жд-транспорт в военных конфликтах. жд транспорт в военных конфликтах. Доклад Железные дороги в военных конфликтах
 Скачать 16.98 Kb.
|
|
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I Кафедра : «История, философия, политология и социология» Дисциплина : «История транспорта» Доклад «Железные дороги в военных конфликтах» Выполнил студент группы АТ-901 Кучмистов И.А. Санкт-Петербург 2020 В мирное время железнодорожный транспорт используется для перевозок войск, например на маневры, для доставки боевой техники (Слайд 1) с заводов в армейские гарнизоны, при различных передислокациях войск внутри страны и других подобных целей. В военное время использование железных дорог позволяет быстро сосредотачивать войска для проведения крупных военных операций, наступательных и оборонительных, обеспечивать снабжение войск и т. п. Первые случаи чисто военного использования железных дорог имели место уже в 50-60-е годы 19 века. Во время Франко-итало-австрийской войны 1859 г. Впервые по железной дороге были оперативно переброшены крупные войсковые подразделения. Это способствовало успешному наступлению войск. Много примеров использования железных дорог для ведения военных операций имелось в период Северо-американской гражданской войны 1861-1865 гг. Впервые в 1861 г. В армии Северных штатов пушки были поставлены на железнодорожные платформы (Слайд 2).Артиллерия была быстро доставлена к расположившимся лагерем у линии железной дороги войскам Южных штатов и произвела внезапное опустошение в их стане. Этот удачный опыт неоднократно использовался. Настоящие бронепоезда (Слайд 3) впервые стали широко использовать в англо-бурской войне 1899-1902 гг. Буры применяли партизанскую тактику, нарушая снабжение английской армии. И для защиты коммуникаций английская армия стала создавать вооруженные и защищенные броней гарнизоны на колесах. Бронепоезда широко применяли в первой и второй мировых войнах. Бронепоезда и орудийные установки использовали в боевых операциях. Но все таки главная военная роль железных дорог - это перевозка воинских соединений, техники, боеприпасов, горюче-смазочных материалов, то есть всего, что требуется для ведения военных действий. Уникальным было использование железнодорожного транспорта в СССР в 1941-1942 гг. для эвакуации (слайд 4) населения и крупных предприятий из западных районов страны, которые впоследствии были оккупированы немецкими войсками в восточные районы. На восток было перебазировано 2593 промышленных предприятий. В период наступления немецких войск во второй половине 1942 г. На восток было эвакуировано еще 150 крупных предприятий. Вместе с предприятиями на восток было перебазировано 30-40% рабочих и инженерно –технических работников. Это обеспечило значительный рост военного производства в восточных районах СССР и улучшения снабжения армии вооружением. Во время Второй Мировой немцами было сконструировано колоссальное по свои масштабам артиллерийское орудие «Дора» (слайд5), передвигаться которое могла только по сдвоенным железнодорожным путям, а обслуживало его сразу несколько поездов, (масса орудия составляла примерно 1350 тонн). В период ведения военных действий железные дороги специально разрушали также отступающие войска, чтобы затруднить их использование наступающими войсками. Объем разрушений был огромным. Железные дороги приходилось строить заново. Разрушение и восстановление железных дорог в период военных действий, особенно во второй мировой войне, осуществлялось в огромных масштабах. Железные дороги задумывались их создателями не для войны, а для мирных целей, для перевозок пассажиров и грузов. |