Контрольная работа Экономика Отраслей машиностроения. Экономика отраслей машиностроения
 Скачать 64.01 Kb.
|
|
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Пермский национальный исследовательский  политехнический университет» Гуманитарный факультет Кафедра «Экономика и управление промышленным производством»
Контрольная работа по дисциплине «Экономика отраслей машиностроения» Выполнила: Бачурина Ю.Л. ЭУПМ-16-1мз Проверила: Лобова Е.С. Пермь 2018 г. Содержание1.Теоретическое задание «Особенности современного этапа развития политики импортозамещения в РоссииВведение…………………………………………………………………..3 1.1.Сущность политики импортозамещения в России……………......4 1.2. Импортозамещение в отрасли машиностроения………………...7 1.3. Перспективы реализации импортозамещения в России……….14 Заключение……………………………………………………………..20 2.Практическое задание. Задача……………………………………………21 Список литературы………………………………………………………….24 ВведениеРоссийская экономика зависима от импорта. Несмотря на то что российский экспорт преобладает над импортом внутри страны сложилась не однозначная обстановка Россия экспортирует в основном нефть и нефтепродукты, газ, уголь, металлургическую и химическую продукцию, вооружения, некоторые виды продовольствия. При этом Россия импортирует машины и оборудование, автомобили, медикаменты, чёрные металлы, мясо свежее и мороженое, напитки алкогольные и безалкогольные, одежду, мебель, дизельное топливо, бензин, каучук и много другое. Вследствие этого происходит сильнейшая экономическая и политическая зависимость России от других стран, в частности США. Если на момент распад СССР у российской экономики еще оставались производственные и технические мощности, то спустя двадцать два года производственный потенциал российской экономики значительно сократился, были навсегда утеряно множество наукоемких технологий. В этих условиях создание благоприятной экономической среды является одной из ключевых задач государства, и ее выполнение достигается различными способами, одним из которых и является стратегия импортозамещения. Целью данной работы является анализ современного этапа развития импортозамещения в экономике России. В свою очередь, поставленная в работе цель, определяет необходимость решения следующих задач:
В работе использованы нормативно-правовые акты РФ, а также исследованы мнения экспертов в области экономики.
Импортозамещение в России - замещение импорта в Россию товарами, произведёнными российскими производителями, то есть внутри страны. Для стимулирования замещения импорта российскими товарами применяется, в частности, таможенно-тарифное (пошлины) и нетарифное (квоты, лицензирование ввоза) регулирования, а также субсидирование и другие виды господдержки производств в России. Значительное импортозамещение наблюдалось в России после сильной девальвации рубля, произошедшей в 1998 году. В 1998 году объём импорта в Россию сократился на 20 % (до $74 млрд), в 1999 году -- ещё на 28 % (до $53 млрд). При этом возросший после кризиса спрос на отечественную продукцию был достаточно легко удовлетворён на экстенсивной основе за счёт незагруженных производственных мощностей. Вызванное девальвацией снижение импорта стало важнейшим фактором экономического роста. Особенно сильное благотворное влияние фактор импортозамещения оказал на обрабатывающие производства в 1999-2000 годах. По оценке ряда экономистов, рост ВВП и промышленного производства в России, произошедший в 1999 году, на 25 % был обязан процессу импортозамещения. 27 мая 2009 года Путин заявил, что против тотального импортозамещения и считает его необходимым только в стратегически важных отраслях экономики. По словам Путина, также неприемлемы рассуждения о том, что в России производят товары не хуже, чем за рубежом. Он отметил, что когда речь идет об обороноспособности государства и тех сферах деятельности, без которых невозможно обеспечить его существование, нужно даже задорого, но производить у себя. В марте 2012 года заведующий лабораторией исследования проблем инфляции и экономического роста Высшей школы экономики Владимир Бессонов заявил, что наблюдаемое в последнее время замедление темпов роста импорта в Россию является результатом осмысленной экономической политики государства по поддержке внутреннего производителя и импортозамещению. В конце 2013 - начале 2014 года курс рубля значительно снизился, что способствовало импортозамещению. Это проявилось в снижении импорта и высоким темпам роста в ряде отраслей, ориентированных на внутренний рынок. В начале 2014 года произошёл кризис в международных отношениях, связанный с событиями вокруг Украины. Ряд западных стран объявили о возможном введении жёстких санкций в отношении российской экономики. Это активизировало процесс импортозамещения в России, в том числе и на уровне государственной политики. В марте Дмитрий Медведев обозначил импортозамещение как один из приоритетов для России. 