расположение оборудования эп1м. Блок 1 располагается напротив кабины 1, на нем располагаются
 Скачать 1.22 Mb.
|
  Блок 1 располагается напротив кабины №1, на нем располагаются: - БП SA-3 замыкает контакты в цепях управления при управлении из кабины №1; - РВ КТ-1 не допускает разрыв цепи при переключении из режима «Тяга» в режим «Торможение». - KV-11 в «Тяге» выключено, переключает контакты в схеме ЭПТ при срыве ЭПК. - KV-12 в «Тяге» выключено, замыкает к-ты на У11, У12песок и клапанУ5 при срыве ЭПК. - KV-13 в «Тяге» включено, отключается при экстренном торможении. - KV-14 реле автоведения. - KV-35 реле установлено в схеме ЭПТ. - KV-47 отключает масло-насос при температуре масла ниже -15С. - KV-63 включает только один микропроцессор МПК1. - KV-90 находится в схеме МСУД. - KV-16 подготавливает цепь включения вентиля усиления торможения У5. - KV-53, KV-54 реле переключения кабин. Работает совместно с SA-3 (SA-4). - КМ-35 включение МКП. - KV-84 реле КЛУБ. - KV-85 реле исключает автоматическую пескоподачу при скорости менее 10 км/ч.  Блок №3 расположен напротив кабины №1. Блок№3 представляет собой щит параллельной работы, который вмонтирован в стену ВВК с расположенными на нем: - клеммными рейками с проводами; - автоматами для защиты цепей управления от токов короткого замыкания.   Фото Блока 3 с автоматами. Блок №4 расположен в ВВК со стороны первой кабины, между ШП А-25 и ВИП первой группы ТЭД. На Блоке 4 расположены: - счетчики электроэнергии «Тяги» и «Рекуперации» - ножевой переключатель отопления поезда Q 1, управляет отоплением поезда из обеих кабин поочередно. - контактор К2 отопление поезда. - контактор К1 включение «Рекуперации». - КА-11 реле перегрузки цепей возбуждения при «Рекуперации», уставка 1250А - KV-23 запрет на включение ГВ. - KV-77 обогрев санузла.   Блок №4 Фото счетчиков электроэнергии: -слева «Тяга», «Рекуперация» - справа отопление поезда. Блок №6 расположен в ВВК на трансформаторе. На нем расположены: - разъединители QS3-QS6 предназначенные для отключения неисправного ВИП. - разъединитель QS7 отключение рекуперации. - КА-7 реле перегрузки вспомогательных цепей уставка 4000А. - КА-12 реле перегрузки для защиты ВУВ от пробоя плеч, уставка 1500 А.  Блок №8 расположен в ВВК в компрессорном отсеке. На Блоке №8 установлено реле KV-44, которое исключает опускание ТП под нагрузкой без отключения ГВ.  Блок силовых аппаратов А-11 и А-12 расположены в ВВК в разных концах электровоза со стороны кабин №1 и №2. На БСА расположены: - быстродействующие выключатели БВ-8 QF-11,QF-12, QF-13 отключают ТЭД при токе 2000А. Lifan Myway 20182018. LUXURY + (MT) 1.8 MT (125 л.с.). 959 900 руб. Узнатьподробнее!2018. LUXURY + (MT) 1.8 MT (125 л.с.). 959 900 руб. Узнатьподробнее!lifan-car.ruПерейтиЯндекс.Директ - контакторы ослабления поля К-11, К-21, К-31 К-12, К22, К-32 К-13,К-23, К33 - Панель реле напряжения А-16, разбирает цепь «Рекуперации» при разнице напряжения более 450А в цепи первой группы ТЭД. - разъединитель QS-15 отключает РЗ KV-1 от первой или от второй группы ТЭД. - разъединитель QS-21 ввод электровоза в депо от постороннего источника питания. - разъединители QS-11, QS-12, QS-13 отключение ТЭД. - QP реверсор, QT тормозной переключатель.  