кр транспортная энергетика ВАЗ 2140. Трaнспoртнaя энeргeтикa. ВАЗ-2140. Дано Автомобиль Москвич 2140, полная масса которого Ма 1 450 кг., движется со скоростью Va 142 кмч на главной передаче по горизонтальной дороге, имеющей суммарный коэффициент сопротивления 0,018

Название	Дано Автомобиль Москвич 2140, полная масса которого Ма 1 450 кг., движется со скоростью Va 142 кмч на главной передаче по горизонтальной дороге, имеющей суммарный коэффициент сопротивления 0,018
Анкор	кр транспортная энергетика ВАЗ 2140
Дата	02.04.2023
Размер	175 Kb.
Формат файла
Имя файла	Трaнспoртнaя энeргeтикa. ВАЗ-2140.doc
Тип	Контрольная работа #1031809

Контрольная работа.
Дано: Автомобиль Москвич -2140, полная масса которого Ма= 1 450 кг., движется со скоростью Va = 142 км/ч на главной передаче по горизонтальной дороге, имеющей суммарный коэффициент сопротивления φ=0,018.

Требуется:

Рассчитать мощностные показатели двигателя Ne, Ре, обеспечивающие заданную скорость движения.
Провести расчет рабочего цикла, результатом которого являются среднее эффективное давление и удельный расход топлива.

Решение:

Из литературы [1,2] выбираем и заносим в таблицу 1 технические данные автомобиля и двигателя. В эту же таблицу заносятся исходные данные и результаты расчета.

Наименование	Ма, кг	Va км/ч	iгл	Ne кВт	n об/мин	Pe МПа	ε	Sh	Vл	ge г/(кВт∙ч)
Прототип	1480	142	4,22	55,2	5800	0.6	8,8	70	1,48	260
Задание	1450	142	4,22	55	5816	0,383	8,8	70	1,48	221

Расчет показателей автомобиля и двигателя.

Механические и индикаторные показатели номинального режима.

где

- среднее эффективное давление прототипа, МПа.

Из справочника [1] принимаем значение коэффициента

, F=2,0

, η=0,9.

Правильность выбора коэффициентов проверяется вычислением VaN из характеристики автомобиля, полученная мощность должна равняться номинальной мощности двигателя.

Радиус колеса определяют по формуле, используя значения максимальной скорости движения автомобиля и номинальную частоту вращения. Для заданного автомобиля Va=142км/ч=39,4м/с; n

=5800 мин

Частота вращения вала двигателя

Коэффициент полезного действия трансмиссии:

Эффективная мощность двигателя:

Среднее эффективное давление:

Среднее давление механических потерь для карбюраторного двигателя с

вычисляется по формуле:

где

Среднее индикаторное давление:

Сравниваем среднее эффективное давление расчетное с эффективным давлением номинального режима прототипа:

Следовательно, двигатель работает на номинальном режиме.

Расчет коэффициента наполнения на номинальном режиме:
1. Для четырехтактных двигателей без наддува из опытных данных . Принимаем
2. Температура заряда в конце впуска. Принимаем ; ; .

Коэффициент наполнения:

Коэффициент наполнения на расчетном режиме:

Коэффициент остаточных газов:

Температура в конце впуска:

Температура Тr с прикрытием дроссельной заслонки снижается. Принимаем Тr=800К.

Давление заряда в конце впуска:

По данным, приведенным на рис. 2,3 принимаем

.

Количество воздуха, необходимое для сгорания 1 кг бензина, L0=0,516 кмоль/кг.топл. Коэффициент избытка воздуха на расчетном режиме

, выбираем по кривой 3 рис. 1 α=1,1.

Параметры конца сжатия:

Количество рабочей смеси:

Продукты сгорания при а=1

Избыточное количество воздуха:

Количество продуктов сгорания:

Коэффициент молекулярного изменения:

Относительные доли продуктов сгорания:

Решение уравнения сгорания:

Принимаем коэффициент теплоиспользования z=0.85. Так как а=1,1, то (∆Hu)хим=0.

Делаем допущение, что теплоемкость свежей смеси равна теплоемкости воздуха.

Внутренняя энергия 1 моль свежей смеси в конце процесса сжатия при

Внутренняя энергия продуктов сгорания при а>1 включает в себя внутреннюю энергию продуктов сгорания при а=1,0 и внутреннюю энергию избыточного воздуха.