ПЗ_Якушев. 1 Общий раздел. Электронные импульсные устройства с устойчивыми состояниями. Триггеры
 Скачать 1.75 Mb.
|
3.2 Устройство машины постоянного токаСтатор. На статоре, рисунок 19, расположены главные полюсы с катушками обмотки возбуждения и добавочные полюсы (на рисунке 19 не показаны) с соответствующими катушками. Полюсы крепят болтами к стальному корпусу, который является частью магнитной цепи машины. Главные полюсы (рисунок 20) выполняют шихтованными (из стальных штампованных листов), а добавочные — массивными или также шихтованными. По станине и полюсам замыкается постоянный магнитный поток, поэтому выполнение полюсов массивными или из листов определяется в основном удобствами технологии. Стальные листы спрессовывают под давлением и скрепляют заклепками и нажимными щеками, установленными по краям каждого полюса. Шихтованными должны быть только наконечники главных полюсов, так как при вращении зубчатого якоря из-за пульсации магнитного потока в воздушном зазоре в них возникают вихревые токи и потери мощности. Однако по условиям технологии обычно выполняют шихтованным весь полюс. Полюсы крепят к станине болтами; резьбу для болтов нарезают непосредственно в шихтованном сердечнике полюса (рисунок 20, а) либо в массивных стальных стержнях, которые вставляют в выштампованные отверстия в полюсах  Рисунок 19 Устройство машины постоянного тока: 1 —коллектор; 2 — щетки; 3 — сердечник якоря; 4 — главный полюс; 5 — катушки обмотки возбуждения; 6 — корпус (станина); 7—подшипниковый щит; 8 — вентилятор; 9 — обмотка якоря Р  исунок 20 . Устройство главных полюсов (а, б):1 — полюсный наконечник; 2—сердечник полюса; 3 — установочный болт; 4 — заклепки; 5— установочный стержень;6 — нажимные щетки Катушки главных и добавочных полюсов изготовляют из изолированного медного провода круглого или прямоугольного сечения. Катушки машин малой мощности выполняют из тонкой проволоки; последовательные катушки обмоток возбуждения и добавочных полюсов —из полосовой меди (рисунок 21). Расположенную на полюсе обмотку иногда разбивают на несколько катушек (секций) для лучшего ее охлаждения. При секционном выполнении катушек между отдельными секциями устанавливают дистанционные шайбы из изоляционного материала, посредством которых образуются вентиляционные каналы. Якорь. Сердечник якоря собирают из изолированных листов электротехнической стали (рисунок 22). Обмотку якоря изготовляют из провода круглого или прямоугольного сечения; обычно она состоит из отдельных, заранее намотанных якорных катушек (рисунок 23), которые обматывают изоляционными лентами и укладывают в пазы сердечника якоря. Обмотку выполняют двухслойной; в каждом пазу укладывают две стороны различных якорных катушек — одну поверх другой. Каждая якорная катушка включает в себя несколько секций, концы которых припаивают к соответствующим коллекторным пластинам; секции могут быть одно- и многовитковыми. Коллектор. Обычно коллектор выполняют в виде цилиндра (рисунок 29), собранного из клинообразных пластин твердотянутой меди; между пластинами располагают изоляционные прокладки из слюды или миканита. Узкие края коллекторных пластин имеют форму ласточкина хвоста; после сборки коллектора их зажимают между корпусом и нажимным фланцем (рис. 1.7, а) и изолируют манжетами из миканита. Секции обмотки якоря впаивают в прорези, имеющиеся в выступающей части коллекторных пластин.  Рисунок 21 Устройство катушек главных (а) и добавочных (б) полюсов: 1—главный полюс; 2 -катушка обмотки возбуждения; 3 — опорный угольник; 4 — добавочный полюс; 5 — катушка обмотки добавочных полюсов В машинах малой и средней мощности широко применяют коллекторы, в которых медные пластины и миканитовые прокладки запрессованы в пластмассу. Поверхность собранного коллектора обтачивают на токарном станке и тщательно шлифуют. Чтобы миканитовые прокладки при срабатывании коллектора не выступали над пластинами и не вызывали вибрации щеток, их профрезеровывают на 0,8... 1,5 мм ниже поверхности коллектора.  Рисунок 22 Устройство сердечника якоря (а) и сборка его (б)· 1, 3- нажимные шайбы (обмоткодержатели); 2 —выточки для наложения бандажа; 4-место для запрессовки коллектора; 5-изоляционная пленка; 6 — стальной лист  Рисунок 23 Устройство якорных катушек (а) и расположение их в пазах (б): 1 — якорные катушки; 2—сердечник якоря; 3 — коллектор; 4, 5 — верхняя и нижняя стороны якорной катушки  Рисунок 24 . Устройство коллектора машины постоянного тока с металлическим (а) и пластмассовым (б) корпусом: 1—корпус; 2 — нажимной фланец; 3 — изоляционные манжеты; 4 — коллекторные пластины; 5 — изоляционные прокладки; 6 — пластмасса; 7—втулка Щеточный аппарат. По цилиндрической части коллектора скользят щетки, установленные