холодильное оборудование. Рефрижератор ПЗ финал. 1 Планировочные, конструктивные решения и теплотехнический расчет изотермического вагона

• Название: 1 Планировочные, конструктивные решения и теплотехнический расчет изотермического вагона
• Анкор: холодильное оборудование
• Дата: 01.12.2019
• Размер: 2.18 Mb.
• Имя файла: Рефрижератор ПЗ финал.doc
• Тип: Документы; #97995
• страница: 31 из 31

2.7 Описание работы холодильной машины и установки
Установка состоит из двух холодильных машин, рабо­тающих одновременно или отдельно. Это позволяет регулировать холодо­произво­дительность простым и надежным способом и обеспечить сохранность груза даже при выходе из строя одной из машин.

Установка (см. рисунок 10) состоит из четырех блоков: компрессорно-конденсаторного агрегата 6, воздухоохладителя 4, электронагрева­теля 3 и блока вспомога­тель­ной аппаратуры. Объединение блоков между собой (кроме автономного электронагревателя мощностью 12 кВт) осуществляется шестью хладоновыми трубопроводами. Имеются также регенеративный тепло­об­менник 5, вентиляторы-циркуляторы 2, воздуховод 1 в грузовом по­ме­ще­нии с одинаковыми выпусками по длине вагона и напольные решетки 8.

Рисунок 10 – Схема размещения холодильной установки в вагоне


Рисунок 11 – Схема холодильной машины

Испаритель-воздухоохладитель 4 (см. рисунок 10) и электронагреватель 3 находятся в грузовом поме­щении вагона около перегородки к машинному отделению. Компрессорно-конденсаторные агрегаты 6 размещены один над дру­гим на специальной раме. Каждый из них при необходимости мо­жет быть быстро заменен. В одну холодильную машину входят один компрессорно-конденсаторный агрегат, половина испарителя, щиты с приборами и манометрами. Каждая машина воспринимает 50% максимальной тепловой нагрузки на холодильную установку.

Компрессорно-конденсаторный агрегат объединяет бессальни­ковый компрессор типа 2ФУУБС18, конденсатор, ресивер, тепло­обменник, фильтр-осушитель, вентилятор с электродвигателем, реле давления в системе смазки, электромагнитные вентили, обратный клапан, запорную арматуру, автоматический регулятор давления, соединительные трубопроводы. Все узлы агрегата смон­тированы на общей раме.

Машина работает по схеме двухступенчатого сжатия с непосредствен­ным испарением хладагента. Компрессор 1 (см. рисунок 11) отсасывает пары хладагента из испарителя-воздухоохладителя 5, сжимает их последовательно в двух ступенях сжатия до давления конденсации и нагнетает в конденсатор 10, где хладагент сжижается, отдавая тепло воздуху, подаваемому вентилятором 9. Конденсатор представляет собой ребристую ба­тарею поверхностью 155 м². Обдувающие его осевые вентилятор обеспечивают подачу воздуха 7500 м³/ч и имеют привод от электро­двигателей общей мощностью 4,5 кВт. Воздух для охлаждения конденсатора забирается через жалюзи с одной стороны машинного отде­ления и выбрасывается с противоположной. Попутно осуществля­ется вентиляция машинного отделения.

Жидкий хладагент из конденсатора поступает в ресивер 11, откуда через фильтр-осушитель 7, электромагнитный вентиль на жидкостной линии и регенеративный теплообменник 6 направля­ется к терморегулирующим вентилям. В них хладон-12 дроссели­руется до давления в испарителе (или практически несколько пре­вышающего давление кипения в испарителе) и направляется в секции испарителя-воздухоохладителя. После прохождения через ТРВ парожидкостная смесь продолжает дросселироваться в труб­ках на выходе из распределителя жидкости (в «пауке» − 4).

