практическая работа. практ 8-11. Цель работы определить основные техникоэксплуатационные показатели работы на маятниковых и кольцевых маршрутах в результате выполнения работы студенты должны знать основные показатели на маршрутах уметь применять формулы для определения показателей на маршруте.
![]()
|
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЭП НА МАЯТНИКОВЫХ И КОЛЬЦЕВЫХ МАРШРУТАХ. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ РАБОТЕ НА ПРОСТОМ МАЯТНИКОВОМ И КОЛЬЦЕВОМ МАРШРУТЕ. объем в часах- 8 часов Цель работы: определить основные технико-эксплуатационные показатели работы на маятниковых и кольцевых маршрутах; В результате выполнения работы студенты должны: знать основные показатели на маршрутах; уметь применять формулы для определения показателей на маршруте. Краткое изложение теоретического материала Для Расчёта производственной программы технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава на маршрутах используются основные формулы: Расчет ТЭП движения автомобиля по простым маятниковым маршрутам выполняется по формулам: Время на маршруте ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Время ездки |
Вариант | Объём груза (т) | Грузоподъёмность автомобиля (т | Дни эксплуатационные | Дни календарные | Коэффициент выпуска автомобилей | Техническая скорость автомобиля (км/ч) | Время на погрузку или разгрузку (мин) | Нормативное время наряда (ч) |
1 | 295 | 20 | 365 | 365 | 0,75 | 64 | 24 | 8 |
2 | 253 | 13 | 365 | 365 | 0,75 | 55 | 16 | 8 |
3 | 331 | 16 | 365 | 365 | 0,8 | 62 | 20 | 8 |
4 | 339 | 17 | 365 | 365 | 0,8 | 62 | 18 | 8 |
5 | 298 | 13 | 365 | 365 | 0,7 | 63 | 22 | 8 |
6 | 252 | 12 | 365 | 365 | 0,8 | 63 | 24 | 8 |
7 | 343 | 19 | 365 | 365 | 0,7 | 65 | 16 | 8 |
8 | 309 | 15 | 365 | 365 | 0,75 | 57 | 21 | 8 |
9 | 317 | 18 | 365 | 365 | 0,85 | 64 | 24 | 8 |
10 | 254 | 14 | 365 | 365 | 0,7 | 55 | 16 | 8 |
11 | 350 | 20 | 365 | 365 | 0,7 | 59 | 24 | 8 |
12 | 259 | 17 | 365 | 365 | 0,85 | 57 | 17 | 8 |
13 | 322 | 19 | 365 | 365 | 0,8 | 61 | 17 | 8 |
14 | 327 | 17 | 365 | 365 | 0,8 | 57 | 15 | 8 |
15 | 254 | 14 | 365 | 365 | 0,75 | 61 | 16 | 8 |
16 | 274 | 12 | 365 | 365 | 0,85 | 55 | 15 | 8 |
17 | 339 | 15 | 365 | 365 | 0,7 | 63 | 15 | 8 |
18 | 267 | 17 | 365 | 365 | 0,7 | 63 | 19 | 8 |
19 | 348 | 19 | 365 | 365 | 0,85 | 62 | 25 | 8 |
20 | 286 | 14 | 365 | 365 | 0,8 | 63 | 16 | 8 |
21 | 281 | 14 | 365 | 365 | 0,8 | 64 | 15 | 8 |
22 | 282 | 18 | 365 | 365 | 0,75 | 62 | 23 | 8 |
23 | 268 | 18 | 365 | 365 | 0,7 | 57 | 17 | 8 |
24 | 344 | 12 | 365 | 365 | 0,8 | 63 | 20 | 8 |
![](176776_html_4226d9e01b6599c4.gif)
АТП
![](176776_html_57414aa433c97822.gif)
![](176776_html_b7aab47f52b41883.gif)
А
10 км
![](176776_html_bd4c1a4272393aeb.gif)
![](176776_html_3a77dd20bf8d3128.gif)
![](176776_html_bf20c129d604cae8.gif)
![](176776_html_80015c3009de4a3b.gif)
![](176776_html_d4c83fb053330114.gif)
![](176776_html_caa7bdea59e17c11.gif)
![](176776_html_e6fe1571f51136cf.gif)
![](176776_html_ff4029e70a2c49e0.gif)
![](176776_html_e10603adebabf4d3.gif)
15 км
10 км
![](176776_html_ab1f7473ee960484.gif)
![](176776_html_ff4029e70a2c49e0.gif)
![](176776_html_e10603adebabf4d3.gif)
А
![](176776_html_afe2441e60d6f5f1.gif)
10 км
![](176776_html_e1683a65dfb86a4b.gif)
![](176776_html_c72fe8e75c40d31a.gif)
![](176776_html_ab1f7473ee960484.gif)
![](176776_html_5e4f5cf71d1ee98c.gif)
АТП
Б
![](176776_html_bd4c1a4272393aeb.gif)
![](176776_html_a99c86d7c9bced7f.gif)
![](176776_html_f392c1499f979a0.gif)
АТП
15 км
![](176776_html_293737fb115f3993.gif)
![](176776_html_a519711802941591.gif)
![](176776_html_c24c41ca1fba2207.gif)
![](176776_html_ab1f7473ee960484.gif)
Б
14 км
15 км
![](176776_html_bd4c1a4272393aeb.gif)
![](176776_html_95159180f0a94155.gif)
![](176776_html_5661ecad3714cd2e.gif)
![](176776_html_370fe66d1af79f4c.gif)
![](176776_html_36c323df3c86646f.gif)
![](176776_html_1bb8a36b3289b734.gif)
![](176776_html_ab1f7473ee960484.gif)
Г
14 км
10 км
![](176776_html_1f59dd16118cab98.gif)
![](176776_html_e1bcc532581415a1.gif)
![](176776_html_89b50e887647712b.gif)
10 км
![](176776_html_9627d8c1674209fb.gif)
![](176776_html_4b34cc813241d334.gif)
14 км
10 км
![](176776_html_ab1f7473ee960484.gif)
![](176776_html_ab1f7473ee960484.gif)
Г
В
![](176776_html_ab1f7473ee960484.gif)
В
![](176776_html_ff4029e70a2c49e0.gif)
![](176776_html_ff4029e70a2c49e0.gif)
![](176776_html_f6f2c19028e1736.gif)
![](176776_html_f6f2c19028e1736.gif)
Рисунок 1. Схемы маятниковых и кольцевого маршрутов
Содержание и форма отчета о проделанной работе: Отчёт о проделанной работе выполняется в тетради для практических занятий.
