Тестовый ДД. ТестовыйДДД2. 1 раздел Теоретические основы разрабатываемой технологии организации и проведения операций по комплектованию деталей и сборке двигателя легкового автомобиля
 Скачать 0.59 Mb.
|
|
3 раздел: Техника безопасности и охрана труда 3.1. Промышленная санитария На участке по техническому ремонту автомобилей предусматриваются работы по мойке, разборке, восстановлению деталей, их сборке и окраске. При проектировании данного участка предусматривается вытяжная вентиляция согласно СНИП 20405-91. Концентрация канцерогенных веществ в воздухе должна быть согласно с ГОСТ 12.10.14 - 84. «Воздух рабочей зоны» требованиям санитарно - гигиенических норм. Согласно ГОСТ 12.1.007-90 контроль за концентрацией вредных веществ осуществляется периодически, не реже одного раза в месяц. Естественное и искусственное освещение рабочих мест соответствует требованиям СНИП 23-05-95. Согласно требованиям на участке достаточно общего освещения. Норма освещенности 300 лк. Помещение участка оборудовано центральным отоплением СНИП 20405-91 и вентиляцией, чтобы обеспечить равномерную температуру и состояние воздушной среды. Средняя температура воздуха на участке находится в пределах 15-18 градусов С. Относительная влажность воздуха на участке, находится в пределах 60 - 40 %. Скорость движения воздуха не менее 0,1 м/с и не более 0,5 м/с. В бытовом секторе установлены душевые и умывальники с бесперебойным обеспечением горячей и холодной водой, установлены сан-узлы (туалеты). На участке находится медицинская аптечка. Работникам выдаются средства индивидуальной защиты и предохранительные приспособления. При работе, работнику выдаются: очки, хлопчатобумажный костюм, рукавицы комбинированные, ботинки кожаные. Для обеспечения рабочих питьевой водой на участке предусмотрено устройство водопроводной колонки. 3.2. Требование техники безопасности к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию. Для обеспечения безопасности труда необходимо обеспечить безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование должны соответствовать требованиям стандартов системы безопасности труда (ССБТ), норм и правил по охране труда и санитарным нормам. С целью обеспечения электробезопасности все технологическое оборудование с электроприводом должно быть надежно заземлено. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземления и изоляции производится с периодичностью один раз в год. При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний и защиты от поражения электрическим током у верстака располагают деревянную решетку. Расстояния между верстаками принимают в зависимости от габаритных размеров и схемы расположения в соответствии с ОНТ-01-86. Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там не размещаются радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование. Стулья должны быть с регулируемыми по высоте сидениями и желательно с регулируемыми спинками. Верстаки для выполнения разборочно-сборочных работ, чтобы было удобно работать, подгоняют по росту работающего с помощью подставок под верстак или подставок под ноги. Рабочую поверхность верстака покрывают листовым металлом или линолеумом, в зависимости от видов выполняемых работ. На участке при использовании многоместных верстаков или размещении их друг против друга для предупреждения травмирования работающих рядом отлетающими кусками обрабатываемого материала устанавливают сетчатую металлическую разделительную перегородку. Высота перегородки должна быть не менее 750 мм, а размер ячеек не более 3 мм. Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Детали и узлы, снимаемые с двигателя при ремонте, должны аккуратно укладываться на специальные стеллажи или на пол. Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений, должна производиться не реже одного раза в месяц. Инструмент должен быть надежно насажен на рукоятку и расклинен заершенными клиньями из мягкой стали. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента. Длину рукоятки выбирают в зависимости от массы инструмента: для молотка 300 - 400 мм; для кувалды 450 - 500 мм. Рукоятки ножовок, напильников, отверток, шаберов должны быть стянуты бандажными кольцами. 3.3.