1 Токоприемник тасС1001
 Скачать 0.61 Mb.
|
|
1 Токоприемник ТАсС-10-01 Назначение изделия. Токоприемник ТАсС-10-01 предназначен для съема тока с контактной сети и передачи его электрооборудованию электровоза. Технические характеристики Номинальное напряжение контактной сети, Кв ………………………………… 25 Номинальный ток, А: при движении………………………………………………………………………..1300 на стоянке при температуре воздуха: выше плюс 10°С ………………………………………………………………… 130 плюс 10°С и ниже ……………………………………………………………….. 200* Статическое нажатие, Н (кгс): активное, не менее ...…………………………………………………………… 60(6,0) пассивное, не более ……………………………………………………………...90(9,0) Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), не менее …………………………………………………… 120(12,0) Разница между наибольшим и наименьшим нажатием при одностороннем движении полоза (вверх или вниз) в диапазоне рабочей высоты, Н (кгс), не более ………………………………15(1,5) Двойная величина трения в шарнирах, приведенная к контактной поверхности полозов, Н (кгс), не более ………………………… 25(2,5) Поперечная жесткость токоприемника, Н/мм (кгс/мм) ……………………. 14(1,4) Приведенная масса подвижных частей токоприемника, кг ……………………. 32 Время подъема полоза токоприемника из сложенного положения до максимальной рабочей высоты при рабочем давлении сжатого воздуха, с …………………………………………………… 7-10 Время опускания полоза токоприемника с максимальной рабочей высоты в сложенное положение при рабочем давлении сжатого воздуха, с ………………………………………….. 3,5-6 Диапазон рабочей высоты, мм …………………………………………… 400-1900 Максимальная высота подъема, мм …………………………………………...2100 Рабочее давление сжатого воздуха в баллоне пневмопривода, МПа (кг/см2) …………….…………………… 0,24( 2,4)** Максимальная скорость движения электровоза, км/ч …………………………160 Масса, кг …………………………………………………………………………..123,2 1 Примечание-* Съем тока на стоянке производится двумя токоприемниками. 2 Примечание-** Устанавливается по требуемой величине контактного нажатия. Устройство и работа. Токоприемник ТАсС-10-01 в соответствии с рисунком 1 состоит из следующих основных узлов: основания 6, пневмопривода 3, несущего рычага 12, верхней рамы 11, сочлененной шарнирно с несущим рычагом 12, как непосредственно, так и через тягу 10 и тягу кулисы 7, за счет перемещения ее шарнира в продольном пазу направляющей рамки 8; двух кареток 1 из шарнирно подрессоренных четырех-звенников; полоза 2 и тяги 9 кареток. Тяга 9, соединенная с каретками 1 и несущим рычагом 12, в совокупности с верхней рамой 11 образует шарнирный параллелограмм, стабилизирующий горизонтальное положение полоза 2 и обеспечивающий синхронную работу кареток. Полоз оборудован угольными вставками 4, установленными на медной подложке. Основание 6 выполнено в виде сварной рамы из швеллеров. К основанию приварены стойки, на которых закреплен пневмопривод 3. На поперечном швеллере основания размещены две направляющие рамки (кулисный механизм). Пневмопривод представляет собой резинокордный баллон со встроенным внутрь шарнирным механизмом, закрепленном на фланцах, что обеспечивает его прямолинейное расширение при подаче сжатого воздуха. Несущий рычаг, рама верхняя, тяга кареток выполнены из алюминиевого проката. Токоприемник работает следующим образом: сжатый воздух, подведенный из магистрали питания, поступает в пневмопривод 3; усилие пневмопривода приложенное к малому плечу несущего рычага 12, поворачивает несущий рычаг на полуосях, закрепленных шарнирно на основании 6; длинное плечо несущего рычага перемещает вверх средний шарнирный узел токоприемника и вместе с ним верхнюю раму 11; верхний шарнир кулисной тяги 7 перемещается вместе с несущим рычагом вверх и передает усилие пневмопривода на верхнюю раму с помощью тяги 10 за счет перемещения нижнего шарнира кулисной тяги в продольном пазу направляющей рамки 8; это обеспечивает поворот верхней рамы относительно несущего рычага с помощью синхротяги 9; каретки 1 с полозом 2 поднимаются вверх до упора вставок 4 в контактный провод; четырех-звенники 5 кареток, преодолевая усилие пружин, просядут до обеспечения каретками нормируемого контактного нажатия; при выпуске сжатого воздуха из пневмопривода подвижные части токоприемника под действием собственного веса опускаются на буферные устройства; подрессоренный шток буферного устройства просаживается на пружине, гася энергию удара и предотвращая деформацию подвижных частей токоприемника.   