23 мая Путин заявил, что Россия будет проводить «активную политику импортозамещения» в соответствии с нормами ВТО и обязательствами перед партнёрами Евразийскому экономическому союзу. При этом сказал, что поддержка импортозамещения будет осуществляться только в тех направлениях, где это перспективно, где российские производители могут и должны быть конкурентоспособными. В октябре было сообщено, что правительство России готовит полный запрет для госкомпаний на закупки импортной автотехники, продукции металлургии и тяжёлого машиностроения. Обойти ограничения можно через лизинговые схемы и доказав, что соответствующая продукция не выпускается в России. Политика импортозамещения преследует одну главную цель – сократить или полностью прекратить импорт конкретных групп товаров, вместо этого наладить свое производство таких же или аналогичных продуктов. Особняком стоял вопрос о срочном переходе на свое довольствие. Чтобы не допустить роста дефицита по товарам, запрещенным к ввозу в Россию, в экстренном порядке принимались решения по импортозамещению в сельском хозяйстве. Отраслевая программа по этой причине была разработана и принята раньше остальных, в октябре того же года. Следующим этапом стала разработка в 2015 году 20 программ для самых нуждающихся секторов гражданской промышленности. К работе были привлечены ведущие сотрудники 4-х правительственных ведомств – Минтранса, Минэнерго, Минпромторга, Минкомсвязи Российской Федерации. Таблица 1. Отрасли, особо нуждающиеся в приходе российского производителя
Практически сразу после введения санкционных запретов и ответных мер со стороны РФ эксперты назвали группу продуктов, которые без особых усилий можно заменить на отечественные в масштабах страны. В нее входят:
Эксперты утверждают, что у нас имеется огромный потенциал для развития аграрного сектора. Страна процентов на 90 способна прокормить себя без посторонней помощи и оказывать поддержку продовольствием соседям. В этом секторе перемены начались до принятия мер по импортозамещению, т.е., санкции возможно и ускорили процесс, но не стали его отправной точкой.
Проанализируем состояние отрасли машиностроения при реализации политики импортозамещения. Легковые автомобилиМногие возмущались: почему глава правительства РФ г-н Д.Медведев дарит спортсменам-олимпийцам автомобили BMW Х5 и Х6, если в стране активно идет импортозамещение. Ответ оказался прост. Все эти автомобили уже можно считать отечественными. Они выпущены на заводе бренда BMW, но в российском Калининграде. Когда солидная иностранная корпорация открывает завод в нашей стране, то это считается значимым позитивом для национальной экономики. Капитал приходит извне, а налоги пополняют отечественный бюджет. И рабочие места создаются для наших соотечественников. Они проходят соответствующее обучение, изучают технологии и со временем полностью способны делать необходимые работы уже на российском заводе. Для иностранных компаний эта практика носит название географической локализации производства. Однако, если посмотреть шире, то для отечественной экономики это также процесс импортозамещения. За последние 10 лет в РФ открылось достаточно много заводов иностранных брендов автомобилестроения. Наиболее ярким примером можно считать завод Toyota в Санкт-Петербурге. Примечательно, что выпущенная на этом заводе продукция не только успешно реализуется в РФ, но и экспортируется в соседнюю Белоруссию и Казахстан. Производственные мощности завода в Питере достигли 100 тыс. авто/в год. Не менее впечатляющие показатели и у российских заводов других мировых брендов:
И таких примеров сейчас уже достаточно много. Да, это по-прежнему зарубежные бренды. Однако производство локализовано. Соответственно, оно уже не считается импортом. Исключение составляет только приобретение отдельных иностранных запасных частей. Кстати, о запчастях. Вот лишь 6 наиболее значимых новостей по импортозамещению в этой сфере:
