лифты. Лифты. Электрооборудование лифтов. Электрическая схема лифта

• Название: Электрооборудование лифтов. Электрическая схема лифта
• Анкор: лифты
• Дата: 31.03.2021
• Размер: 375.5 Kb.
• Имя файла: Лифты.doc
• Тип: Реферат; #189828
• страница: 1 из 4

Содержание.

1. 
   Введение.
   
2. 
   Электрооборудование лифтов.
   

1. 
   Электрическая схема лифта.
   
2. 
   Перечень электрической схемы.
   
3. 
   Работа.
   
4. 
   Ограничения скорости лифта.
   
5. 
   Неисправности лифта и способы их устранения
   
6. 
   Защита электрооборудования.
   
7. 
   Расчёт сечения проводников.
   
8. 
   Техника безопасности.
   
9. 
   Н.О.Т.
   

3. 
   Заключение.
   
4. 
   Основы электротехники.
   

Введение.
Велика роль электрической энергии в жизни общества.

Энергетика является ведущей областью в создании и укреплении материально технической базы всей экономики. Достижения энергетики во все сферы деятельности общества.

На современном этапе жизни общества огромное значение имеют бесперебойное снабжения промышленности России топливом, энергией; Экономия, сбережение энергоресурсов.

Преимущество электрической энергии перед другими видами в простоте и экономности её передачи на большие расстояния, лёгкой делимости между потребителями разной мощности, в высоком уровне гигиенических условиях труда, в другие виды энергии.

Большое значение для устойчивой работы промышленности, улучшение условий жизни России имеет централизация электроснабжения т. е создание единой энергосистемы. Энергосистемы обеспечивают распределение между электростанциями, рациональное использование не совпадения во времени нагрузки в различных часовых поясах системы позволяют сохранить резерв мощностей на электрических станциях и полностью загрузить электрооборудование.

Велика роль персонала, связанного с производством электроэнергии и применением её.

Электрооборудование лифтов.

Напряжение от источников питания в машинное помещение лифта

подаётся через вводное устройство, которое должно отключать питание приводного электра двигателя, цепей управления, сигнализации и освещение кабины лифта.

Вводное устройство устанавливается в машинном помещении в непосредственной близости от входа. Наиболее распространенные вводные устройства ВУ - 1, ВУ- 2. Устройства предоставляет собой трёх фазный рубильник, помещённый в закрытый металлический кожух. В тот же корпус устанавливают емкостные фильтры для защиты от радио помех.

Трансформаторы:

1. 
   Однофазный ООО - 25. Служит для понижения напряжения в цепях сигнализации и ремонтного освещения до 24 v или 36 v.
   
2. 
   Трёх фазный трансформатор h1TC- 0.5 понижает напряжение с 380 - 220 v до 110 v. Питает цепь управления.
   
3. 
   Трёх фазный трансформатор ТС - 1,5 / 0,5 применяется для понижения напряжения с 380 до 220v. Для питания электродвигателя привода дверей и цепей управления.
   

Двигатель:

Трехфазный двухскоростной электродвигатель повышенного скольжения с коротко замкнутым ротором. Служит для вращения шкива лифта. Устанавливается на раме подъёма лебёдки.

Блоки и панели управления: установочные автоматы служат для зажиты грузоподъёмного электродвигателя от перегрузки и КЗ.

Перечень электросхемы лифта.


а) Установлены в машинном отделении:

1. 
   .QW - вводное устройство служит для подключения лифтовой установки к сети.
   
2. 
   .М - трехфазный двухскоростной электродвигатель повышенного скольжения с коротко замкнутым ротором. Служит для вращения шкива лифта. Устанавливается на раме подъёма лебёдки.
   
3. 
   .YА - тормозной магнит. Служит для привода механического тормоза. Устанавливается на раме лебёдки.
   
4. 
   .SR - контакт включателя ограничителя скорости.
   
5. 
   .TV1 - трансформатор освещения. Устанавливается при напряжение сети 500v или 400v.
   
6. 
   .XT1 - штепсельная розетка ремонтного напряжения.
   

б) Установлены на панели управления:

1. 
   .QF - трёхполюсной автоматический выключатель служит для присоединения к сети с максимальной защитой электрооборудования лифта.
   
2. 
   .FV1- переключатель режимов работы лифта. Служит для переключения цепей управления и режима нормальной работы в режиме ревизии.
   
3. 
   .SL - кнопки приказа. Служат для пуска кабины лифта.
   
