Главная страница
Навигация по странице:

  • Список литературы

  • Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года

    		•

    Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации по дисциплине Стратегическое планирование


    Скачать 3.91 Mb.
    НазваниеДолгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации по дисциплине Стратегическое планирование
    Дата13.02.2020
    Размер3.91 Mb.
    Формат файлаrtf
    Имя файла314275.rtf
    ТипПрограмма
    #108353
    страница5 из 5
    1   2   3   4   5


    Заключение



    В 2030 году предполагается ввести более 20 тыс. км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тыс. км путей.

    Реализация "Стратегии" позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон.

    Протяженность линий, обеспечивающих движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.

    К 2030 году будет обновлен подвижной состав. Планируется закупить более 23 тыс. локомотивов, более 900 тыс. грузовых вагонов и около 29,5 тыс. пассажирских вагонов.

    Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 году будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.

    Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 года составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 года). Для реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства.

    В "Стратегии" четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ - более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы - свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО "РЖД" - 5,5 трлн. рублей (40%), другие частные инвесторы (общего пользования) - 1,6 трлн. рублей (12%) и другие частные инвесторы (промышленный транспорт) - 3,1 трлн. рублей (23%).

    Согласно "Стратегии", инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.

    Таким образом, в результате реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года" будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.


    Список литературы



    1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р)

    2. Российская газета - http://www.rg.ru/2008/07/18/strategiya-anons.html

    3. Официальный сайт ОАО "РЖД" - http://rzd.ru/

    4. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года -

    http://mk-transmash.ru/news/news_1216302183. shtml


    Приложения



    Перечень новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках.

    Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года


    Категории железнодорожных линий
    Наименование объекта
    Федеральный округ
    Протяженность (км)

    Цель строительства

    Социально значимые
    Буденновск - Нефтекумск - Кизляр
    Южный
    224
    обеспечение устойчивых транспортных связей отдельных населенных пунктов района тяготения




    Кисловодск - Черкесск - Адлер
    Южный
    определяется при проектировании
    соединение курортных зон Черноморского побережья и Северного Кавказа




    Котляревская - Галашки
    Южный
    135
    социально-экономическое развитие Республики Ингушетия




    Лихая - Донецк Ростовской области
    Южный
    42
    социально-экономическое развитие г. Донецка (Ростовская область)




    Ставрополь - Невинномысск
    Южный
    53
    для оптимизации транспортной связи г. Ставрополя с курортной зоной г. Минеральные Воды




    Казань - Альметьевск - Азнакаево - Бугульма
    Приволжский
    230
    создание альтернативного, более короткого маршрута, организация пассажирских перевозок




    Ханты-Мансийск - Приобье (продолжение линии Ханты-Мансийск - Салым)

    Уральский
    определяется при проектировании
    обеспечение социально-экономического развития региона

    Ульт-Ягун - Приобье
    Уральский
    определяется при проектировании
    обеспечение социально-экономического развития региона

    Усть-Кут - Жигало - Иркутск
    Сибирский
    определяется при проектировании
    обеспечение социально-экономического развития региона

    Иркутск - Аэропорт
    Сибирский
    определяется при проектировании
    обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом




    Тихоокеанская (г. Находка) - Аэропорт (г. Артем)

    Дальневосточный
    140
    обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом

    Грузообразующие
    подъездные пути к промышленной зоне в Костромской области (Цементный завод и целлюлозно-бумажный завод)

    Центральный
    110
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре




    подъездные пути к индустриальному парку "Ворсино" (станция Ворсино)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре




    развитие информационно-логистического центра "Сухиничи"

    (станция Сухиничи)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре




    подъездные пути к промышленной зоне "Детчино" (станция Суходрев)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре




    подъездные пути к цементному заводу "Lafarge" (станция Александровка)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре




    подъездные пути к индустриальному парку "Lemkon" (станция Воротынск)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре



    подъездные пути к промышленной зоне в г. Людиново (станция Людиново-1)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре




    подъездные пути к промышленной зоне в г. Кирове (станция Подписная)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре

    Грузообразующие (продолжение)

    подъездные пути к промышленной зоне в г. Думиничи (станция Воймирово)

    Центральный
    определяется при проектировании
    обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре




    Коноша - Медгора
    Северо-Западный
    370
    разработка Пудожгорского месторождения железо-титан-ванадиевых руд и Аганозерского месторождения хромовых руд




    Титан - месторождение Олений ручей
    Северо-Западный
    18
    освоение месторождения Олений ручей




    Архангельск - новый порт
    Северо-Западный
    55
    обслуживание новых районов порта




    Архангельск - Мезенская ПЭС
    Северо-Западный
    225
    строительство Мезенской ПЭС




    строительство грузовых дворов с терминалами в районе Нижнеимеретинской долины
    Южный
    определяется при проектировании
    обеспечение завоза грузов для строительства олимпийских объектов




    Яранск - Котельнич
    Приволжский
    определяется при проектировании
    освоение месторождения известняков в Кировской области




    Томск - Киреевск - Бакчар
    Сибирский
    205
    освоение Западно-Сибирского железорудного бассейна (Бакчарского месторождения)




    Севсиб - Эвенкийская ГЭС
    Сибирский
    определяется при проектировании
    строительство Эвенкийской ГЭС




    Оловянная - Бызга
    Сибирский
    определяется при проектировании
    строительство подъездного пути к цементному заводу




    Томмот - Алексеевск - Заречный
    Дальневосточный
    53
    обеспечение эксплуатации Эльконского горно-металлургического комбината




    БАМ - Мокская ГЭС
    Дальневосточный
    определяется при проектировании
    строительство Мокской ГЭС




    Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат
    Дальневосточный
    4
    освоение Таежного железорудного месторождения




    Косаревский - Селигдар
    Дальневосточный
    13
    подъездной путь к промплощадке Селигдарского горно-химического комплекса




    Чульбасс - Инаглинская
    Дальневосточный
    11
    обеспечение эксплуатации Инаглинского угольного комплекса




    Икабьекан - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат
    Дальневосточный
    197
    обслуживание Южно-Якутского металлургического месторождения




    Улак - Алдан
    Дальневосточный
    определяется при проектировании
    строительство Южно-Якутского гидроэнергетического комплекса, освоение железорудных месторождений Южной Якутии

    Технологические
    Обход г. Беслана
    Южный
    определяется при проектировании
    вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города




    Обход г. Томска
    Сибирский
    определяется при проектировании
    вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города




    Обход г. Санкт-Петербурга
    Северо-Западный
    определяется при проектировании
    вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города

    Скоростные

    Ставрополь - Минеральные Воды - Кисловодск
    Южный
    определяется при проектировании



    Кисловодск - Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды
    Южный
    определяется при проектировании






    Барнаул - Бийск
    Сибирский
    147






    Челябинск - Магнитогорск
    Уральский
    417






    Организация скоростного движения в Челябинском железнодорожном узле
    Уральский
    определяется при проектировании



    1   2   3   4   5

    написать администратору сайта