На самом деле, таких новостей гораздо больше. Российский ГАЗ в дизельных агрегатах полностью переходит на отечественные компоненты. В Ярославле освоили производство конкурентоспособных газовых двигателей по общеизвестному стандарту Евро5. В планах российского правительства дальнейшее развитие политики импортозамещения в этой сфере, которое будет реализовываться по 3 основным векторам:
Касаясь новых автопроизводителей, обеспечивающих потребности отечественного потребителя, не стоит забывать и о российских игроках: АвтоВАЗ, ИЖ и ГАЗ. Они по-прежнему имеют значимую долю рынка. Грузовые автомобилиЕсли рассматривать иные виды транспортного машиностроения и в частности грузовые авто, то здесь отечественные производители и ранее имели авторитет на международном рынке. К примеру, те же КАМАЗы самосвалы всегда экспортировались заграницу и пользуются там стабильным спросом. В рамках реализации национальной программы импортозамещения многие промышленные и транспортные компании РФ еще больше увеличили покупку российских КАМАЗов. К примеру, если ранее при добыче золота в Якутии больше использовалась импортная транспортная техника, то теперь ее заменили отечественные грузовые автомобили. Эту информацию представил крупнейший российский золотодобытчик – компания «Nordgold». КАМАЗ может похвастаться превосходными показателями прошлого года:
Вместе с этим, в сегменте грузовых автомобилей также развивается и другое направление импортозамещения, связанное с локализацией. Показательным примером можно считать взаимодействие с брендом Volvo. На территории РФ производятся грузовые машины этого гиганта автомобилестроения. Однако шведский бренд согласился с целесообразностью российской национальной политики и под Калугой был запущен завод, специализирующийся на производстве современных кабин для грузовиков Volvo. Если ранее российские комплектующие внутри грузовика этого бренда составляли не более 15%, то теперь согласована цифра на уровне 30%. Другими показательными примерами сборки иностранных грузовиков на территории РФ можно считать:
Пассажирские автобусыВ этом сегменте программа импортозамещения реализуется особенно успешно. Отчасти это связано с тем, что данная продукция составляет основу общественного транспорта. В значительной мере он приобретается на бюджетные средства. Среди ТОП-5 лидеров прошлогоднего автобусного рынка нет западных и даже азиатских брендов. В пятерку лучших продаж 2016 года вошли 4 российских и 1 белорусский завод:
НЕФАЗы и ЛИАЗы хорошо знакомы жителям Крыма. После вхождения Республики Крым в состав РФ эти пассажирские автобусы в большом количестве появились на дорогах крымских населенных пунктов. В целом продажи различных марок отечественных автобусов по итогу прошлого года выросли на 25%. При этом, доля иностранных транспортных средств этого сегмента упала до минимальных размеров и составила всего 283 единицы техники. Железнодорожный транспортВ этой области также активно реализуется политика импортозамещения: иностранные комплектующие ускоренными темпами заменяются на российские. К примеру, ранее раскатные кольца для железнодорожного полотна приобретали в Италии и Германии. В современных условиях успешно начато производство железнодорожных раскатных колец на Урале. Или другой яркий пример. Техника для планового ремонта и текущего обслуживания железных дорог всегда изготавливалась заводом Ремпутьмаш. Однако до недавних пор он полностью зависел от европейских деталей. Начиная с 2015 года, завод стал приобретать аналогичные изделия, но строго российского производства. Как оказалось, отечественные производители могут легко делать аналоги, которые ничем не уступают западноевропейским, но стоят в 2 раза дешевле. В число комплектующих и деталей, которые успешно прошли импортозамещение, вошли:
