Дэниэл МакКэлем. Биография Вместе с семьёй в 1822 году перебрался в Соединённые Штаты Америки

• Название: Биография Вместе с семьёй в 1822 году перебрался в Соединённые Штаты Америки
• Анкор: Дэниэл МакКэлем
• Дата: 16.02.2023
• Размер: 2.87 Mb.
• Имя файла: Дэниэл МакКэлем.pptx
• Тип: Биография; #940539

Дэниэл МакКэлем

21 января 1815 — 27 декабря 1878

Биография

Вместе с семьёй в 1822 году перебрался в Соединённые Штаты Америки.

В начале 1840-х годов Маккаллум работал инженером-строителем в Рочестере, проектируя здания, включая церковь Святого Иосифа в Нью-Йорке.

К 1855 году дослужился до должности суперинтенданта на строительстве железной дороги от Нью-Йорка до озера Эри.

В 1858 году основал собственную мостостроительную компанию, разработав оригинальную технологию изготовления деревянных несущих конструкций для мостов, особенно железнодорожных.

С началом Гражданской войны в США поступил добровольцем в армию северян и в 1862 году был произведён в полковники и назначен начальником всех железных дорог в Соединённых Штатах и наделён чрезвычайными полномочиями для выполнения данной задачи.

МакКаллум также написал ряд стихов. Самый известный из них назывался «Огни на мосту», который он написал незадолго до своей смерти, увековечив память своего друга Сэма Кэмпбелла, инженера-железнодорожника, убитого в 1842 году.

Достижения и заслуги

В конце 1840-х годов Маккаллум разработал специальную конструкцию ферменного железнодорожного моста, несущая пролетное строение которого состоит из фермы, конструкции из соединенных элементов, обычно образующих треугольные узлы.

Достижения и заслуги

• МакКэлем также создал информационный менеджмент, возможно, самый совершенный для своего времени. Он использовал телеграф для большей безопасности действий работы администрации, от которой требовался ежечасный доклад о положении каждого поезда в системе, ежедневный доклад относительно пассажиров и груза, и ежемесячные “статистические отчеты” о планировании, разработке маршрутов и контроле. Он разработал систему “двойной” проверки, по которой грузовые и пассажирские проводники должны были докладывать о движении поезда, погрузках и т. д., сравнивая доклады, он мог бы видеть несоответствия и любой обман.

МакКэлем построил формальную организационную диаграмму, которая имела древовидную форму и отражала полномочия и ответственность должностей, разделение труда, линии коммуникационных связей.

управленческих принципов МакКэлем

• внедрил высокую степень организационной специализации
• разделил рабочих по принципу выполняемой работы и требований к ним; каждый рабочий носил специфическую форму и знаки отличия.
• создал многочисленные правила, чтобы ограничить возможности людей делать работу в соответствии со своим пониманием.
• ясно определил иерархию власти старших над подчиненными. Подчиненные должны управляться только непосредственным начальником.
• хорошее управление основывалось на дисциплине, определенном, конкретном описании работы, частом и точном сообщении о выполнении задания, оплате труда и продвижении по службе, основанных на заслугах.

В своем отчете 1856 г. МакКэлем сформулировал набор универсальных управленческих принципов:

• 1. Надлежащее разделение ответственности.
• 2. Наделение достаточной властью, так как власть и ответственность должны иметь реальный характер.
• 3. Возможность получать информацию об исполнении обязанностей подчиненными.
• 4. Точность и оперативность в отчетах о всех нарушениях обязанностей, чтобы оплошность можно было сразу исправить.
• 5. Информация, должна приходить через систему ежедневных докладов и проверок, которые не должны обременять главных чиновников и не уменьшать их влияние на подчиненных.
• 6. Принятие системы как целого, которая не только позволяет быстро обнаруживать ошибки, но и определить виновного.