методическое указание эксплуотационных материалов. 1 Технические характеристики и устройство автомобиля
 Скачать 74.01 Kb.
|
Введение Транспорт является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру экономики. Казахстан располагает достаточно развитой транспортной системой, включающей в себя железнодорожный, автомобильный, воздушный, внутренний водный и трубопроводный транспорт. Транспорт Казахстана развивался с учетом формирования отраслевых комплексов народного хозяйства республики (агропромышленного, топливно-энергетического, горно-металлургического, строительного и др.), обеспечивая взаимосвязи не только отраслей экономики и видов производства, но и территориальных комплексов. Международная практика показывает, что неадекватное развитие транспортных систем на национальном уровне приводит к неоправданно завышенным затратам в сферах производства и предоставления услуг, сдерживанию развития практически всех отраслей хозяйственной деятельности, ограничению социальных гарантий граждан. Рациональное же использование транзитно-транспортных возможностей стимулирует ускоренное развитие сопряженных отраслей и сфер экономики. Иными словами, выбор транспортной стратегии, новое понимание роли транспорта в промышленном комплексе страны во многом предопределяет эффективность социально-экономических достижений государства. Либерализация экономики, направленная в последнее время на максимальное развитие рыночных отношений и развитие конкурентной среды в транспортной системе, создала реальные предпосылки дальнейшего экономического прогресса. Следует всегда помнить, что одним из основных видов эксплуатационных затрат при работе автомобилей и другой подвижной наземной техники являются расходы на топливосмазочные материалы (ТСМ) (до 30 %). Качество применяемых ТСМ должно соответствовать особенностям машин и условиям их эксплуатации. 1 Технические характеристики и устройство автомобиля В этом разделе представляется описание рассматриваемого автомобиля (годы выпуска, назначение и др.) и его технические характеристики с указанием используемого топлива, смазочных материалов, специальных жидкостей и т.д. 2 Разработка химмотологической карты горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей автомобиля Химмотология - это наука об эксплуатационных свойствах, качестве и рациональном применении топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей в технике. Одним из важнейших аспектов химмотологических систем на автомобильном транспорте является разработка условий рационального применения топлив и смазочных материалов на основе оптимальных режимов их использования. Цель химмотологии: улучшение эксплуатационных свойств горюче-смазочных материалов (ГСМ). Эти свойства проявляются в условиях эксплуатации техники и в значительной мере определяют ее работоспособность, экономичность и надежность. Ни одна наука, кроме химмотологии, специально не занимается изучением и тем более улучшением эксплуатационных свойств ГСМ, хотя именно эти свойства зачастую решающим образом влияют на эффективность применения многочисленной и разнообразной техники и промышленного оборудования. К эксплуатационным свойствам ГСМ относятся: энергетические свойства, воспламеняемость, горючесть, детонационная стойкость (антидетонационные свойства), склонность к нагаро-и лакообразованию, прокачиваемость, электризуемость топлив; моюще-диспергирующие свойства моторных масел; физическая и химическая стабильность, испаряемость, гигроскопичность, низкотемпературные, коррозионные, защитные, антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства, пожаро- и взрывопасность, токсичность топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. Химмотологические карты и схемы, разработанные для процессов технического обслуживания автомобилей, представляют собой описание технологического процесса выполнения смазочно-очистительных работ с указанием периодичности и трудоёмкости их выполнения, потребного количества необходимых горюче-смазочных материалов. Пример выполнения химмотологической карты представлен в таблице 1. Таблица 1 - Химмотологическая карта топливно-смазочных материалов и специальных жидкостей, применяемых при техническом обслуживании автомобиля ПАЗ-672
3 Описание эксплуатационных свойств, применяемых топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей автомобиля 3.1 Общие требования При описании эксплуатационных свойств применяемых автомобильных топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей необходимо: - дать чёткое определение понятия рассматриваемого эксплуатационного свойства топлива и смазочного материала; -определить основные показатели качества, характеризующие рассматриваемые эксплуатационные свойства и дать их сравнительную характеристику; - привести условные обозначения топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, описать особенности и условия их эффективного применения. 