К примеру, те же дисковые тормоза для современных электровозов просто вообще не производили в России. Теперь это успешно делают в Нижнем Новгороде. Кроме основного российского потребителя эту продукцию уже желают импортировать Индия и Чехия. Политика импортозамещения не могла не коснуться и продукции, которая ранее приобреталась в Украине. В Коломне и Брянске всегда производили качественные электропоезда. Однако двигатели для них изготавливались в Украине. Теперь агрегаты делают в Ростовской области. Именно они стали «сердцем» отечественных локомотивом, а украинские производители потеряли стабильный рынок сбыта для своих двигателей. Гражданское самолетостроениеВ отечественной авиации до недавних пор также наблюдалась большая зависимость от импортных комплектующих. К примеру, гордость российского авиапрома Sukhoi Superjet 100 включает российские, американские и французские комплектующие. Его двигатель имеет как российские, так и иностранные комплектующие. А что касается бортовой электроники, кислородной системы, интерьера и системы шасси, то они на 100% состоят их импортных комплектов. Замене на российские комплектующие подлежит:
Кроме того, в самое ближайшее время российскую авиацию ждет очень важное событие. В серийное производство будет запущен инновационный двигатель марки ПД-14. При этом, отечественными инженерами уже разработана и более мощная модификация двигательного агрегата марки ПД-18Р. Его опытно-экспериментальное производство и успешные первые практические испытания уже прошли в Перми. Данные двигатели можно будет ставить на большой перечень российских самолетов. Серийный выпуск этих агрегатов станет знаковым событием импортозамещения в гражданском авиастроении. Вместе с этим, наблюдается рост интереса авиаперевозчиков к российским воздушным судам. К примеру, компания Ямал решила отказаться от американских Боингов. Учитывая необходимость оплаты в валюте, они стали очень дорогими. Отечественный Sukhoi Superjet обходится авиаперевозчикам в 2 раза дешевле. Компания сумела заказать сразу 6 новых самолетов. В 2016 году Sukhoi Superjet был продан четырем российским аваперевозчикам, а также в Казахстан, Ирландию, Тайланд и Мексику. Всего за год реализовано 28 бортов. Программа активного импортозамещения в гражданской авиации только начала активно внедряться, но уже видны первые результаты:
Благодаря последовательной государственной политике комплексного импортозамещения их труд востребован, как никогда. Впрочем, это касается всех рабочих единиц, задействованных в современном транспортном машиностроении. Оказавшись в непростых условиях экономических санкций, российское правительство и хозяйствующие субъекты отрасли сумели продемонстрировать хладнокровие, слаженность и умение перегруппироваться в экстремальных условиях. Однако уже первые результаты показывают то, что транспортное машиностроение Российской Федерации полностью боеспособно и может с оптимизмом смотреть в свое будущее. 1.3. Перспективы реализации импортозамещения в России Импортозамещение, представляет собой тип экономической стратегии и промышленной политики государства, направленный на защиту внутреннего производителя путем замещения импортируемых промышленных товаров товарами национального производства. Результатом импортозамещения должно стать повышение конкурентоспособности отечественной продукции посредством стимулирования технологической модернизации производства, повышения его эффективности и освоения новых конкурентоспособных видов продукции с относительно высокой добавленной стоимостью. Стратегия импортозамещения предполагает постепенный переход от производства простых товаров к наукоемкой и высокотехнологичной продукции путем повышения уровня развития производства и технологий, образования широких слоев населения. Сама по себе стратегия импортозамещения опирается на развитие всего производства, повышение качества производимого товара, технологий применяемых на предприятиях, развитие инноваций. И это особенно актуально для страны, уровень производственных отраслей которой отстает от уровня государств, с которыми она взаимодействует. Поэтапно развивающееся импортозамещение ведет к - росту занятости населения, и как следствие снижению безработицы и повышению уровня жизни; - повышению уровня научно-технического прогресса и как следствие уровня образования; - укреплению экономической и продовольственной безопасности страны; - росту спроса на товары внутреннего производства, что в свою очередь стимулирует развитие экономики страны, расширение производственных мощностей; - сохранению валютной выручки внутри страны и как следствие росту валютных резервов и улучшению торгового баланса страны. Политика импортозамещения основывается на создании благоприятной среды для роста национальной промышленности. Сторонники