Испарители обеих холодильных машин объединены в один блок так, что все нечетные ряды по ширине блока принадлежат одному испарителю, все четные − другому. Такая конструкция обеспечи­вает одинаковые условия работы обоих испарителей и позволяет использовать суммарную теплопередающую поверхность ребер при работе одной машины. Два вентилятора-циркулятора нагнетают холодный или теплый (в зависимости от режима работы установки: охлаждение или обогрев) воздух в воздухо­вод грузового помещения вагона. Скорость прохождения воздуха через испаритель 5 м/с.

Холодильная машина имеет регулятор потребляемой мощности. Это автоматический регулятор (дроссель) 3 давления «после себя» типа АДД-40М, который поддерживает давление всасывания не выше заданной величины  от 0,035 до 0,20 МПа. Для облегчения пуска компрессора и разгрузки электродвигателя предусмотрена возможность перепуска паров хладона-12 из нагнетательного тру­бопровода в испаритель по байпасной линии с электромагнитным вентилем 14. Обратный клапан 13 на нагнетательном трубопро­воде перед конденсатором препятствует перетеканию хладагента с нагнетательной стороны во всасывающую, что обеспечивает раз­грузку компрессора при пуске.

Ребристый воздухоохладитель с общей теплопередающей по­верх­ностью 170 м² обдувается двумя вентиляторами с приводом от электро­двигателей общей мощностью 2,3 кВт.

Оттаивание инея с испарителя производится горя­чими парами хладона (линия «оттайки» показана пунктиром); образующаяся при этом вода стекает в поддон и отводится наружу из вагона.

В установке применены два двухступенчатых восьмицилиндровых бессальниковых компрессора типа 2ФУУБС18 с приводом от встроенного элек­тродвигателя мощностью 10 кВт. Конденсатор  воздушный, реб­рис­тый, с теплопередающей поверхностью 155 м². Два осевых вентилятора конденсатора расположены один над другим. Привод верхнего вентилятора осуществляется от односкоростного асин­хронного электродвигателя мощностью 2,2 кВт, привод нижнего — от двухскоростного мощностью 1,8/2,3 кВт. Блок ресиверов состоит из двух резервуаров общей вместимостью 60 л.

В агрегате при­менены мановакуумметры для измерения давления всасывания, нагнетания и в системе смазки, два автоматических регулятора давления типа АДД-40М, по два реле низкого (РД-1Б-01) и высокого (РД-2Б-03) давления для автоматической защиты компрес­соров.

В блок вспомогательных аппаратов входят: два фильтра-осу­шителя; блок из двух змеевиковых горизонтальных теплообмен­ников с общей поверхностью 0,6 м²; два электромагнитных вен­тиля на паровой линии и два на жидкостной; два терморегулирующих вентиля.

Электронагреватель мощностью 12 кВт обеспечивает поддер­жание в грузовом помещении температуры от плюс 12°С до плюс 14°С при на­ружной температуре минус 45°С.

Централизованная система автоматического регулирования работы холодильной установки действует в режимах охлаждения, отопления грузового помещения иоттаивания инея на испарителе. Помимо автоматического можно осуществлять и ручное управле­ние в этих режимах.

Приборы автоматического регулирования поддерживают темпе­ратуру в интервале ±1,5°С от заданной. Погрешность при выдаче импульсов на включение и отключение оборудования не превы­шает 0,5° С. Начало автоматического процесса удаления инея с воздухоохладителя определяется специальным датчиком начала оттаивания, который реагирует на увеличение аэродинамического сопротивления аппарата, покрытого инеем. Импульс на окончание процесса оттаивания подается терморегулятором по результату сравнения специальными приборами (показывающими компенсаторами) фактической темпера­туры хладона-12 на выходе из воздухоохладителя с заданной контрольным резистором.
2.8 Техника безопасности при работе на хладоновых установках
Инструктаж механиков (слесарей), обслуживающих и ремон­тирующих холодильные компрессоры и установки, по правилам техники безопасности производит начальник секции (мастер цеха) перед выполнением регламент­ных и ремонтных работ.

