валера. Цель занятия. Познакомить кандидата в водители с рабочим местом водителя, его устройством. Сформировать представление о правильности посадки водителя, влиянии ее на качественные показатели управления автомобилем
 Скачать 54.81 Kb.
|
|
Задняя колея 1690 мм 1690 мм Полная масса 8700 кг 8700 кг Грузоподъемность 5000 кг 4700 кг Максимальная скорость 110 км/час Двигатель ЯМЗ 5344 /Cummins ISF Тип дизельный 4-тактный с турбонаддувом и охладителем наддувного воздуха Экологический класс Евро-4 Рабочий объем, л 4,43/3,76 Количество цилиндров и их расположение 4, вертикально в ряд Номинальная мощность, кВт (л. с.) 109,5 (148,9)/112 (152,3) Максимальный крутящий момент, Нм 497/490 Сцепление Sachs ZF однодисковое сухое КПП 5МКПП Подвеска передняя/задняя рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости Рулевое управление интегральный рулевой механизм Амортизаторы гидравлические телескопические двухстороннего действия Тормозная система пневматическая с АБС МОДИФИКАЦИИ Предусматривается универсальная модель, внедорожная «Садко» с вахтовым модулем и городская модель. Есть стандартная и удлиненная платформа автомобиля. Модели–C41R11 и C41R31. Также есть ГАЗон Next С42. Автомобиль является не лишь бортовым, на его платформе производят разные модификации, такие как: Цистерны; Фургоны; Эвакуаторы и манипуляторы; Автовышки; Самосвалы; Пикапы; Специальная техника. Автовышка ГАЗон Next ГАЗон Next автовышка С 2016 года Горьковский автомобильный завод планирует начать производство седельного тягача в серийном исполнении, на платформе которого будут создавать автопоезда. Перевозить сможет порядка 10 тонн, а полный вес будет достигать 16 800 килограмм. Однако, вряд ли применяемый двигатель сможет справляться с такими грузами, поэтому, скорее всего, перед нижегородцами встанет новая задача – разработать новый силовой агрегат для машины. Существует ГАЗон Некст самосвал, пикап ГАЗон Next. СТОИМОСТЬ Стоить бортовой грузовой автомобиль с однорядной кабиной будет от 1 580 000 руб. В качестве отдельной опции можно установить наличие магнитолы, круиз-контроля, опции обогрева кресел и электрических стеклоподъемников. Модель имеет и «городское» исполнение, «ГАЗон Next City», где стоят колеса уменьшенного диаметра, а также есть пониженная погрузочная высота, вместе с уменьшенным радиусом разворота. Подобная модель ГАЗон Next Сити будет стоить на 10 000 руб. дороже. Бортовой ГАЗон Next Модификация с 2-рядной кабиной Модификация с 2-рядной кабиной, рассчитанной на 7 посадочных мест, будет оцениваться от 1 655 000 руб. Есть возможность заказать автомобиль под свои потребности, но ценник будет явно выше. Удлиненный вариант C41R31 будет оцениваться от 1 830 000 руб со штатной комплектацией. Спецверсии идут по цене от 1 700 000 рублей. Пусть автомобиль и новый, но уже есть возможность приобрести грузовую машину с рук. Цена будет варьировать от 1 000 000 до 1 500 000 рублей, смотря, какая модификация, комплектация и общее состояние модели. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ПЛЮСЫ МАШИНЫ Приятный внешний дизайн; Хорошая техническая оснащенность; Управлять намного проще, чем предшественником; Модель стоит существенно меньше, чем иностранные аналоги; Неплохие динамические характеристики; Удобный и комфортабельный салон; Водительское сиденье получило регулировки, и на нем приятно сидеть; Рулевая колонка регулируется; Компактность при хорошей вместительности; Простота конструкции; Доступность запчастей; Хорошая ремонтопригодность; Можно осуществлять погрузку/выгрузку там, где ограниченное пространство; Гарантия от завода на 150 000 километров или 3 года; Новая передняя оптика; Наличие электронных систем, таких как ABS, ASR и EBD; Довольно мощные силовые агрегаты; Хорошая коробка переключения передач; Улучшенная обзорность; Различные модификации; Понятное управление; Есть полнопривдная модификация; Неплохая проходимость; На всех колесах стоят дисковые тормозные механизмы; Есть гидравлический усилитель рулевого колеса; Много свободного пространства в салоне; Небольшое потребление горючего. МИНУСЫ МАШИНЫ Подвеска очень жесткая, особенно это ощущается во время движения на пустом автомобиле; Не совсем удобное расположение в салоне клавиши включения аварийной сигнализации; Качество применяемых материалов при отделке кабины сильно страдает; Сам уровень качества сборки; Иногда просто отказывает электроника; Часто подводит педаль электронного газа; Низкий уровень сервис обслуживания; Машина не всегда едет прямо – после того, как отпустить рулевое колесо, автомобиль может уехать в сторону; Присутствует вибрация во время движения; Из-за отвода в сторону сильно съедается резина; В любой момент ЯМЗ может начат пропускать масло; Слабоватые подшипники, ступицы; Часто через патрубки течет антифриз (из-за слабо затянутых на предприятии хомутов); Лопаются листы на рессорах. ПОДВОДИМ ИТОГИ Как говорят некоторые, на автомобильном заводе в Горьком есть такая «традиция» — изначально создавать новенький автомобиль, а потом, не спеша начинать его доводить до ума. Это немного смешно, но к сожалению, правдиво. Поэтому ощущается, что на сегодняшний день ГАЗон Некст является все еще сырым транспортным средством. Пройдет года 3, тогда можно уже уверенно приобретать данную модель. Хотя, отдать должное конструкторскому цеху завода необходимо. Ведь старые машины, вместе со своим архаичным дизайном и технической оснасткой, просто морально себя изжили. Просто уже по логике напрашивалась новая модель, иначе, ГАЗ мог просто потерять свою продукцию. ГАЗон Next грузопассажирский Грузопассажирский ГАЗон Next А ведь иностранные компании тоже не сидят сложа руки, поэтому наши специалисты решили выпустить новую грузовую модель, которая и по внешности, и по технической составляющей, ничем не уступает иномаркам. Хотя, если говорить честно, то чем лучше «отечественный» автомобиль, тем меньше в нем российских деталей, и с этим не поспорить. В целом, автомобиль получился приятным, свежим и загадочным. Авто ГАЗон Next 2014 года Почему загадочным? Так как его еще не смогли до конца опробовать. Но силовой агрегат стал существенно меньше потреблять топлива, а мощность при этом не была снижена. Коробка передач стала работать намного лучше (еще бы, она тут стоит с немецкими корнями), тормозная система и вовсе обзавелась дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, а также электронными вспомогательными системами типа АБС. Внутри водителю тоже стало работать намного приятнее и легче. Свободного пространства в кабине предостаточно. Ясно одно, Горьковский автомобильный завод явно находится на верном направлении развития автомобильной промышленности. Приятно и то, что компания обновляет и производит не только новые легковые машины, а и те, которые являются грузовыми. Хочется надеяться, что на этом она не будет останавливаться. |