данной концепции утверждают, что устойчивое экономическое развитие государства возможно лишь в случае существенного увеличения уровня промышленного самообеспечения, увеличения объемов выпуска продукции внутри страны. Ставка на самообеспеченность является следствием нестабильности процессов, происходящих в мировой экономике, настороженным отношением к иностранному капиталу. Но здесь следует напомнить, что при реализации импортозамещения основным источником средств для придания экономике первоначально импульса роста останутся доходы экспортного сектора. Таким образом, не нужно забывать о том, что создаваемый на импортозамещающих производствах товар должен быть ориентирован не только на внутренний рынок, но и на внешний, поскольку только в этом случае уровень конкурентоспособности продукции будет приемлемым и достигнутые в результате успехи не будут бесславно потеряны при возвращении к привычному для данной страны курсу. То есть нужно развивать не только производство определенных отраслей внутри страны, но и повышать уровень развития экономики, социальной сферы, инфраструктуры, делая саму страну способной на равных конкурировать с развитыми промышленными странами. Нужно понимать, что импортозамещение - это стратегия догоняющего, которая должна не просто привести к становлению определенного производства, но становлению этого производства на более высоком, чем у конкурентов уровне. Развитие высокотехнологичных и наукоемких отраслей позволит выйти на мировой рынок и сократить зависимость от сырьевых рынков. Защита отечественного производителя не должна приводить к застою в промышленности, поскольку ограничение конкуренции со стороны импортных производителей, может снизить желание организации заниматься развитием инноваций, повышением конкурентоспособности производимого товара и привести к полной зависимости компании от государственных субсидий. Нужно понимать, что невозможно только копировать необходимые производства, нужно так же развивать и собственные технологии. В современных условиях научно-технический потенциал и умение его использовать стал одним из важнейших показателей уровня развития страны и ее места в мировой системе. Но развитие производства на высоком уровне невозможно без соответствующих кадров. Мы должны стремиться к тому, что бы вырастить свои профессиональные кадры и возможно для этого нужно привлекать интересующих нас профессионалов из-за границы. Все это требует развития институтов, повышения зарплат, разработки специальных программ для ученых и улучшения их социального содержания. Если государство не готово уделять этой проблеме достаточно внимания, то вопрос развития высокотехнологичных и наукоемких отраслей не удастся разрешить. Так же не нужно забывать и про венчурное финансирование, которое дает стимулы для инноваций. Инвестиции так же являются одним из основополагающих элементов развития промышленных отраслей страны. Привлекая капитал либо напрямую, либо путем создания подходящих условия для ведения бизнеса, государство стимулирует развитие тех отраслей промышленности, куда направляются денежные средства. Но тут важно отметить, что, как правило, инвесторов интересуют отрасли, обеспечивающие наибольшую прибыль и скорость возврата вложений, а наукоемкое и высокотехнологичное производство вряд ли будет обладать этими параметрами. Поэтому здесь очень важна политика государства, с тем, что бы создать комфортные условия, которые будут привлекательны для инвесторов (налоговые преференции, освобождение от таможенных пошлин и прочее). Необходимо так же отметить важность участия отечественных компаний в цепочках транснациональных корпораций, что позволяет с гораздо меньшими затратами начинать развитие новых производств. Помощь транснациональных корпораций выражается не только в финансировании, но и в становлении наукоемких технологий и производств, которые могут быть слабо развиты в стране. Очень часто транснациональные корпорации, столкнувшиеся с различными рода ограничениями импорта, невысокой платежеспособностью развивающихся стран, вынуждены идти на замену экспорта товаров вывозом капитала для налаживания соответствующих производств на месте, что приводит к росту конкуренции, борьбе за снижение издержек производства и соответственно развитию наукоемких производств. Все это способствует росту индустриализации страны и росту ее