В нижней части БСА А-11 установлен реверсор QP1. Показан кулачковый вал с 6ю кулачками. С левой стороны показаны блок-контакты и вентили QP1 вперед, QP1 назад. В левом нижнем углу расположен разъединитель РШК QS-21.   Вид БСА А-11 с левой стороны. Показаны вентили быстродействующих выключателей и шинный монтаж. С правой стороны от реверсора установлен тормозной переключатель QТ1. Над ним расположена панель реле напряжения А16 – защита ТЭД от кругового огня в режиме рекуперативного торможения.  БСА А-11 вид с левой стороны. Показаны дугогасительные камеры контакторов ослабления поля – на ближнем фоне. И дугогасительные камеры быстродействующих выключателей БВ-8.  Блок 12(1) установлен в ВВК со стороны кабины №2. На нем установлены: - КМ11, КМ12, КМ13, КМ14 контакторы включения вентиляторов на высокой частоте вращения - КМ7, КМ8, КМ9, КМ-10 контакторы включения вентиляторов на низкой частоте вращения. - КМ15 компрессоры. - КМ41, КМ42 контакторы включения блоков питания ВИП. - KV65, KV66, KV69, KV70 включение калориферов. - KV75 обогрев санузла. - KV76 включение маслонасоса на низкую частоту вращения. - KV55 температурное реле включает МВ3 при температуре масла трансформатора более 90С. - А1 панель реле напряжения с реле KV01 в схеме вспомогательных машин. - КМ31, КМ32 обогрев стекол. - КМ21, КМ22 обогрев кабины (панели) группы 1.  Блок 12(2) установлен в ВВК со стороны кабины №2. На нем установлены: - контактор КМ16 компрессор. -контакторы КМ1, КМ2, КМ3 подключают пусковые конденсаторы для запуска вспомогательных машин. -контактор КМ 17 запуск масло - насоса при высокой частоте вращения. - разъединитель Q6 (111) переключение вспомогательных цепей. - контактор КМ5 включение Шкафа питания А-25. - KV1 реле заземления силовых цепей. - KV3 реле контроля земли в схеме ВУВ при «Рекуперации». - KV4 реле контроля земли в схеме вспомогательных машин. - КТ-10 реле времени с выдержкой времени на отключение 1-1,5 сек. контроль положения реверсоров и включения КМ17, КМ10, КМ13, KV43 в режимах «Тяги» и «Рекуперации». - KV46 не допускает разбор схемы при переключении контакторов от низкой на высокую частоту вращения. - КТ-6 реле времени с выдержкой времени на отключение 1-1,5 сек. в схеме вентиляторов. - KV45 переключает ПЧФ при понижении напряжения в контактной сети. - KV61, KV62 реле автоматического включения калориферов  Блок 14 располагается напротив кабины №2, на нем расположены: - КТ4 реле времени для задержки на 1-1,5 сек включения контактора К1 при сборе схемы рекуперации. - КТ5 реле времени задержки на 2-3 сек отключения контакторов при срыве схемы рекуперации. - KV-21, KV-22 реле нулей, контролируют положение ГРКМ в «0» и «П». - KV-91 реле автоведения МСУД для отпуска ЭПТ. - KV-15 сбор «Тяги» и «Рекуперации». - KV-39 реле отключения ГВ при давлении в цилиндре ТП менее 1,9 кг с/см2. - KV-18 контроль сбора и работы рекуперации. - KV-51, KV-52 промежуточные реле поочередного включения контакторов компрессоров. - КТ7 реле времени с задержкой 1-1,5 сек. на отключение для поочередного включения компрессоров, не допускает их звонковую работу. - KV-41 не допускает звонковую работу ГВ при включенной кнопке «Возврат защиты». - KV-43 реле включения КМ17 МН.  