4. 
   .SBT - кнопка для экстренной остановки кабины лифта.
   
5. 
   .SB - кнопка вызова обслуживающего персонала. Кнопки «кп», «SBT2» установлены на кнопочной панели.
   
6. 
   .SBC1- кнопки 2 кнопочного поста управления. Служит для управления кабиной лифта с крыши кабины в режиме ревизий.
   
7. 
   .HA1 - звонок для вызова кабины с этажа.
   
8. 
   .XT 2 - штепсельные розетки ремонтного напряжения.
   
9. 
   .HLW, EL - лампы соответственного основного и резервного освещения кабины.
   
10. 
    .SAC - выключатель освещения кабины.
    
11. 
    .BR- датчики точной остановки. Даёт импульс на остановку кабины при прохождении мимо стальной пластины (шунта).
    
12. 
    .HLA- сигнальные блинкеры. Показывают номера этажей, с которых поступил вызов. Устанавливают в кнопочной панели.
    
13. 
    .R - сопротивление нагрузочное к сетевым выпрямителям UD.
    
14. 
    .FU1; FU2 - плавкие предохранители. Служат для максимальной защиты цепей управления.
    
15. 
    .FU3; FU4 - Плавкие предохранители. Служат для максимальной защиты цепей сигнализации.
    
16. 
    .FU5 - плавкие предохранители. Служат для максимальной защиты цепей освещения кабины.
    
17. 
    .TV2 - трансформатор служит для питания селеновых выпрямителей UD пониженное до 110 v напряжения.
    
18. 
    .TV3 - трансформатор сигнализации. Служит для питания сетей сигнализации и резервного освещения напряжением 24v переменного тока.
    

в) Установлены на кабине:

1. 
   .SP - блокировочный контакт дверей кабины лифта. Предотвращает возможность работы лифта с открытой дверью кабины лифта.
   
2. 
   .SL - блокировочный включатель ловителей. Служит для отключения лифта при срабатывании ловителей.
   
3. 
   .SP2 - блокировочный выключателей слабины подъёмных кантов. Предотвращает возможность работы лифта, если один или несколько подъёмных канатов недопустимо ослабли или оборвались.
   

г) Установлены в шахте и на этажах площадках:

1. 
   .SQT - конечные выключатели, отключающие ВКН - установку при при переподъёме или переспуске кабины относительного верхнего или нижнего рабочего положения кабины.
   
2. 
   .SQ - блокировочные контакты дверей шахты. Предотвращают возможность движения кабины лифта, если хотя бы одна из створок дверей шахты лифта незакрыта.
   
3. 
   .SAT - этажные переключатели. Служат для выбора управления движения и переключения электродвигателя на сниженную скорость.
   
4. 
   .SPB - блокировочный выключатель слабины каната ограничителя скорости. Предотвращает возможность движения кабины при ослаблении или обрыве каната ограничителя скорости.
   
5. 
   .SA - выключатели приямка. Служит для отключения цепи управления при работах в приямке.
   
6. 
   .SB1-3 - кнопка вызова. Служит для подачи сигнала о вызове кабины на этаж.
   
7. 
   .HA2 - звонок вызова обслуживающего персонала. Устанавливается в помещении дежурного.
   
8. 
   .FV1 - выключатель работы. Служит для отключения цепей управления лифта. Устанавливается на основном посадочном этаже.
   
9. 
   .KMB, KMH - реверсирующие контакторы служат выключения приводного электродвигателя лифта для работы вверх или вниз.
   
10. 
    .KMT, KM - контакторы соответственно большой или малой скорости. Служат для присоединяя быстроходной или тихоходной обмотки электродвигателя.
    
11. 
    .KQS1-12 - этажные реле. Служат для регистрации приказа.
    
12. 
    .KQS- реле контроля закрытия дверей шахты.
    
13. 
    .KQT - реле точной остановки. Служит для отключения электродвигателя от сети и напряжения тормоза при подходе кабины на сниженной скорости этажу, где должна произойти остановка.
    
14. 
    .KL - реле промежуточное. Исключает возможность регистрации второго приказа, обеспечивает необходимую выдержку времени при переключении электродвигателя с большой на малую скорость.
    
15. 
    .VD - селеновые выпрямители. Служат для питания цепи управления постоянным током.
    

Работа.

Управление лифтом производится с помощью кнопок приказа, находящихся на кнопочной панели, установленной, в кабине.