конкурентоспособности. Поскольку импортозамещение является государственной стратегией, то именно государство играет важную роль в ее реализации. Например, одним из основных направлений в реализации данной стратегии является формирование внутреннего спроса, как со стороны государства (госзакупки, госинвестиции), так и со стороны населения. Государство может активно размещать госзаказы в малом и среднем секторах экономики, устанавливать преференций поставщикам российских товаров при выполнении госзаказов. Предоставление госинвестиций на строительство инфраструктуры, жилья, так же приведет к увеличению спроса. Рост платежеспособности населения можно стимулировать увеличением пенсии и заработных плат. Отмечая положительные моменты, которые несет в себе импортозамещение, не нужно забывать и о его недостатках. Говоря о данной стратегии, необходимо понимать, что это определенная форма неопротекционизма и она в какой-то мере противоречит принципам свободной международной торговли. Протекционизм как мера защиты внутреннего рынка и бизнеса, ведет к тому, что отечественные предприятия, зачастую работая неэффективно, тем не менее, получают прибыли, пользуясь своим монопольным положением и взвинчивая цены. Таким образом, последствия использования тарифных механизмов и прочих протекционистских барьеров должны быть взвешены и тщательно проанализированы, для того чтобы не допустить слепого ограничения конкуренции. Так же политика импортозамещения может привести к росту коррупции, поскольку это государственная программа, которая претворяется в жизнь путем субсидирования определенных направлений производства, то роль чиновничьего аппарата здесь значительно возрастает, что ведет к росту вседозволенности. И здесь, задача государства чрезвычайно сложна, поскольку коррупция остается одной из главных проблем нашей страны и причиной многих остальных. Говоря о стремлении страны к импортозамещению, необходимо понимать, что ни одна страна мира не может отказаться целиком и полностью от импорта и создать у себя экономически эффективное производство во всех отраслях. Существующее ограничение по имеющимся ресурсам делает это невозможным. Так же определенный набор высококачественных и технологичных импортных товаров заменять просто нецелесообразно ввиду недостаточной развитости или отсутствия национальных технологий и производств. Стремление начать производство какого-либо товара на своей территории при недостаточных мощностях или ресурсах может привести к еще большей зависимости от импорта - компания начинает закупать еще больше сырья для производства более широкого ассортимента продукции необходимого для создания конкретного товара. В результате производимый товар вряд ли будет дешевле и конкурентоспособнее импортного. Поэтому говоря о импортозамещении нужно скорее ориентироваться на те отрасли, где страна либо имеет отраслевое преимущество, либо может его получить. Именно на подобных преимуществах основывается международное разделение труда, которое предполагает специализацию на производстве отдельных видов товаров, рост производительности труда, развитие обмена, научно-технического прогресса, и в результате углубление процесса интеграции в мировую экономику, и на этой базе повышение уровня жизни населения. Развитие производства может идти несколькими путями - созданием мощной технологической базы или созданием инноваций, так же эти два направления могут реализовываться, одновременно, дополняя и расширяя друг друга. Коротко план по выбору подходящих отраслей для проведения модернизации и их последующего развития может выглядеть следующим образом: 1. выделить сектора уже имеющегося роста производства, 2. оценить потенциал спроса в этих зонах и возможность усиления спроса за счет ресурсов государства, оценить природу этого спроса - насколько он соответствует естественно складывающимся в стране и мире социальным сдвигам, 3. создать базу данных быстрорастущих компаний в этих секторах, использующих инновационные разработки, предпочтительно отечественные, 4. провести ревизию имеющихся инновационных разработок, 5. разработать систему преференций для компаний, использующих инновации в соответствующих секторах, а так же систему преференций для инжиниринговых компаний, обеспечивающих системную реализацию новых проектов в этих отраслях Заключение Импортозамещение представляет собой