холодильное оборудование. Рефрижератор ПЗ финал. 1 Планировочные, конструктивные решения и теплотехнический расчет изотермического вагона
Скачать 2.18 Mb.
|
α = 9 Вт/м2 К – коэффициент, учитывающий лучистый теплообмен L – длина теплопередающей поверхности помещения вагона Lбок = 21 м; Lторц = 3,1 м; ν – значение средней скорости движения поезда. Принимаем 60 км/ч. Коэффициент теплоотдачи с наружной стороны боковой стены: . Коэффициент теплоотдачи с наружной стороны торцевой стены: . Коэффициент теплопередачи боковой стены: . Коэффициент теплопередачи торцевой стены: 1 – стальной лист: δ1 = 0,002 м; λ1 = 58 Вт/м·К 2 – пенополистирол: δ2 = 0,246 м; λ2 = 0,04 Вт/м·К 3 – алюминиевые листы: δ3 = 0,002 м; λ3 = 143 Вт/м·К Рисунок 5 – Схема расположения слоев крыши Коэффициент теплопередачи крыши: где αнар = αнар.бок = 37,56 Вт/м2К – коэффициент теплоотдачи с наружной поверхности; αвн = 9 Вт/м2К–коэффициент теплоотдачи с внутренней поверхности; ∑ – термическое сопротивление крыши. 1 – гидроизоляционное резиновое покрытие δ1 = 0,004 м;λ1 = 0,2 Вт/м·К 2 – настил из досок: δ2 = 0,045 м; λ2 = 0,18 Вт/м·К 3 – пенополистирол: δ3 = 0,179 м; λ3 = 0,04 Вт/м·К 4 – сталь: δ4 = 0,003 м; λ3 = 58 Вт/м·К Рисунок 6 – Схема расположения слоев пола Коэффициент теплопередачи пола: , где αнар = αнар.бок = 37,56 Вт/м2К – коэффициент теплоотдачи с наружной поверхности; αвн = 6 Вт/м2К–коэффициент теплоотдачи с внутренней поверхности; ∑ – термическое сопротивление пола. Учитывая тепловые мостики и неплотности ограждений, уточняем коэффициенты теплопередачи, увеличивая их на 50%: К = 1,5·К Коэффициент теплопередачи пола и стен: Кп = Кс = 1,5 · 0,2 = 0,3 Вт/м2·К. Коэффициент теплопередачи крыши: Кк = 1,5 · 0,16 = 0,24 Вт/м2·К. |