3.2 Описание эксплуатационных свойств бензинов В этом разделе необходимо привести описание наиболее важных показателей качества бензина, характеризующие его эксплуатационные свойства: -октановое число; -фракционный состав; -давление насыщенных паров; -кислотность; -индукционный период; -содержание смол; -содержание серы. В этом же разделе необходимо произвести расчёт требуемого октанового числа бензина для заданного типа двигателя. Требуемое октановое число бензина вычисляется по эмпирической формуле ОЧ = 125,4 - (413/ ε) + 0,183*D, (1) где 125,4 , 413, 0,183 - эмпирические коэфициенты; ε – степень сжатия двигателя; D – диаметр цилиндра в мм. Привести условное обозначение марки применяемого бензина и дать её расшифровку. Описать особенности и условия эффективного применения топлива. 3.3 Описание эксплуатационных свойств дизельного топлива При описании эксплуатационных свойств дизельного топлива необходимо дать характеристику следующих показателей его качества: -цетановое число; -вязкость; -температура застывания и помутнения; -зольность и коксуемость; -содержание серы и сернистых соединений; -содержание фактических смол и непредельных углеводородов; -кислотность. Привести условные обозначения марок применяемых видов топлива с указанием качества и дать их расшифровку. 3.4 Описание эксплуатационных свойств автомобильных моторных и трансмиссионных масел автомобиля При описании эксплуатационных свойств автомобильных масел необходимо дать характеристику следующих показателей качества: -вязкостно-температурных свойств масел и их показателей (вязкость при низких температурах, рабочая вязкость масла, индекс вязкости); -моющие свойства моторных масел и способы их оценки; -температура застывания и вспышки; -компонентный состав масла, наличие присадок, их функциональное назначение и количество в конкретной марке масла; -соответствие качества трансмиссионных масел требованиям международных стандартов и уровень смазывающих свойств применяемых масел; -взаимозаменяемость отечественных видов моторных и трансмиссионных масел, эффективность применения заменителя. 3.5 Описание эксплуатационных свойств специальных жидкостей При описании эксплуатационных свойств охлаждающих жидкостей, жидкостей для гидравлических приводов тормозов и сцепления, жидкостей для амортизаторов, вспомогательного гидравлического оборудования и других материалов необходимо указать: -состав жидкости и краткую характеристику её физико-химических свойств; -показатели качества, нормируемые стандартами или техническими условиями, их краткое содержание и сравнительную оценку применяемых видов; -обозначение марок применяемых жидкостей, их условные обозначения; -особенности и условия эффективного применения конкретных видов жидкостей. 3.6 Описание эксплуатационных свойств пластичных смазок При описании эксплуатационных свойств пластичных смазок необходимо указать для всех видов применяемых смазок: -состав смазки и основные характеристики её эксплуатационных свойств, таких как водо- и бензостойкость, температурный диапазон её использования; -основные показатели качества пластичных смазок и дать их оценку (температура каплепадения, пенетрация, эффективная вязкость, предел прочности, коллоидная стабильность и др.) 4 Расчёт потребности АТП в топливе, смазочных материалах и специальных жидкостях 4.1 Расчёт норм расхода топлива Годовая потребность АТП в топливе, смазочных материалах и специальных (технических) жидкостях рассчитывается, исходя из линейных и удельных норм расхода топлива. При этом для определения годовых фондов потребления топлива автотранспортным предприятием используются утверждённые удельные нормы расхода автомобильного топлива. При планировании топливопотребления в рамках АТП используются нормы расхода топлива, определяемые существующей методикой нормирования расхода топлива в АТП по линейным нормам. Расчёт нормативного расхода топлива осуществляется по линейным нормам расхода бензина, дизельного топлива и газообразного топлива раздельно, для каждой группы однотипных автомобилей, работающих в одинаковых условиях. Линейные нормы расхода топлива предназначены для текущих расчётов с водителями, планирования потребления, оперативной и статистической отчётности фактического расхода топлива в АТП. Предусмотрены три вида линейных норм: на 100 км пробега (учитывает расход топлива на весь пробег), на 100 ткм транспортной работы (учитывает увеличение расхода топлива при движении с грузом) и на на одну ездку с грузом (для автомобилей-самосвалов, учитывающая увеличение расхода топлива при выгрузке груза). Расчёт нормативного расхода топлива Qн, л, для грузовых бортовых автомобилей, автомобилей повышенной проходимости, специализированных автомобилей, седельных тягачей с полуприцепами и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в ткм, задаётся по формуле Qн = ((Ki * L/100)* (100+Д)/100) + K2 * P/100, (2) где Ki – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; Ki установлена для каждой модели автомобиля, (справочник НИИАТ); K2 – норма расхода топлива на каждые 100 ткм транспортной работы автомобиля, л; L– пробег автомобиля за нормируемый период, км; P – объём транспортной работы, ткм; Д – суммарная относительная надбавка к нормам расхода топлива,%; Д определяется в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, (справочник НИИАТ). Нормы расхода топлива на каждые 100 ткм транспортной работы автомобиля, K2, установлены для бортовых автомобилей: бензиновых – 2л; дизельных – 1,3л. При расчёте суточного расхода топлива на один автомобиль принимается среднесуточный пробег автомобиля 1сс (км), т.