Анализ фундаментальных исследований ин¬новационных процессов на транспорте. Цель работы выполнить анализ фундаментальных исследований инновационных технологий на транспорте по видам транспорта
 Скачать 125.4 Kb.
|
 Цель работы: выполнить анализ фундаментальных исследований инновационных технологий на транспорте по видам транспорта. Содержание работы Ознакомиться с работой интернет ресурсов Федерального государственного бюджетного учреждения «Федеральный институт промышленной собственности» (сайт http://fips.ru) и «Новые изобретения российских авторов (сайт http://bankpatentov.ru); Проанализировать инновационные изобретения по видам транспорта и общим вопросам; Проанализировать изобретения за последние пять лет в области своей научной работы. Теоретическая часть Фундаментальные научные исследования — экспериментальные или теоретические исследования, направленные на получение новых знаний без какой-либо конкретной цели, связанной с использованием этих знаний. Их результаты — гипотезы, теории, методы и т. д. Завершенные фундаментальные НИР могут заканчиваться рекомендациями о постановке прикладных исследований для выявления возможностей практического использования полученных научных результатов, научными публикациями и т.п. Одним из важнейших признаков фундаментальности является именно гипотеза, положенная в основу исследования. ЮНЕСКО относит к чисто фундаментальным исследования, направленные на открытие законов природы, установление отношений между явлениями и объектами реальной действительности. Основная функция фундаментальных исследований - познавательная; непосредственная цель - сделать выводы о природных законах, имеющих общий характер и закономерное постоянство. Основные признаки фундаментальности вскрытых явлений: а) концептуальная универсальность, б) пространственно-временная общность. Фундаментальные исследования в общем виде включают 5 основных этапов: выдвижение предварительной гипотезы, постановка задачи на основе имеющейся информации; установление цели исследования, способов ее достижения, требований и ограничений; создание методики установления истинности гипотезы (анализ задачи, разработка программы эксперимента); организация эксперимента; основной этап - собственно теоретическое исследование (уточнение гипотезы с учетом анализа результатов эксперимента); заключительная фаза - отбор информации для начала научно- производственных циклов (инновационных) - это промежуточное звено между фундаментальными и прикладными исследованиями. Для фундаментальных исследований характерен межотраслевой, множественный характер результатов. Конечным результатом фундаментальных исследований является общенаучная информация: открытие законов и закономерностей, категорий и явлений (эффектов), обоснование теорий, принципов и т.д. и путей их использования на практике. Эти результаты воплощаются в публикациях, научных отчетах и докладах, содержащих теории, гипотезы, формулы, модели, систематизированные описания, а также в опытных образцах. На первом этапе эти работы могут выполняться безотносительно к задачам их практического применения (поисковые исследования). На втором (научно- технические исследования) - производится отбор закономерностей, явлений, принципов и т.д. (результатов), пригодных для практической реализации. При этом выявляется техническая возможность и экономическая целесообразность, а также сферы их первоочередного использования. Фундаментальные исследования могут быть как теоретическими (качественные, например, диалектика, и количественные - математические), так и экспериментальными (изучение свойств твердого тела, жидкости, газа, плазмы, живой природы, общества с помощью физических, химических, биологических, психологических, экономических и т.п. методов). Фундаментальные исследования не направлены непосредственно на создание конкретных нововведений. Их результаты могут быть использованы для различных, не всегда предвидимых заранее целей, в разных отраслях производства, в течение длительного (30-40 лет) времени. По отношению к процессу создания, разработки и освоения конкретных нововведений они выступают как внешняя структура (условия), определяющая долговременные тенденции научно-технического развития. Все это не означает, что главная черта фундаментальности - практическая бесполезность, наоборот, именно решение фундаментальной проблемы неизбежно открывает множество новых эффективных путей решения практических задач. Таким образом, в сфере научных исследований в РФ преобладают практические исследования, носящие ярко выраженный коммерческий характер (возможность быстрого внедрения и практической реализации) и осуществляемые по заказу. Данная ситуация не в полной мере отвечает требованиям и тенденциям современной науки: для развития науки первоочередное внимание должно уделяться фундаментальным исследованиям. Транспортное средство для перевозки контейнеров Формула изобретения. Транспортное средство для перевозки контейнеров, включающее самоходное или прицепное шасси с установленным на нем кузовом, отличающееся тем, что кузов снабжен устройством, выполненным в виде двухуровневой шарнирно-сочлененной трехсекционной рамы, включающей нижнюю секцию, состоящую из прямоугольного каркаса, опирающегося на дно кузова, с крепежными кронштейнами к переднему и заднему борту кузова, с вертикальными направляющими для контейнеров нижнего уровня, вторую секцию, выполненную