Основное оборудование ЭП1 размещено в 14-ти блоках (отсчет блоков от каб №1) Поперечная стена кабины 1 (в коридоре): А40, А41, А101, А104, А105 – блоки КЛУБ, ТСКБМ, САУТ; SА1 – переключатель САУТ; Z5 – фильтр САУТ; Х61, Х63, Х67, Х87 – зажимы контактные; U81,U83– блоки диодов для сигнализации; У17, У19– тифон, свисток; У29 – АГС8; КР3, МН9 – редуктор и манометр (обмывка стекол); КН27 – кран тифона; КН28 – кран свистка. Стенка ВВК со стороны кабины №1: А40, А102, А103 – блоки КЛУБ, ТСКБМ; Х72 … Х76 – зажимы контактные; Блок № 3 Блок №1 “Блок низковольтных аппаратов”: KV11–KV14, KV16, KV19, KV47, KV48, KV90, KТ1, SА3, КМ35. Диоды: U32, U47, U48, U51, U52, U55, U56. Блок №2 “Блок силовых аппаратов А11”: А16 – панель защиты от кругового огня; А20 – панель шунтирующих тиристоров (ПШТ); К11, К12, К13, К21, К22, К23, К31, К32, К33 – контакторы ослабления поля; QF11…QF13 – БВ; QТ1 – тормозной переключатель; QР1 – реверсор; QS11…QS13 – ОД; QS15 – отключение РЗ; QS21 – РШК; R11…R13 – сопротивление ОП; R15, R16 – сопротивления для РЗ; Т21…Т23 – датчик тока. Блок №3 “Блок автоматических выключателей и тумблеров”: Автоматы: SF1–SF3, SF5, SF58–SF64, SF71, SF72, SF90, SF94–SF96. Тумблеры: S11 – S17, S75, S105, S109, S140, S145, S146. SQ5 – БУ-01 (в схеме электровоза ЭП1 не задействовано). Блок №4 “Блок аппаратов для схем отопления поезда, возбуждения, ЭПТ”: К1 – контактор возбуждения, К2 – контактор отопления, КМ30 – для ЭПТ; КА11 – РТВ, КА8 – РПО, F30, R30, Q1; А17, А18 – блоки ЭПТ; PJ1…PJ3 – счетчики, Т4 – для счетчика; Т10 – защитный трансформатор; U21 – панель питания У1, счетчиков и Vкс . Блок №5 “Блок ВИП 1”: ВИП-5600 (U1); А61 – блок питания; А7 – блок диагностики ВИП; М11 – мотор-вентилятор 1, L5 – реактор сглаживающий; С1 – конденсаторная защита. Блок №6 “Блок силового трансформатора”: Т1 – ОНДЦЭ-5700/25; М17 – МН; КА7; КА12; Т11–Т14 – датчики напряжения; F3, F4, F6, F7 – ОПН; РС-1; QS3–QS6, QS7 – отключатели; С5, С6, С11–С14, С17, С18 – конденсаторная защита. Трансформаторное помещение: КА1–КА3; Т3 – трансформатор для счетчиков; Т15, Т16 – датчики g. Блок №7 “Блок ВУВ и МВ3”: ВУВ (U3); М13 – мотор-вентилятор 3; SА4 – БП. Блок №8 “Блок реле и трансформаторов”: KV44, KV85, KМ40, KV69; R100 – блок сопротивлений для датчиков; Т35, Т37, Т38, Т40, Т42 – трансформаторы; U41, U42, U87 – диоды. Блок №9 “Блок ББР и МВ4”: ББР – R10; М14 – мотор-вентилятор 4. Блок №10 “Блок пневматического оборудования”: М35 – вспом. компрессор; SP3–SP8, SP11–SP13 – ПВУ; SP20 – датчик САУТ; У1 – вентиль защиты; У3 – вентиль регенерации; У4 – тормоз замещения; У5 – усилитель торможения; У36 – отпуск тормозов; КР1 (1,8 кг/см2), КР2 (5 кг/см2), КР4 (2,5 кг/см2), КР5 (7 кг/см2) – редукторы. Компрессорное помещение: М15,М16 – компрессоры ВУ-3,5; У15,У16 – разгрузочные клапаны; У21…У23 – продувочные клапаны; КА4–КА6 – токовые реле; Т17, Т18 – датчики g; С102, С103–С106, С115, С116 – пусковые и симметрирующие конденсаторы вспом. машин; РС5 (150л) – запасной резервуар (КНО); РС4 (150л) – резервуар тормоза. Блок №11 “Блок ВИП 2”: ВИП-5600 (U2); А62 – блок питания; А8 – блок диагностики ВИП; М12 – мотор-вентилятор 2; L6 – реактор сглаживающий; С2 – конденсаторная защита. Блок №12 “Блок аппаратов 380 В”: Контакторы: КМ1–КМ3, КМ5, КМ7-КМ17, КМ19–КМ28, КМ41–КМ43.