Требования по технике безопасности при выполнении основных работ на участке. При выполнении моечных работ двигателей и деталей концентрация щелочных растворов не должна превышать 5 %. Детали двигателей моют после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином. После мойки деталей и агрегатов щелочным раствором их необходимо промыть горячей водой. Применять для мойки легко воспламеняющиеся жидкости категорически запрещается. При использовании синтетических моющих поверхностно-активных веществ их предварительно растворяют в специальных емкостях или непосредственно в емкостях моечной машины. Температура воды при этом не должна превышать больше чем на 18 - 20° С температуру деталей. Для защиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на слизистую оболочку глаз работающим необходимо применять защитные очки, резиновые перчатки и дерматологические средства (крем «Силиконовый», пасту ИЭР-2). При работе на шлифовальных станках особое внимание следует уделять абразивному кругу. Он должен быть осмотрен, проверен на отсутствие трещин (при простукивании в подвешенном состоянии деревянным молоточком массой 200 - 300 г он издает чистый звук), испытан на прочность, отбалансирован. К выполнению работ на моторном участке допускаются только рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обучение правильным приемам выполнения работ. При выполнении расточных работ цилиндров, блок-цилиндров должен быть надежно закреплен на станине станка при помощи кондукторов, удерживать обрабатываемые детали руками запрещено. При выполнении разборочно-сборочных работ гаечные ключи должны быть подобраны по размеру гаек и болтов. Размер зева ключей не должен превышать размеров головок болтов и граней гаек более чем на 0,3 мм. Гаечные ключи не должны иметь трещин, забоин, заусениц, непараллельности губок и выработки зева. Запрещается отвертывать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями болтов и гаек и губками ключа. У тисов губки должны иметь несработанную поверхность - насечку. Винты, крепящие губки должны быть исправны и затянуты. Зажимный винт должен быть без трещин и сколов. 3.4. Требования техники безопасности к помещению. Производственное помещение моторного участка необходимо содержать в чистоте. В нем должна регулярно проводиться влажная уборка, очистка полов от следов масел, грязи и воды. Пролитое на пол масло необходимо немедленно убрать, используя для этого поглощающие материалы, такие как опил, песок. Помещение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. С целью защиты работающих от шума, помещение испытательного стенда должно быть изолировано от остального помещения перегородкой. Помещение испытательное должно быть снабжено местным отсосом отработанных газов. Помещение моторного участка рекомендуется окрашивать в желтовато-белые цвета. 3.5. Пожарная безопасность. Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями. В помещениях для хранения автомобилей нельзя курить, пользоваться открытым огнем, переносными кузнечными горнами, паяльными лампами, сварочными аппаратами, хранить бензин, дизельное топливо, баллоны с газом (за исключением топлива в баках и газа в баллонах, смонтированных на автомобилях), хранить тару из-под горючих легковоспламеняющихся жидкостей. Нельзя оставлять на местах стоянки груженые автомобили. Лестницы и чердаки производственных и служебных помещений должны быть всегда свободны. Запрещается их использование под производственные или складские помещения. Чердаки должны быть постоянно заперты, а ключи от них храниться в проходной или у дежурного персонала. Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Желательно поблизости организовать уголок пожарной безопасности, обязательно вывешивать объявления типа «Место для курения», «Курить только здесь». В других местах вывешиваются объявления «Не курить», «Курить воспрещается». Аккумуляторные батареи автомобилей, находящихся в ТО-2, а также в длительном, более одной смены, ремонте следует отключать. Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар. Небрежное обращение с легковоспламеняющимися жидкостями, несоблюдение элементарных правил техники безопасности чреваты серьезными последствиями. Жидкое топливо нельзя хранить в наземных резервуарах на территории. Порожнюю тару следует хранить отдельно. На складах легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, на площадках хранения порожней тары и в радиусе не менее 20 м от них воспрещается выполнять работы, связанные с применением открытого огня. Заключение Во время написания письменной экзаменационной работы были систематизованы научные и практические знания в области эксплуатации и ремонта двигателя, а также комплектовании