в виде плоской прямоугольной рамы, опирающейся на стенки нижнего ряда контейнеров, сочлененной шарнирно в продольновертикальной плоскости с крепежными кронштейнами нижней секции устройства и оборудованной продольными направляющими с установленной в них подвижно на роликах плоской прямоугольной рамой третьей секции, имеющей в направляющих ограничители и фиксатор продольного хода. Система формирования товарных потоков Система формирования товарных потоков, содержащая блоки: авторизации участников, регистрации участников, заказов, аналитики, маркетинга, ценообразования, логистики , учета товаров на складах, поиска товаров, формирования характеристик товаров, баз данных выпускаемых товаров, формирования графиков движения товаров и оплаты, отличающаяся тем, что блоки системы объединены в подсистемы: производителей товаров, потребителей товаров и аналитическую информационно-маркетинговую; подсистема производителей товаров дополнена блоком отслеживания форс-мажорных ситуаций; подсистема потребителей товаров дополнена блоком данных новых участников потребителей; аналитическая информационно-маркетинговая подсистема дополнена блоком данных неликвидных товаров, блоком формирования финансовых потоков и базой данных неблагонадежных кандидатов; система дополнительно снабжена финансовой подсистемой с блоком службы безопасности и платежным блоком; при этом первый выход блока регистрации новых участников и анализа достоверности данных соединен с третьим входом блока базы данных действующих участников, второй выход соединен со вторым входом блока базы данных неблагонадежных кандидатов, третий выход соединен с первым входом блока службы безопасности; и блок авторизации первым выходом соединен с первым входом блока формирования характеристик требуемых товаров, который первым выходом соединен со вторым входом блока заказов, первый выход последнего соединен с первым входом блока поиска товаров, первый выход которого соединен с первым входом блока аналитики, выход которого соединен с блоком ценообразования; блок учета товаров на складах первым выходом соединен с четвертым входом блока поиска товаров, а первый выход блока базы данных неликвидов - со вторым входом блока поиска товаров; а также блок уведомлений третьим выходом соединен с первым входом блока логистики , первый выход которого соединен с третьим входом блока базы данных потребителей, а его второй выход соединен со вторым входом блока уведомлений, блок ценообразования первым выходом соединен со вторым входом  блока базы данных потребителей, выход которого соединен с входом блока формирования финансовых потоков. Способ определения потерь нефти и нефтепродуктов от испарения при хранении и транспортировке Способ определения потерь нефти и нефтепродуктов применим как в процессе сбора, подготовки, транспортировки и хранения нефти на промыслах, так и при транспортировке нефти по магистральным нефтепроводам, а также может быть использован на предприятиях, занимающихся переработкой нефти, хранением, транспортировкой и распределением нефтепродуктов . Способ заключается в том, что объем потерь нефти и нефтепродуктов от испарений углеводородов и изменения термодинамического состояния паровоздушной смеси в процессе «большого» или «малого» дыханий, определяется по формулам:  или  где VГП - объем газового пространства резервуара, м3; C0М, C1М, - массовая концентрация углеводородов в парах до и после дыхания, кг/м3; C0П, C1П - объемная концентрация углеводородов в парах до и после дыхания, объемные доли; Ro - универсальная газовая постоянная, Дж/(моль·K); Мп - молекулярная масса паров углеводородов, кг/моль; Pa, - атмосферное давление, кПа; T0, Т1 - температура паров углеводородов до и после дыхания, K. Техническим результатом является повышение точности определения потерь нефти и нефтепродуктов при хранении и транспортировке , а также расширение функциональности за счет возможности его применения как для «больших», так и для «малых дыханий». Труба для транспортировки вязких текучих сред    Полезная модель относится к области трубопроводного транспорта вязких текучих сред, предпочтительно нефти и нефтепродуктов и может быть использована в трубопроводах различного назначения, в частности непосредственно в добывающих скважинах, в промысловых и магистральных нефтепроводах, в технологических продуктопроводах. Полезная модель применима на объектах нефтегазовой отрасли, а также химической, пищевой и иной промышленности, где производится транспортировка вязких текучих сред по трубопроводам. Труба для транспортировки вязких текучих сред, содержит рабочую трубу, теплоизоляционный слой, нагревательный элемент, размещенный на трубе и выполненный в виде двух проводящих обкладок, разделенных диэлектриком, свернутых в спираль. Каждая обкладка нагревательного элемента имеет выводы в начале и в конце обкладки, выведенные в клеммную коробку. Вариантом исполнения является труба, у которой вывод в конце второй проводящей обкладки нагревательного элемента электрически связан с рабочей трубой. Предлагаемое устройство позволяет снизить тепловые потери при транспортировке вязких текучих сред, повысить эффективность передачи тепла рабочей трубе и нагрева перекачиваемой вязкой текучей среды, упростить монтаж и повысить его надежность, расширить функциональные возможности при создании трубопроводов с различными температурными режимами перекачки вязких жидкостей. |