е L = lcc, . При расчёте расхода топлива на автомобиль в год L= Lг = lсс * Дрг * αв, (3) где Lг- годовой пробег автомобиля, км; Дрг - дни работы автомобиля в году, дн; αв - коэффициент выпуска автомобилей на линию (принимается в соответствии с заданием). Объём транспортной работы, выполняемый одним автомобилем за сутки, может быть определён из выражения Р = qф * lег = qн * lcc * γ * β, (4) где qф и qн – соответственно фактическая и номинальная грузоподъёмности автомобиля, т; lег – длина пути, пройденного автомобилем с грузом, км; γ – коэффициент использования грузоподъёмности; β – коэффициент использования пробега; Значения lcc , γ и β принимаются в соответствии с вариантом задания, а qн по технической характеристике автомобиля. Годовой объём транспортной работы, выполняемый одним автомобилем, будет определяться выражением Р = qн * Lг * γ * β, (5) Для парка автомобилей Р = qн * Lг * γ * β * Асп, (6) где Асп– списочное количество автомобилей в АТП, ед. При работе автомобилей с прицепами норма расхода топлива на транспортную работу по величине остаётся такой же как и для одиночного автомобиля, но распространяется на всю транспортную работу, выполняемую автопоездом. Норма расхода топлива на 100 км пробега, при этом увеличивается на каждую тонну собственного веса прицепов (К2пр): для бензиновых автомобилей – 2л; дизельных – 1,3л. Расчёт ведётся по формуле Qн = ((Ki * L/100)+(К2пр*Gпр* L)/100) * (100+Д)/100) + K2 * P/100, (7) Для грузовых автомобилей и автопоездов с самосвальными кузовами установлены линейные нормы расхода топлива на каждую ездку с грузом (К3) в количестве 0,25л независимо от типа двигателя и грузоподъёмности автомобиля и на каждые 100 км пробега, как и для бортовых автомобилей. Расчёт нормативного расхода ведётся по формуле Qн = ((Ki * L/100)* (100+Д)/100) + K3 * z, (8) где K3 = 0,25л ; z – количество ездок с грузом, ед. Если автомобиль-самосвал работает с самосвальным прицепом, то линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну общего веса прицепного подвижного состава при полезной нагрузке 50% (т.е. собственного веса прицепа и половины его номинальной грузоподъёмности): для бензиновых автомобилей – 2л, для дизельных автомобилей – 1,3л. Расчёт нормативного расхода ведётся по формуле Qн = ((Ki * L/100)+(К2пр*(Gпр+ 0,5qпр)* L)/100) * (100+Д)/100) + K3 * z, (9) где qпр –номинальная грузоподъёмность прицепа, т Расчёт нормативного расхода топлива для легковых автомобилей, автобусов и грузовых таксомоторов, а также грузовых автомобилей, выполняющих транспортную работу, не учитываемую в тонно-километрах (с почасовой оплатой; ведётся из расчёта на 100 км пробега Qн = ((Ki * L/100)* (100+Д)/100) , (10) При этом, для почасовых автомобилей линейная норма расхода топлива увеличивается на 10% и какие-либо другие виды надбавок (кроме зимних не применяются). 4.2 Расчет потребности АТП в смазочных материалах и специальных жидкостях Расчет потребности в смазочных материалах и специальных жидкостях (маслах) производится на основе современных норм, установленных на каждые 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам в 3.1. Расчет потребности в смазочных материалах и специальных жидкостях производится по формуле Qсм= Асп*(Hpcм*Qн) / 100 , (11) где, Qcм- потребное количество смазочных материалов i-вида, л; Hpcм - норма расхода i-вида смазочных материалов или специальных жидкостей в литрах (кг) на 100 литров общего расхода топлива. Нормы расхода смазочных материалов и специальных жидкостей приведены в таблице 3.2. Таблица 2 - Нормы расхода смазочных материалов и специальных жидкостей на 100 литров общего расхода топлива
Примечание: 1. Для легковых автомобилей норма расхода моторного масла устанавливается в размере 0,8л на 100 л общего расхода топлива и не зависит от срока службы автомобиля. 2. Нормы расхода смазочных материалов снижаются на 50% для грузовых автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации менее 3 лет, и могут быть увеличены на 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет. 4.3 Расчет удельных групповых норм расхода топлива на АТП Удельные групповые нормы расхода топлива в г/ткм; г/пасс.