Кабина на первом этаже, двери закрыты, все предохранительные устройства в исправности, реле KQS(шахты) (148 - 102) включено. Нажим на кнопку приказа SL3(33 -5 ) подаётся питание на катушку этажного реле KQS3(5 - 102) замыкаются контакты реле KQS3 (35 - 31) .

Включается контактор большой скорости KMT (35- 102) и через контакт SA3III контактор направления KMB (63 - 102). Эл електрический двигатель и тормозной магнит подключаются к сети. Снимается тормоз и электрический двигатель разгоняется до основной скорости. Кабина движется вверх.

После опускания кнопки приказа питание аппаратов будет, производится по следующим цепям.

1. 
   Первая цепь:
   

Реле ЗР через НО (35- 5), НО ЗР (35 - 31), контакт SA3III, НО контакт KMB (53 - 45) и дальше через замкнутые контакты FV2 (45 - 201), контакты РКО (201 -199) и KQS (199 - 197) и блокировочные контакты.

2. 
   вторая цепь:
   

Контактор KMT через, НО контакт KQS3 (35 -31). Контакт SA3 - III - контакт этажного переключателя верхнего этажа, НО контакт KMB (43 - 53) НО контакт KMT (53 - 45) и т.д.

3. 
   третья цепь:
   

Контактор KMB (43 - 53) НО контакт KMT (53 - 45) и т.д. После включения контакторов KMВ и KMT их НО контакты подают питание на катушку РП (59 - 102) НЗ на KL (47 - 33) размыкаясь, включает тем самым регистрации другого приказа при случайном нажатии на любую из кнопок.

При подходе кабины к этажу, на который был регистрирован приказ (в данном случае третий), отводка расположенная на кабине переводит рычаг этажного переключателя SA3 из правого в среднее. Контакт SA3 - III размыкаясь, обеспечивает катушку KQS3 контактора «KMT». Контакт KMT (57 - 67) замыкаясь включает контактор малой скорости KМ (67 - 102), электродвигатель переходит на сниженную скорость. После размыкания НО (53 - 45). Питание контактора KMВ будет происходить через НО контакт KQT (49 - 53) и в первый момент через НО KL (45 - 49) НО. Контакт KL (45 - 40) размыкается с некоторой выдержкой времени после отключения его катушки. За это время успевает, замкнутся НО, контакт KМ (45 - 49) через который и будет, осуществляется дальнейшее питание контактора KMВ.

Как только датчик точной остановки BR (807 - 823) находящийся на кабине подойдёт к стальной полосе, установленной в шахте, ток в цепи датчика значительно уменьшится и реле KQT (823 - 806) отпадает своими НО

контактами (49 - 53) реле KQT разрывает цепь питания катушки контактора KMВ электродвигатель и катушка тормозного электромагнита обеспечивается.

Ограничение скорости.


Должен приводить в действие ловители кабины (противовеса), если скорость её движения вниз привысит 15 - 40 %, номинальную для лифтов с номинальной скоростью до 1,6 м/ с включительно. Ограничитель скорости должен иметь приспособление позволяющее проверять его срабатывание и надежно воздействовать на ловители при движении кабины (противовеса) с номинальной скоростью. Наиболее распространен ограничитель скорости ОС - 2. Он состоит из корпуса, на котором закреплён консольный вал. Корпус представляет собой кольцо с выступами на внутренней стороне, на валу с помощью шарика - подшипника закреплён шкив с двумя ручьями большого (рабочего) мало (испытательный) диаметра. Ручей меньшего диаметра служит для регулировки сжатия пружины ограничителя. На шкиве шарнирно укреплены 2 груза, удерживаемые вовремя движения равновесия регулировочной пружинной. При увеличении чистоты вращения шкива ограничителя скорости под действием центробежной силы, грузы начнут, расходится, сжимая пружину. При достижении достаточной для срабатывания частоты вращения грузы зацепит за выступа корпуса, шкив остановится в ручее шкива заклинит и повернёт рычаг ловителей, кабина сядет на ловители. Для надежного заклинивания в ручее шкива ограничителя скорости тросик должен находится в натянутом положении.

Для этой цели предназначено натяжное устройство ограничителя скорости. Оно состоит из блока, на котором находится груз массой 30 - 40 кг.

