилей. 6  . Расчет уровня механизации производственных процессов в подразделениях АТП Уровень механизации производственных процессов ТО и ТР определяется двумя показателями: - степенью охвата рабочих механизированным трудом; - уровнем механизированного труда в общих трудозатратах. Общая степень охвата рабочих механизированным трудом определяется по формуле: С = См + Смр, % (6.1) где См – степень охвата рабочих механизированным трудом, % Смр – степень охвата рабочих механизированно-ручным трудом. С = 21,4 + 35,8 = 57,2 %. Общий уровень механизированного труда в общих трудозатратах в подразделении определяется по формуле: Ум = Умт + Умр, % (6.2) Ум = 11,3 + 5,2 = 16,5 %. 7  . ЗаключениеВ данном курсовом проекте был разработана зона ТО-2 автомобилей для АТП на 240 единиц. В результате выполнения курсового проекта рассчитано необходимое количество постов проведения ТО и ремонта подвижного состава, трудоемкости этих работ. Спланировано количество технических обслуживаний и ремонта подвижного состава. Разработана технологическая карта на ТО-2 ПАЗ-3205. Произведено графическое проектирование зоны ТО-2. Разработан комплекс мер по охране труда рабочих, который должен в значительной мере снизить уровень травматизма и улучшить условия труда. Все это будет способствовать наиболее эффективному проведению ремонта подвижного состава АТП, что приведет к повышению производительности труда, повышению технической готовности автобусов, уменьшит время простоя в зоне ремонта, увеличит срок службы автобусов. С  писок использованной литературы1 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986. 2 Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986. 3 Методическое указание по выполнению курсовой работы «Экономика и управление предприятием». – Н.Новгород, 1999. 4 Письмо Минавтотранса РСФСР № 7-Ц от 27.01.87 г. «Об утверждении отраслевого положения об оценке условий труда на рабочих местах и порядке принятия отраслевого перечня работ, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда в системе Минавтотранса РСФСР». 5 Трудовой кодекс Российской Федерации. Постановление от 30.12.2001 г. №197-фз, принят Государственной Думой 21.12.2001 г. Одобрен Государственной 26.12.2001 г. Н., Нолинская типография, 2003. 6 Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. М., ЦНОТ и УП Минавтотранс, 1985. - - 1 ПС-10 320х140 2 |