склепанных по концам распорками 6. В них имеются отверстия, с помощью которых производится крепление выключателя на электровозе. Между изоляционными боковинами расположены два силуминовых кронштейна 7 и 29 и пневматический привод 3. К кронштейнам крепится изоляционная панель 21 с расположенными на ней неподвижным контактом 18, магнитной дугогасительнои системой и низковольтными блокировками 25. Контактный рычаг 8, рычаг якоря 9 и электромагнит 2 с удерживающей катушкой 30 и размагничивающей катушкой 4 размещены на оси 5, установленной на раме выключателя. Удерживающая катушка для снятия перенапряжений зашунтирована диодами КД202Р. Две отключающие пружины 10 зацеплены одним концом за тягу 12, а другим концом - за якорь. Усилие обеих пружин через стержень 13 передается на ось 14, установленную на электромагните. Для ограничения перемещения якоря и контактного рычага на кронштейне 7 установлен упор, перемещение электромагнита ограничено штоком пневматического привода. Между контактным рычагом и якорем установлены две группы контактных пружин сжатия 11. Каждая группа состоит из трех концентрически расположенных пружин. Регулировочные винты 20 служат для регулировки тока уставки путем изменения магнитной проводимости магнитопровода. Дугогасительная система выключателя состоит из магнитопровода 23, двух дугогасительных катушек 19, полюсов 17 и лабиринтно-щелевои дугогасительнои камеры 16 с резисторными элементами и деионной решеткой. Верхний рог 15 дугогасительнои камеры электрически соединен с подвижным контактом через гибкий шунт и стойку, с которой он шарнирно связан. Нижний рог камеры опирается на неподвижный контакт. Нажатие на неподвижный контакт рогом осуществляется при помощи пружины замка 22. Для управления доступом воздуха в цилиндр привода установлены электромагнитный вентиль 24 и воздухопроводы 1 и 28. На выключателе применены две универсальные блокировки 25 с сочетанием контактов; один размыкающий и один замыкающий. Регулировка зазора и провала контактов блокировок осуществляется винтом 27, переключение - пружиной 26. Оперативное включение выключателя осуществляется путем подачи напряжения на удерживающую катушку электромагнита и включающую катушку (электромагнитного вентиля). Электромагнитный вентиль включается кратковременно для подачи сжатого воздуха в пневматический привод. Шток пневматического привода поворачивает электромагнит до соприкосновения с якорем. В этом положении якорь притягивается к полюсам электромагнита - выключатель готов к включению, главные контакты разомкнуты. После снятия напряжения с катушки вентиля шток пневматического привода возвращается в исходное положение. В исходное положение также, под действием отключающих пружин, возвращается электромагнит, увлекая за собой якорь и контактный рычаг, главные контакты замыкаются. При этом, после соприкосновения главных контактов, якорь с электромагнитом за счет избыточного вращающего момента поворачивается до упора на дополнительный угол, обеспечивающий провал главных контактов. Выключатель поляризованного действия. Ток в размагничивающей катушке создает поток в якоре, направленный встречно потоку в якоре от удерживающей катушки. При достижении тока уставки результирующий магнитный поток в якоре уменьшается. Якорь под действием сил отключающих и контактных пружин отрывается от полюсов электромагнита и ударяет по контактному рычагу. Выключатель отключается. Электрическая дуга, возникающая при расхождении главных контактов, гасится в дугогасительной камере. Принудительное отключение выключателя осуществляется снятием напряжения с удерживающей катушки электромагнита. Схема выключателя показана на рисунке 12.   |