Отчёт содержит: наименование работы, цель, выполнение работы, вывод.
Диагностические материалы (контрольные вопросы, задания, упражнения)
Контрольные вопросы:
Пробег подвижного состава.
Временные показатели работы подвижного состава.
Скорости движения подвижного состава.
Производительность подвижного состава.
Список основной и дополнительной литературы: 1. А.Э. Горев, Е.М. Олещенко Организация автомобильных перевозок и безопасность движения – М.: Издательский центр «Академия», 2006. -256с. 2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Расчёт технико-эксплуатационных показателей простых маятниковых маршрутов
Таблица 2
Расчётная формула | А Б - Б А | В Г - Г В | Итоговый результат |
Тм = Тн-(lн1+lн2)/VT | | | |
te = 2∙lег/VT+tп-р | | | |
nе = (Тм+lх/VT)/te | | | |
nе к | | | |
Тм к = te ∙ nе к- lх/VT | | | |
Тн к = Тм к+ (lн1+lн2)/VT | | | |
Uрд = qн ∙ γс ∙ nе к | | | |
W рд = qн ∙ γс ∙ nе к ∙ lег | | | |
lгр = nе к ∙ lег | | | |
lcc = 2 ∙lег ∙ nе к+lн1+lн2-lх | | | |
β = lгр / lcc | | | |
Aм = Qсут / Uрд | | | |
Aс = Aм /αв | | | |
АДэ = Aм ∙ Др | | | |
АДк = Aс ∙ Дк | | | |
Lгр = lгр ∙ АДэ | | | |
Lобщ = lсс ∙ АДэ | | | |
АЧэ = Тн к ∙ АДэ | | | |
Nгод = nе к ∙ АДэ | | | |
Q = Uрд ∙ АДэ | | | |
P = W рд ∙ АДэ | | | |
lср = Р/Q | | | |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Расчёт технико-эксплуатационных показателей альтернативной рациональной группы маршрутов
Таблица 3
Расчётная формула | Маршрут | Итоговый |
| результат | |
Тм = Тн-(lн1+lн2)/VT | | |
to = Lм/VT+∑tп-р | | |
no = (Тм+lхi/VT)/to | | |
no к | | |
Тм к = to ∙ no к- lхi/VT | | |
Тн к = Тм к+ (lн1+lн2)/VT | | |
Uрд = qн ∙ ∑γс ∙ noк | | |
W рд = qн ∙ no к ∙∑ (γс ∙ lег) | | |
lгр = nо к ∙ ∑lег | | |
lcc = Lм ∙ nо к+lн1+lн2-lх | | |
β = lгр / lcc | | |
Aм = Qсут / Uрд | | |
Aс = Aм /αв | | |
АДэ = Aм ∙ Др | | |
АДк = Aс ∙ Дк | | |
Lгр = lгр ∙ АДэ | | |
Lобщ = lсс ∙ АДэ | | |
АЧэ = Тн к ∙ АДэ | | |
Nгод = nо к ∙ АДэ ∙ m | | |
Q = Uрд ∙ АДэ | | |
P = W рд ∙ АДэ | | |
lср = Р/Q | | |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Сводная таблица ТЭП
Таблица 4
Наименование показателя | Значение | Отклонение | ||
до внедрения | после внедрения | абсолютное | относительное, % | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Объём перевозок, т | | | | |
Грузооборот, т∙км | | | | |
Среднее расстояние перевозки, км | | | | |
Время в наряде корректированное, ч | | | | |
Количество автомобилей на маршруте, ед. | | | | |
Списочное количество автомобилей, ед. | | | | |
Автомобиле-дни в эксплуатации, авт.-дн. | | | | |
Автомобиле-дни календарные, авт.-дн. | | | | |
Гружёный пробег за рабочий день, км | | | | |
Среднесуточный пробег, км | | | | |
Гружёный пробег за период, км | | | | |
Общий пробег за период, км | | | | |
Коэффициент использования пробега | | | | |
Производительность автомобиля за рабочий день в тоннах, т | | | | |
Производительность автомобиля за рабочий день в тонно-километрах, т∙км | | | | |
Автомобиле-часы в эксплуатации, авт.-ч | | | | |
Годовое количество ездок | | | | |