Назначение и содержание Передаточной ведомости (СargoTransfer Мanifest – CTM). Ответы 40,41,47. 40. Действия персонала в случае инцидентов с опасными грузами на земле Действия при инцидентах с опасными грузами на земле. В случаях инцидентов с опасными грузами, необходимо
 Скачать 15.93 Kb.
|
|
40. Действия персонала в случае инцидентов с опасными грузами на земле Действия при инцидентах с опасными грузами на земле. В случаях инцидентов с опасными грузами, необходимо: - Удалить, если имеются, посторонних лиц с места инцидента, изолировать опасный участок и запретить вход. - При пожаре срочно вызвать пожарную команду и организовать тушение пожара. - При поражении людей, вызвать скорую медицинскую помощь и до её прибытия оказать пострадавшим первую медицинскую помощь. - Вызвать специалистов по данному изделию или веществу (через грузоотправителя, грузополучателя или местную аналогичную организацию) для принятия мер по ликвидации последствий инцидента. - Организовать отбуксировку воздушного судна и/или наземного транспортного средства от места инцидента, если это можно сделать без риска. - После ликвидации последствий проинформировать об инциденте . Региональное управление ФАВТ и ФСПНСТ. 41. Назначение и содержание Передаточной ведомости (СargoTransfer Мanifest – CTM) Который имеет два основных назначение юридическое и финансовое. 1)Юридическое –письменное свидетельство о приеме/передаче груза и док-в со стороны передающего перевозчика очередному принимающему перевозчику.На основании данных ,содержащихся в СТМ устанавлив.соответственность, которую несет каждую участвующий перевозчик в случае причинение ущерба трансферному грузу во время трансферной перевозки. 2)Финансовый- док-т предоставляет практическую возможность службе расчётов каждого перевозчика ,точно устанавливает свою долю участия в перевозке при вычислении прорейта. СТМ оформляется обслуживающим перевозчиком в 4-х экземплярах: 1)1 экземпляр для службы расчётов передающего перевозчика 1)2 экземпляр для архива передающего перевозчика 1)3 экземпляр для принимающего перевозчика 1)4 экземпляр для принимающего перевозчика 47. Пути сокращения составляющих времени наземного обслуживания при воздушных перевозках. Упрощение формальностей Как и любой другой вид транспорта, воздушный транспорт имеет и некоторые недостатки, основными из которых является отдаленность аэропорта от города (населенных пунктов), а также время, отведенное на прохождение административных формальностей, как перед вылетом, так и, частично, по прилету. Добраться до аэропорта быстро и с комфортом, минуя пробки и избегая «форс - мажорных» обстоятельств в дороге, - желание любого путешественника. Поэтому для экономии времени пассажиров и сохранения «скоростного эффекта» авиакомпаниям и аэропортам приходится тесно взаимодействовать с другими видами транспорта, а в частности, автомобильным и железнодорожным. Примерами здесь может служить условия, которые созданы тремя основными аэропортами Московского авиаузла: 1). До аэропорта «Домодедово» можно добраться на экспресс электричках с Павелецкого вокзала интервалом в 1 час, в том числе и обратно. Данная услуга на рейсах некоторых авиакомпаний может, входит в стоимость авиабилета пассажира (введено в действие 2002г). Помимо этого, на Павелецком железнодорожном вокзале пассажирам, улетающим из аэропорта «Домодедово», предоставляется возможность зарегистрировать билет и оформить багаж, при условии, что время до отправления рейса от 2-х до 24 часов. Для этой цели выделены 8 стоек с автоматизированной системой регистрации. 2). До аэропорта «Внуково» можно добраться, на экспресс электричках с Киевского вокзала для чего построен подземный железнодорожный терминал в самом аэровокзале. Кроме этого в Киевском вокзале создан специальный терминал для регистрации пассажиров и оформления багажа на примере Павелецкого вокзала. 3). До аэропорта «Шереметьево» можно добраться на экспресс электричках с Белорусского вокзала интервалом в 30 мин, в том числе и обратно (введено в действие 2008г). Данные услуги позволяют пассажирам не только сократить свои затраты, как в денежном эквиваленте, так и во времени, но и на легке добраться до аэропорта. Другая проблема, т.е. сокращение времени, затрачиваемого, пассажирами непосредственно в аэропорт на прохождение административных формальностей в основном решается следующим образом: - введением автоматизированных систем регистрации и систем саморегистрации, а также увеличением количества стоек, выделенных под конкретные рейсы; - увеличение рабочих зон (стоек), для прохождения специального, таможенного, пограничного и иных видов контроля; - упрощением некоторых правил при прохождении административных формальностей; - использование телескопических трапов для обеспечения посадки/высадки пассажиров на/с ВС. Необходимость в упрощении формальностей при международных воздушных перевозках, т. е. устранение барьеров на пути свободного, оперативного и беспрепятственного следования воздушного судна, его пассажиров, членов экипажа, багажа, груза и почты через государственные границы была очевидна с самого начала существования ИКАО. Это обусловлено скоростью воздушных путешествий. Например, если таможенные, иммиграционные, медицинские и другие формальности занимают один час в начальном и конечном пунктах шестичасового трансокеанского рейса, общая длительность перелета возрастает на 33%. Кроме этого стоимость воздушного судна диктует необходимость сокращения непроизводственного времени его пребывания на земле. Новые требования к безопасности воздушного транспорта и к пресечению незаконного оборота наркотиков по воздуху обусловили введение дополнительных форм пограничного контроля, увеличив, таким образом, сложность поиска новых путей быстрого и эффективного обслуживания воздушных судов и обработки их грузов |