тип экономической стратегии и промышленной политики государства, направленный на защиту внутреннего производителя путем замещения импортируемых промышленных товаров товарами национального производства. В настоящее время программы импортозамещения действуют во многих отраслях реального сектора экономики, там, где у России имеются конкурентные преимущества. Дальнейшим итогом развития импортозамещения должно стать повышение конкурентоспособности отечественной продукции посредством стимулирования технологической модернизации производства, повышения его эффективности и освоения новых конкурентоспособных видов продукции с относительно высокой добавленной стоимостью. Подводя итог вышесказанному нужно отметить, что для достижения максимально положительного эффекта в процессе реализации стратегии импортозамещения необходимо создание открытой экономики и обстановки конкурентной борьбы на внутреннем рынке. В то же время развиваемые отрасли производства должны быть ориентированы как на внутренний рынок, так и на внешний, поскольку только в этом случае они смогут легко завоевать лояльность внутренних потребителей и конкурировать с иностранными производителями на внешних рынках. Но перед переходом к широкой экспансии на внешние рынки желательно, чтобы внутренний рынок был уже охвачен отечественными производителями, поскольку именно на этом этапе страна формирует свои конкурентные преимущества и впоследствии, опираясь на них, ей будет гораздо легче перейти к развитию экспортных направлений. Выбирая отрасли подходящие для стратегии импортозамещения, мы должны руководствоваться многими факторами, но все методики едины в том, что они должны иметь большой потенциал роста, с тем, чтобы в даль-нейшем реализовывая его, мы могли сохранять и улучшать уровень, достигнутый путем использования данной стратегии. 2.Практическое задание. Задача
Завод №1 Требуется: 2,5 тыс.т. – мелких заготовок. 2,5 тыс.т – средних заготовок. Выход годных отливок равен 80% , из этого следует, что металла надо: 
З1=6,25*160*0,2=200
с/с мелк. =2500*2,5=7000 с/с ср. =2100*2,5=5250 Цена мелких = 3400*2,5=8500 Цена средних = 2600*2,5=6500 Прибыль = 8500+6500-7000-5250-200=2550 Реализация в течение 5 лет. Пусть норма дисконта = 18% Инвестиции = 3+7+5,8+3=24,8 млн. ЧДД=  Вывод: в цехе 1 заводить литейный завод не выгодно. Завод №2 Требуется: 1,3 тыс.т. – мелких заготовок. 4 тыс.т. – средних заготовок. 17 тыс.т. – крупных заготовок. Выход годных отливок равен 80% , из этого следует, что металла надо: 
З1=27,88*160*0,2=892
с/с мелких = 1,3*2800=3640 с/с средних = 4*2100=8400 с/с крупных = 1600*17 = 27200 Цена мелких = 1,3*3400=4420 Цена средних = 4*2600=10400 Цена крупных = 17*2500=42500 Прибыль = 4420+10400+42500-3640-8400-27200-892=17188 Инвестиции: 9+7+(4,5+1,6)*6+5,8+3=61,4 млн. ЧДД=  Вывод: в цехе 2 заводить литейный завод не выгодно. Завод №3 Требуется: 1,5 тыс.т. – мелких заготовок. 1,6 тыс.т. – средних заготовок. 5 тыс.т. – крупных заготовок. Выход годных отливок равен 80% , из этого следует, что металла надо: 
З1 = 10,13*120*0,2=243
с/с мелких = 2800*1,5=4200 Цена мелких = 1,5*3400=5100 с/с средних = 2100*1,6=3360 Цена средних = 2600*1,6=4160 с/с крупных = 1700*5=8500 Цена крупных = 2700*5=13500 Инвестиции: 9+5,8+7+3+(4,5+1,6)*2=35,4 млн. Прибыль = 5100+4160+13500-4200-3360-8500-243=6457 ЧДД=  Вывод: в цехе №3 заводить литейный цех невыгодно.
Требуется: мелкие заготовки – 5,3 тыс.т. средние заготовки – 8,1 тыс.т. крупные заготовки – 23 тыс.т.
 З1=160*45,5*0,2=1456
с/с мелких = 5,3*2000=10600 Цена мелких = 5,3*3000=15900 с/с средних = 8,1*1400=11340 Цена средних = 8,1*2400=19440 с/с крупных = 23*900=20700 Цена крупных = 2300*2,3=52900 Прибыль = 15900+19440+52900-10600-11340-20700-1456=44144 Инвестиции: 9+5,8+(7+3)*2+(4,5+1,8)*8=14,8+10+48,8=73,6 ЧДД=  Вывод: 1 цех на 3 завода строить выгодно. Список литературы 1. Бурко Р. А. Роль импортозамещения в экономике России // Молодой ученый. 2013. №11. 2. Гурова Т. Нация предприниматель // Эксперт, 2014. №36. 3. Перегородиева Л.Н. Стратегия импортозамещения в России. // Экономика. 2012. №1. 4. Приходько Н. Импортозамещение подстегнет промышленный рост в РФ. // Финансовые вести. 2015. №2. 5. Трофимов Г. Механизмы импортозамещения на уровне отраслей М.: 2015. 6. Федоляк Ф.С. Импортозамещающая стратегия структурных сдвигов в экономике России. М.: 2012. |