инерция. Инерция. Добрый день! Вас приветствуют ученик 8 класса оош 6 Казанцев Владислав
 Скачать 1.17 Mb.
|
Добрый день! Вас приветствуют ученик 8 класса ООШ №6 Казанцев ВладиславРаботу выполнил: ученик 8 класса Казанцев Владислав Руководитель: Лебедева Татьяна Кирилловна г. Якутск 2009 г. МОУ «Основная общеобразовательная школа №6г. Якутска» Республика Саха (Якутия) «Инерция- причина нарушения правил дорожного движения» Актуальность: Я выбрал эту тему, потому что в зимнее время происходит больше ДТП. В Якутии зима длится около 6 месяцев. Я хотел бы побольше узнать о причинах нарушений правил дорожного движения в зимнее время и рассказать о них ученикам, чтобы было меньше жертв ДТП. Цель: Исследовать влияние физических параметров на тормозной путь транспортного средства. Гипотезы: 1. Чем больше скорость торможения, тем больше тормозной путь машины. 2. Чем холоднее на улице, тем больше тормозной путь машины. Задачи: Найти зависимость длины тормозного пути от скорости торможения машины и температуры окружающей среды. Методологическая основа: На уроке физики мой учитель объяснил, что благодаря инерции машина сразу не останавливается. Когда я прочитал печальную статистику по ДТП, я заметил, что во время гололеда происходит больше аварий. У меня возник вопрос. Как влияет понижение температуры зимой на тормозной путь машины? Под тормозным путем понимают путь, проходимый транспортным средством с момента приведения водителем в действие тормозного привода до момента полной остановки транспортного средства. Организация Объединенных Наций включает проблему безопасности дорожного движения в число наиболее острых проблем человечества, наряду с раковыми заболеваниями, загрязнением окружающей среды, истощением энергетических ресурсов. Только на дорогах России за год гибнет больше людей, чем потеряла наша армия во всех малых и больших военных конфликтах, в которых она участвовала в последние полвека! Пешеходы составляют 30% погибших и раненых от общего количества пострадавших в ДТП; 36% - пассажиры и 34% - сами водители. Из-за ошибок водителей и нарушения ими Правил дорожного движения совершается до 80% ДТП. За 10 месяцев (январь-октябрь) 2009 года в Российской Федерации произошло 167 989 ДТП, в результате которых погибли 21 367 человек, а 212 541 человек получили ранения. В статье инспектора пропаганды ГИБДД г. Якутска Юлии Власовой сказано «основной лидирующей позицией по видам ДТП являются наезды на пешеходов. Кроме вины водителей, которые «забывают» пропускать пешеходов, немало вины и самих пешеходов, позволяющих себе переходить на другую сторону не где положено, а где им вздумается, где удобней, привычней – отговорок в таких случаях много». Выбор допустимой безопасной скорости зависит от ряда условий: состояния дороги, дальности видимости, обзорности, интенсивности и характера движения, особенностей устройства и технического состояния автомобилей, а также вида перевозимого груза. Я же решил рассмотреть инерцию, как одну из причин нарушения правил дорожного движения. Инерция – это явления сохранения скорости тела при отсутствии действия на него других тел. При соприкосновении одного тела с другим возникает взаимодействие, препятствующее их относительному движению, которое называют силой трения. Между машиной и асфальтом возникает сила трения. Зимой между ними сила трения уменьшается. Длина тормозного пути зависит от инерции и от силы трения. В городах и населенных пунктах транспортным средствам Правилами дорожного движения РФ разрешена скорость не более 60 км/ч. Почему же выбран именно этот скоростной рубеж? С ростом скорости движения возрастают сила инерции и другие силы, действующие на автомобиль. Предел, после которого водитель утрачивает возможность воздействовать на несущуюся вперед массу металла, каковой и является автомобиль, наступает не после 150 или 100, а уже после 60 км/ч! За этим пределом резко снижается четкость зрения водителя. Уменьшаются тормозные возможности автомобиля, опаснее становится поворот, возрастают центробежная сила и сила опрокидывания на повороте. Резко сокращается и время, отведенное водителю на выбор правильных приемов управления. Методика исследования: Исследование №1. Исследование проводим на безлюдном участке дороги Воинская в вечернее время. Используем для эксперимента машину моего отца “Toyota Спринтёр“. Колеса на ней зимние с шипами «Снежок». 1. Разогнать машину до определенной скорости. (30,40, 50, 60, 70 км/ч). 2. Резко затормозить возле определенной метки на заборе. 3. При помощи рулетки (измерительной ленты) измерить длину тормозного пути. 4. Данные внести в таблицу 1. 5. Построить диаграмму зависимости тормозного пути от скорости торможения машины. Вывод 1:
Зависимость тормозного пути от скорости в начале торможения машины. (22 октября 2009 г.) Вывод 1: Наша гипотеза подтвердилась. Чем большую скорость развивает машина, тем, благодаря инерции, больше тормозной путь машины. Методика исследования: Исследование №2.Затем мы решили углубить исследование, используя низкую зимнюю температуру в г. Якутске. Для этого мы тормозили машину, движущегося со скоростью 40 км/ч возле столба при разных низких температурах в осенне - зимнее время. Исследование проводили в октябре и ноябре, т.к. в это время происходит резкое понижение температуры от -10 до -420С. 1. При помощи термометра измерить температуру окружающей среды. 2. Разогнать машину до скорости 40 км/ч. 3. Резко затормозить возле определенной метки на заборе. 4. При помощи рулетки (измерительной ленты) измерить длину тормозного пути. 5. Повторить эксперимент при другой температуре. 6. Данные внести в таблицу 2. 7.Построить диаграмму зависимости тормозного пути от температуры окружающей среды при низких температурах. Вывод 2:
Зависимость тормозного пути от температуры в зимнее время (при скорости 40 км/ч) Вывод 2: В начале октября асфальт покрывается ледяной корочкой. Из –за гололеда тормозной путь увеличивается. Наша гипотеза, что чем холоднее на улице, тем больше тормозной путь машины при низких температурах частично подтверждена. При -100С, -150С ( при гололеде) тормозной путь приблизительно равный и высокий. Затем он понижается до -200С. Начиная с -200С до -420С тормозной путь увеличивается, так как асфальт леденеет, резина машин замерзает и дорога становится похожей на каток. Общий вывод: Первая наша гипотеза подтвердилась, что чем большую скорость развивает машина, тем, благодаря инерции, больше тормозной путь транспортного средства. Вторая наша гипотеза, что чем холоднее на улице, тем больше тормозной путь машины при низких температурах частично подтверждена. Я надеюсь, что моя работа поможет узнать о повышенной опасности инерции- причине нарушения правил дорожного движения, которая наиболее опасна при большей скорости торможения транспорта и при более низких температурах. Список использованной литературы: 1. Учебник по физике.7класс., Издательство «Просвещение».2001 2. ЗАО Компания «Махаон»; Книга Эрудита, 2003г. 3. Газета ВДВ от 18.11.2009г. Ю. Власова «Статья инспектора пропаганды ОБ ДПС ГИБДД г. Якутска» 4. Практическое пособие «Комментарий к правилам дорожного движения РФ и Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»., ЗАО Книжно- журнальное издательство «За рулем», 2002 г. . |