деталей. В данной работе были рассмотрены решения по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта двигателя, по его сборке, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности. В ходе написания письменной экзаменационной работы изучено устройство двигателя, основные его неисправности, для того чтобы ясно представлять его работу. Ознакомились с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для двигателя, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических и регулировочных работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности двигателя. В итоге создана возможно быстрая адаптацию на работе по специальности. Также были разработаны мероприятия по повышению качества ремонта, сборки двигателя, а также комплектованию деталей, выработаны предложения по повышению качества ремонта и сборки, приобретены практические навыки планирования, организации производства и труда, были закреплены, углублены знания, полученные в процессе обучения. Тем самым можно сделать вывод, что поставленные задачи на начало написания курсовой работы были достигнуты. Однако важность дальнейшего проектирования участка остается актуальной, так как у каждого владельца автомобиля так или иначе возникает потребность в ремонте двигателя, а также замене различных комплектующих, что способствует проведению операций по комплектованию и разборке - сборке двигателя. Список литературы Беляев С.В. Моторные масла и смазка двигателей: учебное пособие / Беляев С.В. – Петрозаводск: Петрозаводский гос. ун-т, 2016. - 70 с. Боровских Ю.И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров, А.И. Фешенко. – М.: Высшая школа; Академия, 2015. – 528 с. Вершигора В.А. Многокрасочный альбом / Вершигора В.А., Игнатов А. П., Новокшенов Н. В. и др. - Третий Рим, 2017. - 90 с. Власов В.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2014. - 280 с. Грамолин А.В. Топливо, масла, смазки, жидкости и материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей: учебник / Грамолин А.В., Кузнецов А. С. - М.: Машиностроение, 2016. - 63 с. Замятин В.К. Технология и оснащение сборочного производства машиноприборостроения; Справочник – М.: Машиностроение, 2015. – 608 с. Карагодин В.И. Слесарь по ремонту автомобилей: практическое пособие / Карагодин В.И., Шестопалов С.К. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 2018. - 239 с. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Москва, Транспорт, 2015 г. - 244 с. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. - М.: Высшая школа,2015. - 304 с. Масуев А.М. Проектирование автотранспортных предприятий. М.: Академия, 2015. - 190 с. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. ОНТП01-91. - М.: Росавтотранс, 2016. - 200 с. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник / Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олфильев В.Д. – М.: Транспорт, 2016. – 432 с. Румянцев С.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник/ С.И. Румянцев, А.Ф. Синельников, Ю.Л. Штоль. – М.: Машиностроение, 2017. – 272 с. Спинов А.В. Системы впрыска бензиновых двигателей. - М.: Машиностроение, 2014. – 112 с. Суханов Б.М. и др. Техническое обслуживание автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 2016. - 280 с. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М.: Форум, 2015. - 320 с. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 1. М.: Форум, 2015. - 304 с. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 2. М.: Форум, 2014. - 280 с. Фрункин А.К. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля: учебник / Фрункин А.К. - М.: Высшая школа, 2016. – 56 с. Чуначенко Ю.Т. Автослесарь: учебник /Чуначенко Ю.Т.–Р-Н-Д: Феникс. Интернет-ресурсы: https://v-mireauto.ru/ustrojstvo-dvigatelya-legkovogo-avtomobilya/ https://www.syl.ru/article/338078/printsip-rabotyi-i-ustroystvo-dvigatelya-avtomobilya-tehnicheskoe-obslujivanie-dvigatelya-avtomobilya http://fb.ru/article/222293/ustroystvo-dvigatelya-avtomobilya-opisanie-printsip-rabotyi https://avto-opel.com/dvigatel-legkovogo-avtomobilya/ https://fishki.net/auto/146326-ustrojstvo-i-princip-raboty-dvigatelja-vnutrennego-sgoranija-18-foto4-video.html http://avtodvigateli.com/vidy/vidy-dvs.html Приложения Приложение 1. Технологическая карта по разборке головки цилиндров легкового автомобиля
Приложение 2. План участка по ремонту и сборке двигателей легковых автомобилей 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||