5_Классификация и циклы ДВС. 5. классификация и циклы поршневых двс 1 Особенности судового поршневого двс как теплового двигателя
 Скачать 462.5 Kb.
|
|
V1/V2 – степень сжатия и = p3/p2 – степень повышения давления. Эти относительные величины позволяют по известным параметрам рабочего тела в точке 1 (состояние равновесия с внешней средой) определить все термические параметры в характерных точках цикла ДВС. Термический КПД цикла можно выразить через степень сжатия t = 1-1/(k-1) (*) Из уравнения (*) следует, что термический КПД ДВС с подводом теплоты при постоянном объеме определяется показателем адиабаты и степенью сжатия. Чем больше степень сжатия и показатель адиабаты, тем больше КПД цикла (рис. 5.8).  Показатель адиабаты зависит от вида топлива и для реальных ДВС находится в диапазоне от к=1,33 до к=1,35. Степень сжатия в ДВС с подводом теплоты при постоянном объеме ограничена температурой самовоспламенения топливовоздушной смеси. В зависимости от вида топлива максимальные значения находятся в диапазоне от 7 до 10. При превышении степени сжатия этих значений самовоспламенение и сгорание топлива происходит раньше, чем поршень достигнет ВМТ. Это явление детонации связано с разрушением цилиндра. Термический КПД таких двигателей составляет 50 ... 55 %. Это весьма большие значения. Однако в реальном цикле таких ДВС необратимости в адиабатных и ряде других процессов (принудительное охлаждение цилиндра, выхлоп и забор рабочего тела и т.д.) снижает их КПД до 25 ... 30 %. |