Амортизатор. Амортизатор дегеніміз не
 Скачать 88.96 Kb.
|
|
Амортизатор Амортизатор - бұл көлік құралының аспалы элементінің негізгі элементі, ол тегіс емес жолдарда жүру кезінде шассидегі кернеулердің орнын толтыруға арналған. Амортизатор дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді, қандай түрлері бар және оны қалай ауыстыруға болатынын қарастырыңыз. АМОРТИЗАТОР ДЕГЕНІМІЗ НЕ Қазіргі заманғы амортизатор - бұл дірілдерді басатын, соққыларды сіңіретін және автомобиль қозғалатын кезде дөңгелектердің жол бетімен үнемі жанасуын қамтамасыз ететін күрделі механизм. Ол доңғалақтың жанында орнатылады. Тұтқалар жүйесінің көмегімен механикалық жүктемелер (соққылар мен дірілдер) айналмалы дөңгелектен механизмге беріледі.  Бұл бөлік серіппенімен жабдықталған, бұл соққыны басқан кезде қысылғаннан кейін сабақтың тез оралуын қамтамасыз етеді. Егер бұл процесс тез жүрмесе, онда автомобиль басқарылмайтын жолға айналады. АМОРТИЗАТОРЛАРДЫҢ ТАРИХЫ Көлік дамып келе жатқанда, дизайнерлер қатты корпусы бар қуатты және тиімді қуат блогынан басқа, автомобильге жолдағы соққылардан соққыларды жұмсартатын жақсы суспензия қажет деген қорытындыға келді. Алғашқы амортизаторлар жағымсыз әсер етті - жүру кезінде олар көлік құралын қатты шайқады, бұл басқаруға қатты әсер етті. Көктемгі амортизаторлар парақтар арасындағы үйкеліс күшіне байланысты дене тербелістерін ішінара сөндірді, бірақ бұл әсер толығымен жойылмады, әсіресе әсерлі тасымалдау жүктемесі кезінде. Бұл дизайнерлерді екі бөлек элементті жобалауға итермеледі. Біреуі доңғалақ корпусына түсетін соққыларды жұмсартуға жауапты болды, ал екіншісі доңғалақтың жанасу патчын қалпына келтірді, оны серіппелі етіп, демпфер элементін тез бастапқы орнына келтірді. Өткен ғасырдың басында бөлек суспензия демпферлік элементі әзірленді. Бұл фрикциялық дискілерді қамтитын құрғақ үйкеліс амортизаторы болды. Алғашқы поршеньді майлы телескопиялық амортизаторлар өткен ғасырдың 50-жылдарында пайда болды. Олардың жұмысы сұйықтықтың үйкеліс принципіне негізделген. Бұл амортизаторлардың дизайны ұшақ шассиінің дизайнынан алынған. Амортизатор дизайнының бұл түрі бүгінгі күнге дейін қолданылады. АМОРТИЗАТОРДЫҢ ДИЗАЙНЫ Көптеген амортизаторлар келесі қондырғылардан тұрады: Шұңқырлы болат түтік (цилиндр). Бір жағынан, бұлыңғыр. Бұл бөлікке кірпік дәнекерленген, бұл бағананы доңғалақ торына бекітуге мүмкіндік береді. Резервуар сұйықтықпен толтырылған (газ бен сұйық немесе тек газ қоспасы), ол поршеньді сығылған кезде жүктемені өтейді. Ашық жағында сұйықтықтың қуысынан ағып кетпеуі үшін бағаналы без орнатылады. Амортизатор өзегі. Бұл болат шыбық, оның бөлімі тетіктің моделіне байланысты. Резервуарға сәйкес келеді. Бір жағынан өзек тартқыш мойынтірекке бекітіледі, ал екінші жағынан оған поршень ілініп, цилиндрдің ішіне орналастырылады. Поршень. Бұл элемент цилиндр ішінде қозғалады, ол түтік ішіндегі сұйықтыққа немесе газға қысым жасайды. Айналым клапаны. Ол поршеньге орнатылады және серіппелі клапандары бар бірнеше порттары бар. Поршень қозғалған кезде клапандардың бір тобы іске қосылады, бұл поршень астындағы қуыстардан оның үстіндегі бөлікке ағып кетуді қамтамасыз етеді. Тегіс жүгіру кішігірім тесіктердің арқасында қарсылықпен қамтамасыз етіледі (сұйықтық қуыстар арасында тез қозғалуға уақыт жоқ). Ұқсас процесс қайтарылған соққылар кезінде пайда болады (поршень көтерілген кезде), тек осы жағдайда басқа топтың клапандары іске қосылады.  Заманауи дампер механизмдерінің қондырғысы үнемі жетілдіріліп отырады, бұл олардың тиімділігі мен сенімділігін арттырады. Амортизаторлардың дизайны механизмнің өзгеруіне байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Алайда жұмыс принципі өзгеріссіз қалады. Итеру кезінде өзек поршеньді цилиндр ішіне жылжытады, онда сұйықтық немесе газ сығылады. Кейде амортизаторлар магистральдің алдыңғы жағына немесе сорғышқа орнатылған газ серіппелерімен шатастырылады. Олар сыртқы көрінісі жағынан ұқсас болғанымен, олардың әрқайсысы әр түрлі функцияны орындайды. Демпфирлер соққыларды басады, ал газ серіппелері ауыр қақпақтардың осы күйінде біркелкі ашылып, ұстап тұруды қамтамасыз етеді. |