Реле: КТ6, КТ7, КТ10; KV1, KV3, KV4, KV55, KV57–KV62, KV75, KV76. Предохранители: F2, F8–F17, F21–F26, F34–F42, F45, F46, F87. Сопротивления: R3, R7, R31–R33, R40–R42, R45, R61, R62. Диоды: U16, U17, U26, U27, U43–U46. Конденсаторы: С20, С101, С114. Трансформаторы: Т9, Т25, Т36, Т41. Отключатели: Q6, QS35. А1 – ПРН (KV01); А15 – блок питания холодильника; РV4 – вольтметр ТД 5; РА6 – амперметр “возбуждение”; Тумблер S2 – для подключения датчиков-реле температуры при автоматическом включении калориферов.  КТ1 – контроль включения КМ42, КМ43 KV11,KV12 – контроль срыва ЭПК (KV11 в схеме ЭПТ) KV13 – контроль экстренного торможения KV14 – реле автоведения KV19 – откл. Тифон после постановки штурвала в 0 KV47 – откл. МН при включении «Нагрев масла» KV63 – переключает МПК KV18 - контроль сбора РТ KV85 – исключает подачу песка при V меньше 10 км\ч KМ35 – подкл компрессор ТКП F36 – компрессор ТКП F43, F44 – обогрев лобовых стекол  К1 – контактор возбуждения, К2 – контактор отопления, КА11 – РТВ 1250А, Q1 – переключает цепи управления контактором К2 на 1 или 2 кабину; PJ1…PJ2 – счетчики; U21 – панель питания У1, счетчиков и Vкс F18 – обогрев санузла KV77 – обогрев санузла KK23 – ТРТ счетчика отопления и контактора К2  А16 – панель защиты от кругового огня; А20 – панель шунтирующих тиристоров (ПШТ); К11, К12, К13, К21, К22, К23, К31, К32, К33 – контакторы ослабления поля; QF11…QF13 – БВ; QТ1 – тормозной переключатель; QР1 – реверсор; QS11…QS13 – ОД; QS15 – отключение РЗ; QS21 – РШК; R11…R13 – сопротивление ОП; R15, R16 – сопротивления для РЗ; Т21…Т23 – датчик тока.  КМ11-КМ14 – контакторы МВ1-МВ4 КМ15, КМ16 – контакторы МК1, МК2 КМ1-КМ3 – подключают пусковые конденсаторы КМ17 – контактор МН, КМ23-КМ26 – калориферы, КМ41-КМ43 – контакторы «зажигания» KV57-KV60 – калориферы KV75 – одогрев санузла KV76 – контроль низкой частоты KV55 – автоматическое включение МВ3 и МН Q6 – подключает вспом.машины к ОСН КМ5 – подключает шкаф питания А25 KV1 – реле земли KV3 – реле земли в РТ, KV4 – реле земли вспом.машин КМ19-КМ22 – печи кабин КТ10 – контроль реверсоров KV46 – реле ПЧФ КТ6 – выдержка времени при отключении МВ KV61-KV62 – автоматический обогрев кабины QS35 – подключает ПО тр-ра Т25(печи) А1 – панель реле напряжения (KV01) F11-F14 – калориферы F15 – обогрев санузла F16 – шкф питания А25 F23–F26 – печи кабин, F17 – преобразователи F19 – тр-р Т19 (обогрев МК) F21– ПО тр-ра Т25(печи) F22 – кондиционер F41, F42 – электроплитка, F34 – освещение тележек, F37 – БВ, контактор возбуждения. F38 – резерв F5 – цепи диагностики F9 – втавка реле земли KV1 F8 – розетка 220В. F40, F39 – преобразователь 2, 1 F10 – обогрев ГВ F2 – датчики температуры кабины Т9 – трансформатор РЗ KV1 На обратной стороне находятся: КМ7-КМ10 – контакторы низкой частоты КМ43 – контактор подключения МСУД КМ27, КМ28 – кондиционер А15 – блок питания холодильника;  KV44 – реле безопасности, |