При выполнении работ следует пользоваться только исправ­ным, предусмотренным для данного типа компрессора инструмен­том. Нельзя выполнять какие-либо ремонтные работы на компрес­соре, находящемся под напряжением. При операциях, связанных с опасностью поражения электри­чес­ким током, применяют защитные средства (резиновые коврики, инстру­мент с изолированными руч­ками и т. п.), а на устройствах, откуда может быть подано напря­жение, вывешивают таблички с надписью «Не включать − работают люди».

Вскрывать компрессоры, аппараты и трубопроводы разрешается только в защитных очках и после снижения давления хладагента до атмосферного. При осмотре внутренних полостей компрессора используют переносные лампы на напряжение не более 36 В или аккумуляторные фонари. Поль­зо­ваться для освещения открытым пламенем запрещается.

Перед заполнением компрессора хладагентом проверяют, что содержится в баллоне. Простейший способ проверки — налить из баллона в стакан около 100 г хладагента и опустить в него термо­метр (между термометром и дном стакана поместить деревянную прокладку). После того как выкипит примерно половина содержи­мого стакана, термометр должен показывать минус 29°С (для хладона-12). Перед заполнением компрессора маслом также необходи­мо удостовериться в том, что это масло именно марки ХФ12-16. Подогревать баллоны при заправке холодильной установки выше +40°С запрещается. Нельзя применять открытое пламя.

Хранить баллоны, в том числе и порожние, следует только в установленных местах. В машинном отделении разрешается хранить не более двух баллонов с хладоном-12 общей вместимостью 40 л. Заправку или пополнение системы производят так, чтобы хладагент подавался на сторону низкого давления. Во время за­полнения системы хладоном не допускают повышения давления на стороне нагнетания более 0,9 МПа, на стороне всасывающей — более 0,4 МПа. Отвинчивать колпачковую гайку на ниппеле вен­тиля баллона разрешается только в защитных очках. Выходное отверстие вентиля баллона должно быть направлено в сторону от работающего.

Не разрешается эксплуатировать холодильную установку при отсутствии пломб на приборах, а также по истечении сроков осви­детельствования приборов, манометров, компрессоров и аппаратов. Манометры проверяют и пломбируют не реже одного раза в год.

Если в период кратковременного отключения компрессора за­крывают нагнетательный вентиль, то на него помещают табличку снадписью «Вентиль закрыт». Курить при обслуживании холо­дильной установки запрещается. Всю систему трубопроводов и аппараты, подлежащие заполнению хладагентом после монтажа или ремонта, испытывают на герметичность сухим инертным газом при давлениях на стороне нагнетания 1,2 МПа, на стороне всасы­вания 1 МПа.

Не разрешается проводить ремонт и подтягивать болты на рабо­тающем оборудовании и на трубопроводах, находящихся под давлением. Нельзя чистить, обтирать и затормаживать вращаю­щиеся части оборудования.

В машинном и служебном отделениях дизельно-служебного вагона рефрижераторной секции должны быть вывешены инструк­ции по обслуживанию энергохолодильного оборудования, выписки из правил техники безопасности, пожарной безопасности, табель распределения обязанностей между членами бригады секции на случай возникновения пожара, а также правила оказания первой помощи при несчастных случаях.

При удушье, вызванном недостатком кислорода в помещении, заполненном парами хладона-12, необходимо немедленно вывести постра­давшего на свежий воздух и до прибытия врача делать ему искусственное дыхание. Желательно дать пострадавшему вдыхать кислород. При общей слабости давать пить крепкий чай или кофе. Обмороженный из-за попадания жидкого хладона-12 участок южного покрова надо растирать стерильным ватным шариком или марлевой салфеткой до восстановления чувствитель­ности и покраснения кожи, после чего протереть спиртом и наложить повязку из чистого бинта. При образовании пузырей кожу растирать нельзя. Если хладон-12 попал в глаза, нужно промыть их струей воды комнатной температуры под небольшим давлением и закапать в глаза стерильное вазелиновое масло.