в щеткодержателях. Щетки представляют собой прямоугольные бруски, изготовленные путем прессовки и термической обработки из материалов, составленных на основе графита. Они предназначены для соединения коллектора с внешней цепью и прижимаются к поверхности коллектора пружинами (рисунок 25 ,а). При вращении якоря щетки сохраняют неизменное положение относительно полюсов машины. Щеткодержатели укрепляют на щеточных пальцах и изолируют от них. Щеточные пальцы, в свою очередь, крепят либо к подшипниковому щиту, либо к траверсе, которая позволяет при необходимости поворачивать всю систему щеток относительно полюсов машины. В машинах малой мощности часто применяют трубчатые щеткодержатели (рисунок 32, б), устанавливаемые непосредственно в подшипниковом щите.  Рисунок 25 Устройство щеткодержателей машин средней (а) и малой (б) мощности: 1—щетка; 2 —обойма; 3 — пружина; 4 — зажимы для крепления к щеточному пальцу; 5 — щеточный канатик; 6 — нажимной палец;7 — колпак; 8 — изоляционная втулка; 9 — подшипниковый щит;10 — зажим для выводного проводника В зависимости от состава, способа изготовления и физических свойств все щетки делят на шесть основных групп: угольно-графитные, графитные, электро-графитированные, медно-графитные, бронзо-графитные и серебряно-графитные. Для каждой машины следует применять щетки только установленной марки, которая выбирается заводом-изготовителем исходя из условий работы машины. 3.3 Конструктивные особенности судовых машин постоянного токаНа рисунке 26 представлены продольный и поперечный разрезы судовой машины постоянного тока, на основании которых можно судить о ее конструктивных особенностях. Машина имеет каплезащищённое исполнение, т. е. покрыта оболочкой, которая предотвращает проникновение внутрь ее капель воды, падающих под углом 45° к вертикали. Применяются также машины брызгозащищенного, водозащищенного и других исполнений. Статор машины состоит из станины 8, подшипниковых щитов 4, 13 и коробки выводов 31. Станина выполнена сварной из листовой стали. К станине болтами 7 и 16 крепятся подшипниковые щиты, болтами 9 и 12 — четыре главных полюса 24 и четыре дополнительных полюса 23. К патрубку станины с помощью четырех болтов крепится коробка выводов 31- Для подъема машины станина имеет рым 10. Подшипниковые щиты отлиты из стали. Щит 4 имеет люки для осмотра коллектора и щеточного устройства. Щеточное устройство состоит из траверсы 3, на которой укреплены бракеты со щеткодержателями. В щеткодержателях установлены электрографитовые щетки. Траверса стопорится на внутренней стороне щита и может быть повернута на некоторый угол при установке щеток на нейтраль. Верхний люк щита закрыт крышкой 5 с резиновыми прокладками, боковые люки закрыты крышками 26, имеющими жалюзи. В нижней части щита люк закрыт перфорированным железным листом 37. В щите 13 (со стороны привода) имеются два окна: одно из них предусмотрено для выходящего из машины горячего воздуха и защищено перфорированным железным листом 21, а второе служит для доступа к балансировочным грузикам и защищено листом 15. Для равномерного распределения воздушного потока в диффузорном пространстве щита устанавливается перегородка 14, которая крепится к щиту болтами 20. В коробке выводов находятся конденсаторы 25, служащие для уменьшения помех радиоприему, и панель зажимов 28 с контактными болтами 29. На внутренней стороне крышки коробки прикреплена схема 27 соединения обмоток машины. Для заземления экранирующей оболочки подводящего кабеля имеются винты 32, расположенные снаружи корпуса коробки. Подводящий кабель проходит через резиновые втулки 33 и присоединяется к кабельным наконечникам 30 с помощью холодной опрессовки. На станине статора машины имеются болты 22, предназначенные для крепления заземляющих проводников. Ротор машины состоит из сердечника якоря 11 с обмоткой 6, коллектора 1, вентилятора 17 и вала 18 с шарикоподшипником 2 и роликоподшипником 19. Сердечник якоря скреплен с валом призматической шпонкой 34. Коллектор прочно запрессован на втулке, которая скреплена с валом шпонкой 35- Шарикоподшипник закрыт крышкой 36. Обмотка 6 якоря выполнена из секций, уложенных в открытых пазах сердечника якоря, и закреплена как в пазовой, так и в лобовых частях проволочными бандажами. Охлаждение машины осуществляется отлитым из алюминиевого сплава центробежным вентилятором 17, который засасывает холодный воздух со стороны коллектора через отверстия в крышках 26. Далее воздух проходит через коллектор, якорь, катушки полюсов и нагретым выбрасывается через отверстия крышки 21.   Рисунок 26 Общий вид машины постоянного тока серии П с продольным (а) и поперечным (б) разрезами СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
|