Шпаргалка стрелочный перевод. Стрелочный перевод. Части Стрелкафлюгарочный брус, рамные рельсы, переводной механизм. Соединительные пути
 Скачать 0.53 Mb.
|
  Части Стрелка-флюгарочный брус, рамные рельсы, переводной механизм. Соединительные пути-упорная нить переводной кривой, переводные брусья. Крестовина с контррельсами-контррельс, крестовина рамные рельсы- остряк- соединительная тяга- переводная тяга, переводной механизм- сердечник крестовины, усовики- контррельсы- Основные геометрические элементы стрелочных переводов Угол крестовины - угол пересечения боковых граней сердечника. Математический центр – точка пересечения рабочих граней сердечника крестовины. Марка крестовины(N)- отношение ширины сердечника к её длине, и равное tg  До укладки стрелочного перевода необходимо разметить его основные геометрические элементы, т.е. произвести разбивку стрелочного перевода.  Значение расстояний и расположение основных геометрических элементов производится расчетным путем, но для удобства их использования и стандартизации всех стрелочных переводов эти данные записываются в виде таблиц в специальных справочниках, где каждому типу стрелочного перевода присваивается марка в зависимости от угла крестовины и радиуса переводной кривой. Ц – центр стрелочного перевода – точка пересечения осей сходящихся путей; МЦ – математический центр крестовины, - точка пересечения рабочих граней сердечника крестовины; а0 - расстояние от центра стрелочного перевода до начала остряков; m – расстояние от переднего стыка рамного рельса до начала остряков; а=а0+m– расстояние от центра стрелочного перевода до переднего стыка рамных рельсов; b0 – расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины; q1- расстояние от математического центра крестовины до её торца; b=b0+q1 – расстояние от центра стрелочного перевода до её торца; L=a+b L=a+b L=a+b L=a+b – полная длина стрелочного перевода, зависит от марки крестовины, т.е тангенса угла ;1/N = tg – марка крестовины; - угол крестовины;R – радиус переводной кривой. Принято изображать стрелочные переводы в осях путей . На основном пути показывают центр перевода — точку пересечения осей путей. Стрелочные переводы, укладываемые на главных, приемо-отправочных и прочих путях, принимаются в соответствии с типами рельсов для этих путей. Стрелочные переводы на главных путях, по которым проходят поезда со скоростью более 100 км/ч, а также одиночные переводы на путях приема и отправления пассажирских поездов (в местах отклонения этих поездов на боковой путь или следования с бокового пути) должны иметь крестовины не круче 1/11. При пропуске пассажирских поездов по прямому пути допускается укладка стрелочных переводов с крестовинами марки 1/9. На приемо-отправочных путях грузового движения обыкновенные стрелочные переводы укладывают с крестовинами не круче 1/9, а симметричные — не круче 1/6. Односторонние стрелочные переводы марок 1/11 и 1/9 из рельсов Р43 допускают скорость движения поездов на боковой путь (или с бокового пути) 40 км/ч. Пропуск поездов с высокой скоростью по прямому и ответвленному пути обеспечивают переводы пологих марок. Симметричные переводы типов Р50 и Р43 марки 1/6, имеющие радиус переводной кривой 200 м и длину 17,37—17,54м, обычно укладывают в сортировочных парках в целях сокращения длины их горловин. Эти переводы целесообразно применять также на путях грузовых дворов, локомотивного и вагонного хозяйств, а при увеличении вылета т с 0,74 до 2,18 м и полной длины до 20,54 м — на путях приема-отправления грузовых поездов. Полная длина- расстояние от переднего стыка рамного рельса до заднего стыка крестовины. Полезная длина- расстояние от начала остряка до математического центра крестовины. Рельс(рисунок, составные части) |