км ; г/ платный км используются для планирования потребности в топливе на уровне автотранспортного предприятия, а также для оценки эффективности топливоиспользования в конкретных автотранспортных предприятиях. Различают расчетную и утвержденную удельные нормы расхода топлива для АТП и объединения. Расчетные удельные групповые нормы расхода топлива разрабатываются на основе средневзвешенных линейных норм, характера транспортной работы, структуры парка подвижного состава и технико-эксплуатационных показателей эффективности использования подвижного состава. В соответствии с указаниями по дифференцированию групповых норм расхода автомобильного топлива на автомобильном транспорте устанавливается утвержденная удельная групповая норма на единицу транспортной работы. Нормы устанавливаются раздельно на автомобильный бензин и дизельное топливо, на грузовые, автобусные и таксомоторные перевозки. Расчетная потребность в автомобильном топливе в целом по АТП определяется по формуле П= Hyтв..w * P, (12) где П - потребность АТП в топливе, л; P – грузооборот (пассажирооборот, платный пробег таксомоторов), за весь планируемый период, ткм (пасс.км, платн.км); Hyтв..w – утверждённая удельная групповая норма расхода автомобильного топлива на единицу транспортной работы, г/ткм (г/пасс.км, г/платн.км). В работе за Hyтв..w можно принять расчётную норму удельного расхода топлива. Исходными данными для расчёта удельных групповых норм расхода автомобильного топлива являются: - данные о структуре автомобильного парка; - данные о грузоподъёмности автомобилей и вместимости автобусов; - линейные нормы расхода топлива и надбавки, установленные в зависимости от условий эксплуатации автомобилей; - свойства используемого топлива. Удельная групповая норма расхода топлива на 1 ткм грузоперевозок сдельных автомобилей рассчитывается по формуле Hw = ((10 * ρ* Hs + K2* q* γ * β - 0.5*K2* q ) / q* γ * β) *(100+Д)/100), (13) где ρ - плотность топлива, при 20 оС, г / см3; q – средневзвешенная грузоподъёмность парка автомобилей,т; Hs – средневзвешенная линейная норма расхода топлива для парка автомобилей на 100 км пробега, л/100км. Для одномарочного парка автомобилей Hs равна Ki (Hs=Ki). Для разномарочного парка автомобилей, работающих на одном виде топлива Hs = (∑Ki * Аi) / Асп (14) где Аi – количество автомобилей i-ой марки, ед. Для почасовых автомобилей Hs (г/ткм) определяется по формуле Hw = (10 * ρ* Hs* L / P) *(100+Д)/100) (15) При расчёте Hw (г/пасс.км) для автобусного парка пользуются формулой Hw = ((10 * ρ* Hs) / qп* γп* β) *(100+Д)/100) (16) где qп – средневзвешенная пассажировместимость автобуса в АТП, пасс.; γп – коэффициент использования пассажировместимости автобусов в АТП. Расчёт Hw (г/плат.км) для таксомоторных парков ведётся по формуле Hw = ((10 * ρ* Hs) / β) *(100+Д)/100) (17) Для оценки топливоиспользования в АТП можно использовать данные, где среднее значение Hw по всем видам грузовых перевозок автомобилями с бензиновыми двигателями составляет 85 г/ткм, а с дизельными 44 г/ткм. Для автобусов с бензиновыми двигателями составляет 14 г/пасс.км, а с дизельными 10,8 г/пасс.км. При таксомоторных перевозках Hw составляет порядка 135 г/плпт.км. Исходя из этих данных, можно оценить эффективность топливоиспользования в АТП. 5 Описание устройства, конструкции, обозначения, маркировки и особенности эксплуатации автомобильных шин При описании устройства и конструкции автомобильных шин, применяемых на автомобиле, необходимо привести схематический рисунок конструкции шины, описать её устройство, обращая внимание на применяемые материалы для изготовления шин. Кроме того, необходимо дать расшифровку маркировки и условных обозначений. Характеризуя особенности эксплуатации автомобильных шин необходимо привести данные о нормах гарантийного и эксплуатационного пробега, величине давления воздуха в шинах в зависимости от условий эксплуатации. 6 Индивидуальное задание С целью закреплений знаний по изучаемому курсу студенту предлагается осветить один из вопросов, связанных с расходом топливных и смазочных материалов. Выполнение индивидуального задания представляет собой самостоятельную творческую работу студента и может быть представлена в любой форме. 7 Правила оформления курсовой работы Курсовая работа оформляется шрифтом Times New Roman, 14 размером, 1,0 межстрочным интервалом, без рамки по контуру листа. Номер страницы проставляется внизу в середине листа. Титульный лист и задание считаются, но на них номер не проставляется. Поле листа: слева 30мм; справа 10мм; сверху 20мм; снизу 25мм. Красная строка составляет отступ 15мм. При оформлении рисунков соблюдать следующее: иллюстрация, ниже находятся подрисуночные надписи (при необходимости), ещё ниже в середине после слова «Рисунок» указывается номер и название (при необходимости) рисунка. При оформлении таблиц, их обозначение указывается слева над таблицей. Нумерация формул, рисунков и таблиц сквозная по всей пояснительной записке. При построении графиков и зависимостей указывать обозначение величин, их единицы измерения, а также стрелками направление увеличения координат. Заключение Список использованных источников С  ЕВЕРО-КАЗАХСТАНСКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. М. КОЗЫБАЕВА Коптяев Д.А. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Автомобильные эксплуатационные материалы» Для специальности 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии» г. Петропавловск 2014 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||