При срабатывании ограничителя скорости, его тросик должен воздействовать на рычаг ловителя с усилением 15 - 50 кгс. Натяжное устройство устроено так, чтобы при перебросе тросика на малый шкив трос не касался пола приямка. Оно оборудуется электроконтактом, контролирующим положение груза. Ограничители скорости кабины срабатывает, если скорость движения кабины в низ превысит номинальную:

1. 
   на 40 % для лифта с номинальной скоростью 0,5 до 1,6 м/c включительно
   
2. 
   на 33% с номинальной скоростью более 1,6 до 4м/c включительно
   
3. 
   на 25% с номинальной скоростью более 4 м/c.
   

У лифта с номинальной скоростью менее 0,5 м/c ограничитель скорости должен срабатывать, если скорость движения кабины в низ проносит не менее 15%, но до достижения кабиной 0,7 м/c.

У лифта с электроприводом постоянного тока частота вращения ограничения скорости должна контролироваться конечным выключателем. Каждый изготовленный ограничитель скорости должен быть отрегулирован и опломбирован изготовителем.

Должен снабжаться табличкой с наименованием предприятия изготовителя, заводского номера, год выпуска, номинальной скорости лифта, срабатывания ограничителя скорости и диаметра каната.

Ограничитель скорости может быть установлен в машинном помещении, в блочном помещении, шахте, на кабине, на противовесе. При этом должна быть обеспеченна возможность его технического обслуживания.

Неисправности лифта и способы их устранения.

В процессе эксплуатации лифта можно встретится с различными неисправностями лифта, которые следует устранять при его техническом обслуживании

Неисправности лифта и способы их устранения.

Неисправности	Возможные причины неисправности	Способы устранения
Повышенный шум при работе лебёдки.	Износ радиальных или упорных подшипников.	Заменить изношенные подшипники.
Осевой люфт червячного вала редуктора .	Ослабление осевого крепления упорного подшипника. Износ упорного подшипника.	Заменить изношенные детали.
Скрип в редукторе при остановке.	Ослабление крепления червячного колеса на шпонке или шпильках.	Подтянуть крепления если шпонки изношенны заменить их.
Кабина проходит этажную площадку, не соблюдая точности остановки.	Тормозные колодки прилегают к муфте не всей поверхности.	Очистить полу муфту, устранить причину вытекания масла.
Кабина (с пассажиром) самопроизвольно идёт до какого - либо этажа	Обрыв общего провода кнопочного аппарата. Залипание реле этажа, на который самопроизвольно идёт кабина.	Проверить как вкл указанные контакты зачистить их или сменить контактные группы, отрегулировать работу подвижного пола кабины. Наитии и устранить обрыв. Устранить залипания этажного реле.

Защита электрооборудования.


Электроустановки до 1 kv необходимо защищать от токов К.З и токов перегрузки. Эта защита осуществляется с помощью предохранителей с плавкими вставками, автоматов, реле max. тока, тепловых реле. Плавкие вставки, тепловые расцепитель автоматов рассчитываются на номинальную величину тока.

1. 
   для нагрузок, при включении которой кратность пускового тока не превышает 2,5 (трансформаторы; электропечи; лампы накаливания; а также электродвигатели с реостатным пуском). Плавкая вставка выбирается по расчётному току в цепи. Вычисляется по формуле: I вст ≥ I расч цепи
   

2. 
   для защиты асинхронного двигателя с К.З ротором. Вычисляется по формуле: Iпуск = к*I ном (кратность пускового тока)
   

Iном = Р ном 1000/√3 Uл cosφ кпд
где - степень пуска

1,6 - тяжёлый

2,5 - средний

3 - лёгкий


3. для защиты группы одновременно работающих электродвигателей.

Вычисляется по формуле: Iвст об = Iмах\ α

Разность для двигателей, у которых величины наибольшие.

3. 
   защита автоматами и их выбор автоматы выбираются:
   

а) По номинальному «U». Вычисляется по формуле:

Uном авт ≥ Uном дв

б) По номинальному «I». Вычисляется по формуле:

I ном теп ≥ I ном дв

Тепловой расцепитель защищает электрическая цепь (двигатель) от длительных перегрузок. Имеет тепловую установку, которая регулируется в пределах 63 ч100%.

В зависимости от температуры окружающей среды установка вычисляется по формуле: I эл маг = (7÷12) I ном тепл


Электромагнитный расцепитель защищает электрическая цепь от токов К.З короткого замыкания. L если от силового щита питается несколько электродвигателей то в место рубильника с предохранителями устанавливают общий автомат с электромагнитными расцепителям.